Tag archive

ypres rallisi

Aras Dinçer: IRC’den Analizler ve Dersler

19/07/2010 Kategori : Aras Dinçer/IRC

Gelelim IRC’ye. Son üç hafta oldukça hareketli iki yarışa sahne oldu, tansiyon gitgide yükselmeye başladı IRC’de. Önce Dünya’nın en zor, en tahmin edilemez, en merhametsiz rallilerinden biri olan Ypres koşuldu Belçika’da. Ypres’de Freddy Loix şampiyonaya geri döndü, fakat bu kez Skoda Fabia Super 2000 ile… Loix’nın Fabia’sı, uzun zamandır beklenen Evo 2 idi. Bu yarışı en iyi bilen 5-6 pilottan biri olan Freddy, fazla zorlanmadan kazandı Ypres’i. Loix’nın IRC’ye geri dönmesi, mutlaka çok iyi oldu, referans pilotlardan biri çünkü. Ama şu saatten sonra şampiyonluk için bir iddiası yok tabii ki… Geçen sezon Kris Meeke’i izlerken, “artık hem hızlı hem de istikrarlı gitmeyi öğrenmiş” diyorduk, ama yanıldığımızı bu sezon gösterdi sağolsun. Loix’yı kovalamaya çalışırken, yine tumba oldu Meeke. Şampiyona kovalamayan bir pilotu geçmek yerine, ikincilik puanlarına konsantre olsaydı, bugün şampiyonada hala şansı olabilirdi Kris Meeke’in. Fakat artık geçmiş olsun, mucize gerek şampiyon olması için. Ypres’in acı tadını alan bir başka “hızlı” da Hanninen oldu. Sardunya’yı kazanarak, şampiyonluk şansını çok güçlendirmişti ama, O da başını derde sokunca, gerçekten istikrarlı ve hızlı gitmeyi bilen tek pilot Kopecky, sayısal loto’yu tutturmuşçasına puanlar kazandı yine. Her zaman aklını kullanıyor Kopecky, Loix’nın gazına gelmedi, işine baktı, ikinci oldu. Hanninen ile neredeyse aynı puana gelmişlerdi Ypres sonrası. Bu zorlu ve tecrübe isteyen yarışta, bu seneki Rally Of Turkey’den tanıdık bir yüz, Belçika’nın yeni genç yeteneği Thierry Neuville ise 207 Super 2000 ile üçüncü gelerek yine takdirleri topladı. JWRC’de de iyi sonuçlar alan Neuville, izlenmesi gereken bir pilot. C2 Super 1600 ile, toprak yarışlarda rakiplerine karşı zorlanıyor olsa da, Bulgaristan’da asfalt üstünde rakiplerini affetmedi ve Super 1600 kullanmanın avantajını da kullanarak, JWRC’de kazanan taraf oldu. Bu yetenekli Belçika’lı, 90’larda Freddy Loix’nın, 2000’lerde de Francois Duval’in yaptıklarını –hatta daha iyilerini- yapabilecek kapasite görünüyor. Fransızca konuşuyor olması ve sürekli PSA grubu araçlar ile yarışması da, Olivier Quesnel amcası tarafından izlendiğini ve desteklendiğini gösteriyor bir nevi… Bir başka ders çıkarılası durum daha: Ypres Rallisi’nin klasmanında JWRC kovalayan tek pilot Neuville değildi. En az onun kadar yetenekli bir başka pilot Kevin Abring de Ypres’deydi Clio R3’ü ile. Demek ki, sadece JWRC kovalamak bile yetmiyor bu işte yükselmek için. Adamlar neredeyse her haftasonu arabanın üzerindeler, çekişme içindeler, farklı şartlardaki farklı rallilere girip, km yapıyorlar, tecrübe kazanıyorlar.

Burcu’nun ağır kazası, kötü oldu. Arabada Açores’e giremeyecek kadar çok hasar oluştu. Kendilerinde bir sakatlık olmaması sevindirici. Ancak bu otomobiller ile gerçekten çok hızlı gitmenin, hatta sadece biraz hızlı gitmenin bile pek kolay olmadığı da anlaşılmıştır herhalde bir takım çevreler tarafından. Ki, “gerçekten çok hızlı gitmek”ten kastım, Loix’nın, Hanninen’in, Kopecky’nin tempoları, “biraz hızlı gitmek” ise Solowow, Betti filan olabilir mesela… Burcu’nun temposu buralarda değil, lokma oldukça büyük, puanlar aslanın ağzında.

Geçtiğimiz haftasonu koşulan Sata Rally Açores’de ise, bambaşka bi senaryo vardı. Son yarışlarda meydana gelen kazalardan sonra, sezonun ikinci yarısı için herkes bir tırsmış, gaza dikkatli basar olmuştu. İkinci gün sonuna kadar yerel pele Magalhaes ile, heryerde hızlı gidebilen ender pilotlardan Hanninen, başa baş gittiler. Genelde Hanninen, yarışların başlarında liderliği alıp, basıp giderdi. Ama hem ilk gün lastik patlatmış olması, hem Ypres’de olanlardan sonra biraz daha temkinli yarışması, hem de Magalhaes’in ev sahibi olma avantajını iyi kullanmasıyla, yarışı kopartamadı Hanninen. Hangisi olursa olsun, bir Skoda ile bir Peugeot’yu çekişirken görmek güzeldi. Zaten son günün ilk etabında toplam zamanları eşitleyip, ralliye sıfırdan başladılar. Ama Hanninen bir kez daha lastik patlatınca, durup değiştirmek zorunda kaldı ve geriye düştü. Jan Kopecky’ye hayatının fırsatı altın tepside sunuldu, aynı anda Magalhaes de biraz zaman kaybetti ve Kopecky liderliğe çıktı. Ama hep “istikrarlı ve sakin” dediğimiz Kopecky’nin, nedense Magalhaes’e kendi arka bahçesinde efeleneceği tuttu. Sabır taşı çatlayan Çek, yarışı kazanma hırsını yenip, bir etap daha dayanabilseydi, şampiyonada liderliğe çıkacaktı. Lakin ne demiştik, akacak su, radyatörde durmaz, artık geçmiş olsun. Avantaj tekrar Hanninen’e geçti. Bir diğer müzmin kazazede Kris Meeke’de de, aynı şekilde sağ ayak kekemeliği baş göstermiş. Podyuma oldukça uzak kaldığı Portekiz’de, Skoda’lar saçmalayınca, ikinciliğe tırmandı, kendisi bile inanamadı buna. Geçen senelerde “çok hızlı”, “geleceğin şampiyonu” gibi vaadlerle lanse edilen Andreas Mikkelsen, Ford Fiesta Super 2000 ile, inek sürüsüne dalınca biraz zaman kaybetti. Ancak ineklerden önceki durumu da pek parlak sayılmazdı. Alışıldık hızını göremedik. Bir başka Fiesta Super 2000 pilotu Bernardo Souza da şaşırttı beni. Ben çok daha rekabetçi zamanlar bekliyordum O’ndan.

Bu iki yarışın bize gösterdiği başka bir gerçek ise, Fiesta Super 2000’lerin, Skoda’lar ve hatta Peugeot’lar karşısında oldukça geride kalmış olmaları. Tamam, Belçika’nın asfaltı Andreas Mikkelsen’in hızlı gidebileceği bir ortam değildi belki, ama Açores’deki sonuçlar da pek iç açıcı değildi Ford Fiesta için: 2. günün sonunda, -Henüz kimse bir sorun yaşamamışken- Mikkelsen (ineklere kafadan dalmadan önce) zirvenin 40 küsür saniye gerisinde kalırken, bu yarışı avucunun içi gibi bilen hızlı pilot Bernardo Souza bile, Skoda pilotlarının bir çuval inciri yok etmesinden önce ilk 5’e sokamadı Fiesta Super 2000’i. Tamam, çekiştikleri pilotlar da sepet değil, hepsi hızlı isimler ama, Fiesta Super 2000’lerin Skoda’lar ve Peugeot’lar karşısında hala çok ödevi var anlaşılan. Monte Carlo sonrası yazımda, Fiesta Super 2000’in gerçek performansını görmek için, eşit seviyedeki pilotlar ile tipik bir rallideki Peugeot-Skoda-Ford sonuçlarına bakmak lazım demiştim. İlk izlenim, Fiesta Super 2000’in aleyhine, bakalım ilerleyen yarışlarda bu tablo tersine dönecek mi? SWRC’de Fiesta pilotları 1-2 gidiyorlar ama, Skoda ile şampiyona kovalayan tek ciddi pilot Prokop, O’nun tecrübesi de Pons ve Ketomaa kadar çok değil, pek denk bir mücadele olmuyor yani orada Ford’lar ile diğer markalar arasında.

IRC’nin bir sonraki yarışı, bir başka Portekiz adası olan Madeira’da. İnişli-çıkışlı ve frenlere eziyet eden uzun asfalt etaplarıyla Madeira, her zaman şampiyonluğa damga vuran yarışlara sahip olmuştur. Bakalım neler olacak, Kopecky durumu kurtarabilecek mi, toprakçı Hanninen, asfaltçılarla baş edebilecek mi, Kris Meeke üzerindeki ölü toprağından kurtulabilecek mi, Açores’de çok hata yapan Yiğit Top eski formunu yakalayabilecek mi, 6-7 Ağustos’da göreceğiz bunların cevaplarını…

Hatalıysam: arasdincer@rallidergisi.com

Ypres’de kazanan Loix oldu.

27/06/2010 Kategori : IRC

Skoda Motorsport ile çıktığı ilk yarışında Loix yarışın ikinci gününde geçilen 13 özel etapta da binlerce hayranının desteği ile yarışı tamamladı.

Belçikalı pilot ikinci güne Peugeot UK adına mücadeleye katılan geçen senenin şampiyonu ve geçen sene burada zafere uzanan Kris Meeke’in 5.8 saniye önünde başladı. İki pilot arasındaki efsanevi mücadele İngiliz pilotun henüz ikinci etapta taklalar atarak yarış dışı kalması ile yarım kaldı.

IRC lideri Juho Hanninen’in ilk gün yarış dışı kalması ile 2010 sezonunda ikinci zaferini kazanmak için mücadelesine devam eden Kris Meeke, ikinci özel etabın ikinci kilometresindeki hızlı sağ virajda yoldan çıkıp taklalar atarak bu sezon dördüncü kez yarış dışı kaldı.

İkinci günün ilk etabında en iyi zamanı yapan Meeke : “Yol notundaki bir hatadan oldu.” diyerek sözlerine başladı ve “Çok erken içeri daldım dolayısı ile hızla dışarı savruldum. Bu kadar zorlarken bu tarz kazaların olması normal.” dedi.

Meeke’in yarış dışı kalması ile üzerindeki baskı azalan Loix yarışın geri kalanında konsantrasyonunu kaybetmemek için temposunu da belirli bir seviyede tuttu. Kalan onbir özel etapta takım arkadaşı Jan Kopecky’nin önünde zafere ulaşan Loix bu zafer ile Skoda Motorsport’u sezonda dördüncü kez podyumun en üst basamağına çıkarttı. Fabia Evo2 ise ilk yarışını kazanma başarısını gösterdi.

Yarışı ikinci sırada tamamlayan Jan Kopecky bu sonuçla lider Juho Hanninen ile arasındaki farkı üç puana indirmiş oldu. Sezonun bitimine altı yarış kala Jopecky, Hanninen’in yokluğunda Ypres Rallisi’ni de ilk sırada tamamlamak istiyordu ancak Belçikalı Loix farkın kapanmasına izin vermedi. Kopecky onbeşinci özel etapta kısa süreliğine yoldan çıkıp etapta 5 saniye kadar daha zaman kaybedince sadece finiş görüp puan almayı hedefledi.

Geko Ypres Rallisi’ni üçüncü sırada tamamlayan pilot Belçikalı Thierry Neuville oldu. Neuville, Kronos Racing tarafından hazırlanan Peugeot Belçika-Lüksemburg ekibi adına mücadeleye katılmıştı. Kariyerinin en iyi derecesini elde eden 22 yaşındaki genç pilot bu zafer ile pilotlar klasmanında altıncı sıraya yükseldi. Podyum başarısı, Kris Meeke ve Pieter Tsjoen’in araçlarına da servis veren Kronos’a da biraz moral vermiş oldu.

Belçikalı Bernd Casier Skoda Fabia’sı ile dördüncü olurken, M-Sport Ford Fiesta ile mücadeleye katılan Andreas Mikkelsen beşinci oldu. Norveçli pilot ilk gün lastik pataltıp gerilere düşse de yarış sonunda IRC puanlarını alabilecek bir noktada yarışı tamamladı.

Eski kurtlardan Patrick Snijers, Bruno Magalhaes ile giriştiği mücadelede altıncıla doğru giderken son etapta mekanik arıza ile yarış dışı kalınca Portekizli pilota da gün doğmuş oldu. Magalhaes vites kutusu sorunu nedeni ile iki kez servisten geç çıkınca toplam 1 dakika 10 saniyelik ceza ile yarışa devem ediyordu. Snijers’in kalması ile altıncılık Magalhaes’e hediye gibi oldu.

Polonyalı Michal Solowow son etabı lastiği patlak tamamlasa da yarışı yedinci sırada tamamlamayı başardı. M-Sport Ford Fiesta ile mücadele eden Solowow’un ardından sekizinci olan Luca Betti de son etabın finiş masasına inik lastik ile geldi.

Alman genç pilot Kevin Abbring IRC İki Çeker Kupası’nda Clio R3 ile zafere ulaşırken pilotlar klasmanında lider durumdaki Korsikalı Pierre Campana’yı geride bıraktı. Aynı araç ile mücadeleye katılan Campana son etapta lastik sorunu yaşayan pilotlar arasında yer aldı.

Geko Ypres Rallisi 2010 Genel Klasman ilk 10:
1 Freddy Loix, 2:35:36.9
2 Jan Kopecky, 21.4
3 Thierry Neuville, 2:05.5
4 Bernd Casier, 4:01.6
5 Andreas Mikkelsen, 5:20.9
6 Bruno Magalhaes, 6:06.2
7 Michal Solowow, 7:24.5
8 Luca Betti, 9:37.6
9 Corrado Fontana, 9:53.0
10 Maciej Oleksowicz, 10:39.0

IRC Pilotlar Şampiyonası
1. Juho Hanninen 42,
2. Jan Kopecky 39,
3. Guy Wilks 25,
4. Bruno Magalhaes 20,
5. Kris Meeke 15.

IRC Markalar Birinciliği
1. Skoda 98,
2. Peugeot 55,
3. M-Sport 21,
4. Subaru 10,
5. Ralliart 8.

IRC İki Çeker Kupası Pilotlar Klasmanı
1. Pierre Campana 16,
2. Marcos Tokarski 10,
= Kris Princen 10,
= Rafael Tulio 10,
= Yeray Lemes 10,
= Kevin Abbring 10,
= Harry Hunt 10.

IRC İki Çeker Kupası Markalar Klasmanı
1. M-Sport 68,
2. Peugeot 36,
3. Abarth 19,
4. Honda 16,
5. Skoda 5.

Yerel kahraman Loix ilk günü lider tamamladı.

26/06/2010 Kategori : IRC

Geko Ypres Rallisi’nin ilk gününü geçen senenin galibi Kris Meeke’in 5.8 saniye önünde tamamlayan Freddy Loix altıncı zaferi için uygun adım ilerliyor.

Loix emin adımlarla zafere ilerlerken Kıtalararası Ralli Mücadelesi (IRC) lideri Juho Hanninen ilk günün dördüncü özel etabında yoldan çıkıp hendeğe sıkışınca bu sezon peşpeşe altıncı zaferini kazanamayacağını ilan etti.

Hanninen’in yarış dışı kalması ile geçen senenin şampiyonu Kris Meeke ve skoda Motorsport’un hızlı pilotu Jan Kopecky ilk günü ikinci ve üçüncü sırada tamamladılar. Her ne kadar hızlı olsalar da Loix’nın ilk IRC yarışındaki temposuna ulaşamadılar.

Loix ilk gün birinciliğini servis alanında binlerce taraftarın arasında kutlarken, Skoda’nın ilk kez burada yarıştırdığı Fabia Evo2 S2000’in ilk basamakta olması takım yöneticilerini de fazlası ile memnun etti. 39 Yaşındaki Belçikalı pilot aracın daha geniş lastik açıklığına sahip olması asfaltta daha iyi bir tutunma sağlayarak “mükemmel his” yarattığını belirtti.

Meeke ilk gün sonunda kendisinden hızlı olan rakibini tebrik etti. Meeke’in kopilotu Paul Nagle yola ilk çıkmanın biraz dezavantaj yarattığını, özellikle üçüncü özel etap olan Mesen-Sauvegarde’de geçilen kısa toprak bölümde rakiplerine epey zaman verdiklerini belirtti. Meeke ayrıca etapların ikinci geçişlerinde yolda kenardan sökülen çok fazla toprak olduğunu da vurguladı.

İlk günü üçüncü sırada tamamlayan Skoda Motorsport takımından Jan Kopecky daha hızlı olmayı ümit ettiğini ancak öğleden sonra etaplarında daha yumuşak hamurlu lastik kullanmalarının kendilerini olumsuz etkilediğini söyledi. Sıcak hava şartlarında iyice yumuşayan lastiklerin fazla tutunduğunu ve bu nedenle oluşan küçük farkların gün sonunda farkın 6,6 saniyeden 16,3 saniyeye kadar çıktığını belirtti.

Son yarışlarda adından fazlası ile söz ettiren Belçikalı Thierry Neuville ilk günü dördüncü sırada tamamlarken, Pieter Tsjoen beşinci, Bernd Casier ise altıncı sırada yer alıyor. İkinci özel etapta lastik patlatan Andreas Mikkelsen ise M-Sport Fiesta S2000 ile yarışa katılan Patrick Snijers’in önünde yedinci sırada günü tamamladı.

Cuma günü geçilen etaplarda sorun yaşayan pilotlar arasında Toshi Arai ve Stephen Sarrazin de vardı. Sarrazin lastik patlattıktan sonra yoldan çıkarak hendeğe sıkışan Peugeot 207’sini yola çıkartamayınca yarış dışı kaldı. Arai ise seyircilerin de bulunduğu sol virajda Subaru Impreza’sı ile spin attıktan sonra yoluna devam etmek için manevra yaparken hendeğe düştü, seyircilerin de yardımı ile yola koyulması 10 dakikayı bulan Japon pilot yarışa devam etmeyi başardı. Arai’nin yoldan çıkışını haberin fotoğrafları arasında görebilirsiniz.

Proton’un IRC’ye dönüşü de pek iyi hatırlanmayacak şekilde tamamlandı. Fabrika takımı adına mücadele eden Avustralyalı Chris Atkinson ve İskoç Alister McRae’nin yanısıra kendi adına yarışa katılan İngiliz Tom Cave’in Satria’ların hepsi dördüncü etapta motor arızası vererek yarış dışı kaldılar. Araçlardan hiç birinin ikinci güne başlayamayacağı açıklandı.

Genç Alman pilot Kevin Abbring’in liderliğinde devam eden IRC İki Çeker Kupası’nda Korsikalı Pierre Campana günü ikinci sırada tamamlarken, Belçikalı Kris Princen ise lider tamamladığı ilk üç etap sonrasında beşinci özel etapta alternatör arızası ile yarış kaldı.

Yarışın ikinci gününde ekipler ilk günün iki katı yol katedecekler. 191,96 kilometrelik onüç özel etapta mücadele edecek ekipler gece 22:30’da Ypres’de günü tamamlayacaklar.

Geko Ypres Rallisi ilk gün genel klasman ilk 10:
(Sıra. Pilot, Süre/Fark)
1.Freddy Loix, 54:33.6
2.Kris Meeke, 5.8
3.Jan Kopecky, 22.1
4.Thierry Neuville, 45.7
5.Pieter Tsjoen, 1:10.5
6.Bernd Casier, 1:37.6
7.Andreas Mikkelsen, 1:58.2
8.Patrick Snyers, 2:07.2
9.Bruno Magalhaes, 2:14.8
10.Jasper Van Den Heuvel, 2:30.5

Loix, Skoda Fabrika Takımı ile anlaştı.

16/06/2010 Kategori : IRC

Skoda Motorsport Başkanı Michal Hrabanek, Freddy Loix’nın Geko Ypres Rallisi ile fabrika takımı adına yarışmasını “çok olumlu ve bizim yararımıza” olarak değerlendirdi.

Ypres Rallisi’ni beş kez kazanan Freddy Loix sezon başında açıkladığı takvimde bu yarışa Rene Georges Rally Sport tarafından hazırlanan Skoda Fabia ile gireceğini duyurmuştu ancak yapılan anlaşma ile Loix fabrika takımının yenilenen Skoda Fabia S2000’i ile yarışa katılacak.

Hrabanek bu anlaşmadan duyduğu mennuniyeti şöyle açıkladı : “Özellikle Skoda Belçika’ya Loix ile anlaşmamıza vermiş oldukları izinden dolayı teşekkür etmek istiyorum. Skoda Fabia S2000 için böylesine deneyimli bir pilot ile yola devam etmek oldukça güzel ve bizim faydamıza olan bir durumdur.”

Kıtalararası Ralli Mücadelesi (IRC)’de sezonun altıncı yarışı olan Gecko Ypres Rallisi’nde Freddy Loix’nın takım arkadaşları Juho Hanninen ve Jan Kopecky olacak. Hanninen pilotlar şampiyonasında takım arkadaşı Jan Kopecky’nin 11 puan önünde lider konumda yer alıyor. Skoda pilotları 12 yarışlık sezonda son üç yarışı kazanma başarısı gösterdiler.

Hanninen ve Kopecky Fabia S2000 Evo2’yi test ettiler.
Skoda fabrika takımı Loix’nın takıma katılmasından sonra rakipleri üzerinde büyük baskı oluşturdu. Bu baskıyı kazanmaya alışan Fabia S2000’lerini bir adım öteye götürerek hazırladıkları Evo2 versiyonu ile arttırmaya başlayan Skoda Motorsport Belçika’daki yarışta yeni araçları ile boy gösterecekler.

Ypres’den Pamukova’ya

25/06/2009 Kategori : Bülten

Ne hafta sonuydu! Cumartesi günü Eurosport canlı yayınında, pazar günü de Pamukova’da güneşin altında, hakikaten çok heyecanlı yarışlar izledik. Pamukova Tırmanmayı takip etmeyenler “abartıyorsun” diyecekler ama, parkurdaki mücadelenin sertliği, IRC’yi aratmadı desem yalan olmaz. Evo 9’ların savaşında ilk çıkış 0.2 saniye ile bitti, Kategori 1’de 10 salise ile yarış kazanıldı, 2.5 saniye içinde 3 pilot vardı. Saniyeler yetmedi, saliselerden medet umuldu, sonuçlar asılana kadar hepimiz 50 kere hesap yaptık kim kazandı, kim ikinci, kim üçüncü oldu diye.

Ralliseverler Ypres’te şımartılacak

18/06/2009 Kategori : IRC

Uluslararası alanda Belçika’nın Ypres Rallisi sadece tipik dar, kasisli ve çok hızlı etaplarıyla değil, şehir merkezindeki benzersiz atmosferiyle de anılır. Çoğu ralli şehir merkezlerinden uzakta sıkıcı yerlere taşındı. Ypres ise rallisini şehir merkezindeki pazar yerindeki büyük tentelerin önünde tutmaya devam ediyor. Bu şehir merkezinde bulunanlara benzersiz hisler yaşatıyor.
Belçika Ypres Rallisinin yeni organizatörü, super etabı, Ypres’in merkezine bir ralli köyü kurarak pekiştirmek istiyor.

Ralli Merkezinin müdürü Christophe Vermeersch, “Ralli Merkezindeki her şey yarışın iyiliğini ve atmosferini geliştirmek için yapılacak” diyor ve ekliyor “Ana çadırda Rally Köyü temasına uygun tezgahlar, yiyecek içecek standları, diskobar vs. bulunacak. Freddy Loix Fan Kulübü’nün iki katlı çadırı da bu köyde yer alacak. Böylece, servis alan araçlar yokken dahi atmosferi canlı tutmak istiyoruz. Ralli Köyü ve servis alanı elbette herkese açık olacak ve kapılarını Çarşamba gününden itibaren açacak. Cuma 14:00’te buluşup-tanışma seansı düzenlenecek ve tüm pilotlar orada hazır olacak.”

Araçların Ypres’e girişi de podyumun yerinin değiştirilmesiyle daha kolay hale getirildi.

“Podyum bu sene Adalet Sarayı’nın önünde yerleştirildi. Geçmişte, regrup alanı (toplama alanı)Menentraat’ta yer alıyordu ve çok az sayıda rallisever buraya gelebiliyordu. Şimdi araçlar servis alanı ve ralli köyünün hemen yanında hazırlanan regrup alanında toplanacaklar. Böylece insanlar araçları çok daha yakından görebilecek. Hatta Ralli Köyünde bir podyum hazırladık ve buradaki mikrofon ve ses sistemi sayesinde, pilotlarla yapılacak röportajlar herkese duyurulacak. Araçlar Ypres’e girdiğinde ve regrup olmadan servis öncesi beklerlerken, çitlerin hepsini kaldıracağız ve böylece ralli tutkunları araçların arasında gezip pilotlarla sohbet edebilecek. Tüm hafta sonu boyunca etaplardan elde edilen görüntüler, Ralli Köyünde kurulacak olan dev ekranlardan yayınlanacak. Ayrıca aynı yerde Eurosport’tan yapılacak olan 4 canlı etap yayınını da izleyebilecekler. Bu yine atmosferi canlı tutmak için çok faydalı olacak ve belki de yarışı kazananın belli olacağı son etaba kadar canlı yayında izleme fırsatı olacak.”

Ralli tutkunları bu yıl Ypres Rallisinde, seyirci arenaları, etaplara yönlendirmeler ve kurulacak olan Ralli Köyüyle, kelimenin tam anlamıyla şımartılacaklar. Ypres’in şehir merkezi, yarışta tam da bulunulacak yer olacak.

Skoda da Belçika’da start alıyor.

11/06/2009 Kategori : IRC

Sezonun açılış rallisi Monte Carlo Rallisi ile sezona güzel bir başlangıç yapan Skoda takımı Mayıs ayında düzenlenen Sata Rally Acores’de de ikinci sırada finiş görerek yeniden ilgi odağı olmuştu. Skoda takımı katılacakları bir sonraki yarışın 18-20 Haziran tarihlerinde Belçika’da düzenlenecek olan Ypres Rallisi olacağını açıkladı.

Fin pilot Juho Hanninen ve Çek pilot Jan Kopecky ile start alacak Skoda’ların yanısıra Rene Georges tarafından hazırlanan Fabia ile yarışa katılacka olan François Duval de podyum mücadelesi verecekler.

Belçika Ypres Rallisi’nde start alacak olan Skoda Motorsport’un takım direktörü Michal Hrabanek şunları söyledi : “Sezon başında Sata Rallisi’nden sonra Rusya Rallisi’nde start almayı planlamıştık ancak Belçika’da düzenlenen Ypres Rallisi’nin IRC takvimindeki en önemli yarışlardan biri olduğunda bu rallide de start almak için imkanlarımızı zorladık. Bir çok iyi pilotun mücadele edeceği bu yarışta bizim de olmamız gerekiyordu. Asfalt rallilerde daha iyi performans göstereceğimize inandığımızda burada kendimizi ispatlamak istedik.”

IRC tarihinde rekor katılımın beklendiği Ypres Rallisi’ne 20’nin üzerinde Süper 2000 araç start alacak.

Proton ilk IRC rallisine çıkıyor.

Kategori : IRC

Proton, Kıtalararası Ralli Mücadelesi’nde (IRC – International Rally Challange) ilk yarışına önümüzdeki günlerde Belçika’da düzenlenecek olan Ypres Rallisi’nde çıkacak. Malezyalı şirket Guy Wilks’in kullanacağı Proton Neo Süper 2000 ile ralli macerasına başlayacak. Ypres Rallisi ile bugüne kadar yarışmış yedi Süper 2000 otomobil start almış olacak.

Wilks geçtiğimiz günlerde İngiltere’de düzenlenen Pirelli Rallisi’nde Proton Neo S2000 ile start almış ancak araçta çıkan ufak çaplı yangın nedeni ile yarışı tamamlayamamıştı.

Wilks’in de kayıt yaptırması ile IRC rallilerinde bir başka rekor daha kırılmış olacak. Toplam 20 S2000 aracın start alacağı Ypres Rallisi bu rekora ev sahipliği yapacak.

“Proton ile IRC rallisinde start almak istediğimi herkes biliyordu, sonunda bu arzuma ulaşmış oldum.” diyen 28 yaşındaki Wilks Belçika’ya gelmeden önce aracı İngiltere’de test etme imkanı da buldu.

Wilks, Dünya Gençler Ralli Şampiyonası’nda Suzuki ile iddialı sonuçlar aldıktan sonra 2007 Norveç Rallisi’nde Ford Focus WRC ile start almıştı. O günden sonra iki kez İngiltere’de şampiyonluk yaşadı ve geçen sezon Rusya Rallisi’nde Honda Type-R ile start almıştı.

Yukarı Git