Reklamlar
Tag archive

mini

Tamamen Elektrikli MINI Yola Çıkıyor

11/07/2019 in Otomotiv

Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörü olduğu MINI%100 elektrikli ilk seri üretim modeli MINI Cooper SE, diğer adıyla MINI ELECTRIC’i, gün ışığına çıkardı. Uzun süren Ar-Ge çalışmaları neticesinde üretime hazır hale gelen yeni MINI ELECTRIC, 184 beygir gücündeki motoru ve 270 km’ye ulaşan menziliyle dikkat çekiyor. Genlerindeki karakteristik MINI özelliklerini oluşturan keyifli sürüş, etkileyici tasarım ve premium kalite anlayışını koruyan MINI ELECTRIC, markanın ilk yüzde yüz elektrikli seri üretim modeli olma özelliğini taşıyor. Elektrik motoru ürettiği 184 beygirlik gücü ön tekerleklere aktırırken, MINI’nin kendi geliştirdiği sürüş dinamikleri sayesinde MINI ELECTRIC benzersiz bir kullanım keyfi vadediyor. MINI’ye özgü go-kart hissini koruyan ve benzersiz bir esneklik sunan MINI ELECTRIC, özel olarak geliştirilen lityum-iyon bataryaları ile tam şarjda 235 ila 270 km arasında değişen bir menzil sunabiliyor.

3.9 saniyede 60 km/s hıza çıkıyor

MINI ELECTRIC, 0-60 km/s hızlanmasını 3.9 saniyede gerçekleştirirken, 0-100 km/s hızlanmasını da 7.3 saniyede tamamlıyor ve elektronik olarak sınırlandırılan 150 km/s’lik son hıza ulaşabiliyor. Güncel MINI 3 Kapı modeli üzerinde geliştirilen MINI ELECTRIC, Alman üreticinin şehir içi ulaşım konusunda öncülük ettiği konsept elektromobilite çağına en uygun şekilde ayak uydurarak, öncü rolünü korumaya devam ediyor. Tamamen elektrikli ilk premium küçük otomobil olarak yollarla buluşmaya hazırlanan MINI ELECTRIC, 50 kW’lık hızlı şarj sayesinde 32.6 kWh kapasiteli pillerinin yüzde 80’ini sadece 35 dakikada doldurabiliyor.

Özel kokpit tasarımı

MINI ELECTRIC, iç mekanda sunduğu 5.5 inçlik renkli ekrana sahip gösterge paneli ile de standart MINI modellerinden ayrılıyor. Dört farklı sürüş modu bulunan MINI Cooper SE’nin, bu modlara göre değişken tema ve renklere bürünebilen renkli ekranından otomobille ilgili diğer sürüş bilgilerine de erişilebiliyor. Bataryaların da etkisiyle MINI Cooper S 3 Kapı’ya göre sadece 145 kg daha ağır olan MINI Cooper SE’nin 211 litrelik bagajı koltukların yatırılmasıyla birlikte 731 litreye kadar çıkıyor. Yüksek voltajlı batarya paketinin otomobilin zeminine yerleştirilmesi sayesinde MINI Cooper SE’nin bagaj kapasitesinde herhangi bir değişiklik bulunmuyor.

Reklamlar

Dakar’da Nani Roma liderliği devraldı

10/01/2014 in Dakar Rallisi

Nani Roma, Dakar Rallisi’nde bir çok pilotun sorun yaşadığı beşinci etapta ilk sırayı alarak genel klasmanda da liderliğe yükseldi. Roma, Çarşamba günü Carlos Sainz’a devrettiği liderliği de geri almış oldu.

Sainz etabın başlarında yanlış yoldan gidince epey zaman kaybetti. Sonrasında elektrik arızası yaşayan efsane pilot genel klasmanda altıncılığa kadar düştü.

Roma liderliğe çıkarken zirve mücadelesi veren bir çok pilot zaman kaybetti. Nasser Al-Attiyah 21 dakika, Stephane Petterhansel 23 dakika, yerel pilot Orlando Terranova ise Roma’yı 20 dakika geriden takip ediyorlar.

Giniel de Villers günü ikinci sırada tamamlarken, Roma ile arasındaki fark sadece 4 dakika 20 saniyeydi. Amerikan Robby Gordon da günü üçüncü sırada tamamladı.

Genel klasmanda Roma, Al-Attiyah’ın 26 dakika, Terranova’nın ise 31 dakika önünde yarışa devam ediyor.

Beşinci etap klasmanı ilk 10:

1. Nani Roma X-raid Mini 4sa27dk01sn
2. Giniel de Villiers Imperial Toyota +04dk20sn
3. Robby Gordon Hummer +20dk12sn
4. Orlando Terranova X-raid Mini +20dk44sn
5. Nasser Al-Attiyah X-raid Mini +21dk38sn
6. Stephane Peterhansel X-raid Mini +23dk55sn
7. Lucio Alvarez Ranger Ford +25dk45sn
8. Adam Malysz Overdrive Toyota +27dk18sn
9. Darek Dabrowski Overdrive Toyota +29dk20sn
10. Erik Van Loon XDakar Ford +39dk19sn

Beşinci etap sonu genel klasman ilk 10:

1. Nani Roma X-raid Mini 19sa21dk54sn
2. Nasser Al-Attiyah X-raid Mini +26dk28sn
3. Orlando Terranova X-raid Mini +31dk46sn
4. Stephane Peterhansel X-raid Mini +39dk59sn
5. Giniel de Villiers Imperial Toyota +41dk24sn
6. Carlos Sainz SMG Buggy +59dk43sn
7. Christian Lavieille Haval +1sa41dk50sn
8. Federico Villagra X-raid Mini +1sa42dk42sn
9. Darek Dabrowski Overdrive Toyota +1sa45dk58sn
10. Pascal Thomasse MD Buggy +2sa12dk10sn

Ford gitti, peki WRC’nin geleceği ne olacak?

17/10/2012 in Dünya Ralli Şampiyonası/Haberler/Sait Kuş/Türkiye Ralli Şampiyonası

Dün akşam gelen açıklamalar bir çok rallisever için şok etkisi yaratmış olabilir. Tartışmaların devam ettiğini bilenler için ise sürpriz olmadı. Ford ralli geçmişi en kabarık markalardan biri olarak 1970’den beri devam ettirdiği geleneğini bozmuş oldu. MINI de hemen hemen aynı düşünürken Citroen’in Binek Otomobiller Şampiyonası (WTCC)’ye göz kırpması da Dünya Ralli Şampiyonası (WRC)’nin gözden düşmesine sebep olabilir mi?

Son şampiyon Citroen 2013 sezonunda yarışacağını duyursa da pilotlarının arasında Sebastien Loeb olmayacak. Takım sezona bir kaç Citroen DS3 WRC ile devam edeceğini duyururken pilotlarının Hirvonen ve Al-Qassimi olacağı biliniyor. Üçüncü pilot için ise Thierry Neuville’nin adı geçiyor. Neuville’in Genç (Junior) programında devam etmesi de sözkonusu. Avrupa satışlarının şampiyonluklar ile orantılı gitmediği bilinen Citroen’in 2014 için planının ne olacağı şimdiden tartışma konusu oluyor.

Ford’un ayrılmasına rağmen Volkswagen’in 2013 sezonu için harıl harıl çalıştığı biliniyor. Sebastien Ogier sezon boyunca Skoda Fabia S2000 ile elini sıcak tutarken Polo WRC’nin testlerine de katılıyordu. Ford’un çekilmesi ile açığa çıkan Jari-Matti Latvala da Volkswagen’e transfer olarak etaplardaki hızını transfere de yansıttı. Volkswagen’in kapısından girmeye çalışan Juho Hanninen ise Latvala hamlesinden sonra şansını MINI ve M-Sport’ta deniyor.

MINI demişken onların da ne yapacağı belirsizlikler içeriyor. Prodrive geçtiğimiz günlerde Facebook hesabından konu ile ilgili açıklamalarda bulunsa da BMW cephesinden kesin bir açıklama henüz gelmedi. Prodrive 2013 sezonunda BMW ile çalışma arzusunu koruyor. BMW’nin aracın geliştirilip etaplarda mücadele etmesi konusunda şikayeti yok. Almanların derdi WRC’nin kaybolan itibarı ve yayın hakları konusundaki pürüzler. Eurosport grubunun yayın haklarını alması ile WRC yönetimi ile BMW yönetimi arasında buzlar erimeye başladı. Bu durumda konuşulan BMW destekli Prodrive’ın sezonda yer almasının yüksek ihtimal olduğu.

Tüm bunların haricinde Hyundai’nin i20 WRC lansmanının etkileri devam ediyor. Avrupalıların aksine Koreliler pazar payı ve satış oranlarından çok WRC’nin şöhretine güveniyor. Yeni i20 WRC ile 2013 sezonuna başlamak için yeterli bütçelerinin olduğu da aşikar, onlardan beklenen homolagasyon işlemlerine bir an önce başlamaları.

Ford ayrılsa da M-Sport yola devam etme konusunda kararlı görünüyor. Malcolm Wilson, Ford’un kararını açıklamasının hemen ardından yayınladığı bülten ile Fiesta R5 çalışmalarının hız kesmeden devam ettiğini, Fiesta R2’nin de ulusal ve uluslararası rallilerde boy göstermeye devam etmesi için ellerinden gelen desteği esirgemeyeceklerini açıkladı. 2013 sezonunda Mavi Oval yerini M-Sport’a bırakacak ama 2014 için görünen, kimsenin garantisi yok.

Tüm bu tablonun içinde Toyota’nın Yaris/Vitz üzerine geliştirdiğini açıkladığı ucuz ralli otomobili ile geri döneceğini açıklaması yüreklere su serpebilir ancak onlar için 2013 çok erken, 2014 ise çok geç olabilir.

Ford’un ayrılması ile umutlar kırılsa da 2013 sezonunda Citroen ve VW’nin olacağı kesin, MINI’nin de Prodrive üzerinden yürümesi bekleniyor. M-Sport da Ford’un kalanları ile güzel bir sezon geçirebilir. 2012’ye bakarak daha kalabalık bir katılım bile beklenebilir, genç pilotlara yeni kapılar da açılabilir. Hyundai ve Toyota’nın da yavaş yavaş start aldığını düşünelim ve de bardağın dolu kısmını görmeye çalışalım. Bu durumda Eurosport’un da yayınları ile WRC’nin düştüğü bu ümitsizlik çukurundan çabuk çıkabileceğini varsayabiliriz.

Ya Türkiye?
“Dünya şampiyonasında kriz yaşanırken Türkiye’de durum ne olur?” sorusuna cevap verebilmek için ilk olarak 9 Kasım’da sandıktan çıkacak sonucu beklemek gerekiyor. Normal şartlar altında bile sezonun ilk yarışının start listesine kadar her an herşeyin değiştiği ülkemizde 2013 üstüne konuşmak için çok çok erken. Ford’un uluslararası operasyonu durdurmasının ülkemizdeki Castrol Ford Team Türkiye operasyonunu etkilememesini dilemekten başka yapabileceğimiz bir şey yok gibi görünüyor. Yağız Avcı’nın Doğu Avrupa Ralli Kupası Birinciliği’nin ardından herkes Avcı’nın sınırlarımız dışında mücadele etmesini bekliyor ancak tek Avrupa yarışımız Boğaziçi Rallisi de takvimlere giremiyor. IRC dükkanını kapatan Eurosport, WRC’den sonra Avrupa Ralli Şampiyonası (ERC)’ye de el atınca IRC’ye giremeyen Boğaziçi Rallisi, ERC’ye de giremiyor artık. Sponsoru, parası, seyircisi olan Yalta Rallisi bile takvime giremezken bizim takvime girebilmemiz sürpriz olurdu zaten. Biz de artık şampiyon çıkarttığımız Doğu Avrupa Ralli Kupası’na dahil oluruz belli mi olur? Düşündükçe kendi halimiz WRC’den çok daha endişe verici görünüyor, seçimden zaferle çıkacak ekibin işinin de pek kolay olmadığı ortada.

Karamsarlığa dalmadan önce bu hafta sonu Bursa’daki Yeşil Bursa Rallisi’ni tamamlayacağız. Sezonun son yarışında kayıt listesi kulübün beklentilerini karşılamayacak gibi görünüyor. Uzun zaman sonra ilk kez sponsor bulan BOSSEK buna sevinirken kayıtların azlığından yakınıyor. Şampiyonu belirleyecek son yarışta Luca Rossetti ve Yağız Avcı kupanın birer kulbundan tutuyorlar ama bakalım kupayı havaya kaldırmak kime nasip olacak?

Eskilerin Grup N’i şimdilerin Sınıf 3’ünde ise işler epey karışık, sezon boyunca birbirlerine altın tepside liderliği teslim eden Hakkı Ağaoğlu, Nebil Erbil ve Sabri Ünver üçlüsünden Antalyalı Ünver rakiplerinin ricasını kırmayarak liderliği elinde tutuyor. Nebil Erbil ise Hitit Rallisi’nde yaşadığı köpek macerasından sonra start aldığı Sliven Rallisi’nden sadece arka kelebek camını sağlam bıraktığı Evo’su ile eli boş döndü ve işi iki rakibine bıraktı. Hakkı Ağaoğlu da Sabri Ünver’in üçüncü olmasıyla kupaya uzanabilecek. Rahat görünse de Sabri Ünver’in sakin kalıp yarışı bitirmesi gerekiyor yoksa kupa el değiştirebilir.

Simin Bıçakçıoğlu Sınıf 5’te ve Bayan Pilotlar’da, Orhan Avcıoğlu ise Sınıf 6’da ve İki Çeker Kupası’nda liderliklerini garantilediler. Murat Bostancı Genç Pilot Birinciliğini, Yiğit Timur ise Sınıf 9 Birinciliğini son yarış öncesi garantilemişlerdi. Sınıf 8’de liderlik genç bayan pilot Burcu Burkut Erenkul’un elinde bulunuyor. Sliven’de start alan Tezcan Dalfidan da eli boş dönünce kupayı kimin alacağı Hilton Oteli’nin önünde kurulacak finiş tak’ına kimin önde geleceğine bağlı.

Yeşil Bursa Rallisi 20 Ekim Cumartesi günü saat 13:00’da Oyak Renault Fabrikası’ndan start alacak, 380 kilometrelik parkurda 136 kilometrelik 12 özel etap geçecek ekiplerden yarışı tamamlayanlar Hilton Oteli önünde kurulacak tak’tan geçerek kupalarını alacaklar. Yarışın sonuçlarını canlı olarak rallisonuc.com sitesinden takip edebilirsiniz.

Loeb “mükemmeliyete” yaklaştı

23/01/2012 in Dünya Ralli Şampiyonası

Sebastien Loeb 2012 Dünya Ralli Şampiyonası’nın açılış yarışı Monte Carlo Rallisi’ni kazanırken, bu yarışı altıncı kez kazanmış oldu hem de 2 dakika 45.5 saniye gibi büyük bir farkla, ayrıca son etap olan Power Stage’de de en iyi zamanı elde ederek ilk yarıştan 28 puan çıkartmış oldu.

İlk yarıştan tam puan alan Loeb en büyük rakibi olarak görünen Ford’dan Jari-Matti Latvala’nın ilk gün kalmasından sonra rakibine karşı da büyük bir avantaj elde etmiş oldu. Lider ile benel klasman onuncusu arasında 16 dakika olduğu düşünülürse Latvala’nın SupeRally olmamasından dolayı göstermiş olduğu tepkiyi de anlamak mümkün olur. Fin pilot aldığı cezaya rağmen geri dönebilseydi rakibi ile arasındaki fark bu kadar açılmayacaktı.

Dani Sordo yarışı ikinci sırada tamamlasa da son etaptan fazladan puan alamadı. Ford’un “yeni” pilotu Petter Solberg de son etaba kullanılmış kış lastikleri ile çıkınca seyircileri coşturmayı başardı ancak fazladan puan almayı başaramadı.

Yarışı dördüncü sırada tamamlayan Mikko Hirvonen ve beşinci sıradaki Evgeny Novikov yarışı tamamlayarak kendileri için büüyk bir kutlamayı hakettiler. Hirvonen ve Novikov Power Stage’deki ekstra puanları da toplamayı başardılar.

Power Stage’in kahramanı ise François Delecour’un kopilotu Dominique Savignoni oldu. Kariyerinin son yarışına çıkan Savignoni için en büyük sürpriz Delecour’dan geldi, Fransız pilot son etapta direksiyonu kopilotuna teslim etti. Loeb’den bir dakika kadar kötü bir zaman yapsa da Savignoni genel klasmandaki yerlerini korudu ve ikili yarışı genel klasman altıncısı olarak tamamladı.

Dünya Ralli Şampiyonası’nda sezonun ikinci yarışı 9-12 Şubat tarihlerinde düzenlenecek İsveç Rallisi olacak.

Monte Carlo’da Loeb’in keyfi yerinde

20/01/2012 in Dünya Ralli Şampiyonası

Sebastien Loeb sezonun açılış rallisi Monte Carlo Rallisi’nin ikinci gününde kendisinden bekleneni yaptı ve günü baştan sona önde götürerek ikinci günü lider tamamladı. Dani Sordo ve Petter Solberg ikincilik için sıkı bir mücadeleye girerken ikinci günün kurbanı son etapta Skoda’sını paramparça eden Sebastien Ogier oldu.

Jari-Matti Latvala’nın ilk gün yaklaşık bir buçuk dakika farkla lider giderken kaza yapması sadece Ford’un canını sıkmadı Loeb’in önünde iyi bir iş çıkarmasını bekleyen bir çok ralli hayranının da omuzlarının düşmesine neden oldu.

Beş kez Monte Carlo birinciliği, sekiz kez de Dünya Şampiyonluğu kazanmış Loeb zirvede yalnız kalınca kalan günler için aradaki farkı açmak için de rahat bir konum elde etmiş oldu. Loeb ikinci gün geçilen altı etabın beşinde en iyi zamana imza atarak üçüncü gün beklenen kötü hava şartlarında zor anlar yaşayabileceğini göz önüne alarak aradaki farkı 1 dakika 37 saniyeye kadar çıkarttı.

“Bugün dünden daha kolay oldu, neredeyse asfalt bir ralli gibiydi” diyerek sözlerine başlayan Loeb : “Ama hala tuzaklar var ama iyi hissediyorum, zorlamak zorundaydım çünkü yarın ne olacağını bilmiyorum.

Bugünün şartları aracıma çok uygundu bu nedenle alabileceğim kadar zaman almaya baktım. Bize gelen bilgilere göre yarın hava kötü olabilirmiş, yağmur yağacakmış belki dağlara kar da yağabilir. Göreceğiz.” dedi.

Loeb zirvede klasını konuştururken ikincilik mücadelesine giren Sordo ve Solberg de seyircilere heyecanlı anlar yaşattılar. Ne lastik seçerlerse seçsinler, hangi modda olurlarsa olsunlar iki pilotu birbirinden ayrı tutmak mümkün değil. Sordo ve Solberg gün içinde dört kez yer değiştirdiler ve son servise Sordo sadece 3 saniye avantajla gelebildi.

İki pilot için de podyum çok iyi bir sonuç olacak. Yeniden Ford’a dönen Solberg, Latvala’nın yokluğunda ilk yarışından puan alarak ne kadar iyi bir seçim olduğunu ispatlayacak. Sordo ise MINI’nin Monte Carlo’nun romantizmine kattığı duygusallıktaki yerini biraz daha pekiştirecek ve sezon devamında takımı için iyi şeyler olmasını sağlayabilecek. İki takımda araçlarını çekici üzerinde görmektense podyum üzerinde görmeyi tercih edeceklerdir.

Ogier’in kalması Hirvonen’in işini daha da kolaylaştıracak. Geçen sene Citroen’de zirve mücadelesi yapmış rakibinin arkasında ondan daha iyi bir araç ile yarışı tamamlamak Hirvonen’in motivasyonunu da fazlası ile etkileyecek bir durumdu. Fin pilot hala DS3’e alışma evresinde dördüncü gün sonunda ne kadar gelişme gösterdiğini hep beraber görebileceğiz.

“Bir ritm bulmak üzereyiz ancak hala herşey aynı, biraz kaygan olunca kazanmış olduğum tüm güveni kaybediyorum.” itirafı ile söze başlayan Hirvonen “Ama herşey yolunda, ne kadar fazla kilometre yaparsam o kadar güven kazanacağım.” dedi.

Hirvonen hala Novikov’dan kurtulmuş değil. Novikov’dan beklenen ilk üç etap sonunda Fiesta’yı tepe taklak etap kenarında bırakması idi ancak Rus pilot ikinci gün sonunda tutarlı ve inatçı sürüşünü devam ettiriyor. İkinci gün sonunda Hirvonen ile arasında 11.1 saniye var.

Intercom sorunu yaşayan Francois Delecour takım arkadaşı Novikov’un yaklaşık bir buçuk dakika arkasında Campana – Tanak çekişmesinin de yaklaşık bir buçuk dakika önünde ikinci günü gelen klasman altıncısı olarak tamamladı.

Bryan Bouffier, Sebastien Ogier ve Mathieu Arzeno’nun kalmasından sonra mücadeleye devam eden iki S2000 araç var. P-G Andersson Proton’un gelişiminin meyvelerini ikinci günü klasman lideri ve genel klasman dokuzuncusu olarak alıyor. SWRC klasmanında olmasa da Volkswagen adına Fabia S2000 ile mücadeleye katılan Kevin Abbring genel klasmanda onuncu sırada yer alıyor.

Monte Carlo Rallisi’nde üçüncü gün toplam 77 kilometrelik üç özel etap geçilecek. Gün sonunda Valence’deki servis alanı Monaco’ya taşınacak. Yarış kalan iki günde Monaco’dan start alacak. Ekipler Cumartesi gece etapları geçecekler.

Kris Meeke Monte Carlo’da, MINI Sezonda Yok

23/12/2011 in Dünya Ralli Şampiyonası

Dünya Ralli Şampiyonası’nın ilk yarışının ilk firesi de belli oldu. MINI JCW WRC ile sezon kovalayacağını haftalar öncesinden açıklayan Kris Meeke sezonun ilk yarışı Monto Carlo Rallisi’nde start alamayacak.

MINI tarafında ise işler biraz daha karışık. 19 Aralık’ta sona eren sezon kayıtlarını tamamlayamayan Prodrive sözcüsü Ben Sayer FIA ile yaptıkları görüşmede şampiyona yayıncısının durumunu sorduklarını ve bunun hakkında yeterli açıklama gelmediği için kayıt işlemlerini durdurduklarını belirtti. Sayer ayrıca BMW gibi büyük bir grubun yeni bir adım atarken kendi çıkarlarını korumak istediğini ve nerede yer alacaklarını bilmek istediklerini söyledi.

Sayer’in bahsettiği konu yayın haklarını elinde bulunduran North One Television şirketinin bağlı olduğu CSI (Convers Sports Initiatives) şirketinin karıştığı yolsuzluk soruşturmasından başka bir şey değil. Şirket ile ilgili soruşturma devam ediyor. Ancak FIA geçtiğimiz haftalarda Yeni Delhi’de düzenlediği toplatıda bu konuyu da ele almış ve FIA’nın “uzun vadede ticari gelecek sağlamak için kararlı olduğunu ve gelecekteki istikrarı sağlamak için çaba sarfedeceğini” belirtmişti.

MINI takım olarak kayıt yaptıramayınca takımda yarışması beklenen Dani Sordo da kendi sitesinden yaptığı açıklamada sezon içindeki 10 yarışta MINI ile start alacağını ilk yarışın da Monte Carlo olacağını duyurdu.

MINI ve Prodrive’dan Meeke ile ilgili bir açıklama gelmezken Kris Meeke de kendi tweeter hesabından “Sevdiğiniz kız sizi fahişelik yapmak için terkedeceğini söylerse nasıl hissedersiniz #MotorsporlarıTehlikeliOlabilir” açıklaması yapınca tüm taşlar yerine oturdu; Meeke’in finansal sebeplerle ortada kaldığı anlaşıldı.

2011 İstanbul Ralli Kupası 2.Ayağın Galibi Hakkı Ağaoğlu Oldu

20/12/2011 in Bülten/Mahalli Ralliler

İstanbul Otomobil Sporları Kulübü İSOK tarafından VIA/PORT, İstanbul Ticaret Odası, Ford, Fiat ve Crowne Plaza İstanbul Asia’nın destekleri ile organize edilen 2011 İstanbul Ralli kupasında 2. Ayak, 17-18 tarihleri arasında koşuldu. Genel klasman birincisi 33:46.4 toplam zamanı ile Hakkı Ağaoğlu – Hakan Uçucu ekibi olurken ikinci sırada ilk yarışın galibi Osman Tüter – Burak Akçay yer aldı. Podyumun son basamağında kendine yer bulan ekip ise Pegasus Racing adına yarışan Berkay Şavkay – Can Hergüner idi.

2011 İstanbul Ralli Kupası Cumartesi günü 18:00’da VIA/PORT Gençlik Meydanı’ndan verilen startla başladı. Pazar günü yağan yoğun yağmur altında çamur etaplarda koşulan yarışta start alan 49 otomobilden 36’sı Yeşilvadi ve Esenceli etaplarını ikişer kez geçerek finişe geldi. 16:00’da düzenlenen ödül töreni renkli görüntülere sahne oldu.

Genç Pilotlar birinciliğini bu kupada ilk kez start alan Yiğit Timur – Emre Gülkan Fiat Palio otomobilleri ile kazanırken aynı zamanda Sınıf 9’un da galibi oldular. En başarılı bayan co-pilot Mehmet Pınarbaşı ile yarışan Özlem Akgüç olurken en başarılı bayan pilot kupasını ikinci yarışta da kaldıran isim Ford Fiesta ile yarışan Simin Bıçakçıoğlu idi.

Sınıf 6’yı İzmit’li pilot Ferhat Tanrıbilir kazanırken, Sınıf 7’yi Antalya’lı Hakan İpkin, Sınıf 8’i İzmir’li Tunç Tuncer kazandı. Veteran Kupası’nın birincisi ilk yarışta olduğu gibi Levent Kantürk oldu. Homologasyonu bitmiş otomobillerin de yarıştığı 2011 İstanbul Ralli Kupası’nda Grup H’ın galibi Murat Güray – Hürol Menderes ekibi oldu. Historic Otomobiller kategorisini Anadol STC ile Engin Kap – Başar Yavuz kazandı. Klasman dışı olarak yarışa Mini JCW ile katılan Türkiye Ralli Şampiyonalarından Ercan Kazaz copilotu Emire Cantürk ile yarışı başarı ile tamamladı.

Üç ayak üzerinden koşulacak olan kupanın son yarışı önümüzdeki hafta sonu 24-25 Aralık tarihlerinde koşulacak ve büyük bir mücadeleye sahne olacak.

Yarışın direktör yardımcısı Mine Toker yarış sonrası şunları söyledi: “ 11 farklı markadan 53 otomobilin kayıt yaptırdığı bu yarış otomotiv sektörü ve motorsporları adına çok önemli. Bu organizasyonu gerçekleştirmemizde bize destek olan sponsorlarımıza ve organizasyonda görev alan herkese teşekkür ederiz. Başarılı bir yarışı geride bıraktık ama 3. Ayak yarışımız sadece 6 gün sonra başlayacak, bu yüzden çok çalışmaya devam edeceğiz.”

Ralli Merkezi olarak Crowne Plaza İstanbul Asia’nın kullanılacağı son yarışların servis alanı yine VIA/PORT’un içerisinde olacak ve tüm gün ralli severler tarafından ziyaret edilebilecek.

İtalya Rallisi’ni Sebastien Loeb kazandı

09/05/2011 in Dünya Ralli Şampiyonası

Sebastien Loeb, Dünya Ralli Şampiyonası’nın beşinci yarışı olan İtalya Rallisi’ni kazanarak pilotlar klasmanında Mikko Hirvonen’in 7 puan önünde 100 puan ile liderliğini sürdürdü.

Citroen DS3 WRC’nin direksiyonundaki Sebastien Loeb son güne rakibi Hirvonen’in 28.3 saniye önünde lider başlamıştı. Yine etapları temizlese de Loeb aradaki farkın kapanmasına izin vermedi ve bu sezon ikinci zaferini İtalya’da elde etmeyi başardı. Hirvonen 20.2 saniye farkla ikinci olurken Solberg de yarışı üçüncü sırada tamamladı.

“Tüm yarış boyunca lider olmak çok büyük başarı” diyerek sözlerine başlayan Loeb : “Mikko geriden fazlası ile zorladı ve çoğu zaman büyük riskler almak zorunda kaldım. Bazı yerlerde yolu temizlediğimiz için zaman kaybettik ancak bazı yerlerde de kaybettiğimiz zamanı geri almayı başardık. Çok büyük bir mücadele oldu ama yarışın başında böyle bir mücadele yaşayacağımızı tahmin edemezdim.” dedi.

Hirvonen son günün ilk etabında aradaki farkı biraz daha azaltsa da sonraki etapta yine Loeb’e zaman vermekten kurtulamadı. Kızışan bu mücadele esnasında ralli organizatörleri de onuncu özel etapta Hirvonen’in zamanın yanlış girince ortam gerildi ancak organizatörler hatayı düzeltince aradaki fark da 14 saniyeye inmiş oldu. Bu farkla son etap olan Power Stage’e giren iki pilot arasındaki birincilik mücadelesi de zirve yapmış oldu.

Hirvonen Power Stage’de en iyi zamanı yapsa da aradaki farkı kapatmayı başaramadı ve ikinci olmaktan öteye gidemedi. “Çok güzel bir hafta sonu oldu” diyerek sözlerine başlayan Hirvonen : “Yarışın başlarında lastik patlatıp gerilere düşsem de Power Stage’de elde ettiğim ekstra puanlar beni sevindirdi.” dedi.

Petter Solberg son günün ilk özel etabında beşinci en iyi zamanı gerçekleştirdiği için “gerçekten sıkıntılı” olduğunu belirtirken yarış boyunca süspansiyon ayarlarından bir türlü emin olamadığını da açıkladı. Sonrasında onyedinci özel etapta herşeyin istediği gibi gittiğini ve en iyi zamanı gerçekleştirdiğini belirtse de son etapta podyuma çıkmayı başardığı için mutluydu : “Bu yarışı gerçekten kazanabilirdim. Bazı küçük problemlerimiz vardı ancak yine de başaramadık. Loeb’in de herşeyi mükemmel değildi ancak başarabildi. Yine de podyum başarısı benim ve sponsorlarım için çok önemliydi.”

Sebastien Ogier son güne Solberg’in 4.9 saniye önünde başlasa da onyedinci etapta arka süspansiyonu zarar görünce yerini Solberg’e kaptırdı.

Dani Sordo, MINI JCW WRC’nin ilk yarışında altıncı olmasını sağlayarak kalan yarışlar için yeni MINI’nin ümit vaad etmesini sağladı. İkinci gün aracındaki bir sensörün arızası ile uğraştıklarını belirten Sordo elde ettiği bu başarıyı Cumartesi günü vefat eden ünlü golfçü Seve Ballesteros’a armağan ettiğini de belirtti.

Super 2000 kategorisini birinci sırada tamamlayan Ott Tanak genel klasman yedinciliğini de elde etti. Ford Fiesta S2000 ile mücadeleye katılan Tanak, Skoda Fabia S2000 ile mücadele eden rakibi Juho Hanninen’i de geride bırakmış oldu.

Dünya Ralli Şampiyonası’nda sezonun altıncı yarışı 26-29 Mayıs tarihlerinde Arjantin’de düzenlenecek Arjantin Rallisi ile devam edecek.

Dünya Ralli Şampiyonası Pilotlar Klasmanı
1. Sebastien Loeb, 100
2. Mikko Hirvonen, 93
3. Sebastien Ogier, 81
4. Jari-Matti Latvala, 68
5. Petter Solberg, 46

Dünya Ralli Şampiyonası Takımlar Klasmanı
1. Citroen Total, 167
2. Ford Abu-Dhabi, 150
3. M-Sport Stobart Ford, 61
4. Petter Solberg, 37
5. Ice 1 Racing, 26

Serkan Yazıcı Ege’ye hazır

27/04/2011 in Türkiye Ralli Şampiyonası

Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk yarışı Ege Rallisi öncesinde Toksport garajından yarışa katılacak olan pilotlardan Serkan Yazıcı asfalt testlerini tamamladı.

Ege Rallisi’ne Mitsubishi Evo IX ile katılacak olan Serkan Yazıcı – Vedat Bostancı ikilisi, araçlarının son ayarlarını görmek ve sezonun ilk yarışının son hazırlıklarını tamamlamak için Bozhane parkurunda düzenlenen test ile yarışa hazır duruma geldiler. Peugeot ile yaşananlardan sonra hızlı bir hamle ile Toksport garajına geçen Serkan Yazıcı sezonun ilk yarışına Mitsubishi Evo IX ile girdikten sonra Prodrive’ın Türkiye yetkili garajı olan Toksport’un yeni getireceği MINI JSW S2000 ile sezona devam edecek.

Yarış öncesi son hazırlıklarını Bozhane parkurunda gerçekleştiren Toksport, Mitsubishi Evo IX ile mücadeleye katılacak olan Serkan Yazıcı – Vedat Bostancı ikilisinin yanısıra Subaru Impreza ile yarışa katılacak olan Ünal Şenbahar – Emire Cantürk ikilisi ve Citroen C2 ile sezona girecek olan Orçun Polat da testte araçlarını ayarlarını geliştirme kendilerini sezonun ilk yarışına hazırlama imkanı buldular.

Türkiye Ralli Şampiyonası 2011 sezonu 30 Nisan – 1 Mayıs tarihlerinde İzmir’de düzenlenecek Ege Rallisi ile başlayacak. Ege Otomobil Sporları Kulübü (EOSK) tarafından düzenlenecek olan Ege Rallisi asfalt zeminde koşulacak.

Araujo MINI’den ümitli

29/03/2011 in Dünya Ralli Şampiyonası

Kendi evindeki Portekiz Rallisi’ni tamamlayamasa da umutsuzluktan kısa sürede kurtulan Armindo Araujo yarıştan iyi sonuçlar elde ettiklerini belirtti.

Dani Sordo ve Kris Meeke yarışın startından kısa süre önce Portekizli pilota başarılar dilemişlerdi. 2010 PWRC Şampiyonu ilk günü genel klasman ilk on içinde tamamlayınca MINI’nin etaplara geri dönmesinden memnun olan bir çok kişi de yarışın da böyle sona ermesi için pilota şans dilediler.

Cuma öğle servisinden sonraki etaplarda temposunu koruyarak genel klasman yedinciliğine kadar yükselen Araujo MINI John Cooper Works S2000 aracının zirveye oynayabilecek güçte olduğunu da göstermiş oldu. Genel klasman beşincisi ile arasındaki 1 dakika 37 saniyelik fark Portekizli pilotun ikinci güne kendisine daha da güvenerek çıkmasına neden oldu.

Cuma akşamı ilk gün stresini başarı ile atlatan ekip Cumartesi öğleden sonrasında geçilen ilk özel etapta kabusu yaşamaya başladı. Önce lastik patlatan Araujo daha sonrasında motoru güç kaybedince etap sonunda yedincilikten onyedinciliğe düştü ve onsekizinci özel etaba başlayamadan yarışa veda etti.

“Açıkcası kendi taraftarlarımın önünde yarışı tamamlayamadığım için üzgünüm.” diyerek sözlerine başlayan Araujo : “Ama yine de geleceğe umutla bakıyorum. Aracın ayarları çok güzeldi. Lastik patlamaları rallinin doğasında yer alıyor. GÜç kaybeden motorumuz ise bazı kontrollerden geçmek için merkeze gönderildi. Eminim ki bu sorun kısa sürede halledilecektir. 5 Mayıs’ta başlayacak İtalya Rallisi’nden önce fazlası ile zamanımız olacak.” dedi.

Araujo ve bu yarışta da MINI John Cooper Works S2000 ile mücadeleye katılan ancak yarışı 21. sırada götürürken yarış dışı kalan Daniel Oliveira da Sardinya’daki İtalya Rallisi’nde MINI WRC aracını kullanacaklar. MINI WRC’den daha da ümitli olduğunu belirten Araujo “Daha hızlı olmamızı sağlayacak olan daha geniş bir arka kanadımız olacak.” derken uzun zamandır start almayı bekleyen Kris Meeke ise “Bekleyişin bitiyor olması çok güzel.” dedi.

Geçtiğimiz hafta sonu tamamlanan Portekiz Rallisi’ni Citroen Total takımının Fransız pilotu Sebastien Ogier kazanmıştı. Ogier bu zafer ile kariyerinin üçüncü WRC zaferine de imza atmış oldu. Takım arkadaşı Sebastien Loeb ikinci olurken Ford takımının pilotu Jari-Matti Latvala ise yarışı üçüncü sırada tamamlamıştı. Sezonun dördüncü rallisi 5-8 Mayıs tarihlerinde Sardinya’da düzenlenecek olan İtalya Rallisi olacak.

Go to Top