Reklamlar
Tag archive

serkan yazıcı - page 2

Yazıcı, Kara ve Kazaz geri döndü, zirveyi ele geçirdi.

17/04/2010 in Dünya Ralli Şampiyonası/Türkiye Ralli Şampiyonası

Dünya Ralli Şampiyonası’nın dördüncü yarışı olarak düzenlenen Türkiye Rallisi aynı zamanda Türkiye Ralli Şampiyonası’na üç günü üç ayrı yarış olarak puan veriyor. Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) kaydı yaptıran Türk ekipler aynı zamanda WRC klasmanında görünürken, Ulusal Seri olarak adlandırılan üç yarışlık seriye katılan ekipler ile beraber Türkiye Ralli Şampiyonası klasmanında da listeleniyorlar.

Ulusal Seri’nin ilk yarışını bu sezon yeniden Türkiye’de yarışmaya başlayan Serkan Yazıcı kazandı. Atlasjet ve Ströer sponsorluğunda ve ST Racing garajında Fiat Grande Punto Süper 2000 ile yarışlara katılan Yazıcı’nın kopilotuğunu Kaan Özşenler yapıyor. Ulusal Seri’nin ilk yarışında ikinciliği yine bir sezon aradan sonra etaplara dönen bir başka pilot Fatih Kara elde etti. Kara üçüncü etapta yol dışına çıkınca kaybettiği zamanı geri alamadı ve yarışı liderin sadece 20.8 saniye gerisinde ikinci sırada tamamladı. Kara askerlik nedeni ile verdiği aradan sonra temposunu yüksek tutarak sezonun ilk yarışından ikincilik puanı aldı. Ulusal Seri’nin ilk yarışında üçüncülük bir başka eski şampiyon Ercan Kazaz’ın oldu. Böylece Ulusal Seri’nin ilk yarışının ilk üç basamağını “eli soğuk” olarak nitelenen ancak tempolarından hiç bir şey kaybetmemiş üç pilot paylaşmış oldu. Kazaz gün boyunca istikrarlı bir tempoda götürdüğü yarışı üçüncü sırada tamamlayarak sezona güzel bir başlangıç yapmış oldu. Bonus Parkur takımı ilk günü klasmanda iki pilot ile tamamlarken üçüncü pilotları Burak Çukurova şanssız bir şekilde sekizinci etapta benzin pompası arızası ile yarış dışı kalmak zorunda kaldı. Çukurova gün içinde WRC klasmanında onikinciliğe kadar yükselmeyi başarmıştı. Çukurova son serviste onarılan aracı ile Ulusal Seri’nin ikinci yarışındaki ve WRC klasmanındaki mücadelesine devam edecek.

İnci Akü desteği ile etaplarda Mitsubishi Evo IX ile mücadele eden Serhat Öztemir WRC klasmanında en iyi Türk pilot olarak yarışın ilk gününü 16. sırada tamamladı. Öztemir, Ulusal Seri’nin ilk yarışını ise dördüncü sırada tamamlamayı başardı. Sorunsuz bir gün geçiren genç pilot WRC’deki ve Ulusal Seri’deki mücadelesine yüksek tempoda devam etmeyi planlıyor.

WRC kaydı yaptıran Castrol Ford Team Türkiye pilotları Yağız Avcı Fiesta S2000 ile mücadeleye katılırken Emre Yurdakul ve Orhan Avcıoğlu ise Fiesta R2’ler ile yarışıyorlar. Geçen senenin Türkiye Ralli Şampiyonu olan genç pilot Yağız Avcı sezonun ilk yarışının henüz ilk etabında yoldan çıkarak sol arka lastiğine zarar verince ilk gün yarışından da puan alamamış oldu. Yağız’ın yoldan çıktığı yerde babası Nejat Avcı da vardı ve eski pilotlardan Nejat Avcı oğlu Yağız’ın yola dönerek etabı tamamlaması için çaba sarfederken bir yandan da giden puanlara üzüldü. 2008 Fiesta Sportin Trophy International Şampiyonu olan Emre Yurdakul ise ilk etabın henüz üçüncü kilometresinde lastik patlatınca gerilere düşmekten kurtulamadı. Emre özel seyirci etabından önceki son etapta da lastik patlatarak epey zaman kaybetti. Emre ilk günü WRC klasmanında 27. sırada, Ulusal yarışın ilkini ise 14. sırada tamamladı. Orhan Avcıoğlu ise ilk günü WRC klasmanında 22. sırada, Ulusal yarışın ilkini ise 7. sırada tamamladı.

Geçen sezon Ralli, Tırmanma ve Kros’da topladığı kupalar ile dikkatleri üzerine çeken Bursalı Ünal Şenbahar dört çeker aracı Mitsubishi Evo IX ile temposunu fazla yükseltmeden mücadelesine devam ediyor. Ulusal Seri’de Toksport servisi ile mücadeleye katılan Şenbahar ilk yarışı onuncu sırada tamamlasa da Cumartesi etaplarında “yeni yarış, yeni strateji” parolası ile start alacak.

Bu sezon Kıtalararası Ralli Mücadelesi (IRC) takvimini Peugeot 207 S2000 ile takip edecek olan Burcu Çetinkaya WRC klasmanında günü 18. sırada tamamlarken, Ulusal Seri’nin ilk yarışını beşinci sırada tamamladı. Çetinkaya son toprak etapta biraz yoldan çıksa da etabı tamamladı ve mücadelesine devam ediyor. Gördüğü ilgiden oldukça memnun olan Burcu Çetinkaya / Çiçek Güney ikilisi ikinci günde de tempolarını koruyarak yarışı tamamlamak istiyorlar.

Türkiye’de düzenlendiği 2003 yılından beri ilk kez İstanbul’da organize edilen Türkiye Rallisi’nin ilk gün etapları daha önce düzenlendiği Antalya’daki yarışlardaki kadar zorladığı görüldü. İlk gün sonunda Mustafa Söylemez yol dışına çıkarak, Mehmet Besler kaza yaparak, Vedat Diker mekanik arıza ile, Ahmet İskender Kaya ilk etapta aks taşıyıcısı kırılınca, Halim Ateş önünden start alan aracın yoldan çıkarak kenardan söktüğü kayaya çarparak, Bülent Gürkan ise özel seyirci etabının startında aks keserek yarış dışı kaldılar. Ulusal seride mücadele eden Söylemez ikinci yarışta start alacak, Besler, Diker ve Ateş ise araçlarındaki hasar giderilemediği için devam edemeyecekler. Gürkan ise son servise çekici ile gelen aracını ikinci güne yetiştirmeye çalışacak. Kaya ise ilk etapta kalıp aracını servise yetiştirdi ve tamir edilen Corsa ikinci yarışta start alacak duruma getirildi. Gün içinde sorun yaşayan ancak aracını son servise getirmeyi başaran Menderes Okur son etapları sadece önden çekiş olarak tamamlayabildi.

Türkiye Rallisi’nde ekipler ikinci güne Pendik’teki Servis Alanı’ndan başlayacaklar. Gün içinde Göçbeyli, Ulupelit, Bozhane ve Riva özel etaplarını ikişer kez geçecek ekipler toplamda 145,82 kilometrelik sekiz özel etap geçecekler. Özellikle yarışın en uzun etabı olan Riva’da zorlanacak ekipler en güzel pozları da bu etapta verecekler. Karadeniz kıyısını takip eden manzarası ile unutulmaz anılar bırakacak Riva özel etabının ilk geçilişi 12:00’da, ikinci geçilişi ise 17:10’da start alacak.

Reklamlar

Serkan Yazıcı etaplara geri döndü.

12/04/2010 in Dünya Ralli Şampiyonası/Türkiye Ralli Şampiyonası

Sürüş stiliyle ülkemizin kendine özel bir hayran kitlesine sahip ralli pilotlarından olan Serkan Yazıcı, Atlasjet ve Ströer sponsorluğunda Abarth Grande Punto Super 2000 ile daha önce dört kez kazandığı Türkiye Şampiyonluğunu tekrar kazanmak parolası ile etaplara geri döndü.

9 Nisan Cuma günü Bıçkıdere mevkiinde gerçekleşen resmi testlerde 2010 sezonunda yarışacağı otomobiline kopilotu Kaan Özşenler ile alışmış gözüken Serkan Yazıcı, yeni aracından hayli etkilenmiş gözüktü. Daha ilk kilometrelerde otomobiline alışan Yazıcı, yeni aracının daha önce kullandığı Abarth Grande Punto S2000’e oranla daha gelişmiş özelliklere sahip olduğunu hissettiğini belirtti. Özellikle şanzıman ve motor konusunda Abarth mühendislerinin kaydettiği ilerlemeyi hayli etkileyici bulduğunu söyleyen Serkan Yazıcı, göze hoş gelen stiliyle testi izlemeye gelen basın mensupları, Atlasjet ve Ströer yöneticilerine görsel bir şov sergiledi.

2000, 2001, 2004 ve 2008 yıllarında Türkiye Ralli Pilotlar Şampiyonu olan Bursalı pilot Serkan Yazıcı, 2000 sezonunda uluslararası bir şampiyona olan FIA Teams Cup’da geçirdiği ilk sezonunda üçüncü olarak, büyük bir başarıya imza atmıştı. 2009 sezonunda Abarth Grande Punto S2000 ile İtalya Ralli Şampiyonası’nın toprak yarışlarında start alan Serkan Yazıcı, 2010 sezonunda Pegasus Racing, Abarth İtalya ve ST Racing’in teknik desteği ile Türkiye Ralli Şampiyonası’na geri dönüyor. Güçlü rakipleri karşısında şampiyonluk yolunda ilerleyen Bursaspor’un başkanı, İbrahim Yazıcı’nın oğlu olan Serkan Yazıcı, daha önce dört kez kazandığı Türkiye Şampiyonu ünvanını beşinci kez kazanmak amacıyla yola çıkıyor.

Atlasjet ve Ströer reklam sponsorluğunda 2010 sezonunda Türkiye Ralli Şampiyonasında yarışacak olan Serkan Yazıcı, 15-18 Nisan tarihlerinde koşulacak ve aynı zamanda Dünya Ralli Şampiyonası’nın bir ayağı olan Rally of Turkey ile sezona başlayacak. Birçok dünya şampiyonu pilotun etaplarda olacağı ve 3 gün sürecek Rally of Turkey ile aynı zamanda Türkiye Ralli Şampiyonası da start alıyor.

285 BG güce sahip 2.0 litre motor hacmine sahip olan Abarth Grande Punto Super2000 ralli otomobili dört tekerlekten çekişe sahip. Xtrac marka 6 ileri sıralı şanzımanı kullanan Punto S2000 gücünü toprak rallilerde 15”, asfalt rallilerde 18” jantlar üzerine takılı BFGoodrich marka lastikler ile yola aktarıyor.

Türkiye Ralli Şampiyonası Takvimi:
16-18 Nisan, Rally of Turkey (WRC), İstanbul
8-9 Mayıs, Ege Rallisi, İzmir
12-13 Haziran, Kocaeli Rallisi, Kocaeli
3-4 Temmuz, İstanbul Rallisi, İstanbul
24-25 Temmuz, İstanbul Rally (ERC), İstanbul
21-22 Ağustos, Hitit Rallisi, Bolu
2-3 Ekim, Yeşil Bursa Rallisi, Bursa

Serkan ve Burcu Azzano Rallisi’ni tamamladılar.

08/11/2009 in Haberler

2009 sezonunda Avrupa’da yarışmaya başlayan ve sezonun son yarışında Peugeot 207 S2000 ile start alan Lassa Ralli Takımı, İtalya’dan genel klasman onuncusu olarak dönüyor. Aynı yarışta yine Peugeot 207 S2000 ile mücadeleye katılan Burcu Çetinkaya – Çiçek Güney ikilisi ise yarışı onyedinci sırada tamamlamayı başardı.

Serkan Yazıcı ve Ünal Tezel ikilisi sürekli gelişen bir tempoda devam ettirdikleri Azzano Rallisi’nin son etabında yarışı kazanan Kosciuszko’dan 15.3 saniye daha kötü bir zaman yaparak etap beşinciliğini elde ettiler. Serkan Yazıcı bu sonuçla S2000 araçlar arasında altıncı olmayı da başardı.

Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney’den oluşan diğer Türk ekip dengeli sürdürdükleri yarışta genel klasman onyedincisi, Super 2000 araçlar içinde ise sekizinci olmayı başardılar. Çetinkaya – Güney ikilisi yarışa katılan tek bayan ekip olarak da dikkatleri üzerine çekmeyi başardı.

Bu yıl sekizinci kez düzenlenen Azzano Rallisi’ne Skoda Fabia S2000 ile mücadeleye katılan Michal Kosciuszko en yakın rakibi Andrea Navarra’nın sadece 0.3 saniye önünde yarışı kazanmayı başardı. Yarışın başından itibaren sıkı mücadeleye giren Navarra ve Kosciuszko arasındaki rekabet son etaplara gelindiğinde iyice kızıştı. Geçilen dokuz etabın altısında en iyi zamanı yapan Kosciuszko mutlu sona ulaşırken, son etaba kadar genel klasman liderliğini sürdüren Subaru Impreza pilotu Navarra son etapta rakibine 3.6 saniye geçilince yarışı kaybetmekten kurtulamadı.

Lassa RT San Marino’da start aldı

24/06/2009 in Haberler

Lassa Rally Team, İtalya Ralli Şampiyonası’nın beşinci, İtalya Toprak Şampiyonası’nınsa 2. ayağı olan 37. San Marino Rallisi’nde yurt dışındaki ikinci mücadelesini gerçekleştirdi.

Yarış Lastiği Geliştirme Projesi’nin bir adımı olarak, 2009 yılında Avrupa’da yarışmaya başlayan Lassa Rally Team, İtalya’daki ikinci mücadelesinde yarış lastiklerinin gelişimi açısından büyük bir başarı elde etti.

20 Haziran tarihinde düzenlenen ve CIR – İtalya Ralli Şampiyonası’nın beşinci ayağı olan 37. San Marino Rallisi’nde 26 kapı numarasıyla start alan Serkan Yazıcı-Ünal Tezel ikilisi, 10’u özel etap olmak üzere, toplam 301,4km.lik, 22 etap sonunda, 21. dereceyi elde ederek, ikinci yarışlarını tamamladı. Start alan 72 otomobilden sadece 48 tanesinin yarışı tamamlayabildiği, çok zorlu hava şartlarında koşulan yarışta Lassa Rally Team, her lupta bir öncekine göre zamanını ciddi oranlarda geliştirerek yıllardır bu etaplarda yarışan rakiplerinden geri olmadığını kanıtladı.

Takımımızın ve lastiklerimizin performansından mutluyuz…

Yurtdışında henüz ikinci kez mücadele veriyor olmasına rağmen lastiklerin İtalya şartlarına göre geliştirilmesinde önemli yol kat ettiklerini belirten Lassa Motorsporları Komitesi Başkanı Gökhan Cüceloğlu, “Yurtdışında yarışma kararı alırken, öncelikli hedefimiz Lassa Yarış Lastikleri Geliştirme Projesi’nin bir devamı olarak, lastiklerimizin performansını test etmek ve farklı koşullar için geliştirmekti. Elbette ki, San Marino’da, havadaki yağış nedeniyle zor geçeceğini bildiğimiz mücadelede yarış bitirme hedefimiz de vardı. Hem takımımız, hem de lastiklerimiz bunu başardı.” dedi.

İtalya’daki koşullar, Türkiye’ye oranla daha zorlayıcı.

Teknik açıdan, İtalya’da mücadele ettikleri zemin ve şartların, Türkiye’deki etaplardan daha sert ve zorlu olduğuna dikkat çeken Cüceloğlu, “Bu amaçla farklı hazırlıklar gerçekleştirdik; 2 farklı lastik denedik; orta ve orta-yumuşak. Doğrusu, bir önceki yarışta, lastik desenlerimizin (diş derinliğinin) sert zeminlerde daha elverişli hale getirilmesi gerektiği sonucuna ulaştık. Bazı geliştirmeler ve yeniliklere gittik. Sonucun böyle başarılı olması sevindirici.” dedi.

Her katıldığımız yarış, bize veri olarak geri dönüyor

İtalya’daki yarışlara katılma amaçlarının üst sıralarda dereceler almaktan çok lastiklerin gelişimine yönelik olduğunu belirten Volkan Işık, “Bizim önceliğimiz, lastiklerimizin farklı zeminlerdeki performansıyla ilgili bilgiler edinmekti. Geçtiğimiz yarıştan elde edilen verileri bu yarışa uyguladık ve bunu test ettik. Ve San Marino’dan elde edilen verileri de değerlendirerek geliştirme sürecine devam edeceğiz.” dedi. Volkan Işık, “Bilindiği üzere, asfalt ve toprak zemin performanslarına odaklanmak ve bu zeminlerde mücadele etmek çok farklı iki durumdur. Biz önceliğimizi toprak zeminlere verdik. Daha sonra asfalt zeminlerde de yarışabiliriz. Elbette ana hedefimiz her zeminde en iyi sonucu elde etmek.” dedi.

Rakiplerimizle kıyaslamaya gidiyoruz

Her iki yarışı dikkate alarak, performans açısından katılımcılarla karşılaştırma yaptıklarını da söyleyen Işık, “Bazı konularda üstün olduğumuz noktalar olmakla birlikte, takım olarak geliştirmemiz gereken hususlar da var. Limitleri zorladığınızda, her bir veriyi ayrı ayrı değerlendirmeniz gereklidir. Lastiklerimizi, Lassa üretim tesislerinde gerçekleştirdiğimiz testlerin yanı sıra, Türkiye ve İtalya’daki farklı zeminlerde test ediyoruz. Örneğin, en son testimizi Parma’da gerçekleştirdik. Elde ettiğimiz tüm verilerin önemi büyük. Lastik teknolojisi daima bir denge içinde olduğundan, bir verinin diğerinden daha önemli olduğunu söyleyemeyiz. Ama biz özellikle dayanıklılık ve güvenlikle ilgili olarak, tutunma ve frenleme konularına odaklandık. Yaptığımız testlerde uzun yıllardır bu işi yapmakta olan rakiplerimize meydan okuyabilir duruma geldiğimizi görüyoruz.

Lassa Yarış Lastikleri Çok Yakında İtalya’da Satışa Sunuluyor.

Yurtdışında mücadele ediyor olmalarının asıl nedeninin, Lassa yarış lastiklerinin farklı zeminlerdeki durumunu gözlemleyerek, geliştirme çalışmalarına katkı sağlamak olduğunu ifade eden Volkan Işık, “Ancak, Lassa Yarış Lastikleri’nin yılın ikinci yarısında İtalya’da satışa sunulmasını planlıyoruz. Halen, toprak zemin için 3 farklı desende olmak üzere, 3 farklı ebadımız mevcut.” dedi.

Go to Top