Reklamlar
Tag archive

mahalli

2011 İstanbul Ralli Kupası’nda Kıran Kırana Mücadele

24/12/2011 in Bülten/Mahalli Ralliler

İstanbul Otomobil Sporları Kulübü İSOK tarafından VIA/PORT, İstanbul Ticaret Odası, Ford, Fiat ve Crowne Plaza İstanbul Asia’nın destekleri ile organize edilen 2011 İstanbul Ralli kupasında sırada 3. son ayak var. 24-25 Aralık tarihlerinde organize edilecek yarışta mücadele artarak devam edecek ve 2011 İstanbul Ralli Kupası’nın birincisi belli olacak.

Üç ayak üzerinden koşulacak olan kupanın ilk ayağı 3-4 Aralık tarihlerinde düzenlenmiş ve ilk yarışın galibi Osman Tüter – Burak Akçay olurken ikinci sırada Hakkı Ağaoğlu – Hakan Uçucu ve üçüncü sırada Özen Özer – Özden Yılmaz yer almıştı. İki çeker kupasının galibi ise Berkay Hakkı Şavkay olmuştu. İkinci yarışta Hakkı Ağaoğlu – Hakan Uçucu bu kez birincilik basamağında yer alırken Osman Tüter – Burak Akçay ikinci olmuştu. Pegasus Racing adına yarışan Berkay Şavkay- Can Hergüner ise üçüncü olarak yarışı tamamlamıştı.

Klasmandaki ilk altı ekibin birincilik şansı olan kupa son yıllarda en yüksek mücadelenin yaşandığı yarış oldu.
Üçüncü ayakta kayıt sayısı 53. Büyük bir mücadelenin beklendiği yarışın etapları da değiştirildi. Cumhuriyet ve Riva etaplarında 46 kilometre üzerinden koşulan ilk yarışın ardından ikinci yarış Yeşilvadi ve Esenceli etaplarında toplam 47,60 Özel Etap kilometresi üzerinden koşulmuştu. Son ayakta Cumhuriyet ve Riva etapları bu kez ilk yarış koşulduğu yönün tersi yönünde koşulacak.

24 Aralık Cumartesi günü VIA/PORT Gençlik Meydanı’ndan saat 18:00’da start alacak ekipler, servis alanında Pazar gününü bekleyecek. Pazar günü iki etabı da ikişer kez geçecek ekipler finiş için yine VIA/PORT’a dönecekler. Ödül töreni saat 16:00’da düzenlenecek.

Ralli Merkezi olarak Crowne Plaza İstanbul Asia’nın kullanılacağı yarışların servis alanı yine VIA/PORT’un içerisinde olacak tüm gün ralli severler tarafından ziyaret edilebilecek.

Yarışla ilgili diğer bilgilere resmi internet sitesi www.isok.org.tr ‘den ulaşabilirsiniz.

Reklamlar

Gamze Karaman’ın İlk Ralli Deneyimi

23/12/2011 in Bülten/Mahalli Ralliler

Bursalı pilot Tezcan Dalfidan İstanbul Ralli Kupası son yarışında yeni co-pilot ile yarışacak. 2003 Model of Turkey 2. Güzeli ve Miss Globe International 2. Güzeli olan Gamze Karaman, bu hafta sonu İstanbul Ralli Kupası son yarışında ilk ralli deneyimini yaşayacak. KARSAN desteğinde yarışan Bursalı Tezcan Dalfidan’a co-pilotluk yapacak olan Karaman, başarılı bir yarış çıkaracaklarına inandığını söyledi.

Kısa adı İSOK olan İstanbul Otomobil Kulübü tarafından organize edilen İstanbul Ralli Kupası 3. ve son yarışı bu hafta sonu düzenleniyor.

Henüz ilk sezonlarında 7 rallide 7 podyum başarısı ile Türkiye Ralli Sınıf 8 Birinciliği’ni kazanan Tezcan Dalfidan, co-pilotu Eda Özer’in yurtdışı iş seyahati nedeni ile bu yarışa Gamze Karaman ile katılıyor. Marmara Üniversitesi Spor Akademisi mezunu 2003 yılında Model of Turkey 2. Güzeli ve Miss Globe International 2. Güzeli Karaman, bu haftasonu ilk ralli deneyimini yaşayacak. Otomobillere karşı büyük ilgisi olduğunu hızı ve adrenalini çok sevdiğini söyleyen Gamze Karaman, tecrübeli bir pilot olan Tezcan Dalfidan ile kısa sürede uyum yakalayarak başarılı bir yarış çıkaracaklarına inandığını söyledi.

Neo Motorspor adına yeni sponsorları KARSAN desteğinde mücadele edecek olan ikili İstanbul Ralli Kupası son yarışında yine podyuma çıkmayı hedefliyor. Kupada ilk 2 yarışın ardından Sınıf 8 lideri olan Dalfidan, 2011 Türkiye Ralli Şampiyonası’nı 7 yarışta 7 podyum yaparak Sınıf 8 birincisi olarak tamamlamıştı.

Türk otomotiv sanayinde 45 yılı geride bırakan ve kurulduğu günden bu yana ticari araç segmentinde kendi markası da dahil, dünyanın önde gelen markaları için modern ve esnek üretim tesislerinde faaliyet gösteren Karsan, İstanbul Ralli Kupası ile Tezcan Dalfidan ve Simin Bıçakçıoğlu’na sponsor olarak motorsporlarına giriş yaptı.

MINI JCW Parkura Çıktı

20/12/2011 in Bülten/Mahalli Ralliler

İstanbul Ralli Kupası’nda 3 ekiple start alan Bonus Parkur Racing’den Ercan Kazaz-Emire Cantürk Türkiye’de ilk kez start alan MINI JCW ile izleyenlere keyifli anlar yaşattı. İkinci özel etabın en hızlı ismi olarak dikkat çeken Özen Özer-Özden Yılmaz mekanik arıza nedeni ile yarışı tamamlayamazken, Engin Kap-Başar Yavuz Anadol STC ile pek çok yeni teknoloji otomobili geride bıraktı.

Kısa adı İSOK olan İstanbul Otomobil Kulübü tarafından organize edilen İstanbul Ralli Kupası’nın ikinci yarışı geçtiğimiz hafta sonu düzenlendi. 53 ekibin start aldığı yarışta, 17 Aralık Cumartesi akşamı saat 18.00′de Via/Port Gençlik Meydanı’ndaki sembolik startın ardından, ekipler pazar sabahı saat 10.00’dan itibaren Şile bölgesindeki Alemdağ ve Kömürlük etaplarına yöneldiler. Hakkı Ağaoğlu’nun liderliği ile sonuçlanan yarışta 2009-2010 Türkiye Ralli Takımlar Birincisi Bonus Parkur Racing de 3 ekiple start aldı.

2011 sezonunu Türkiye Ralli Sınıf 3 Birincisi olarak tamamlayan Ercan Kazaz-Emire Cantürk ekibi, İstanbul Ralli Kupası 2.yarışında “klasman dışı” özel katılımcı olarak start aldı. Toksport tarafından getirilen ve Türkiye topraklarında ralliseverlerin karşısına ilk kez çıkan Super Production kategorisindeki 1.6 turbo motora sahip MINI JCW, ralliseverlere keyifli anlar yaşattı. Ağaoğlu destekli yeni otomobillerine kısa sürede adapte olarak başarılı etap zamanlarına imza atan ikili, 24-25 Aralık tarihlerindeki kupanın son yarışına da yeni sezona hazırlık amaçlı katılacak.

İlk yarışı genel klasman üçüncüsü olarak tamamlayan geçen yılın Türkiye Ralli Genç Pilotlar Birincisi Özen Özer de, Özden Yılmaz ile start aldığı rallide oldukça şanssızdı. İkinci özel etapta en iyi zamanın sahibi olan ve performansı ile dikkat çeken Özen, Gençler Birinciliği ve podyuma çok yaklaştığı rallide 4. özel etapta direksiyon arızası ile yarışa veda etmek zorunda kaldı.

Historic klasmanındaki tek ekip olan Engin Kap-Başar Yavuz da 1974 model Anadol STC’leri ile günümüz modern ralli otomobillerine karşı mücadele etti ve genel klasman 14.sü olarak finiş gördü.

2011 İstanbul Ralli Kupası 2.Ayağın Galibi Hakkı Ağaoğlu Oldu

in Bülten/Mahalli Ralliler

İstanbul Otomobil Sporları Kulübü İSOK tarafından VIA/PORT, İstanbul Ticaret Odası, Ford, Fiat ve Crowne Plaza İstanbul Asia’nın destekleri ile organize edilen 2011 İstanbul Ralli kupasında 2. Ayak, 17-18 tarihleri arasında koşuldu. Genel klasman birincisi 33:46.4 toplam zamanı ile Hakkı Ağaoğlu – Hakan Uçucu ekibi olurken ikinci sırada ilk yarışın galibi Osman Tüter – Burak Akçay yer aldı. Podyumun son basamağında kendine yer bulan ekip ise Pegasus Racing adına yarışan Berkay Şavkay – Can Hergüner idi.

2011 İstanbul Ralli Kupası Cumartesi günü 18:00’da VIA/PORT Gençlik Meydanı’ndan verilen startla başladı. Pazar günü yağan yoğun yağmur altında çamur etaplarda koşulan yarışta start alan 49 otomobilden 36’sı Yeşilvadi ve Esenceli etaplarını ikişer kez geçerek finişe geldi. 16:00’da düzenlenen ödül töreni renkli görüntülere sahne oldu.

Genç Pilotlar birinciliğini bu kupada ilk kez start alan Yiğit Timur – Emre Gülkan Fiat Palio otomobilleri ile kazanırken aynı zamanda Sınıf 9’un da galibi oldular. En başarılı bayan co-pilot Mehmet Pınarbaşı ile yarışan Özlem Akgüç olurken en başarılı bayan pilot kupasını ikinci yarışta da kaldıran isim Ford Fiesta ile yarışan Simin Bıçakçıoğlu idi.

Sınıf 6’yı İzmit’li pilot Ferhat Tanrıbilir kazanırken, Sınıf 7’yi Antalya’lı Hakan İpkin, Sınıf 8’i İzmir’li Tunç Tuncer kazandı. Veteran Kupası’nın birincisi ilk yarışta olduğu gibi Levent Kantürk oldu. Homologasyonu bitmiş otomobillerin de yarıştığı 2011 İstanbul Ralli Kupası’nda Grup H’ın galibi Murat Güray – Hürol Menderes ekibi oldu. Historic Otomobiller kategorisini Anadol STC ile Engin Kap – Başar Yavuz kazandı. Klasman dışı olarak yarışa Mini JCW ile katılan Türkiye Ralli Şampiyonalarından Ercan Kazaz copilotu Emire Cantürk ile yarışı başarı ile tamamladı.

Üç ayak üzerinden koşulacak olan kupanın son yarışı önümüzdeki hafta sonu 24-25 Aralık tarihlerinde koşulacak ve büyük bir mücadeleye sahne olacak.

Yarışın direktör yardımcısı Mine Toker yarış sonrası şunları söyledi: “ 11 farklı markadan 53 otomobilin kayıt yaptırdığı bu yarış otomotiv sektörü ve motorsporları adına çok önemli. Bu organizasyonu gerçekleştirmemizde bize destek olan sponsorlarımıza ve organizasyonda görev alan herkese teşekkür ederiz. Başarılı bir yarışı geride bıraktık ama 3. Ayak yarışımız sadece 6 gün sonra başlayacak, bu yüzden çok çalışmaya devam edeceğiz.”

Ralli Merkezi olarak Crowne Plaza İstanbul Asia’nın kullanılacağı son yarışların servis alanı yine VIA/PORT’un içerisinde olacak ve tüm gün ralli severler tarafından ziyaret edilebilecek.

Bonus Parkur’dan MINI JCW Sürprizi

16/12/2011 in Bülten/Mahalli Ralliler

Bonus Parkur Racing, İstanbul Ralli Kupası’nda 3 ekiple start almaya hazır. Ercan Kazaz-Emire Cantürk ikilisi 2012 sezonuna hazırlık amaçlı MINI JCW ile klasman dışı start alacağı yarışta, ayrıca Özen Özer-Özden Yılmaz ve Engin Kap-Başar Yavuz ekipleri Bonus Parkur Racing’i temsil edecekler.

Kısa adı İSOK olan İstanbul Otomobil Kulübü tarafından organize edilen İstanbul Ralli Kupası’nın ikinci yarışı bu hafta sonu düzenleniyor. 53 ekibin start alacağı yarışta, 17 Aralık Cumartesi akşamı saat 18.00′de Via/Port Gençlik Meydanı’ndaki sembolik startın ardından, ekipler pazar sabahı saat 10.00’dan itibaren Şile bölgesindeki Alemdağ ve Kömürlük etaplarına yönelecekler. 2 özel etabın ikişer kez geçileceği yarışın finiş ve ödül töreni ise saat 15.30’dan itibaren yine Via/Port Gençlik Meydanı’nda yapılacak.

2009-2010 Türkiye Ralli Takımlar Birincisi Bonus Parkur Racing de bu yarışta 4 ekiple start alacak.

2011 sezonunu Türkiye Ralli Sınıf 3 Birincisi olarak tamamlayan Ercan Kazaz-Emire Cantürk ekibi, İstanbul Ralli Kupası 2.yarışında “klasman dışı” özel katılımcı olarak start alacak. Toksport tarafından getirilen ve Türkiye topraklarında ralliseverlerin karşısına ilk kez çıkacak olan MINI JCW, şimdiden büyük heyecan yaratmış durumda. Ağaoğlu destekli yeni otomobilleri MINI JCW ile Cuma günü bir test gerçekleştiren ikili, 2012 sezonuna hazırlık amaçlı kupanın son yarışa da katılacak. Prodrive üretimi Super Production (S2000) kategorisindeki 1.6 turbo motora sahip otomobil, şampiyon pilot Ercan Kazaz pilotajında, seyircilere unutulmaz anlar yaşatacak.

İlk yarışı genel klasman üçüncüsü olarak tamamlayan geçen yılın Türkiye Ralli Genç Pilotlar Birincisi Özen Özer de, Özden Yılmaz ile start alacağı yarışta bir kez daha Gençler Birinciliği’ni kazanmayı ve genel klasmanda üst sıralarda yer almayı hedefliyor.

Historic klasmanındaki tek ekip olan Engin Kap-Başar Yavuz da LEGRAND desteğinde 1974 model Anadol STC’leri ile günümüz modern ralli otomobillerine karşı mücadele edecekler.

Aras Dinçer : Osman Akademi

12/12/2011 in Aras Dinçer

Gürkan Çağlar’ın deyimi ile, Türkiye’nin mübarek ralli ayı Aralık geldi, amatörlerin dört gözle bekledikleri geleneksel İSOK İstanbul Ralli Kupası başladı. 10 yıldır üstüste düzenlenen, 90’lı yıllarda da senelerce “İstanbul Ralli Şampiyonası” adı altında izlediğimiz bu mücadele, TOSFED’in işgüzarca müdahelesi ile bu yıl “Kupa” adıyla yapılıyor. Açık söylemek gerekirse, kimse bu “Kupa” lafına alışamadı. Her ne kadar dünyada birçok motorsporları serisi “Cup” adı altında düzenleniyor olsa da, birincisine “Şampiyon” deniyor. Biz şimdi daha birinciye ne diyeceğimizi bilemiyoruz??. “Şampiyon” demek yasak!? Birinci desen, yarışın birincisi mi, kupanın birincisi mi, belli değil… İstanbul Ralli Pehlivanı da diyemeyeceğimize göre, sporumuz yeni bir maymunluğun pençesine düşmüş demektir. TOSFED adına bu kararı alan her kim ise, kendisini necip Türk Milleti adına içtenlikle tebrik ediyorum. Bütün dertler çözüldü, tüm zorluklar aşıldı, sporumuzda herşey yolunda gidiyor, bir tek bu ünvan sorunu kalmıştı. Bunu da çözdüler, helal olsun yöneticilerimize. Otorite dediğin böyle olur…

Bu seneki İstanbul Ralli Kupası’na, geçen seneye benzer hava şartları ile merhaba dedik. Geçen sene de yarışlardan birini kuru hava ve yol şartlarında yapmıştık. Bu kez ilk yarışa denk geldi güzel hava. Çamurda yarışmak ayrı br keyif olsa da, üç yarışta farklı şartların bir araya gelmesi, ilahi adalet açısından da daha iyi oluyor sanki…

“İlk” İstanbul Ralli Kupası, ismiyle müstesna bir şekilde başladı: 10 yıldır ilk defa bu kadar çok sayıda denk rakibin kompetisyona gireceği konuşuldu starttan önce ve nitekim öyle oldu. Üstelik sadece Genel Klasman birinciliği için değil, iki çeker klasmanında ve sınıflarda da ilk defa bu kadar çok ekibin dahil olduğu bir kompetisyon gördük. İlerleyen yarışlarda artarak süreceğini tahmin ediyorum. 2012’ye antrenman niyetiyle parkura çıkan Ercan-Emire ikilisinin klasman dışı yarışmaları da, mücadelenin adil olması adına, kulübün aldığı doğru bir karardı.

Seyirci olmadığım için dışarıdan görememekle beraber, zamanlardan açıkça görülüyor ki, yarış içinde 3 büyük çekişme olmuş: Genel Klasman, İki Çeker Grubu ve Sınıf 9. Malum, böyle çekişmesi bol yarış, her zaman denk gelmiyor. O yüzden değerlendirmesini hakkıyla yapmak lazım ki, kimsenin emeğini gasp etmiş olmayalım. Sadece ekiplerin genel klasman derecelerine bakmak hata olur. Esas bakılması gereken, km başına kendi rakiplerine attıkları veya onlardan yedikleri farklar ve yarışı kazanan otomobil ile km başına aralarındaki fark. Otomobil farklarını da işin içine katıp, ona göre değerlendirmek lazım. Bu kez farklı bir şey yapalım, yarışın çok gidenlerini önce isim isim verelim, sonra da kendi içlerinde gruplar halinde değerlendirelim. 4 çekerlere papazlar desek: Osman, Hakan, Hakkı, Özen diye sıralayabiliriz. İki çekerler de valeler olsun: Tezcan, Berkay, Ferhat, Murat Günarslan. Sınıf 9’culardan ilk üçün zamanları dikkat çekici, Yıldıray Demircioğlu, İsmail Terzi ve Ümitcan Özdemir. Bu saydığım isimler ve copilotları Burak Akçay, Hakan, Burçin, Özden, Macit Abi, Eda, Burak Koçoğlu, Erhan, Volkan, Ahmet ve Mustafa’yı gösterdikleri mücadele, beceri ve sportmenlik adına tebrik ediyorum. İçtenlikle söylüyorum, gerçek anlamda yarış olmuş aralarında. Çünkü 4 çekerlerde saydığım 4 isim km’de yarım saniye, iki çekerlerde saydığım 4 isim km’de 1 saniye, sınıf 9’un ilk 3 ekibi ise km’de 0.3 saniye içinde bitirdiler yarışı. Burada çok ciddi bir kompetisyondan bahsediyoruz, bu sonuçlar boru değildir, bu kadar kısa bir rallide böyle sprint gitmek, hem sinir hem sabır ister. “Mükemmel sürüş”ü yapıp, rakiplerinizin mükemmelden birazcık daha kötü olması için dua edersiniz ancak. Bir spin çok şeyi değiştirebilir. Murat ve Erhan bunu yaşadılar mesela. 4 farklı otomobil ile yarışan 4 farklı ekip, iki çeker birinciliği için gazladılar. Berkay ve Ferhat, Gr.A otomobillerinin de avantajıyla rakiplerine üstünlük sağladılar. Ama Gr.N kullanan Tezcan ve full spec bir Gr.A olmayan C2 ile Murat’ın tempoları da, en az Berkay ve Ferhat kadar yüksek görünüyor. 4 ekip birbirini zorlayınca, zamanlar gelişiyor doğal olarak. Aynı durum genel klasman için de geçerli. Hakan son etapta çakmasaydı, kazanma ihtimali vardı. Açıkçası Osman’a bu kadar yakın gidebileceğini hiç ummuyordum Hakan’ın. Çünkü üç sezon beraber yarıştığım Osman’ı çok iyi tanıyorum. Bu adamı 5 sene hücreye kapatsanız, çıktığı gün süpermarket arabasına binse, yine gider… Böyle bir canavar var içinde. Yarış öncesi genel klasmanda rakip olduğumuz için, içimden “inşallah o canavar ortaya hemen çıkmaz, eli soğuktur” diye geçiriyordum. Ama aslında kendimi kandırıyordum tabii. “Eski” demeye dilim varmıyor, pilotuma kocaman bir tebrik yolluyorum. Kaputta başöğretmen Volkan Abi’nin ismi yazdığı için, biz de finişde Tüter ve Burak’ı alkışlarken “Osman Akademi” lafı çıktı bir anda ortaya. Sınıf 9’un ilk üç ekibinden bahsetmiştik, denk otomobillerle yarışan üç amatör ekibin, yarışı km’de sadece 0.3 saniye içinde bitirmesi, 4 çeker ve 2 çekerlerden bile daha yakın bir kompetisyon yaşadıklarını gösteriyor. Özellikle Palio gibi süspansiyon yetenekleri sınırlı otomobilleri yer yer çok zorlayacak bozuk zeminli etaplara rağmen, bu tempolarda çiziksiz yarışmaları, birşeylerin işareti. Kullandıkları Palio’lardan çok daha hızlı Saxo, Fiesta gibi arabaların dibinde bitirmişler yarışı. Onlara da tebrikler. Emektar Escort’u ile her yıl biraz daha hızlanan Bülent Şimşek-Ali Atay, yine izleyenlerin diline düşmüşler, herkes “Escort acaip geçti” diyor. Bu yarışa Sanver ile giren Eytan da, iyi gazlamış, Tezcan ile arasındaki fark km’de 1 saniyeden az. Kalanlardan, Orçun’un yaptığı zamanlar, Evo 7 için hiç fena değildi. Fazla devam etme şansı olmayan Furkan Atik, Kemal Çetinkaya ve Can Hergüner’in ilk etap zamanları dikkat çekici ancak maalesef Furkan’ın Clio’su su koyuvermiş, Kemal ve Can ise kaza geçirmişler. Sebebi ne olursa olsun, kaza yapıyorsanız her zaman bakışlar size döner bu işlerde. Ralliler, finişe gelebilenler arasında yapılır. Şartlar ne olursa olsun, o arabayı yolda tutmak, öncelikli işimiz, sebep bulmak çözüm getirmiyor. Eğer bitirebilselerdi, klasman belki çok farklı görünecekti, sınıf 9’da başka şeylerden bahsediyor olacaktık. 1-2 etap iyi zaman yapıp, sonra uçunca, bir çuval incir yok oluyor. Can, Kemal ve copilotları Burak ile Tolga’ya geçmişler olsun, bazı eşikleri geçmek için biraz sabır lazım.

Yarıştıkları otomobilleri kendileri hazırlayanlara her zaman ayrı bir gözle bakıyorum. Çok emek verdikleri Saxo ile Erdinç-Ergun Abi’ler ve Corsa Kit-Car’ları ile Azmi Abi ile Zeynep’e de, şeytanın bacağını kırdıkları için tebrikler. Diğer self-service ekipler Kutlu Demiriz-Erman Akgün, Murat Güray-Hürol Menderes ve Murat Çarpışantürk-Soner Ömürlü de, tek parça halinde finiş görmüşler, onların da ellerine ikişer kere sağlık, hem arabayı yaptıkları, hem de kullandıkları için. Self-service rallicilerin kaptanı Teke Yüksel de girseydi şu yarışa, tam kadro finiş görmüş olacaklardı…

Gelelim yarış öncesi ve yarış esnasında yaşanan tatlı ve tatsız vukuatlara… Önce tatsızlardan başlayalım. İstanbul Ralli Kupası’nın organizasyonu artık kemikleşti, dolayısı ile idari anlamda ne organizatörlerin, ne de yarışmacıların bir sıkıntı çektiğini sanmıyorum. Ancak son etapta bazı ekiplerin önüne çıkan araçlar, can sıktı. Nereden nasıl girdiklerini bilmiyorum ama, bu tür güvenlik zaafları tabii ki üzerine eğilinmesi gereken bir problem. Bir diğer göze batan konu da, son servisten, finiş takına giden normal etap. Trafikten geçtiğimiz için, oluşan zaman cezaları zaten iptal edildi. Fakat o trafikte o yokuşu çıkmak, özellikle Gr.A arabalar ile çok zor oluyor ve arabaların canına okuyor. Özellikle debriyajların. Son normal etabı arkadan, otopark tarafından vermek daha iyi olabilir. Son olarak, hem İSOK’un, hem biz yarışmacıların, resmi antrenman günü olan bitenlere karşı daha duyarlı olmamız gerektiğini düşünüyorum. Senelerdir bu satırlardan antrenmanlarda insan gibi otomobil kullanmamız gerektiğini, hadi özel etaplarda hızlı gidiyoruz ama bari normal etaplarda ve köy geçişlerinde etrafa saygılı olmamız gerektiğini defalarca söyledim. Ama böyle üstü kapalı söylemek bir işe yaramıyor demek ki, isimleri ifşa etmek lazım… 37 numaralı ekip… Altınızdaki eşşek kadar Suzuki Grand Vitara ile, Cumhuriyet köyünün içindeki kavşakları el freni ile dönerek, Polonezköy yolu üzerinde, onca insan çoluk-çocuk arabaları ile seyir halindeyken, abuk subuk sollamalar yaparak, önünüzde giden arabaların yarım metre arkasında gazlayarak, neyinizi tatmin etmeye çalışıyorsunuz? Siz geçtikten sonra arkanızdan antrenman plakasıyla geçen ekipler, sizin yüzünüzden tepki görmeye, küfür yemeye mecbur mu? Geçmişteki bu tip olaylar yüzünden, İstanbul çevresindeki köylerde zaten yeterince nefret duyuluyor bu spora. Cumhuriyet Köyü’nü de tiksindirelim de, bu etabı da mı kaybedelim? Tüm yarışmacı arkadaşlar, antrenmanlarda bu tip tutumlar sergileyen ekipleri, kulübe şikayet edin. İSOK da ceza kessin. Kulübü de, yarışmacısı da, biraz duyarlı ve sorumlu olsun herkes…

Yarışı seyreden bir avuç seyirci ve basın mensubu ile, seyir noktalarındaki gözetmenler arasında yine “orada durma” polemikleri olmuş. Bu kadar kalın kafalı bir millet miyiz biz, neden şunu hala anlamıyoruz: Her sporda olduğu gibi, bu sporda da en önemli faktör insandır. Yarışan sporcuyu ve izleyen seyirciyi memnun edemezseniz, ne yarış, ne kulüp, ne federasyonun hiçbir önemi kalmaz. Çünkü insan olmazsa, bu spor da olmaz, sizler de olmazsınız sayın görevliler ve yöneticiler… 48 kayıt var diye kendimizi kandırmayalım, bu spor Türkiye’de pamuk ipliğiyle bağlı hayata. Yetkili merciler, eğitim vermeyi kitap okutmak olarak görüyor. Esas eğitim, kültür yaratmaktır. Otomobil sporu kültürü nedir, insanlara ralli nasıl seyrettirilir, bir zahmet Col De Turini videolarını açıp, bakın youtube’dan. Zaten mevcut bir avuç insan var yarışan-seyreden. Bunları da küstürürseniz, bu spor tamamen tükenecek. O zaman kime zorluk çıkarırsınız artık, bilemiyorum… Güvenlik sorumlusu Yücel Akseki’den rica ediyorum: Seyirci noktalarında görev verilen kişilere biraz özen gösterilsin lütfen. Eline her telsiz verilen, kendini Jean Todt sanıyor.

Yarış öncesi gördüğümüz iki olumlu gelişmeye gelince. Bunlardan ilki, uzun yıllardır bu sporun içinde olan Alkan Erden’in, spora verdiği destek idi. Şampiyona için bütçesini ayarlamış olmasına rağmen, iş yoğunluğu nedeniyle yarışamayacak olan Alkan, kendi bütçesini iki ayrı amatör ekibe kaydırdı ve yarışmalarını sağladı. Sportmenlik adına, Alkan’ın bu kararını tebrik ediyor, “başkalarına” da bunun bir örnek olmasını umuyorum. Amatör yarışçılığa bir başka destek de Gaziantep Otomobil Sporları Kulübü’nden geldi. GOSK da, kulübe ait Fiat Palio’yu, bünyesindeki bir başka amatör ekibin kullanımına verdi. İşte kulüpler böyle çalışmalı. “Onu yaptık, bunu becerdik” diye ortalıkta konuşmak yerine, umut vaad eden, genç ekiplerin kullanımına araç vermeli, imkan sunmalı. Buna Federasyonumuz da dahil. Tüm dünyadaki otomobil sporu kulüpleri ve federasyonları buna benzer pek çok operasyon yapıyor ve sporcu yetiştiriyor. Bunun örneğini daha önce İSOK’ta görmüştük, kulübe ait Ford Ka’lar ile yarışan arkadaşlarımız olmuştu. GOSK da benzer bir projeye destek vermiş, takdirler Antep’e…

Takımların ve yarışmacıların bu yıl ki basın bültenlerinde olumlu birşey dikkatimi çekti. Hepsinde İstanbul Kupası’na Viaport’un verdiği destekten bahsedilmiş. Sezarın hakkını sezara vermek lazım. Bu sponsor kıtlığında, bu mekan bulma zorluğu içinde, Viaport’un otomobil sporuna verdiği destek, çok değerlidir. Ciddi büyüklükte bir alanı kullanımımıza tahsis eden, alışveriş merkezinin göbeğinden start almamıza ve finiş yapmamıza, dolayısı ile kendi sponsorlarımızı insanların önüne sermemize fırsat veren Viaport, organizasyonun bütün lojistik yükünü çekiyor diyebiliriz. Umarım bu destek önümüzdeki senelerde devam eder.

Yarış tarihleri için hala tartışmalar oluyor. Kimileri Aralık ayı içinde bitirilmesini olumlu buluyor, 2012 lisanslarını şimdiden almadıkları için memnunlar. Kimileri ise takvimin çok sıkışık olmasından şikayetçi. Kendilerine göre haklı ve haksız sebepleri var, tıpkı İSOK’un takvimi sıkıştırmak zorunda kalması (veya zorunda bırakılması) gibi. Ancak… Ey ahali, İSOK aylar önce bir açık toplantı düzenledi. Bu toplantıya davet edilmeyen bir Marcus Gronholm kaldı. Bu toplantıda takvim konusunda farklı alternatifler sunuldu ve bir oylama gerçekleştirildi. Ve katılan çoğunluğun isteği doğrultusunda karar verildi. Şimdi takvimden şikayet edenler, o gün neredeydiler acaba? Bir zahmet kalkıp neden toplantıya gelmediler? Takvimin sıkışık olduğunu savunanlardan biri de Murat Güray’dı hatta toplantıda. Ama sonuçta bir oylama yapıldı ve herkesin bir oy hakkı vardı. Madem Murat Abi’nin müritlerinden, rahatsız olanlar vardı bu tarihlerden, neden kalkıp toplantıya katılmak yerine evde televizyon seyrettiler? Herkes Murat Güray’ı bellemiş, Nasreddin Hoca gibi. Herşeyi tek başına yapamaz ki bu adam. Kimse toplantıya gelmiyor, herşeyi Murat Güray anlatıyor, ama bir kişi bir zahmet yanında durmuyor, oy vermek için. Seneye herkese ayrı takvim yapılsın isterseniz, randevuyla ralli dönemini başlatalım…

2. yarışın zaman çizelgesi çıkmış. Etap km’sinin 50’nin az da olsa üzerinde olması ve 5 etap geçilmesi, insanları daha bir motive edecektir. Etapları henüz bilmesek de, çevredeki bilindik etaplar belli. Eğer Vedat, şapkasından farklı bir tavşan çıkarıp yeni etaplar bulmadıysa, aşina olduğumuz Boğaziçi Rallisi etaplarında yarışacağız demektir. Herkesin yolu açık olsun, kazasız çekişmeler yaşayalım. Şanslı olan değil, hızlı olan kazansın.

Hatalıysam: arasdincer@rallidergisi.com

2011 İstanbul Ralli Kupası Heyecanı Başladı

06/12/2011 in Bülten/Mahalli Ralliler

İstanbul Otomobil Kulübü tarafından organize edilen 2011 İstanbul Ralli Ralli Kupası ilk yarışı bu hafta sonu düzenlendi. 47 ekibin start aldığı ilk yarış, 3 Aralık Cumartesi akşamı Via/Port Gençlik Meydanı’ndan verilen sembolik startın ardından, pazar günü Şile ve Riva bölgesindeki 2 özel etabın ikişer kez geçilmesi ile gerçekleştirildi. Osman Tüter-Burak Akçay’ın birinciliği ile sonuçlanan ralliyi Hakkı Ağaoğlu- Hakan Uçucu ikinci ve Bonus Parkur Racing pilotu Özen Özer-Özden Yılmaz da üçüncü sırada tamamladı. Özen Özer aynı zamanda ilk yarışın gençler birincisi oldu.

İki çeker otomobiller için açılan klasmanın birincisi Fiat Punto S1600 ile yarışan Berkay Hakkı Şavkay – Macit Gür olurken, Bayan Pilotlar birincisi Simin Bıçakçıoğlu oldu. En başarılı bayan co-pilot, 2011’in de Bayan co-pilotlar şampiyonu Tezcan Dalfidan ile yarışan Eda Özer idi.

Geçen senenin İstanbul Ralli Şampiyonu Menderes Okur – Aras Dinçer’in Fiat Punto S2000 otomobilleri ile 10. sırada tamamladıkları yarışta 50 yaş üzeri pilotların derecelendirildiği Veteranlar Kupası’nın galibi Levent Kantürk oldu.

Yine amatöründen profesyoneline birçok pilota ev sahipliği yapan 2011 İstanbul Ralli Kupası’nda 46 Km özel etap geçen yarışmacılar toplam 206,48 Km yol kat ederek VIA/PORT AVM’nin içerisinde bulunan Gençlik Meydanı’nda finişe geldiler.

Yarışı birinci sırada bitiren Osman Tüter yarıştan sonra şunları söyledi: “İlk genel klasman birinciliğimi yaşıyorum. Organizasyonda emeği geçen ve bana destek veren herkese çok teşekkür ederim.”

Yarışma direktörü Vedat Bostancı ise; “Başarılı bir ilk yarış oldu, ikinci yarışta farklı etaplarla pilotlara beğenecekleri bir yarış daha organize edeceğiz. İstanbul Ralli Kupası’nın yarışçılar için önemini biliyoruz ve türlü fedakarlıklarla bu yarışı organize etmeğe devam edeceğiz. Organizasyonda emeği geçen tüm arkadaşlarıma teşekkür ederim.” dedi.

2011 İstanbul Ralli Kupası’nın ilk ayağının ardından 17-18 Aralık ve 23-24 Aralık tarihlerinde yapılacak ikinci ayak ve üçüncü yarışlar yine VIA/PORT ev sahipliğinde İstanbul Ticaret Odası, Ford, Fiat, Şişli Belediyesi ve Crowne Plaza’nın desteği ile gerçekleştirilecek.

Ralli Merkezi olarak Crowne Plaza’nın kullanılacağı yarışların servis alanı yine VIA/PORT’un içerisinde olacak tüm gün ralli severler tarafından ziyaret edilebilecek. 2011 İstanbul Ralli Kupası’nın heyecanı 17 Aralık’da kaldığı yerden devam edecek.
Yarışla ilgili diğer bilgilere ve puan durumlarına resmi internet sitesi www.isok.org.tr ‘den ulaşabilirsiniz.

2011 İstanbul Ralli Kupası Heyecanı Başlıyor

01/12/2011 in Bülten/Mahalli Ralliler

İSOK tarafından 2002 yılından bu yana aralıksız olarak organize edilen İstanbul Ralli Kupası 2011 başlıyor. Aralık ayında gerçekleştirilecek ve 3 ayak üzerinden koşulacak şampiyonanın açılış basın toplantısı Crowne Plaza İstanbul Asia’da gerçekleştirildi.

Basın toplantısına katılan İstanbul Otomobil Sporları Kulübü Başkanı ve İstanbul Ticaret Odası Meclis üyesi Hilmi Orbay şunları söyledi; “İstanbul Ralli kupasının genç ve amatör tüm sporcular için öneminin farkındayız. Tüm imkânlarımızı seferber ederek, sponsorlarımızın desteği ile kupamızı organize ediyoruz. Bize destek olan VIA/PORT, Crowne Plaza, İTO, Fiat ve Ford’a teşekkür ederiz.” dedi.

Yarışın ev sahibi VIA/PORT AVM Müdürü Ogün Turanlı yaptığı konuşmada şunları söyledi: “Sizlerin de bildiği üzere bu sene İstanbul Ralli Kupası’na 3. defa ev sahipliği yapıyoruz. Ayrıca Türkiye Ralli Şampiyonası’nda da iki defa Ralli Merkezi ve Servis Alanı olarak hizmet verdik. VIA/PORT’un artık ralli ile bütünleşti ve biz bundan büyük keyif alıyoruz.

Ralli, VIA/PORT ve VIA/PORT ziyaretçileri için gerçek bir adrenalin. VIA/PORT bugün Türkiye’nin en çok ziyaretçi çeken alışveriş merkezlerinden biri. Hafta sonu ortalama 200 bin ziyaretçi ağırlıyor. VIA/PORT’un 7’den 70’e her ziyaretçisi bu spor ile tanışıyor ve rallinin heyecanını, dinamizmini yaşıyor.

Son olarak gerek VIA/PORT gerekse Crowne Plaza İstanbul Asia olarak bundan sonra da her zaman için İSOK’un, motor sporlarının yanındayız, destek vermeye hazırız. Ralli sporunun daha fazla sevilmesine, tanıtılmasına katkımız oluyorsa ne mutlu bize… “

Ayrıca basın toplantısında Crowne Plaza Otel Müdürü Ergün Demiray, 2010 İstanbul Ralli Şampiyonası şampiyonu Menderes Okur, Ford’un 2011 Türkiye Ralli Şampiyonası’nda şampiyon olmuş pilotu Yağız Avcı ve Şampiyona direktörü Vedat Bostancı da hazır bulundu.

3-4 Aralık, 17-18 Aralık ve 23-24 Aralık tarihlerinde yapılacak kupaya önceki senelerde olduğu gibi 50 civarında sporcunun katılımı bekleniyor. Önümüzdeki hafta sonu Cumhuriyet ve Riva etaplarında iki geçiş ve 46 özel etap kilometresi üzerinden organize edilecek yarışın startı 3 Aralık Cumartesi akşamı saat 18:00’da VIA/PORT içerisindeki Gençlik Meydanı’ndan verilecek.

Ralli Merkezi olarak Crowne Plaza’nın kullanılacağı yarışların servis alanı yine VIA/PORT’un içerisinde olacak tüm gün ralli severler tarafından ziyaret edilebilecek.

Yarışla ilgili diğer bilgilere rasmi internet sitesi www.isok.org.tr ‘den ulaşabilirsiniz.

2010 İstanbul Şampiyonları Ödüllerini Aldı

20/01/2011 in Mahalli Ralliler

2010 istanbul Avrupa Kültür Başkenti Istanbul Ralli Şampiyonası ödül töreni yapıldı. VIA/HOTEL’de gerçekleşen ödül töreninde şampiyonlar ve birinciler kupalarına kavuştu. Ödül töreni başında konuşma yapan Istanbul Otomobil Sporları Kubu başkanı Hilmi Orbay, amatöründen profesyoneline vazgeçilmez olan Istanbul mahalli şampiyonasını gerçekleştirmelerinde katkısı olan başta 2010 Avrupa Kültür başkenti Ajansi ve VIA/PORT olamz üzere tüm sponsorlara teşekkür etti. Ardından mikrofonu alan şampiyona yarışma direktörü Vedat Bostancı, sportif olarak mücadelenin en üst seviyede yaşandığı şampiyonada çalışan tüm görevlileri gösterdikleri üstün gayret için tebrik etti.

Türkiye Otomobil Sporları federasyonu Başkanı Sayın Mümtaz Tahincioğlu’na da teşekkür plaketinin verilmesinin ardından kupa törenine geçildi. Önce motorsporları internet sitesi www.rally-sport.com ‘un üyelerinin sectiği 2010’un En iyileri ödülleri dağıtıldı. Ardından İstanbul Mahalli şampiyonasının birincisi Menderes Okur ikincisi Ünal Şenbahar ve üçüncüsü Ferhat Tanrıbilir kupalarını Hilmi orbay’ın elinden aldılar.

Ardından şampiyonanın genel klasmanında ilk üçe giren copilotlar Aras Dinçer, Bahadir Gücenmez ve Cem Bakançocukları kupalarını Vedat Bostancı’nın elinden aldılar.

Gecede sınıf ve gruplarda dereceye giren yarışmacılarda ödüllerinin verilmesinin ardından 2011 sezonu için çalışmaların başladığı müjdesi de misafirlerle paylaşıldı.

2010 İstanbul Ralli Şampiyonu Menderes Okur – Aras Dinçer

27/12/2010 in Mahalli Ralliler

İstanbul 2010 Avrupa Kültür Başkenti İstanbul Ralli Şampiyonasının 3. ve son yarışı, 25-26 Aralık tarihlerinde İstanbul Otomobil Sporları Kulübü İSOK tarafından organize edildi.

Şampiyona’nın ilk yarışı 27-28 Kasım tarihlerinde düzenlenmiş ve ilk yarışın galibi Mitsubishi ile yarışan Menderes Okur- Aras Dinçer ikilisi olmuştu. Aralık ayının ilk haftası yapılan ikinci yarışta Fiat Grande Punto pilotu Ünal Şenbahar – Cem Bakançocukları podyumun ilk basamağında yer aldı. Son yarış kıyasıya bir şampiyonluk mücadelesine tanık oldu ve iki Tok Sport pilotu arasındaki bu mücadelenin galibi, yarışı ikinci sırada bitiren Menderes Okur- Aras Dinçer oldu. 3. ve son yarışın galibi Murat Bostancı-Bahadır Gücenmez olurken Ünal Şenbahar 5. etapta yarış dışı kaldı ve şampiyonayı ikinci sırada tamamladı. Yarışın lideri Murat Bostancı aynı zamanda Gençler Birinciliği’nin de galibi oldu. Podyumun son basamağında ise Mitsubishi EVO pilotları Hakan Kargın- Burçin Korkmaz ikilisi yer aldı.

55 otomobilin kayıt yaptırdığı yarışta 53 otomobil start aldı ve 32 otomobil finişe ulaştı.

Bu yarışta Simin Bıçakçıoğlu bayanlar kupasını kaldırırken yarış sonunda sonunda Burcu Burkut Erenkul Bayanlar Şampiyonluğu’nu ilan etti. Şampiyonanın Gençler Birincisi, üç yarış başarılı bir grafik çizen, A7 kategorisinde Ford Fiesta ile yarışan Bora Kabatepe oldu. Klasik kategorisinde Anadol STC ile yarışan Erdal Tokcan – Duygu Deniz şampiyon olurken, Grup H’in birincisi Ümit Kemal Coşkun oldu.

Şampiyonaya toplam 16 kadın sporcu katılım gösterdi.

Yarış sonunda Menderes Okur oldukça mutluydu ve şunları söyledi: “Şampiyon olduğumuz için çok mutluyum, güzel bir şampiyona geçirdik. Co-pilotum Aras Dinçer’le bu şampiyonluğu çok istemiştik. Rekabet de harikaydı. Ünal Şenbahar’ı da tebrik ederim. Ayrıca harika bir şampiyona organize eden İstanbul Otomobil Sporları Kulübü İSOK’u tebrik ederim.”

İstanbul Otomobil Sporları Kulübü Başkanı Hilmi Orbay ise. ” Sportif mücadelenin en üst seviyede ve her kategoride yaşandığı bu şampiyona sonunda ekip olarak bizler de çok mutluyuz. Tüm sporcularımızı tebrik ederim. Başarıyla organize ettiğimiz bu şampiyonada bize destek veren başta Avrupa Kültür Başkenti Ajansı olmak üzere, VIA/PORT, VIA Hotel, ITO, Fiat ve Ford’a teşekkür ederiz.” dedi.

Go to Top