Tag archive

suzuki

Suzuki’nin Hibrit Atağı Swift’le Başladı!

26/10/2020 Kategori : Otomotiv

Türkiye’nin En Donanımlı Hibrit Otomobili Swift Hibrit, %20’yi Aşan Yakıt Tasarrufuyla Türkiye’de!

Suzuki, ürün ailesinin en sevilen modellerinden Swift’in hibrit versiyonunu Türkiye’de satışa sundu. Suzuki Swift Hibrit, sahip olduğu Suzuki Akıllı Hibrit Teknolojisi ile de hibrit otomobiller dünyasında en önde konumlanıyor. Bu kapsamda içten yanmalı motora destek olmak ve emisyonu azaltmak için kullanılan entegre marş alternatörü (ISG), marş anında, kalkış esnasında ve torka ihtiyaç olduğu zaman devreye alınıyor. Böylelikle benzinli Swift’e oranla Swift Hibrit, şehir içi kullanımlarında %20’yi aşan yakıt tasarrufu sağlarken; egzoz atıklarının azalması ve plug-in teknolojisine göre daha uygun fiyatlı olması avantajlarını beraberinde getiriyor. Swift Hibrit; GL Techno ve GLX Premium donanım seviyeleriyle ülkemizde satışa sunulurken; LED farlar ve LED stop lamba grubu, 16 inç alaşım jantlar, 9 inç dokunmatik multimedya sistemi ve navigasyon, LCD yol bilgi ekranı, anahtarsız çalıştırma sistemi ve çift renk seçenekleri gibi öne çıkan özellikleriyle dikkatleri topluyor. Üçüncü nesil Swift’in 2020 model yılı için yenilenmesi kapsamında devreye alınan 12V’lik Suzuki Hibrit, zenginleşen donanım seviyeleri, üstün güvenlik fonksiyonları, teknolojik özellikleri ve 216 bin 900 TL’den başlayan avantajlı fiyatlarıyla Türkiye’nin en donanımlı hibrit otomobili olarak öne çıkıyor.

Suzuki, en sevilen modeli Swift’in hibrit versiyonu ile Türkiye’deki hibrit otomobil modelleri arasında fark yaratmayı hedefliyor. 2017 yılında yollara çıkan ve günümüze değin 119 ülkede 745 bin adedin üzerinde satılan üçüncü nesil Swift’in, 2020 model yılı yenilenmesi kapsamında devreye alınan versiyonu Swift Hibrit, ülkemizde de satışa sunulmaya başlandı. Suzuki Swift Hibrit, en güncel haliyle sürücüye evrim ve inovasyon yoluyla tamamen yeni bir deneyim yaşatmayı hedefleyerek otomobil dünyasının gelmiş olduğu en son noktayı temsil ediyor. Sınıfının en ileri teknolojisi ve üstün donanım özelliklerine sahip olan Swift Hibrit; 1.2 litre hacmindeki K12D Dualjet motoru ve 12V gücündeki bataryası, GL Techno ve GLX Premium donanım seviyeleri, ileri seviye güvenlik özellikleri ve 216 bin 900 TL’den başlayan avantajlı fiyatlarıyla Türkiye’nin en donanımlı hibrit otomobili olmasıyla öne çıkıyor.

Suzuki Swift’in akıllı hibrit teknolojisi!

Swift Hibrit; plug-in hibrit teknolojisine göre birçok avantajı bulunan ve mild hibrit olarak bilinen Suzuki Akıllı Hibrit Teknolojisi (SHVS) ile donatılıyor. Plug-in hibrit otomobillerde yer alan büyük batarya grubu ve elektrik motoru, Suzuki Swift Hibrit’te yerini; içten yanmalı motoru destekleyen bir entegre marş alternatörü (ISG) ile fiş şarjına gerek duymayan 12 Volt’luk lityum iyon bataryaya bırakıyor. Enerji geri kazanım verimliliğini artırmak için kapasitesi 3Ah’den 10Ah’ye yükseltilen yeni lityum-iyon batarya ve kendi kendini şarj eden hibrit sistem, yakıt verimliliğini daha da artıyor. Sistem, araç üzerindeki entegre marş alternatörü olarak görev yapan ISG ünitesi aracılığıyla marş anında, kalkış esnasında ve torka ihtiyaç olduğu zaman devreye giriyor. ISG hem bir jeneratör hem de marş motoru görevi görüyor ve kayışla motora bağlanıyor. İlk hareket ve hızlanma esnasında motora destek veren ISG, aynı zamanda fren anında oluşan mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürüyor. Frenleme sırasında oluşan enerji 12 Volt’luk bataryada depolanıyor. ISG ünitesi, ürettiği 50 Nm tork değeriyle Dualjet motora destek oluyor, 2,3 kW güç üretiyor ve sistemin bileşenleri, aracın toplam ağırlığına sadece 6,2 kg ekliyor.

Swift Hibrit’in kaputunun altında ise daha fazla yakıt ekonomisi ve daha düşük CO2 emisyon değerleri sunan dört silindirli 1,2 litrelik K12D Dualjet motor yer alıyor. 83 PS güç üreten motor, kombine edildiği CVT şanzıman sayesinde henüz 2.800 d/d’da 107 Nm torku kullanıma sunuyor. CVT şanzıman, sürüş koşullarına bağlı olarak vites oranını sürekli ve kademesiz olarak düşük hızdan yüksek hız aralığına sarsıntısızca değiştirebiliyor. Motorda yeni bir çift enjeksiyon sistemi, değişken valf zamanlaması (VVT), değişken yağ pompası ve elektrikli piston soğutma jetleri gibi yenilikçi çözümler yer alıyor. Etkili performansı ve yüksek gaz tepkilerine karşın K12D Dualjet motor; NEDC normuna göre sadece 94 gr/km CO2 emisyon değeri ve şehir içinde 100 kilometrede ortalama 4,1litre karma yakıt tüketimi değerine imza atarak, muadillerine kıyasla yüzde 20 yakıt tasarrufu sağlıyor. Swift Hibrit; 12,2 saniyede 100 kilometre hızlanma değerine ulaşıyor.

Güçlü tasarım, sportif yapı

3845 mm uzunluğu ile özgün boyutlar ortaya koyan Swift Hibrit, alçak ve geniş tasarımı, yuvarlak hatları ve sportif kompakt model yapısıyla dikkatleri üzerine topluyor. 2020 yılı için yenilenen model, aynı zamanda Swift’in güçlü omuz çizgisi, dikey konumlu ön ve arka stop lamba tasarımı gibi karakteristik öğelerini de koruyor. Modern LED farlar, yenilenen ön petek ve çamurluk aracın sportifliğini artırırken, alçaltılmış yükseklik ise sürüş keyfini maksimuma çıkarıyor. Suzuki Swift Hibrit, yeni nesil şasi platformu HEARTECT sayesinde sadece 935 kg boş ağırlığa sahip olurken sağlamlık, yüksek direnç, daha iyi performans ve düşük yakıt tüketimi gibi avantajları da beraberinde sunuyor. Ayrıca sürüş dengesini sağlayan MacPherson tipi ön ve burulma kirişli arka süspansiyon, doğrudan tepkili direksiyon sistemi ve rakiplerine göre avantaj sağlayan 4,8 metrelik minimum dönüş yarıçapı araç denge ve konforunu artırıyor. Ayrıca Swift Hibrit’te alternatifli çift renklerin bulunduğu geniş bir renk yelpazesi sunuluyor. GLX donanım seviyesinde sunulacak olan çift renkler kapsamında; siyah tavanlı Metalik Ateş Kırmızısı ve siyah tavanlı Metalik Yarış Mavisi seçenekleriyle birlikte siyah tavanlı Metalik Turuncu ve gümüş tavanlı Metalik Sarı renkleri yer alıyor. Swift Hibrit’in dış tasarım şıklığını 16 inç alaşım jantlar tamamlıyor.

Zengin donanım seçenekleri

Swift Hibrit, iç mekanında kullanıcılarını oldukça konforlu yapısı ve teknolojiyi eğlenceyle buluşturan kokpitiyle karşılıyor. Şık kokpitte yuvarlak hatlar ön plana çıkarken, D şeklindeki sürüş keyfini artıran direksiyon, kol bölmesinde vitesi manuel olarak değiştirebilen kulakçıklarla birlikte yer alıyor. Her iki donanım seviyesinde de yer alan LCD yol bilgi ekranında ortalama yakıt tüketimi, ortalama hız, sürüş G-kuvveti, arka park sensörü ve hızlanma-fren işlevi gibi fonksiyonlar izlenebiliyor. Swift Hibrit’in eğlenceli yüksek çözünürlüklü 9 inç dokunmatik multimedya sistemi ve navigasyon,  akıllı telefon bağlantısı, Bluetooth, USB girişi, radyo ve direksiyon kontrolü gibi fonksiyonları bünyesinde barındırıyor. Swift Hibrit’in GL Techno donanım seviyesinde LCD yol bilgi ekranı, otomatik farlar ve yükseklik ayarı, 9 inç dokunmatik multimedya ekranı ve navigasyon, 16 inç alaşım jantlar ve LED farlar ve LED stop lamba grubu standart olarak yer alıyor. GLX Premium donanım seviyesinde ise ek olarak anahtarsız çalıştırma sistemi,  otomatik klima, direksiyondan vites değişimi, 16 inç parlak alaşım jantlar, ile otomatik katlanabilir yan aynalar standart olarak sunuluyor.

İleri güvenlik teknolojileri

Swift Hibrit, bünyesinde kullanıcı ve yolcuların ihtiyaç duyabileceği tüm güvenlik unsurlarını barındırıyor. Adaptif Hız Sabitleme (ACC) sistemi, sürüşü daha akıcı ve daha rahatlatıcı hale getirmek için hız sabitleme sistemiyle radarı bir arada kullanıyor. Sistem, öndeki araca olan mesafeyi ölçmek için radarı kullanıyor ve mesafesini korumak için hızını otomatik olarak ayarlıyor. Swift Hibrit’in hem alt hem üst versiyonunda; Çift Sensörlü Fren Destek Sistemi (DSBS), Şerit Takip Sistemi (LDWS), şerit değiştirme uyarısı, yalpalama uyarısı, Geri Manevra Trafik Uyarı Sistemi (RCTA), Trafik İşareti Tanıma Sistemi (TSR), Kör Nokta Uyarı Sistemi (BSM), Adaptif Hız Sabitleme (ACC) ve Uzun Far Asistanı (HBA) standart olarak sunuluyor.

MotoGP 2020’de Suzuki Ecstar Rüzgarı Esecek!

18/02/2020 Kategori : Motorsiklet

Motosiklet yarışlarında 60 yılı geride bırakan Suzuki, MotoGP 2020 sezonuna takımı Suzuki Ecstar’ın yetenekli yarışçıları ve yeni renkleriyle giriyor. Başta 14 dünya şampiyonluğu olmak üzere geçmişten günümüze sayısız pist başarısına imza atan Suzuki, İspanyol pilotları Alex Rins – Joan Mir ikilisinden oluşan yarış takımı ve gümüş ile mavi kombinasyonlu yeni renkleriyle, bu yıl da yeni zaferleri  hedefliyor. Bu başarıya Suzuki Ecstar pilotları ve teknik ekibi kadar, Suzuki’nin motor sporlarına uygun DNA’sı ile geliştirilen motosikletleri de büyük katkı sağlıyor. Takım içi organizasyonun geliştirilmesi ve Suzuki’nin yarış motoru GSX-RR üzerinde yapılan teknik iyileştirmeler de Suzuki ekibinin yeni sezona hazır olduğunu bir kez daha gösteriyor.

Efsanevi Japon motosikletleri üreticisi Suzuki, MotoGP 2020 sezonuna takımı Suzuki Ecstar’ın yetenekli kadrosu ve yeni renkleriyle hazırlanıyor. Motosiklet yarışlarında sayısız başarılarla 60 yılı geride bırakan Suzuki, Alex Rins – Joan Mir ikilisinden oluşan Ecstar ekibi ve geleneksel arduvaz gümüş-mavi yeni renk kombinasyonuyla, yeni başarılara hazırlanıyor. Kazandığı iki zafer ve on bir kez de ilk 5 içerisinde yer almasıyla 2019 yılı şampiyonasını 4. sırada tamamlayan Suzuki Ecstar’ın deneyimli ismi Álex Rins ise MotoGP’nin en iyi pilotlarından biri olmaya devam ediyor. Yine geçtiğimiz sene başarılı bir çaylaklık sezonunu geride bırakan Joan Mir, on defa ilk 10 içerisinde yer alması ve Avustralya GP’sinde yarışı beşinci sırada tamamlamasıyla yeni sezona formda bir giriş gerçekleştiriyor. Suzuki’nin yarış motoru GSX-RR üzerinde yapılan teknik iyileştirmeler ve takım içi organizasyonun geliştirilmesi ise Suzuki Ecstar takımının en büyük artıları olarak görülüyor. 

Suzuki DNA’sında pistlere yatkınlık var!

Yeni sezon öncesi en iyi yarış motosikletini geliştirmek için çalıştıklarını belirten Teknik Müdür Ken Kawauchi, konuyla ilgili değerlendirmesinde; “Gelmiş olduğumuz noktada, birçok başarıyı bünyesinde barındıran ve uzun yıllara dayanan bir miras yatıyor. Bu miras, bize gelişmeye devam etmek için daha fazla güç sağlamakta. Suzuki DNA’sı, en başından beri istikrarlı teknik adımlarla gelişti ve takımın bu stratejisi MotoGP’deki podyum ve zaferlerle meyvelerini verdi. Ayrıca geliştirdiğimiz yeni motosiklette, şasi ve elektronik noktalarında da yeni çözümler üzerinde çok çalıştık. Motorumuz, test pilotu Guintoli ile Suzuki Ecstar pilotları Rins ve Mir tarafından da test edilerek takdirleri topladı. Yine sezon başlangıcının öncesinde Sepang ve Katar’da genel performansı artırmaya yönelik testler de gerçekleştireceğiz” ifadelerini kullandı. 

Suzuki Ecstar’ın deneyimli pilotu Alex Rins ise bu yılki MotoGP şampiyonasında Suzuki’nin motosiklet yarışlarındaki 60. yılına özel olarak bir forma giyeceğini belirtti ve “Geçen sezon ilk MotoGP yarışımı kazanarak dünyadaki en heyecan verici hislerden birini yaşadım. Bu bir hayalin gerçekleştirdim ve ikinci zafer de inanılmaz hissettirdi. Bu pozitif duygularla 2020 sezonuna giriyorum. Yarışlara dair öğrendiklerimden birisi de liderlik pozisyonundayken veya mücadele ederken bir yarışın nasıl daha iyi yönetileceği oldu. Suzuki ile gerçek bir aile ortamında hissediyorum. Sürekli kazanmak için çabalıyorlar ve bence bu gerçekten bir fark yaratıyor. Artık 2020’ye odaklanmalı ve iyi sonuçlar almalıyız.  Daha fazla podyum ve umarım daha fazla zafer için hep birlikte sıkı çalışacağız” şeklinde konuştu. 

Başarı dolu 60 yıl

İlk olarak 1960 yılında Man Adası Turist Kupası’na katılarak start alan Suzuki’nin yarış serüveni, iki yıl sonra 50 CC kategorisinde düzenlenen Gran Prix yarışlarında Suzuki pilotu Ernst Degner’in dünya şampiyonu olmasıyla devam etti. Suzuki, fabrika takımı olarak o tarihten bu yana; 2019 yılında Álex Rins ile Amerika GP’si ve İngiltere GP’si zaferlerine kadar 14 dünya şampiyonluğu dahil uzun bir başarı listesine imza attı. Bu başarıda, geleneksel Suzuki mirası ve yine Suzuki’nin motorsporlarına uygun DNA’sı ile geliştirilen motosikletler ve Suzuki Ecstar teknik ekibinin istikrarlı çalışmaları etkili oldu. 

‘Canavar’ Tajima yine en hızlısı!

28/06/2010 Kategori : Haberler

Pikes Peak Uluslararası Tırmanma Yarışı’nda 10 dakika sınırı kırılmak için bir sene daha bekleyecek. Japon Nobuhiro Tajima, Limitsiz Sınıf’ta peşpeşe beşinci zaferini kazanırken yine 10 dakikanın altına inemedi: 10:11.490

Tajima geçen seneki zaferinden bir kaç saniye hızlı olsa da 2007’de kırdığı rekordan yaklaşık 10 saniye yavaş kaldı, rekor hala 10 dakika 1.408 saniye olarak duruyor.

Tajima bu sene rekoru kırmaya o kadar çok inanmıştı ki zamanları öğrendiğinde şoke oldu. “Hayallerim yıkıldı,” diyerek sözlerine başlayan “Monster” Tajima “Hızlı olduğumu sanıyordum, çok güzel bir çıkıştı. Araç ve diğer herşey çok güzel çalıştı.” dedi.

Üç defa genel klasman şampiyonluğu bulunan Dallenbach yarışa hazırladığı motordan 130 beygir daha az beygire sahip yedek motoru ile çıktığı yarışı 10:39.534 ile ikinci sırada tamamladı. “Çok temiz bir çıkış oldu, şikayet edecek değilim. Her zaman rekoru kırmak istersiniz ama dağ buna izin vermeyebilir. Şimdi sağ salim buradayım, önemli olan da bu. Seneye yeniden deneriz.”

Tajima’nın rekorundan önce en iyi zamana sahip olan Rod Millen’in babası olan Rhys Millen mekanik sorunlar yaşasa da Limitsiz Sınıf’ta 11 dakika 6.208 saniye ile üçüncü oldu. Bir sene önce iki çekerde rekoru kıran Millen “Ters gidebilecek herşey ters gitti bugün. Start alır almaz aktarmada sorun baş gösterdi. Çok ısınan frenler virajın birinde çalışmadı. 10 dakika rekorunu seneye kıracağız anlaşılan.” dedi.

Yarışa bugüne kadar katılan en genç bayan olan 16 yaşındaki Savannah Rickli 2003 Mini Cooper aracı ile 13 dakika 58.232 saniye ile finişi geçti. Genç bayan araçtan indiğinde göz yaşlarını tutamadı. “Bu kişisel bir rekor. 12 yaşımda ilk tırmanma yarışıma girdiğimden beri bu anı hayal ediyordum. Çok mutluyum.”

88.kez düzenlenen Pikes Peak Uluslararası Tırmanma Yarışı’na 12 kategoride toplam 107 pilot katıldı. Toplam 146 virajın yer aldığı asfalt ve toprak karışık yaklaşık 20 kilometrelik parkurda start noktası ile finiş çizgisi arasındaki irtifa farkı 1438 metre.

Pikes Peak, Indianapolis 500 yarışından sonra Amerika Birleşik Devletleri’nde düzenlenen en eski ikinci yarış. 1916 yılında Spencer Penrose, barney Oldfield ve Eddie Rickenbacker tarafından dağa çıkan yolun yenilenmesini desteklemek için düzenlenmeye başlanan yarış efsane yarışlar arasında yer alıyor.

Pikes Peak Limitsiz Sınıf Sonuçları:
1. Nobuhiro Tajima, Suzuki SX4, 4 Çeker, 10:11.490
2. Paul Dallenbach, Chevy, 2 Çeker, 10:39.534
3. Rhys Millen, Hyundai, RMR JE09, 4 Çeker, 11:06.208

Yukarı Git