Tag archive

skoda fabia

Burcu Çetinkaya’dan Türk Ralli Tarihinde Bir İlk

24/11/2011 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

38.Hitit Rallisi’ni genel klasman üçüncüsü olarak tamamlayan Burcu Çetinkaya, ulusal bir ralli genel klasmanında ilk 3’e giren ilk Türk bayan pilot olarak yine bir “ilk” e adını yazdırdı.

Kısa adı ANOK olan Ankara Otomobil Kulübü tarafından düzenlenen 38.Hitit Rallisi 19-20 Kasım tarihlerinde Antalya Kemer’de gerçekleştirildi. 2011 Türkiye Ralli Şampiyonası 7. ve son ayağı olan organizasyona 5 ekiple katılan Bonus Parkur Racing, ilk 3 dereceyi elde ederek sezonu müthiş bir başarı ile kapatmış oldu. Klasman dışı yarışan iki pilot Volkan Işık ve İtalyan Avrupa Şampiyonu Luca Rosetti’nin düellosunun galibi Volkan Işık olurken, Luca Rosetti ikinciliği elde etti. Her iki pilota organizatör kulüp ANOK tarafından özel ödüller verildi.

Türkiye Ralli Sınıf 3 Birinciliği’ni sezonun bitimine 2 yarış kala garantileyen tecrübeli pilot Ercan Kazaz, zorlu ralliyi Emire Cantürk’ün co-pilotluğunda genel klasman birincisi olarak tamamladı. Başarılı co-pilot Emire Cantürk de kariyerinin ilk genel klasman birinciliğinin yanı sıra bir kez daha En İyi Bayan Co-Pilot ödülünün sahibi oldu.

Skoda Yüce Auto destekli Burak Çukurova-Ünal Tezel, Skoda Fabia S2000 ile mekanik problemler ve ayar sorunları ile boğuştuğu Kemer’den S2000 otomobillerin yer aldığı Sınıf 2’nin birincisi ve genel klasman ikincisi olarak ayrıldı.

Türkiye Tanıtım Fonu, Türkiye Gençlik ve Spor Bakanlığı, Spor Toto Teşkilatı, Goldenbay Turizm, Ansell, Red Bull, Sonax, Atlasjet, Yokohoma, Dexter ve Teknotel sponsorluğunda ülkemizi yurt dışında başarı ile temsil eden Burcu Çetinkaya, bu kez Özden Yılmaz ile ve Skoda Fabia S2000 direksiyonunda bir süre uzak kaldığı ülkemiz parkurlarına dönüş yaptı. Bonus Parkur Racing adına start alan olan Çetinkaya genel klasman üçüncüsü olarak kariyerinin en başarılı sonucunu elde etti. Aynı zamanda yarışın “Bayan Pilotlar Birincisi” olan Çetinkaya, sınıf 3’ü de ikinci sırada tamamladı.

Burcu Çetinkaya, bu başarısı ile ulusal bir ralli genel klasmanında ilk 3’e giren ilk Türk bayan pilot olarak yine bir “ilk” e adını yazdırdı.

Hitit Rallisi’nde ilk üç Bonus Parkur’un

21/11/2011 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Sezonun son yarışı Hitit Rallisi’nde 5 ekiple start alan Bonus Parkur Racing, genel klasmanda ilk 3 dereceyi elde ederek hat-trick yaptı. Aynı zamanda historic klasmanında da birinciliği elde eden takım, sezonu müthiş bir finalle noktalamış oldu.

Kısa adı ANOK olan Ankara Otomobil Kulübü tarafından düzenlenen 38.Hitit Rallisi 19-20 Kasım tarihlerinde Antalya Kemer’de gerçekleştirildi. 2011 Türkiye Ralli Şampiyonası 7. ve son ayağı olan organizasyona 5 ekiple katılan Bonus Parkur Racing, ilk 3 dereceyi elde ederek sezonu müthiş bir başarı ile kapatmış oldu. Klasman dışı yarışan iki pilot Volkan Işık ve İtalyan Avrupa Şampiyonu Luca Rosetti’nin düellosunun galibi Volkan Işık olurken, Luca Rosetti ikinciliği elde etti. Her iki pilota organizatör kulüp ANOK tarafından özel ödüller verildi.

Türkiye Ralli Sınıf 3 Birinciliği’ni sezonun bitimine 2 yarış kala garantileyen takımın tecrübeli pilotu Ercan Kazaz, zorlu ralliyi Emire Cantürk’ün co-pilotluğunda genel klasman birincisi olarak tamamladı. 2002 yılında Anatolian Rally’de bu parkurda birinciliği elde eden Kazaz, Bursa’da çok yaklaştığı birinciliğe Antalya’da bu kez grup N bir otomobille ulaşmayı başardı. Başarılı co-pilot Emire Cantürk de kariyerinin ilk genel klasman birinciliğinin yanı sıra bir kez daha En İyi Bayan Co-Pilot ödülünün sahibi oldu.

Skoda Yüce Auto destekli Burak Çukurova-Ünal Tezel, Skoda Fabia S2000 ile mekanik problemler ve ayar sorunları ile boğuştuğu Kemer’den S2000 otomobillerin yer aldığı Sınıf 2’nin birincisi olarak ayrıldı. 2011 sezonunda Ege ve Bursa rallilerini kazanan Çukurova, Hitit Rallisi’nde genel klasman ikinciliğini kazanırken sezonu da Türkiye Ralli Şampiyonası ikincisi olarak noktaladı.

Türkiye Tanıtım Fonu, Türkiye Gençlik ve Spor Bakanlığı, Spor Toto Teşkilatı, Goldenbay Turizm, Ansell, Red Bull, Sonax, Atlasjet, Yokohoma, Dexter ve Teknotel sponsorluğunda ülkemizi yurt dışında başarı ile temsil eden Burcu Çetinkaya, bu kez Özden Yılmaz ile ve Skoda Fabia S2000 direksiyonunda bir süre uzak kaldığı ülkemiz parkurlarına dönüş yaptı. Bonus Parkur Racing adına start alan olan Çetinkaya genel klasman üçüncüsü olarak kariyerinin en başarılı sonucunu elde etti. Aynı zamanda yarışın “Bayan Pilotlar Birincisi” olan Çetinkaya, Sınıf 3’ü de ikinci sırada tamamladı.

Takımın genç bayan ekibi Burcu Burkut Erenkul-Ceren Ergun da Sonax, a haber, İstanbul Aydın Üniversitesi, Musluoğlu Otomotiv ve Maxim Resort Hotel desteğinde bayanlar ve genç pilotlar ikincisi olurken sınıf 8’de de üçüncülüğün sahibi oldu.

Türkiye’de Historic Rally kategorisinin gelişmesi için spora yeni otomobiller ve pilotlar kazandırmayı misyon edinen Parkur Historic adına start alan Yağmur Yaşar Bostancı-Berk Kocaman 1976 model Ford Escort MKII ile Hitit Rallisi Historic Klasmanı ve Kategori 2 birincisi olarak sezona nokta koydu.

Emire Cantürk: “Büyük Tecrübe Kazandım”

27/10/2011 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Ercan Kazaz ve Bursalı co-pilotu Emire Cantürk uzun süre lider sürdürdüğü şampiyonanın 6.yarışı olan Yeşil Bursa Rallisi’ni mekanik arıza nedeni ile tamamlayamadı. Kazaz’ın 26 yıllık ralli kariyerindeki ilk bayan co-pilotu Emire Cantürk, “Bu yarışta çok ciddi bir tecrübe kazandığıma inanıyorum. Daha öğrenecek çok şey ve kat edecek çok yolum olduğunu biliyorum.” açıklamasını yaptı.

Kısa adı BOSSEK olan Bursa Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenen 36.Yeşil Bursa Rallisi Bonus Parkur Racing’den Burak Çukurova-Ünal Tezel ikilisinin birinciliği ile sonuçlandı.

Bu yarış öncesinde 43,60 puanla Türkiye Ralli Sınıf 3 Birinciliği’ni matematiksel olarak garantileyen Ercan Kazaz da, bu yarışta Emire Cantürk’ün co-pilotluğunda Skoda Fabia S2000 ile start aldı. İlk kez S2000 bir otomobil ile yarışmasına rağmen müthiş bir performans sergileyen Kazaz, uzun süre lider sürdürdüğü ralliin 7.özel etabında, abandone olmaktan kurtulamadı. Kazaz-Cantürk ikilisi, ilk 6 etap sonunda 26 saniye gibi büyük bir farkla lider sürdürdüğü yarışta 7.özel etapta Fabia’nın motor arızası nedeni ile yarışa erken veda etmek zorunda kaldı.

Ercan Kazaz yarış sonrası yaptığı açıklamada; “Bursa’da büyük bir üstünlükle lider götürdüğümüz yarışta mekanik arızadan yolda kalarak bizi destekleyenleri üzdük. Ama co-pilotum Emire ile uyumumuz daha da arttığı için çok mutluyuz. Umarım Antalya’da da 2012 hazırlıklarımızı en iyi şekilde sürdürebiliriz. Bizleri gönülden destekleyen ve iyi dilekleriyle yalnız bırakmayan tüm sevenlerimize canı gönülden teşekkür ediyoruz. Antalya’da da desteklerinizi bizden esirgemeyeceklerini biliyor ve bugünden hissediyoruz. Tekrar zirvede mücadele etmek güzeldi… Bunun mümkün kılan başta Bonus Parkur Racing’e ve diğer sponsorlarımıza tüm kalbimizle defalarca teşekkür ediyoruz.” dedi.

Emire Cantürk ise “Bu yarış 6 yıllık motorsporları kariyerimin en heyecan verici yarışı oldu. Her ne kadar tamamlayamamış olsak da, bu yarışın benim için çok ciddi bir deneyim olduğuna inanıyorum. Daha öğrenecek çok şey ve kat edecek çok yolum olduğunu biliyorum. Bu konuda pilotum Ercan Kazaz’ın desteği ile kısa sürede büyük yol kat edeceğimize inanıyorum. Hitit Rallisi’yle 2012 hazırlıklarımıza devam edeceğiz ve yeni sezonda, büyük ses getirecek sürprizlerle yeniden parkurlarda olacağız. Daha kazanılacak çok başarı ve şampiyonluk var.” açıklamasını yaptı.

Kariyerinde 4 Türkiye 1 de Balkan Ralli Şampiyonluğu bulunan tecrübeli pilot Ercan Kazaz, 19-20 Kasım tarihlerinde Antalya Kemer’de düzenlenecek olan Hitit Rallisi’nde yine Emire Cantürk ile zirve mücadelesine dahil olacak.

Burak Çukurova Fabia S2000 ile Bursa’da zirveye ulaştı

24/10/2011 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Bursa Otomobil Sporları Kulübü tarafından organize edilen 36.Yeşil Bursa Rallisinde Burak Çukurova, sergilediği muhteşem performansıyla birinciliği elde etti.

Türkiye Ralli Şampiyonası heyecanı, 22-23 Ekim tarihleri arasında Bursa’da gerçekleşen Yeşil Bursa yarışı ile devam etti. Toplam 482 kilometrelik rallide Yüce Auto Skoda desteğiyle Skoda Fabia S2000 ile yarışan Burak Çukurova, sergilediği üstün performans ile zirvede yer alarak adeta Eskişehir rallisine nazire yaptı.

Yeşil Bursa Rallisi’nde Yüce Auto Skoda desteği yarışan başarılı pilot Burak Çukurova ve co-pilotu Ünal Tezel ile 144 km’si özel etap olmak üzere toplam 482 km asfalt zemin olmak üzere 12 etaptan oluşan yarışın, 4 etabını birinci olarak tamladı.
Çukurova-Tezel ikilisi, ikinci gün birbirini takip eden Soğukpınar, Hüseyinalan, Dağgüney ve Harmanalan etaplarının tümünde en iyi zamanı yaparak 1.inci olma başarısı göstererek adeta Yeşil Bursa Rallisinin sonucu hakkında sinyaller vermişti.

Yarış sonrası bir açıklama yapan Çukurova “Çok güzel bir yarış oldu ve hakkettiğimiz 1.inciliği elde ettik. Asfalt zeminde Skoda Fabia S2000’in gerçek gücünü ve yüksek potansiyeli gösterme şansı elde ettik. Eskişehir’de yaşanan talihsizliğin ardından bizi mutlu eden bir sonuç oldu. Her etap öncesinde bize moral desteği veren ve bir takım olduğumuzu gösteren tüm Yüce Auto Skoda ekibimize tekrar teşekkür ederiz. Kalan yarışları da iyi derecelerle tamamlayarak Türkiye Şampiyonasını en iyi yerde tamamlamak istiyoruz” dedi.

Toplam 7 yarıştan oluşan 2011 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk ayağı olan Ege Rallisini zaferle sonuçlandırarak 1.cilik kürsüsünde yer alan Çukurova, Bursa’da kazanılan zaferin ardından, sezonun son yarışı olan ANOK’un düzenleyeceği Antalya yarışında da en iyi dereceye ulaşarak Türkiye Ralli Şampiyonası’nı ikinci olarak tamamlamak istiyor.

Yeşil Bursa Rallisi’nde kayıtlar 26’da kaldı

20/10/2011 Kategori : Türkiye Ralli Şampiyonası

Türkiye Ralli Şampiyonası’nda sezonun altıncı yarışı olarak Bursa Otomobil Sporları Kulübü (BOSSEK) tarafından 22-23 Ekim tarihlerinde Bursa’da düzenlenecek 36.Yeşil Bursa Rallisi’nde kayıtlar kapandı ve Kayıt Listesi kulüp tarafından yayınlandı. İkisi mahalli toplam 26 ekibin kayıt yaptırdığı yarışın startı 22 Ekim Cumartesi günü 13:30’da Mavi Cin Alışveriş Merkezi önünden verilecek.

Cumartesi günü geçilecek üç etabın sonunda ekipler Mavi Cin Özel Seyirci Etabı’nda start almak için 17:30’da Nilüfer Açık Oto Pazarı otoparkında olacaklar. İlk günü dört etapla tamamlayacak ekipler ikinci günde dörderden sekiz etap geçecekler. Toplam 132 kilometrelik 12 özel etap geçecek ekiplerden yarışı tamamlayanlar 23 Ekim Pazar akşam 17:00’da Holiday Inn önünde kurulacak tak’tan geçerek kupalarını alacaklar.

Yeşil Bursa Rallisi’nin en büyük sürprizini kuşkusuz Ercan Kazaz yaptı, deneyimli pilot bu yarışa Skoda Fabia S2000 ile girerek 2012 planları için bir adım atmış olacak. Yeşil Bursa Rallisi’ni en son 2006 yılında kazanan Ercan Kazaz o sene şampiyon da olmuştu. Son şampiyonluğunu 2007 sezonunda elde eden Ercan Kazaz geçtiğimiz sezonu beşinci sırada tamamlamıştı. Kazaz, son sezonlarda takım direktörlüğünü yürüttüğü Bonus Parkur Racing’in puan alması için mücadele veriyor.

[box type=”shadow”]Ercan Kazaz 2006 yılında şampiyonluğuna Bursa’da ulaşmıştı.
İlgili Haber: Ercan Kazaz 5.kez şampiyon![/box]

Ercan Kazaz’ın da S2000’e geçmesi ile Yeşil Bursa Rallisi’nde 5 adet Super 2000 araç mücadele edecek. Yağız Avcı ve Murat Bostancı Ford Fiesta S2000, Burak Çukurova ve Ercan Kazaz Skoda Fabia S2000 ve Ünal Şenbahar da Fiat Grande Punto S2000 ile start alacaklar.

Yeşil Bursa Rallisi’nde Toksport’un servis vermeyecek olması yarışın ilk üzücü haberi olacak. Eskişehir Rallisi’nde kaza yapan Sinan Pulat ve Orçun Polat, Kartepe Tırmanma Yarışı’nda elinden sakatlanan ve üç haftalık tedavisi devam eden Vedat Diker, yurtdışında olan Mustafa Söylemez ve iş yoğunluğu nedeni ile Bursa’ya gelemeyecek olan Menderes Okur’un yokluğunda Yeşil Bursa Rallisi’nde Toksport çadırının yokluğu çok hissedilecek.

Eskişehir Rallisi’nde yakaladıkları uyum ile göz dolduran Hakkı Ağaoğlu-Caner Akkafa ikilisi de bu yarıştan itibaren ayrılmak zorunda kaldılar. Akkafa aynı zamanda Türkiye Off-Road Şampiyonası’nda Volkan Gönülalan’ın kopilotluğunu da yapıyor. Gönülalan-Akkafa ikilisi yine bu haftasonu düzenlenen Andoff Kızılcahamam Off-Road Yarışı’nda mücadele edecekler. Kayıt Listesi’nde Ağaoğlu’nun kopilotu boş gözüküyor, kayıt listesinde yer alan başka bir pilotun Ağaoğlu’na kopilotluk yapması bekleniyordu ancak yeni kopilotunun birincilik planları Ağaoğlu’nu kopilotsuz bıraktı.

Kopilotunu değiştiren bir başka pilot da Alptekin Işıkalp, Eskişehir Rallisi’ne Solargard sponsorluğunda katılan Işıkalp, Bursa’da kendi imkanları ile start alacak.

Türkiye Ralli Şampiyonası’nın altıncı rallisi ile ilgili bilgilere www.yesilbursarallisi.com adresinden ulaşabilirsiniz. Özel Seyirci Etabı’nın yanısıra Drift Academy’nin gösterilerinin de yer alacağı ralli öncesi etkinliklerde Serkan Yazıcı, bu sezon büyük sükse yapan V1 Challenge mücadelesinde kullanılan Volkicar ile gösteri sürüşü de yapacak. Tüm bilgilere ve detaylı seyirci kılavuzuna www.yesilbursarallisi.com adresinden ulaşabilirsiniz.

Yarışın neticeleri yine rallidergisi.com sitesinden anında yayınlanacak. Sistem düzgün çalışmasına rağmen kullanıcı hataları nedeni ile Eskişehir Rallisi’nde çalıştırılamayan sonuçlar sisteminin başında bu yarışta kendi ekibimiz olacak. Ekibimizin işi sadece etaplardan gelen zamanları sisteme girmek olacak. Kulübün sorumluluğunda olan etap sonunda zaman alma ve zamanların merkeze ulaştırılmasından sorumlu olmayacağız. Sonuçlar sayfasına üst menümüzdeki Sonuçlar linkinden veya www.rallidergisi.com/sonuc adresinden ulaşabilirsiniz, cep telefonlarınız ile wap.rallidergisi.com adresinden neticeleri daha tasarruflu takip edebilirsiniz.

Sınıflarda Son Durum
Araçların motor güçlerine göre ayrıldığı on sınıf olmasına rağmen yedi sınıfta mücadelenin devam ettiği Türkiye Ralli Şampiyonası’nda Sınıf 2’de şampiyonluk mücadelesi veren pilotlar yer alıyor. Süper 2000 araçların dahil olduğu bu sınıfta Yağız Avcı birinciliğini garantilemiş durumda, ikincilik mücadelesinde ise Burak Çukurova ve Murat Bostancı son yarışa kadar çekişmeye devam edecekler gibi görünüyor.

Dört çeker turbo beslemeli araçların yer aldığı Sınıf 3’te de Ercan Kazaz birinciliğini garantilemiş durumda. Son iki yarışa girerken Uğur Soylu ve Menderes Okur ikinci ve üçüncü sıradaki yerlerini koruyorlar ve bu yarış sonunda da aynı konumda yer alacaklar çünkü iki pilot da Yeşil Bursa Rallisi’nde start almayacaklar. Bu sınıfta start alacak Hakkı Ağaoğlu 4 puan ile onuncu sırada yer alıyor. Sabri Ünver ve Serpil Pak da sınıfta mücadele edecekler. Yarışta start alacak tek Evo IX’un da Ağaoğlu olması dikkatlerden kaçmasın.

Sınıf 4 araçların bugüne kadar start almadığı şampiyonamızda Sınıf 5’te iki çeker eskiden Grup A olarak bilinen araçlar mücadele ediyor. İki Çeker Kupası’nda da birinci sırada yer alan Fatih Kara Sınıf 5’te de ilk sırada yer alıyor. Yeşil Bursa’da Kara’nın yanısıra üçüncü sıradaki Simin Bıçakçıoğlu bu sınıfta mücadele edecek. İkinci sırada yer alan Buğra Banaz Bursa’da start almıyor.

Sınıf 6’da da iki çeker araçlar yer alıyor ancak bu araçlar eski Grup N klasmanının devamı olarak nitelendirilebilir. İki Çeker Kupası’nın zirve takipçileri Orhan Avcıoğlu ve Emre Yurdakul da bu sınıfta mücadele ediyorlar. Avcıoğlu Yurdakul’un 13,20 puan önünde son iki yarışa çıkıyor. Üçüncü sıradaki Yüksel Özgür de Bursa’da start almayacak bu durumda dördüncü sıradaki Alptekin Işıkalp sınıfında üçüncülüğe çıkmak için mücadele edecek zira arada sadece 5 puan fark var.

Sınıf 7’de İsmet Şakir iki birincilikle elde ettiği 18 puan ile lider, Hakan Uçucu 15 puan ile ikinci, üçüncü sırada ise 12 puanla Murat Akın yer alıyor. Uçucu’nun adı kayıt listesinde olsa da Bursa’da başka bir aracın sağ koltuğuna oturacağından bu yarışta start alamayacaktı ancak birincilik şansını devam ettirmek için start alma kararı aldı. Uçucu’nun yanı sıra Cüneyt Göz de Sınıf 7’de start alacak.

Sınıf 8’de sezon birincisi Tezcan Dalfidan oldu. Eskişehir Rallisi’nde elde ettiği birincilikle sezonu Sınıf 8 birincisi olarak tamamlayan Dalfidan’ın ardından ikincilik mücadelesi devam ediyor. Bursa’da start alacak Eytan Halfon yarışı tamamladığı taktirde sınıfta ikinci sıraya yükselme imkanı bulunuyor.

Sınıf 9’da ise liderlik mücadelesi hala sıcak. Ali Murat Pekdemir 21,60 puan ile ilk sırada yer alsa da son iki yarışta Can Altınok ve Ali Çatalbaş ile mücadele edecek. Can Altınok Eskişehir’den 9 tam puan alınca sınıfa da heyecan geri geldi.

Sınıf 10 araçların start almadığı Türkiye Ralli Şampiyonası’nda İki Çeker Kupası’nda Fatih Kara – Orhan Avcıoğlu mücadelesi bu yarışta da devam edecek, Emre Yurdakul da ikincilik şansını kovalamaya devam edecek. Sınıf 8’de istediğini alan Tezcan Dalfidan da ilk üçün içinde yer almak için mücadeleye devam edecektir.

Bayan Pilotlar arasındaki mücadelede son iki yarışa girerken Serpil Pak ilk sırada. Pak ilk sıradaki yerini sağlamlaştırmak için start alırken ikinci sıradaki Burcu Burkut Erenkul son yarış öncesi ikinci ile arasını açmak için mücadele verecek. Simin Bıçakçıoğlu’nun ilk üç içindeki yeri garanti olsa da ikincilik için mücadelesini verecek.

Genç Pilotlar Birinciliği’nde ilk sıranın sahibi Murat Bostancı oldu bile. Birinciliği garantileyen Genç Boss’un gözü artık pilotlar klasmanında. Emre Zümrüt ve Buğra Banaz’ın yokluğunda ikinci sıradaki Burcu Burkut Erenkul yerini sağlamlaştırmak için gaza basacak. Simin Bıçakçıoğlu 10 puan ile beşinci olsa da iki puan önündeki Emre ve Buğra’nın önüne geçebilmek için yarışı tamamlaması yeterli olacak.

Sınıflardaki son durumu da özetledikten sonra artık geri sayımı başlatabiliriz, Cuma günü antrenmanlar ile başlayacak heyecan Pazar akşamı Holiday Inn önünde tamamlanacak. Geçen sene son yarış olduğu için şampiyonu alkışlamıştık belki bu sene de son yarışa kalmadan şampiyonu görme ihtimalimiz olacak. Ama dileğimiz heyecan son etabın son virajına kadar sürsün.

Burak Çukurova Bursa’da Zirveyi Hedefliyor

18/10/2011 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Bursa Otomobil Sporları Kulübü (BOSSEK) tarafından organize edilen Yeşil Bursa Rallisi’nde Burak Çukurova, Eskişehir’de yaşanan aksilikleri unutturmak ve hak ettiği zirvede yerini almak istiyor.

Türkiye Ralli Şampiyonası heyecanı, 22-23 Ekim tarihleri arasında Bursa’da gerçekleştirilecek 6. yarış ile devam edecek. Toplam 482 kilometrelik Yeşil Bursa Rallisi’nde Yüce Auto Skoda desteğiyle Skoda Fabia S2000 ile yarışacak olan Burak Çukurova, Eskişehir’de yaşanan hakem hatalarını unutarak zirvede yer almak istiyor.

Başarılı pilot Burak Çukurova, Bursa Otomobil Sporları Kulübü (BOSSEK) tarafından 22-23 Ekim 2011 tarihleri arasında organize edilecek olan Yeşil Bursa Rallisi’nde Bonus Parkur Racing adına Skoda Fabia S2000 ile yarışacak. Asfalt zeminde yapılan ralli, bu yıl 144 km’si özel etap olmak üzere toplam 482 km asfalt zeminde düzenlenecek. Rallinin startı Mavi Cin’den verilirken, finişte aynı yerde olacak.
Yeşil Bursa Rallisi’nde Yüce Auto Skoda desteği yarışacak olan Burak Çukurova, bugüne kadar katıldığı 114 yarışta 104 finiş gördü. Bonus Parkur Racing adına Skoda Fabia S2000 ile yarışan Çukurova, Skoda’nın, 110 yıllık motor sporlarındaki başarılı geçmişine başarılı bir derece eklemek istediklerini belirterek “Eskişehir Rallisinde bir dizi aksaklık yaşandı ve 2. Sırada yer aldık. Biz bu sonucu hak etmedik, ancak yaşanan hakem hatası sonucu böyle bir sıralama oluştu. Bursa’da Skoda Fabia S2000’in gerçek gücünü ve yüksek potansiyelini yine göstereceğiz. Skoda’mızı tüm yarış severlere seyrettirmek istiyoruz bu yüzden bütün meraklıları Bursa’ya bekliyoruz” dedi.

Burak Çukurova, Eskişehir Rallisi’ni değerlendirdi

04/10/2011 Kategori : Türkiye Ralli Şampiyonası

Türkiye Ralli Şampiyonası’nda Skoda Fabia S2000 ile yarışan Burak Çukurova kendi internet sitesi www.burakcukurova.com ‘da yayınladığı yazıda Eskişehir Rallisi’nin son etabında yaşananları ve duygularını aktardı.

Eskişehir Rallisi hakkında açıklama
Öncelikle Eskişehir Rallisi’nde gerçekten emeği olan başta Nevzat Aslan, Melih Tarhan gibi kişilere böyle etapları hazırladıkları ve bizleri değişik yerlerde yarışma imkanı sağladıkları için teşekkür ederim.

19 yıldan beri bizzat yarışarak ve de tam tamına 13 senedir aralıksız tüm Türkiye Ralli Şampiyonası yarışlarını takip ederek bu sporun içinde kalmaya, başarılı olmaya ve sponsorlarımı en doğru şekilde temsil etmek için elimden gelenin fazlasını maddi manevi yerine getirmeye çalışıyorum.

Geçtiğimiz hafta sonu yapılan 1.Ulusal Eskişehir Rallisi’nde yaşananları tüm motorsporu sevenleri ve meraklılarıyla paylaşmak ve olayı aydınlatmak için yazma gereği duydum.

Eskişehir Rallisi öncesinde 30 km’lik kısa bir testin ardından Cumartesi günü aldığımız startla başladı. İlk etap best time yaparak yarışa başladık ve bu bizi morallendirdi. Daha sonra 2 etapta da Yağız Avcı’nın zaman farkını kapamasıyla

günü 0.5 saniye farkla 2. olarak tamamladık. Pazar günü sabah yanlış bir lastik seçimi yaptıysak da yarışın son 3 etabına girerken Yağız ile aramız 3.3 saniye idi. Daha sonra sırasıyla rakibimizden 4.8 saniye, 1.5 saniye daha iyi zamanlar yaparak son etaba 2.7 saniye farkla lider olarak girdik. Ancak ne olduysa bizim için bu etabın sonunda oldu diyebiliriz…

Biz son özel etap olan BANAZ-3′ün flying finiş noktasını geçtiğimizde, araç içerisinden kronometre tutan co-pilotum Ünal bana 11.24’te geçtiğimizi söyledi. Aynı etabın 2. geçilişinde biz 11.26 Yagız Avcı 11.27 yapmıştı. Bizim de bu yaptığımız zamanın ne kadar iyi, ne kadar yeterli olup olmadığını görmek için stop masasında durduktan sonra heyecanla zamanımızı beklemeye başladık. Fakat ne hikmetse biz flying finişten geçip stop masasında durmamıza, benim arabanın içinde kemerimi çıkarıp inmeme rağmen halen zamanımız gelmemişti. Bu arada dışarıdan bizleri bekleyen yaklaşık 30-35 kişide kol saatlerinden zamana bakarak çok yakın olduğumuzu artı eksı 2 saniye içinde bizim iyi veya Yağızın iyi zaman yapmış olabileceğini söylüyordu. Ayrıca biz flying finişi geçtikten sonra Nejat Avcı’nın kendi iPhone’u ile tuttuğu zamana bakarak babam Rıza Çukurova’ya “Burak kazandı” demesi ve diğer 2-3 kişinin beni tebrik etmesi heyecanımı dindirmeye yetmemişti, zamanımızın ne olduğunu merakla bekliyorduk.

Tüm bunlar olurken, yaklaşık 30 saniye sonra (kamera kayıtlarında vardır bu 30 saniyelik bekleme anı) tabelaya zamanımızın 11.34 olarak yazıldığını gördüğümde gerçekten şaşkınlıktan ne diyeceğimi bilemedim. Bunun üzerine co-pilotum Ünal, Skoda takımımızdan Oğuz Özdener ve babam Rıza Çukurova flying finiş hakeminin yanına koşarak olayı anlamaya çalıştılar. Fakat o noktaya gidildiğinde hakemin durumu anlatmadığı, fakat takımımızdaki Oğuz Özdener arkadaşımızın o kağıtta ‘M’ yazıyor sen manuel tutmuşun demesi üzerine “evet” diyerek, zamanımızı manuel tuttuğunu itiraf etmesi ve bir tek biz geçerken fotoselin kapalı olması ve biz geçtikten sonra tekrar manuelden otomatiğe geçilmesi gerçekten fazlasıyla bizi rahatsız edici bir durum oldu. Ayrıca hakem arkadaşın daha sonra “2-3 saniyeden bişey olmaz” ifadesi ise takımımızı gerçekten de geren bir açıklama oldu. Sonuçta bizler maddi manevi herşeyini koyarak saliselerle yarışan ve bir markayı temsil eden insanlarız. Stop masasında herkesin kendi saatiyle tuttuğu zamanlarla gördüğü gibi artı eksi 2 saniyenin içinde biten bir etap sonunda, bizim zamanımızın rakibimizden tam 11 saniye kötü olmasına imkan olmadığını düşünüyorum. Ne hikmetse bizim araç içinden tuttuğumuz ve dışardan insanların da hem fikir olduğu 11.24 zamanımız 11.34 olarak deklare ediliyor.

Etabın stop masasında yaşanan tüm bu olaylar sonrasında servis alanına geldiğimizde, konu ile ilgili itirazımızı yazdık, komiserler kuruluna itirazımızı yaptık, finiş seremonisine gittik ve sonuç belli olmadığı için kupamızı almadık. Daha sonra beklemeye başladık ve komiserler kurulu bizi ifademiz için çağırdı. Yaklaşık 15 dakika durumu tüm çıplaklığıyla anlattık, ne yaşadıysak ne olduysa -bugüne kadar bilen bilir- tüm açıklığımızla anlattık. Tam 19 senedir bu sporun içinde bi fiil motorsporlarını yapmaktayım ve 1 kişiyle aramda en ufak bir tatsızlık yoktur, bunu bilen çok iyi bilir ama haksızlık yapıyorsa da onun karşısında durmanın en büyük görevim olduğunu biliyorum. Bu doğrultuda her şeyi olduğu gibi anlattıktan sonra, elimizde otomobilin kara kutusunda yer alan tüm datalara baktığımızda geçilen zamanın yine 11.24 olduğunu görüyoruz. Aracın startta kalkış anı ile finişte ayağını gazdan çekme arasındaki zaman 11.24 ! Seyircilerin çektikleri kamera görüntülerinden makinaların saatlerinin değiştirilemeyeceği bilinir ve oraya bakıldığında aradaki zaman farkının 2 saniye olduğu görülüyor. Kaldı ki; Yağız Avcı da bizi 3 saniye geçmiş olabilir ve yarışı kazanmış olabilir ama 11 saniye geçerek olmadığını ve olayın kural hatası olduğunu bilmemiz gerekir.

Bugün dünyada FIA Kurallar Kitabı’na baktığımızda eğer manuel tutulan bir yarışmacı zamanı var ise, etap iptali gerçekleşmesi gerekir yazıyor. Bu bilgilerin hepsini Komiserlere tüm dürüstlüğümüzle anlattık, fakat onların bize verdiği yanıt ise “hakemlerin zamanı elle tuttuğu, 2-3 saniye geç basmış olabilecekleri ama bunu da baskıdan söyledikleri, hepsinin aynı şeyi söylemiş olması ve de komiserlerin sonuçta kendi ekibi olduğu ve hakem arkadaşların söylediklerinin her zaman onlar için bağlayıcı olduğu ve biz ne dersek diyelim sonuçta her zaman hakemlerin ifadelerinin esas olduğu” söylendi ve kararı açıkladılar. Daha sonra bizler temyize gitmek için tüm görüntüleri, otomobilin tüm data bilgilerini ve dilekçemizi hazırladıktan sonra Metin Çeker ağabeyimizle telefonda görüşmemizde bana kendisi “temyize de gitsek durumun değişmeyeceğini, hakemlerin hepsinin aynı şeyi söylediğini ve kurallar kitabında hakemlerin dediğinin esas olduğunu ve boşuna temyize gitmemizin bir manası olmadığını” ifade etti..

Ben şimdi tüm bu yaşananların ardından Burak Çukurova olarak sormak istiyorum:

1. Neden Yağız Avcı geçerken fotosel açık, biz geçerken fotosel kapalı ve biz geçtikten sonra tekrar açılıyor?

2. Neden Yağız Avcı geldiğinde ve diğer kişiler geldiğinde gelir gelmez zamanları tahtaya yazılıyor ama biz geldiğimizde

zamanın gelmesini 30 saniye bekliyoruz? (kamerada görüntüler mevcut)

3. Hakem arkadaşlar 2-3 saniyenin lafı olmaz nasıl diyebiliyorlar?

4. Stop masasında insanlar kollarındaki saatle zamana bakıp bizi tebrik edip ondan sonra 11 saniye kötü bir zaman yapmış olmamız ne kadar ve nasıl mümkün olabilir?

5. Komiserler kuruluna geldiğimizde bu hatayı yapan arkadaşlar bizim yüzümüze bakmadan, yollarını değiştirerek geçiyorlar bunun sebebi nedir?

6. Evet sadece hakem arkadaşların sözleri yeterli oluyorsa bizler pilot-copilot olarak neden dinleniyoruz?

7. Flying finiş masasına gidildiğinde manuel tutulduğunda önce söylenmiyor, sonrasında biz görünce “aa evet manuel tuttuk” deniyor. 2 dakika önce olan olay neden bu şekilde hatırlanmıyor?

8. Aşağıda göreceğiniz fotoğraflara dikkatli baktığınız takdirde, biz geldikten ne kadar sonra “hala zamanın yazılmamış olduğunu” göreceksiniz. Bu sizce normal mi?

9. Ve yarış sonrası tüm basın bültenlerinde neden son etaptaki bu olayın anlatılmıyor ve kupaların verilmediğinden bahsedilmiyor? Bunu da kamuoyuna sormak isterim.

EVET SONUÇTA ÜLKEMİZDE ÇOK İYİ ORGANİZASYONLAR, ÇOK İYİ HAKEMLER, ÇOK İYİ GÖZETMEN ARKADAŞLARIMIZ VAR BUNU ÇOK İYİ BİLİYORUZ. BİZLER DE BU SPORA AŞIK, GÖNÜLDEN YAPAN VE MADDİ MANEVİ HERŞEYİNİ ORTAYA KOYAN İNSANLARIZ. BANA GÖRE BU YARIŞIN 2.Sİ YOKTUR. BU KADAR GÜZEL BİR ÇEKİŞMENIN SONUCUNDA YAĞIZ AVCI-BAHADIR GÜCENMEZ DE 1. OLMUŞTUR, BİZ DE 1.LİĞİ HAKETMİŞİZDİR.

AMA 19 SENELİK MOTORSPORLARI HAYATIMDA KİMSEYLE PROBLEMİM OLMADI, KİMSEYE YANLIŞIM OLMADIĞINI BİLDİĞİM İÇİN BU YAZIYI YAZMAK VE DURUMU AÇIKLAMAK VE MAALESEF HAKLI OLDUĞUMUZ HALDE HAKSIZ GİBİ GÖRÜNMEK BENİ ÇOK ÜZMÜŞTÜR.

SONUÇTA CİDDİ RAKAMLARIN HARCANDIGI BÜYÜK FİRMALARIN YARIŞTIĞI BİR ORGANİZASYONDA SONUCU BU ŞEKİLDE BELİRLENMESİ MAALESEF MOTORSPORLARI ADINA ÜZÜNTÜ VERİCİDİR.

SONUÇTA HATA İNSANLAR İÇİNDİR, DÜZELTMEK DE İNSANLIKTIR. AMA YALAN SÖYLEMEK AHLAKSIZLIKTIR…

www.burakcukurova.com

Eskişehir Rallisi’nin galibi Yağız Avcı – Bahadır Gücenmez ikilisi

Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Türkiye Ralli Şampiyonası’nda 2011 sezonun altıncı ayak yarışması olan KYK Eskişehir Rallisi, Eskişehir Otomobil Sporları Kulübü (ESOK) organizatörlüğünde 1-2 Ekim tarihlerinde gerçekleştirildi. Asfalt zeminde geçilen rallinin galibi Castrol Ford Team Türkiye adına Ford Fiesta S2000 ile yarışan Yağız Avcı – Bahadır Gücenmez ikilisi oldu.

1 Ekim Cumartesi günü ESPARK AVM‘den start alan ekipler, iki gün süren 267 km’lik yarışın ardından, 2 Ekim Pazar günü yine ESPARK AVM‘de finişe ulaştı. KYK, ESPARK ve BANAZ etaplarını 3′er kez geçen yarışmacılar, 130 km’lik özel etap mesafesi katetti. 53 ekibin kayıt yaptırdığı, 49 ekibin start aldığı KYK Eskişehir Rallisi‘ni 40 ekip tamamlamayı başardı.

Castrol Ford Team Türkiye adına Yağız Avcı – Bahadır Gücenmez ekibi Ford Fiesta Super2000′le Eskişehir’de birinci günde ele geçirdiği liderliği ralli sonuna kadar devam ettirip zafere uzanan isim oldu. Rallinin startından finişine kadar birincilik için mücadele eden Yüce Auto Skoda desteğiyle Bonus Parkur Racing adına yarışan Burak Çukurova – Ünal Tezel ikilisi Skoda Fabia Super2000 ile sadece 8.8 sn farkla ikinciliği elde etti. Castrol Ford Team Türkiye’nin diğer Ford Fiesta S2000′li ekibi Murat Bostancı – Onur Vatansever, Eskişehir’de kürsünün son basamağına çıkan ekip oldu ve takımlarına çok değerli puanlar kazandırdı. İlk kez S2000′le asfaltta yarışan Murat Bostancı, bir etap birinciliği de elde ederek en az rakipleri kadar hızlı olduğunu gösterdi. Murat Bostancı ayrıca yarışın Genç Sürücüler Birinciliği’ni de kazandı.

Bonus Parkur Racing’in Mitsubishi Lancer Evo IX’lu tecrübeli pilotu Ercan Kazaz yeni co-pilotu Emire Cantürk ile start aldığı ralliyi genel klasman dördüncüsü ve Sınıf 3 lideri olarak tamamladı. Öte yandan Ercan Kazaz’ın kariyerindeki ilk bayan co-pilotu olan Emire Cantürk de Bayan Co-Pilot’lar arasında birincilik kupasını kazandı.

İkiçeker Ford Fiesta R2 ile dörtçeker otomobillerle yarışan birçok rakibini geriden bırakan Castrol Ford Team Türkiye ekibi Orhan Avcıoğlu – Burçin Korkmaz, ralliyi genel klasmanda beşinci sırada tamamlarken, aynı zamanda İkiçeker Kategorisi’nin de kazananı oldu. Orhan Avcıoğlu – Burçin Korkmaz ikilisi, Sınıf 6’yı da lider olarak tamamladı.

KYK Eskişehir Rallisi, genel klasman mücadelesinin yanında, sınıflar da büyük bir rekabet ve heyecana sahne oldu.

Pegasus Racing adına Fiat Punto S1600 ile yarışan Alkan Erden – Can Hergüner ikilisi Sınıf 5′i birinci sırada tamamladı. Ford Fiesta ST ile Sınıf 5′te ikinci olan Castrol Ford Team Türkiye ekibi Buğra Banaz – Şahin Yılmaz, aynı zamanda yarışın en hızlı Eskişehirlileri de olmayı başardı.

Sınıf 8′de ise Ford Fiesta ST ile mücadele eden Eytan Halfon – Burak Akçay ikilisi finişe birinci sırada ulaşan ekip oldu.

KYK Eskişehir Rallisi’nin en hızlı bayan ekibiyse, Subaru Impreza STI ile yarışan Serpil Pak – Merve Hasbay ikilisi oldu. Sonax, Tissot ve Ahaber destekli Bonus Parkur Racing’in genç ekibi Burcu Burkut Erenkul-Ceren Ergun ikilisi ise zorlu ralliyi bayanlar klasmanında ikinci sırada tamamladı.Ceren Ergun, bu yarışın ardından Türkiye Ralli Şampiyonası Genç Co-Pilotlar Birinciliği’nde liderliğe, Burcu Burkut Erenkul da Bayan Pilotlar ve Genç Pilotlar birinciliklerinde ikinciliğine yükseldi.

Peugeot 106 ile yarışan evli çift İsmet Şakir – Damla Şakir ikilisi de, Sınıf 7′nin kazanan ekibi oldu ve kupayla Eskişehir’den ayrıldı.

Beklenen üstünde katılıma sahne olan mahalli klasmanda, beklenenin de üstünde bir mücadele yaşandı. Lancia Delta Integrale ile yarışan Cengiz Artam – Demir Aydemir ikilisi mahalli klasmanı ilk sırada tamamlarken, Honda Civic Type-R ile yarışan Tunç Tuncer – Süleyman Terzioğlu ikilisi ikinci sırada finişe ulaştı. Mahalli klasmanda kürsünün son basamağına Citroen Saxo VTS ile yarışan Erdinç Yeşilyurt – Ergün Yeşilyurt kardeşler çıktı.

Eskişehir’de oldukça başarılı ve ses getiren bir organizasyona imza atan ESOK adına başkan Nevzat Aslan Eskişehir’in ilk ulusal rallisine dair şunları söyledi: “Geçen yıl organize ettiğimiz Eskişehir Rallisi’nden sonra, bu yıl organize ettiğimiz ulusal ölçekli Eskişehir Rallisi de başarılı bir organizasyona sahne oldu. Öncelikle bu ralli için emeği geçen herkese tek tek teşekkür ediyorum. Yarış organizasyonu için birçok kişinin emeği oldu. Davetimizi kırmayıp, Eskişehir dışından gelen, yarışa destek veren sporcu, organizatör, hakem, gözetmen, federasyon yetkilisi, basın mensubu ve seyircimiz olan herkese müteşekkirim. Özellikle mahalli klasmanda yarışan arkadaşlarıma da ayrıca teşekkürlerimi sunuyorum. Ralli camiamızın ortak emeğiyle organize ettiğimiz, çok güzel bir ralli oldu.”

Türkiye Ralli Şampiyonası’nda bir sonraki durak 22-23 Ekim tarihlerinde Bursa Otomobil Sporları Kulübü (BOSSEK) organizatörlüğüne gerçekleştirilecek Yeşil Bursa Rallisi olacak.

Burak Çukurova Kazandığı Yarışı Komiserler Kararı ile İkinci Bitirdi

Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Eskişehir Rallisinin son etabında hakemlerin manuel süre tutarak zamanını ölçtüğü Burak Çukurova, 2.nci ilan edilmesi üzerine yaptığı itiraz sonucu değiştirmedi. Çukurova TOSFED’in ilgili kurumlarına temyiz başvurusunda bulundu. Birincilik ve İkincilik kupası karar sonrası verilecek.

Türkiye Ralli Şampiyonası heyecanı, 1-2 Ekim tarihleri arasında Eskişehir’de gerçekleştirilen 5. Ayağında yaşanan bir dizi aksaklık sıralamayı etkiledi. Toplam 267 kilometrelik Eskişehir Rallisinde, Burak Çukurova-Ünal Tezel ikilisi Yüce Auto Skoda desteğiyle Skoda Fabia S2000 ile yarıştı. Burak Çukurova son etapta fotoselin çalışmaması nedeniyle yarış hakeminin manuel zaman tutması sonucu ikinci ilan edildi. Karar üzerine yarış komiserlerine itirazda bulunuldu. Diğer yarışçıların dereceleri fotosel ile belirlenirken, sadece Çukurova’nın zamanının manuel belirlenmesi pilotların tepkisine neden oldu. Burak Çukurova’nın itirazının kararı değiştirmemesi üzerine TOSFED’in ilgili kurullarına temyiz başvurusu yapıldı. Kurula yarışla ilgili video görüntüleri, araç kayıtları gibi tüm datalar teslim edildi. Birincilik ve İkincilik kupası karar sonrası verilecek.

Burak Çukurova, co-pilotu Ünal Tezel ile ikinci gün gerçekleştirilen 6 etabın son etabı olan Banaz etabına en yakın rakibinin 2.7 saniye önünde başladı. Etap sonunda ise zamanının manuel belirlenerek ikinci sıraya düştüğünün bildirilmesi üzerine karara itiraz etti. Çukurova “Bu yarışı başarıyla 1.nci sırada tamamladığımıza inanıyorum. Finish çizgisini geçtiğimiz anda ben ve ekibimin elde ettiği zamanlamayla birinci olduğumuzu gördük. Ancak hakemin fotoselin çalışmadığını, o yüzden zamanımın kronometre ile belirlendiğini ve 2.nci olduğumu belirtmesi üzerine karara itiraz ettik. Co pilotum Ünal Tezel ile birlikte baktığımızda 11.24 olan zamanımız, hakemler tarafından 11.34 olarak açıklandı. Maalesef 5 gün boyunca yaşanan stres bir hakemin yanlış davranışı ile buraya geldi. Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ikilisi de çok iyi bir yarış çıkarttı, ancak elimizdeki tüm kanıtlar haklı olduğumuzu ve 1.nciliği hak ettiğimizi belgeliyor. Burada çok kalabalık bir ekibin hakkının yenmesi söz konusu. Temyiz kurulunun haklılığımızı ve başarımızı tescil edeceğine gönülden inanıyorum. Kalan yarışlarda bu tür haksızlıkların önüne geçilmesi için yetkililerin daha titiz çalışmalarını temenni ediyorum. ” dedi.

Eskişehir Rallisi’nde Zaferin Adı “Yağız Avcı”

03/10/2011 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

2011 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 5. ayağı KYK Eskişehir Rallisi, Eskişehir Otomobil Sporları Kulübü ESOK’un organizasyonu ile geçtiğimiz haftasonu yapıldı. 1 Ekim Cumartesi günü ESPARK AVM’den start alan ekipler, 2 gün süren 267 km’lik yarışın ardından, 2 Ekim Pazar günü yine ESPARK AVM’de finişe ulaştı. KYK, ESPARK ve BANAZ etaplarını 3’er kez geçen yarışmacılar, 130 km’lik özel etap mesafesi katetti. 53 ekibin kayıt yaptırdığı, 49 ekibin start aldığı KYK Eskişehir Rallisi’ni 40 ekip tamamlamayı başardı.

Eskişehir Meydan Muharebesi’ni Yağız Avcı Kazandı
Yağız Avcı – Bahadır Gücenmez ikilisinden oluşan CASTROL FORD RALLYE TEAM TÜRKİYE ekibi Ford Fiesta Super2000’le Eskişehir’de zafere uzanan isim oldu. Yarışın boyunca birincilik için mücadele eden ve Yağız Avcı – Bahadır Gücenmez ikilisiyle adeta savaşan, BONUS PARKUR RACING ekibi Burak Çukurova – Ünal Tezel, Skoda Fabia Super2000 ile sadece 8.8 sn farkla ikinciliği elde etti. CASTROL FORD RALLYE TEAM TÜRKİYE’nin Ford Fiesta Super2000’li bir diğer ekibi Murat Bostancı – Onur Vatansever, Eskişehir’de kürsünün son basamağına çıkan isim oldu ve takımına çok değerli puanlar kazandırdı. Super2000’le ilk kez asfaltta yarışan Murat Bostancı, kazandığı bir etapla en az rakipleri kadar asfaltta hızlı olduğunu gösterdi. Murat Bostancı ayrıca yarışın Genç Sürücüler Birinciliği’ni de kazandı.

BONUS PARKUR RACING’in Gr.N Mitsubishi Lancer EVO9 ile yarışan ekibi Ercan Kazaz – Emire Cantürk, ralliyi genel klasmanda 4. sırada tamamlarken Sınıf 3’ün de birincisi oldu. Ercan Kazaz’ın kariyerindeki ilk bayan co-pilotu olan Cantürk ayrıca, “En İyi Bayan Co-Pilot” kupasının da sahibi oldu.

İkiÇeker Ford Fiesta R2 ile, dört çekerle yarışan birçok rakibini geriden bırakan CASTROL FORD RALLYE TEAM TÜRKİYE ekibi Orhan Avcıoğlu – Burçin Korkmaz, ralliyi genel klasmanda beşinci sırada tamamlarken, aynı zamanda İkiÇeker Kategorisi’nin de kazananı oldu. Orhan Avcıoğlu – Burçin Korkmaz ikilisi, Sınıf 6’yı da lider tamamladı.

ESOK Başkanı Nevzat Aslan; “Herkese Müteşekirim”
KYK Yapı Kimyasalları, ESPARK Alışveriş Merkezi, Peugeot Banaz Otomotiv, Oscar Party Club ve Motto Magazin’in sponsorluğunda, Tepebaşı Belediyesi ve Anadolu Üniversitesi’nin desteğiyle organize edilen KYK Eskişehir Rallisi, başarılı organizasyonu, süratli ve keyifli etaplarıyla hem yarışmacıların hem de seyircilerin beğenisini kazandı. Eskişehir Otomobil Sporları Kulübü ESOK’un Başkanı Nevzat Aslan; “Geçen yıl organize ettiğimiz ve ralli tarihine geçen Eskişehir Rallisi’nden sonra, bu yıl organize ettiğimiz ulusal ölçekli Eskişehir Rallimiz de başarılı bir organizasyona sahne oldu. Öncelikle bu ralli için emeği geçen herkese tek tek teşekkür ediyorum. Yarış organizasyonu için birçok kişinin emeği oldu. Davetimizi kırmayıp, Eskişehir dışından gelen, yarışa destek veren sporcu, organizatör, hakem, gözetmen, federasyon yetkilisi, basın mensubu ve seyircimiz olan herkese müteşekkirim. Özellikle mahalli klasmanda yarışan amatör rallici arkadaşlarıma da ayrıca teşekkürlerimi sunuyorum. Ralli camiamızın ortak emeğiyle organize ettiğimiz, çok güzel bir ralli oldu.” dedi.

Eskişehir Rallisi’nde Sınıf Mücadelesi de Zorlu Geçti
KYK Eskişehir Rallisi, genel klasman mücadelesinin yanında, sınıflar da çok ciddi çekişmeye sahne oldu.

PEGASUS RACING adına Fiat Punto Super1600 ile yarışan Alkan Erden – Can Hergüner ikilisi Sınıf 5’i birinci sırada tamamladı. Ford Fiesta ST ile Sınıf 5’te ikinci olan CASTROL FORD RALLYE TEAM TÜRKİYE ekibi Buğra Banaz – Şahin Yılmaz, aynı zamanda yarışın en hızlı Eskişehirlileri de olmayı başardı.

Sınıf 8’de ise Ford Fiesta ST ile mücadele eden Eytan Halfon – Burak Akçay ikilisi finişe birinci sırada ulaşan ekip oldu.

KYK Eskişehir Rallisi’nin en hızlı bayan ekibiyse, Subaru Impreza STI ile yarışan Serpil Pak – Merve Hasbay ikilisi oldu.

GP Garage’ın sempatik evli çifti İsmet Şakir – Damla Şakir ikilisi de, Sınıf 7’nin kazanan ekibi oldu ve kupayla Eskişehir’den ayrıldı.

Yukarı Git