Tag archive

michelin

Michelin X-Ice North 2, Volkswagen Polo R WRC’yi zafere taşıdı

13/02/2013 Kategori : Bülten/Dünya Ralli Şampiyonası

WRC’nin İsveç ayağında Sebastien Loeb ile Sebastien Ogier arasında karlı zeminde geçen çekişmenin galibi, son gün gösterdiği performans ile Volkswagen takımı pilotu Sebastien Ogier oldu.

Karlstad’ın karla kaplı yollarında gerçekleşen 22 etaplık İsveç Rallisi’nde Sebastien Ogier VW adına ilk WRC zaferine ulaştı. Sebastien Loeb ve Sebastien Ogier arasında yaşanan zorlu çekişmenin sonunda Volkswagen pilotu Sebastien Ogier, Michelin X –Ice North 2 ile kariyerinde ilk kez İsveç Rallisi’nde podyuma çıkmış oldu.

Volkswagen takımı, Citroen DS3 pilotu Sebastien Loeb ile giriştikleri nefes kesici mücadelenin sonrasında zirveye yerleşti. Bu zafer ile birlikte, 2004 yılında galip gelen Sebastien Loeb’den sonra ikinci defa İskandinav olmayan bir takım ralliyi kazanmış oldu. Pilotların bu zorlu çekişmelerinde karlı zeminde tutunmalarını ve performanslarını tamamlayan ise Michelin X-Ice North 2 oldu. Volkswagen WRC pilotu Sebastien Ogier, 3:11:41.9 dereceyle podyumun en üst basamağına çıkmayı başardı. Citroen DS3 pilotu Sebastien Loeb, 41.8 saniye fark ile ikinci, Ford pilotu Mads Ostberg ise 1.24.5 saniyelik fark ile üçüncülüğü elde etti.

İsveç Rallisi’nde karşılaşılan koşullar yeni Michelin X-Ice North 2’nin zorlu kış koşulları karşısında dayanıklılık ve performansının test edildiği bir yarış oldu. -7 derecede gerçekleştirilen etaplar arasında pilotları buzlu ve taşlı yollarda seyrederken dayanıklılık ve performansın sınırlarının zorlandığı bir etap gerçekleşti. İsveç Rallisi’nin zorlu yol şartlarında ve WRC’nin zorlu pilotları karşısında lastiklerin patlamaması Michelin X-İce North 2’nin mimarisinin ve dayanıklılığını tarafsız biçimde kanıtlamış oldu.

Michelin, Tatilcileri Güvenli Sürüş Konusunda Uyarıyor

09/06/2012 Kategori : Bülten/Otomotiv

Dünyanın dört bir yanında yol kazaları her yıl 1.2 milyon kişinin ölümüne ve 40 milyon kişinin yaralanmasına neden olmaktadır. Bu ölümlerin ve yaralanmaların çeşitli sebepleri arasında kötü yol ve hava koşulları, sürücü yorgunluğu ve bakımı iyi yapılmayan lastikler yer alır. Peki, kazalara karşı daha iyi hazırlanmak için anlamınız gereken temel faktörler nelerdir?

Trafik Kazalarında en yüksek ölüm oranları Temmuz, Ağustos aylarında
Trafik kazalarında, cinsiyet önemli bir faktördür. Avrupa’da geçen yıl trafik kazalarında ölen kişilerin yaklaşık %75’i erkekti. Daha sonra, araç içinde nerede olduğunuz gelir.Yine bu konudaki istatistikler yol kazalarında ölenlerin %62’sinin sürücü, %19’unun yolcu ve %19’dan biraz fazlasının yayalar olduğunu göstermektedir. 15 – 29 yaş aralığında olan kişilerin önde gelen ölüm nedenlerinden olan araba kazalarında yaş da önemli bir faktördür. Mevsimlere göre farklı risklerin bulunduğu da göze çarpıyor: Trafik kazalarında en yüksek ölüm oranları yaz mevsiminde, Temmuz – Ağustos aylarında meydana geliyor.

Cep telefonuyla konuşmayın, emniyet kemerinizi takın
Birçoğumuzun kuralları esnettiği veya ihlal ettiği zamanlar söz konusudur. Fakat iş yol güvenliğine geldiğinde, ödemek zorunda kalacağınız bedel çok yüksektir. Aracınızı kullanırken “zararsız” bir cep telefonu görüşmesi yaptığınızı düşünün: bunu yaptığınızda kaza riskiniz 5 kat artar. Şimdiye kadar yanınızdaki ön koltukta oturan yolcunun emniyet kemerini takmadığına tanıklık ettiniz mi? Emniyet kemeri kullanmanın bir çarpışma anında ölümcül yara alma riskini %50 azalttığını unutmayın.

Hızdan kaçının
Hızın öldürdüğünü hepimiz biliyoruz, fakat hız arttıkça riskin de katlanarak arttığını biliyor muydunuz? Ortalama hızda yapılan %5 hız artırımı yaralanmalara yol açan kazalarda %10’luk artışa ve ölümcül kazalarda %20’lik bir artışa neden olmaktadır. Dolayısıyla, gaz pedalına fazla basmamak için her zamankinden çok daha fazla sebebiniz var.

Yaza uygun lastikler kullanın, lastiklerinizin havasını düzenli kontrol edin
Aracınızın lastiklerinden neyi bekleyebileceğinizi bilin. Daha kaliteli lastikler aracınız için anahtar öneme sahip bir aktif güvenlik özelliktir; bu yüzden yeni lastiklere yatırım yapma zamanı geldiğinde seçiminizi dikkatli yapın. Daha sonra da lastiklerinizin bakımını en üst seviyede tutun.

Lastiğin hava basıncını düzenli olarak kontrol edin; çünkü acil durumlarda durmanız gerektiğinde, işin büyük bölümünü lastikleriniz gerçekleştirecektir. Şunu bir düşünün: yol yüzeyine temas eden tek noktanız dört adet küçük lastik yüzeyidir – dolayısıyla, aracı durdurabilmek için mümkün olan tüm yol tutuş ve durma kuvvetine ihtiyacınız vardır. Her ay lastiklerinize ayıracağınız sadece birkaç dakika siz ve aileniz için uzun vadeli bir güvenlik sağlayacaktır.

Dikkatinizi kaybetmeyin ve doğru lastiklerin hayat kurtarabileceğini unutmayın. “Olabileceklere” karşı hazırlıklı olmanıza yardımcı olabilmeleri için en iyi lastiklerin düzenli bakım gerektirdiğini de aklınızda bulundurun. Lastiklerinin hava basıncı düşük olarak araçlarını kullanan %65 oranındaki sürücüler arasında yer almayın. Yakın zamanda lastiklerinizin basınçlarını kontrol ettiniz mi? Dört lastiğinizde de yeterli diş derinliği var mı? Eğer emin değilseniz, size en yakın lastik uzmanını ziyaret edin ve düşüncesini sorun. Koşullar ne olursa olsun, güvenliği elden bırakmayın.

Kuru yollara dikkat! Kazaların %75’i kuru yollarda meydana gelir
Aklınızdan geçen şiddetli yağmurlu hava mı? Yoksa buzlu yollar mı? Veya gece yarısı karanlığı mı? Ya da rüzgarlı bir havada patika bir yol mu? Bir daha düşünün. En sık meydana gelen kaza türü aklınıza gelen değildir.

Gerçekte, kazaların çoğu kentsel alanlarda, kuru yollarda ve düşük hızlarda meydana gelir. Virajlı ve kavisli yolların, özellikle de yol ıslak olduğunda, daha büyük risk taşıdığı şeklinde bir genel görüş hakimdir. Fakat genel görüş her zaman salt gerçek değildir. İşin aslı, kazaların %75’i kuru yollarda meydana gelmekte ve sadece beşte biri ıslak yollarda gerçekleşmektedir. Söz konusu virajlar olduğunda, virajlar kazaların %25’inden sorumludur ve bu kazaların yarısı ıslak yolda meydana gelir.

Virajlarda su birikintilerine dikkat edin
Islak yollarda meydana gelen kazaların %99’u da, yolda az miktarda su birikintisi olduğunda meydana gelmektedir. Açıkça görülebildiği üzere, yola çıktığımızda hepimiz dikkati elden bırakmamalıyız. Yoldaki tehlikeler düşündüğümüz kadar basit olmayabilir.

Cuma ve Cumartesi geceleri daha dikkatli olun
Cuma ve Cumartesi geceleri çok ilginç şeyler yaşanabiliyor. Ancak ne yazık ki, bu günlerde haftanın diğer günlerinde oluğundan daha fazla gece ölümleri meydana geliyor. Ancak kural olarak, çoğu yol kazası geceleri meydana gelmez. Ölümlerin neredeyse üçte ikisi sabah 8 akşam 8 arasında meydana gelmektedir. Rakamlar öğleden sonra daha yüksektir ve saat 6’da zirveye ulaşır. İstatistikler bir kez daha insanların genel kanısına zıttır.

Yola dinlenmiş olarak çıkın
Direksiyon başında yorgunluk hepimizin başına gelebilir; dolayısıyla, yorgunluğun tüm kazaların %10’u – 20’sinden sorumlu olduğunu unutmayınız. Alkolün bir risk faktörü olması şaşırtıcı değildir; ancak alkolün Avrupa’daki yol kazalarındaki ölümlerin %25’inden sorumlu olduğunu biliyor muydunuz?

Lastik seçiminde kaliteden ödün vermeyin
Ne kadar iyi bir sürücü olursanız olun veya kaputunuzun altındaki motor ne kadar iyi olursa olsun, güvenliğiniz en nihayetinde aracınızın yola ne kadar iyi temas edebildiğine bağlıdır. Bir düşünün: siz ve yol arasındaki tek temas noktası sadece 4 tane lastik yüzeyidir; dolayısıyla, hemen hemen bir yetişkin insanın eli boyutunda olan bir yüzeye sıkıştırılmış bir yol tutuş kuvvetine ihtiyaç duyarsınız. Günümüzde, araştırma ve geliştirme alanında harcanan milyonların ürünü olan en iyi lastikler, aracınızın aktif bir güvenlik özelliğidir.

Lastikler, güvenliğiniz açısından oldukça önemli bir rol oynar. Düzgün bir şekilde bakımı yapılan doğru lastik hayatınızı kurtarabilir. Düşük kaliteli bir lastik ise, en fazla ihtiyacınız olduğu anda kontrolü kaybetmenize neden olabilir.

Lastik diş derinliklerini kontrol edin
Islak yollarda, temas yüzeyi daha fazla çalışır; suyu lastik dişlerinden geçerek dışarıya çıkmaya zorlar ve aracınızın yola tutunabilmesi için daha kuru bir tutuş alanı yaratır. Elbette, lastiklerinizin doğru hava basıncına ve sağlıklı bir diş derinliğine sahip olduğunu farz ettiğimizde bu durum söz konusudur. Lastikle ilgili kazaların %36.8’inin yetersiz bakımdan kaynaklandığını unutmayınız. Eğer lastikleriniz doğru basınca sahipse, temas yüzeyi optimum yol tutuşu sağlamak için doğru ebada ve şekle sahip olur. Siz ve yolcularınız için, bunun bilinmesi önemlidir.

Porsche GT3 CCEE 2011 Sezonunu İstanbul Park’ta Sonlandırdı

31/10/2011 Kategori : Bülten/Pist

Porsche’nin GT3 modelinin yarış versiyonuna açık tek marka kupası Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe heyecanı ikinci sezonunu İstanbul Park’taki son ayağıyla tamamladı. Grid Concept tarafından organize edilen ve toplam 11 pilotun katılımıyla gerçekleşen Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe; BP, Castrol, Doğuş Otomotiv, Michelin, Adidas ve Virgin Radio sponsorluğunda 29-30 Ekim’de İstanbul’da Park’ta koşulan son ayak ile ikinci sezonunu başarıyla noktaladı.

İkinci sezonuna 26-27 Mart 2011 tarihinde İstanbul Park’ta koşulan 1. ayakla start veren Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe, kapanışı da yine İstanbul Park’ta 29-30 Ekim’deki sezon final yarışlarıyla yaptı. Motorsporları tutkunlarının ilgiyle takip ettiği ilk üç ayağın ardından muhteşem finalin yapıldığı İstanbul Park’ta pilotlar izleyenlere keyfili bir mücadele izletti. BP, Castrol, Doğuş Otomotiv, Michelin, Adidas ve Virgin Radio gibi markaların sponsor olduğu heyecan dolu maratonun son durağında, Yadel Oskan, Cengiz Oğuzhan, Arif Suyabatmaz, Stefan Bihl, Antonios Wossos gibi tecrübeli pilotlarında içinde olduğu toplam 11 pilot 420 HP gücünde 997 serisi Porsche GT3 Cup araçlarıyla yarışseverlere heyecan dolu anlar yaşattı.

Sezonun son ayağında pilotlar yarışın başından itibaren keyifli bir mücadeleye imza attı. Yarışa ikinci olarak devam eden Cengiz Oğuzhan ve aracına temas eden misafir pilot Ümit Ülkü’nün mücadesi, yaşadıkları temas nedeniyle erken sona erdi. Viraj içinde Ümit Ülkü’nün Cengiz Oğuzhan’a temas etmesiyle Cengiz Oğuzhan anında yarış dışı kalırken, yarışa bir tur daha devam eden Ümit Ülkü aracının sağ ön kısmındaki hasar nedeniyle bir tur sonra yarışı bırakmak zorunda kaldı. Yarışın gülen isimleri ise Grup A’da Yadel Oskan olurken, Grup B’de ise Anton Wossos oldu. Yarışı başarıyla tamamlayan diğer pilotlar ise Grup A’da ikinci Siegfried Venema, üçüncüsü Arif Suyabatmaz olurken Grup B’de ikinci Stefan Bihl, üçüncü ise Erwien Stueckle oldu. Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe 2011 sezonunu 117 puanla Yadel Oskan lider bitirirken, 66 puanla Cengiz Oğuzhan ikinci ve Arif Suyabatmaz ise 60 puanla üçüncü olarak sezonu tamamladılar.

Tüm otomobil üreticileri aynı fikirde: “Doğru lastik her şeyi değiştirir”

16/09/2011 Kategori : Bülten/Otomotiv

2011 Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılan yeni bir konsept otomobil, BMW M5, Opel Ampera ve Citroen Tubik için ortak payda nedir? Tüm bu araçlar da yolculuk kavramını kendine göre yeniden yorumluyor ancak buluştukları tek nokta, Michelin’in ileri teknolojisine güveniyor olmaları.

Michelin lastikleriyle donatılan yeni bir yüksek performanslı sedan, sadece yüksek enerji verimli Michelin lastikleriyle takılı bir hibrit ve Michelin tasarım lastiklerine sahip, dokuz yolcu taşıyabilen kendi türünün ilk örneği bir araç… Michelin, bütün bu otomobil üreticileri ve sürücülerin farklı ihtiyaçlarını karşılayan lastikler sağlamaktadır. Michelin, bunu başarmak için kullanıcı tarafından herhangi bir ödün verilmesini gerektirmeyen lastikler tasarlanması ve üretilmesi üzerine odaklanan stratejik bir görüş takip etmektedir. Kısacası, tek bir alanda yapılan performans geliştirmeleri bir diğeri üzerinde asla zarar verici bir etkiye sahip olmamaktadır. Bu sorumluluk, Michelin Grubu’nun stratejisinin kalbinde yer almaktadır ve 64’üncü Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı’ndaki Michelin standında görülebilir.

Yeni BMW M5’e takılan Michelin Pilot Super Sport
Yüksek performanslı yeni M5’in donatılması için merkezi Münih’te olan BMW, yarış pistlerinde dünyanın en hızlı yol lastiğin olan Michelin Plot Super Sport’u onaylamıştır (1). Michelin Pilot Super Sport, bütün sürücülere Le Mans 24 Saat Yarışı’nda edinilen deneyimi sunmaktadır.

Yeni BMW M5 modellerinin tamamı üç bileşenin eşsiz bir bileşimini ön plana çıkartan Michelin Pilot Super Sport’un ileri teknolojisini güçlendirecektir: Twaron Destek Kuşağı, Dual-compund teknolojisi ve Değişken Temas Yüzeyi 2.0.

Türk Pilotların Porsche’lerle Brno Çıkarması

14/09/2011 Kategori : Bülten/Pist

Porsche’nin GT3 modelinin yarış versiyonuna açık tek marka kupası Porsche GT3 Cup Challange Eastern Europe heyecanı ikinci sezonunun üçüncü yarışıyla devam edecek. Grid Concept tarafından organize edilen Porsche GT3 Cup Challange Eastern Europe; BP, Castrol, Doğuş Otomotiv, Michelin, Adidas ve Virgin Radio sponsorluğunda 24-25 Eylül 2011 tarihlerinde Çek Cumhuriyeti’nin Brno pistinde koşulacak olan üçüncü ayağıyla, yarış heyecanını bu sezon ilk kez Türkiye dışına taşıyor.

İlk iki ayağıyla İstanbul Park’da motorsporları tutkunlarına heyecan dolu dakikalar yaşatan Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe hedef büyütüyor ve mücadeleci ruhunu yurtdışına taşıyor. 2011 sezonunun üçüncü ayağı Çek Cumhuriyeti’nin efsanevi pisti Brno ile devam edecek. 24 Eylül’de yapılacak antrenman ve sıralama turları ardından 25 Eylül saat 10:30’da Brno GP’sinin ilk etabı, saat 15:20’de ise ikinci etabı koşulacak. Brno’da koşulacak üçüncü ayağın bir diğer özelliği ise PCCEE pilotlarının yanı sıra Çek Cumhuriyeti’nden yerel pilotların da organizasyona dahil olması.

Üçüncü ayağa katılmak üzere Çek Cumhuriyetine gidecek olan Yadel Oskan, Cengiz Oğuzhan, Arif Suyabatmaz, William Langhourne, Stefan Bihl, Antonios Wossos, Robert Lukas’ın yanı sıra 4 Çek pilot Brno GP’sinde yarışacak. Bu yıl ikinci sezonuyla pistlerde heyecan ve keyifli anlar yaşatan Porsche GT3 Cup Challenge Eastern Europe üçüncü ayağıyla Çek Cumhuriyetinde 24-25 Eylül 2011 hafta sonunda koşulacak. Sezonun dördüncü ayağında yurda dönerek 29 Ekim 2011’de İstanbul Park’da mücadelelerine devam edecek PCCEE pilotları Türk motorsporları tutkunlarıyla buluşmaya devam edecek.

Michelin’den güvenlikle ilgili öneriler: Güvenliğinizle ilgili 10 gerçek

25/08/2011 Kategori : Bülten/Otomotiv

Söz konusu olan hayatınızdır. Ancak lastikleriniz hakkında, doğruların veya yanlışların ne olduğuna dair bilgiye sahip misiniz? Her sürücünün bilmesi gerekenleri keşfedin, yeni bir şeyler öğrenin veya sadece sürücülük bilgilerinizin gerçekliğini doğrulayın ama birkaç yeni sürprize de hazır olun! Michelin, güvenlikle ilgili doğru bilinen yanlışlar konusunda sürücüleri uyarıyor…

Lastik hava basınçlarımı üç ayda bir kere kontrol etmem gerekir.
YANLIŞ: Lastik hava basıncını daha düzenli bir şekilde ve uzun yolculuklardan önce kontrol ediniz. Doğru hava basıncı; daha fazla güvenlik, uzun bir kilometre ömrü ve en iyi hale getirilmiş yakıt tüketimi sağlayacaktır.

En iyisi lastiklerimin hava basıncını lastiklerim soğukken kontrol etmektir.
DOĞRU: Tercihen, lastik hava basıncını lastikleriniz soğukken kontrol ediniz. Hava basıncını kontrol etmeden önce, son iki saat içerisinde aracınızı sürdüyseniz veya düşük hızda birkaç kilometreden daha fazla mesafe gittiyseniz, diğer bir deyişle soğukken kontrol ettiremiyorsanız tavsiye edilen lastik hava basıncına sadece 4.5 psi ilave etmenizi öneririz.

Avrupa’daki sürücülerin dörtte biri hava basıncı yetersiz olan lastiklerle araçlarını kullanmaktadır.
YANLIŞ: Michelin’in yaptığı araştırmalarda aslında sürücülerin üçte ikisinin hava basıncı yetersiz olan lastikler kullandığı ortaya çıkmıştır. Bu da yetersiz hava basıncının olduğu sonuçlardan sadece ikisi olan; yetersiz yol tutuş ve lastik patlaması riski taşımaktadır. Riske atmayın! Doğru hava basınçlarını taşıtınızın kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz.

Uzun süre dayanan bir lastikle fazladan 5000 km mesafe kat edebilirim.
YANLIŞ: Daha uzun süre dayanan ve fazladan güvenliğe ilaveten ortalamadan daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan bir lastiğin bulunması her zaman kolay değildir ama Michelin Energy Saver gibi yakıt tasarrufu sağlayan lastikler, bunların tamamını ve daha fazlasını sunmaktadır. 10 bin km’ye kadar daha fazla dayanabilmektedir. Kaliteli bir lastik uzun bir süre dayanacaktır ve aslında daha fazla tasarruf yapmanızı sağlayacaktır. Bir başka deyişle yüzde 25 tasarruf yaparsınız.

Uzun ömür, güvenlik ve yakıt verimi gibi ‘3’ temel alanda ideal performans dengesi sunan bir lastik mevcuttur.
DOĞRU: Michelin Energy Saver gibi yakıt tasarrufu sağlayan lastikler, bu üç temel alanda en iyi hale getirilmiş bir performans dengesi sunmaktadır. Geleneksel olarak, üç alanın tamamında eş zamanlı yüksek performansın elde edilmesi lastik üreticileri için temel bir sorun olmuştur ancak artık bu bekleyiş sona ermiştir.

Lastiklerimle bağlantılı olan bazı sürüş risklerinden sakınabilirim.
DOĞRU: En çok karşılaşılan tehlikelerden üçü sizin kontrolünüzdedir. Lastiklerinizin hava basıncı yetersizse, aşırı hızda sürüyorsanız veya otomobiliniz aşırı yüklüyse, hem taşıtınızın hem de lastiklerinizin performansı bozulacaktır.

Lastiklerimi dört yılda bir değiştirmeliyim.
YANLIŞ: Böyle bir genelleme yapmak doğru olmaz ancak aşınmış lastikler tehlikelidir ve yasal değildir. Aşınmanın dışında diğer yaşlanma belirtileri; çatlaklar, kesikler ve biçim bozukluklarını içerir, bunlar da lastiğinizin performansını tehlikeye atar ve lastiğin aniden patlama riskini artırırlar. Michelin, dıştan bakınca düzgün görünseler dahi, lastiklerinizi 10 yıldan uzun süre kullanmanızı önermiyor.

Lastiklerimin daha uzun süre dayanmasını sağlayabilirim.
DOĞRU: Her şeyden önce, lastiklerinizi düzenli olarak kontrol etmeniz gerekmektedir ve bunu kendiniz kolayca yapabilirsiniz. Lastik hava basıncını kontrol etmeniz ve aşınma kontrolü yapmanız, lastiklerinizi ne zaman değiştirmeniz gerektiğini size gösterecektir. Otomobilinizi servise götürdüğünüzde, uzmanlara lastiklerinizi de kontrol ettiriniz.

Doğru lastikler kullanarak çevreye katkıda bulunabilirim.
DOĞRU: Ortalama olarak, her beş depodan birisi, yuvarlanma direnci nedeniyle sadece lastikler tarafından tüketilmektedir. Michelin Energy Saver gibi ömürleri boyunca 80 litreye kadar tasarruf sağlayabilen mükemmel lastikler mevcuttur, bu da hem CO2 salınımının azaltılmasında hem de sürücülerin yakıt maliyetleri üzerinden maddi tasarrufta bulunmalarına yardımcı olan yenilikçi bir yöntemdir.

Lastiklerimin araç üzerindeki yerini düzenli olarak değiştirmenin hiçbir anlamı yok.
YANLIŞ: Genel olarak, lastiklerin bir çifti diğerinden daha hızlı bir şekilde aşınacaktır. Lastiklerinizin araç üzerindeki yerini düzenli olarak değiştirdiğinizde, tüm lastikler düzenli bir şekilde aşınır ve uzun süre dayanırlar. Bu sayede uzun vadede maddi tasarruf yaparsınız.

Lastiklerinizin hava basıncını kontrol ediniz
Lastikler doğal olarak hava basıncı kaybetmektedir, bu nedenle lastiklerinizi düzenli olarak kontrol etmeniz çok geç olmadan lastik hava basıncındaki herhangi bir kaybı keşfetmeniz anlamına gelmektedir. Yeniden şişirilse bile, önceden yetersiz hava basıncıyla kullanılmış olan bir lastik patlayabilir. Yedek lastik de dâhil olmak üzere lastiklerinizin tamamının hava basıncını kontrol ediniz. Daima taşıtınıza uygun görülen veya lastik imalatçısı tarafından tavsiye edilen lastik hava basınçlarına bakınız.

Aşınmaya dikkat ediniz
Bir taşıtın lastik diş derinliği düşük olan lastiklerle sürülmesi sadece suda kayma-kızaklama riskini artırarak; yol tutuş ve kontrolü azaltarak güvenliğinizi tehlikeye atmaz aynı zamanda yasal değildir. Yeni lastiklerin çoğu lastik sırtının içerisine gömülü bir lastik aşınma göstergesine sahiptir, aksi takdirde bir lastik derinliği ölçme aleti kullanınız. Lastik boyunca ve lastik çevresinde sırt desen seviyelerini düzenli olarak kontrol ediniz ve şüphe halinde bir lastik uzmanından yardım alınız. Aşınmanın dışında yaşlanmanın diğer belirtileri; çatlaklar, kesikler ve biçim bozukluklarını içermektedir, bunların tamamı lastiğinizin performansını olumsuz yönde etkilemektedir ve lastiğin birden bire patlaması riskini artırmaktadır. Dışarıdan çok düzgün bir şekilde görünseler dahi, 10 yıl sonra lastikleri değiştiriniz.

Hava koşulları frenleme mesafelerini nasıl etkilemektedir?
Farklı mevsimler, yol üzerinde farklı ihtiyaçları beraberinde getirmektedir. Kış lastikleri bütün yol yüzey tiplerinde 7 derecenin altında daha fazla güvenlik ve daha kısa frenleme mesafeleri sunmaktadır. Kış lastikleriyle karşılaştırıldığında, saatte 50 km’lik bir hızla kar üzerinde sürüyorsanız, bir yaz lastiği durmak için 32 metre daha fazla mesafeye gerek duymaktadır. Bir yaz lastiğinin ıslak zeminde frenleme mesafesi sıcaklık 7 derecenin altına düştüğünde 6 metre daha uzundur (saatte 80 km’lik bir hızla sürerken). Bu nedenle Michelin, 7 derecenin altında mutlaka kış lastiği kullanılmasını öneriyor.

Islak zeminlerde 3 metreye kadar kısa mesafede frenleyin
Islak zeminlerde durmak için daha uzun mesafe gerekmektedir çünkü yol yüzeyindeki çakıllar üzerinde bulunan çok küçük girinti-çıkıntılar suyla dolmaktadır. Bu da yol ve lastik arasındaki yapışmayı azaltmaktadır. Lastik üreticisi Michelin, Energy Saver yakıt tasarrufu sağlayan lastiklerinin ıslak zeminlerde frenleme mesafesini 3 metreye kadar kısaltabilen, gelişmiş yağmur lastikleri olduklarını iddia etmektedir. Lastik sırt deseni, yol ve lastik arasında daha temiz bir temas noktası oluşturmak, daha iyi yol tutuş ve direksiyon hâkimiyeti sağlamak için tasarlanmıştır.

Michelin, düzenlediği test sürüşü aktivitesiyle düşük lastik basıncının tehlikelerine dikkat çekti

19/08/2011 Kategori : Bülten/Otomotiv

Michelin’in “düşük hava basıncı yüksek risktir” sloganıyla düzenlediği test sürüşü aktivitesiyle; katılımcılar, düşük lastik basıncının negatif etkilerini karşılaştırmalı olarak deneme fırsatı buldu.

Michelin, ‘Lastikte Doğru Hava Basıncı’ aktiviteleriyle uzun yıllardır ciddi bir karayolu problemine işaret ediyor. Sadece Türkiye’de değil, 2003-2010 yılları arasında, 28’i Avrupa ülkesi olmak üzere 36 ülkede gerçekleştirilen araştırmalar sonucu, üç sürücüden ikisinin trafikte gerekli havaya sahip olmayan lastiklerle seyrettikleri ortaya çıkmıştır.

Elde edilen veriler, trafik güvenliği açısından ne kadar ciddi bir durumla karşı karşıya olunduğunu gözler önüne serse de bir sürücünün potansiyel tehlikenin farkına varmasının en iyi yollarından biri rakamsal değerler değil, pratikte nelerle karşılayabileceğini ortaya koyan testlerle, konuyu bizzat deneyimlemesidir.

Michelin’in bu fikirden yola çıkarak “düşük hava basıncı yüksek risktir” sloganıyla düzenlediği test sürüşü, İstanbul Park Pisti’nde hazırlanan özel parkurda, eğitmenler eşliğinde gerçekleştirildi. Katılımcılar, birbirinin aynı özelliklerdeki iki yeni Citroen C4 otomobili hem doğru hava basınçlı lastiklerle hem de hava basıncı yüzde 25 düşürülmüş lastiklerle kullanma fırsatı buldu. Slalomda ağırlık transferi, ıslak-kuru zeminde viraj dönme ve frenaj kabiliyetlerinin sınandığı test sonucunda tüm katılımcılar, düşük hava basınçlı lastiklerin otomobilin güvenli sürüş kabiliyetine ne derecede negatif etki ettiği konusunda fikir birliğine vardı.

Michelin’in “Lastikte Doğru Hava Basıncı Test Sürüşü” keyifli aktivitelerle de desteklendi. Hazırlanan parkurda zamana karşı bir yarış yapan katılımcılar, sürüş yeteneklerini de güvenli bir şekilde sınama fırsatı buldu. Fransız markanın 2011 yılında Dünya Ralli Şampiyonası’na dönüşünü simgeleyen co-drive etkinliği ise gerçek bir şova dönüştü. Şampiyon pilot Fatih Kara’nın Michelin lastikli Fiat Palio Super 1600’ünün sağ koltuğunda co-pilot’luk yapan katılımcılar, unutamayacağı anlar yaşadı.

Yukarı Git