Tag archive

luca rossetti

Skoda Bursa’da Seriyi Devam Ettirmek İstiyor

19/10/2012 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Skoda, Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 7. Ayağı Yeşil Bursa Rallisi’nde Hitit Rallisi’nde kazandığı başarıyı sürdürmek istiyor. Hitit Rallisi’nde Luca Rosetti – Matteo Chiarcossi ikilisi 1’ncilik kürsüsüne çıkarken, Burak Çukurova – Ünal Tezel ikilisi de podyum da 3’üncü olarak yer almıştı.

Türkiye Ralli Şampiyonası 7. ayağı olan Yeşil Bursa 20-21 Ekim tarihleri arasında Bursa’da gerçekleşecek. Skoda Yüce Auto desteğiyle Fabia S2000 ile zirve mücadelesi yapan Pegasus takımı 3 Avrupa Şampiyonluğu bulunan Luca Rosetti-Matteo Chiarcossi ve Burak Çukurova-Ünal Tezel ekipleri ile zafer için yarışacak. Türkiye Ralli Şampiyonası’nda Skoda’nın desteklediği Pegasus Racing pilotu Luca Rossetti, 117.4 puanla lider durumda. Yeşil Bursa Rallisi’ni de kazanması halinde Türkiye Ralli Şampiyonluğunu ilan edecek.

20 Ekim Cumartesi günü saat 13.00’da verilecek seramonik start ile başlayacak olan 37. Yeşil Bursa Rallisi’nde ekipler ilk olarak saat 14.00’den itibaren şehir merkezinde yer alan ve Kültürpark içerisinde oluşturulan Bursa Büyükşehir Belediyesi Seyirci Özel Etabı’nı geçecekler. Yarışa katılan ekipler Kültürpark’ın ardından Orhaneli-Keles bölgesinde yer alan etaplara yönelecek ve 3 özel etap geçerek günü saat 19.00’dan itibaren Mavi Cin Otoparkı’ndaki Servis Alanı’nda noktalayacaklar. İkinci gün ise saat 07.30’da start alacak olan yarışta ekipler Kirazlı, Soğukpınar, Dağgüney ve Firoz özel etaplarını ikişer kez geçerek saat 18.00’dan itibaren Hilton Bursa önündeki tak’tan geçerek kupalarını alacaklar.

2011 Avrupa Şampiyonu pilot Luca Rosetti sona yaklaşılırken heyecanın da doruk noktasında olduğunu belirterek “Şampiyonluğa ulaşmamız için önümüzde sadece bir yarış kaldı. Yeşil Bursa Rallisi’ni de Fabia S2000 ile zirvede tamamlayarak büyük bir zafer elde etmek istiyoruz” dedi.

Türkiye Ralli şampiyonasının 14 yıldır değişmez istikrarlı pilotlarından Burak Çukurova ise “2011 yılında kazanmış olduğu Yeşil Bursa Rallisi’nde 2012 yılında da podyum hedefiyle start almak ve Bursa seyircisine güzel görüntüler vererek Yüce Auto’nun desteğini en güzel şekilde taçlandırarak sezonu tamamlamak istiyoruz” sözleriyle sezonu en güzel şekilde tamamlamak istediklerini belirtti.

Pegasus, Samsun’da Kanatlanacak

22/08/2012 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Pegasus Racing’in 4 ekiple yer alacağı 2012 Türkiye Ralli Şampiyonası 6. yarışı Hitit Rallisi, 24-25 Ağustos tarihlerinde Samsun’da düzenleniyor.

2012 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 6. ayağı olan 39.Hitit Rallisi, kısa adı ANOK olan Ankara Otomobil Sporları Kulübü tarafından 25-26 Ağustos tarihlerinde Samsun’da düzenleniyor.

25 Ağustos Cumartesi günü 13:00’da Tütün İskelesi’nde yer alan Kurtuluş Yolu’ndan ilk otomobile verilecek sembolik start ile başlayacak olan 39. Hitit Rallisi iki gün boyunca büyük mücadelelere sahne olacak. Yarışa katılan ekipler; sembolik startın ardından Demirci, Akgöl, Yeralan etaplarını geçerek, saat 16.27’den itibaren Çevik Kuvvet Şube Müdürlüğü karşısındaki dolgu toprak alanda düzenlenen SOYS Özel Seyirci etabında kozlarını paylaşacaklar.

Yüce Auto Skoda, Mobil Trust, TC Health, P Line Visiual ve United Business destekli Pegasus Racing de bu organizasyona 4 ekiple katılacak. Bu sezon Türkiye Ralli Şampiyonası’nı takip eden Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi ikilisi Ford Otosan Kocaeli Rallisi mekanik arıza nedeni ile kaybettikleri liderliği yeniden ele geçirebilmek için Samsun’da start alacak. Kariyerinde 3 Avrupa ve 2 İtalya Ralli Şampiyonluğu bulunan tecrübeli İtalyan ekip, Skoda Fabia S2000 ile güçlü rakiplerine karşı liderlik mücadelesi verecek. Pegasus Racing’in diğer Skoda Fabia S2000’i de yine Burak Çukurova-Ünal Tezel pilotajında, hem pilotlar hem de takımlar şampiyonası için puan hedefi ile parkurda olacak. Bu yarışla birlikte takıma dahil olan Liqui Moly destekli Adil Küçüksarı-Gürkal Menderes ekibi de Fiat Palio S1600 ile 2çeker ve sınıf 5 birinciliği için marşa basarken, Sonax ve Hayaller Gerçektir destekli Simin Bıçakcıoğlu-Afşin Baydar da Fiat Punto S1600 ile Türkiye Ralli Bayan Pilotlar ve Sınıf 5 birinciliğini bu yarışla birlikte ilan etmek hedefi ile direksiyon başına geçecek.

Skoda, Hitit Rallisi’nde Zirveyi Hedefliyor

Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Skoda, Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 6. ayağı olan 39’uncu Hitit Rallisi’nde Burak Çukurova – Ünal Tezel ve Luca Rosetti – Matteo Chiarcossi ekipleri ile mücadeleye katılacak. Samsun’da düzenlenecek olan Hitit Rallisi’nde Skoda pilotlarının hedefi podyumda yer almak olacak.

Türkiye Ralli Şampiyonası 6. ayağı olan Hitit Rallisi, 25-26 Ağustos tarihleri arasında Samsun’da gerçekleştirilecek. Samsun’da düzenlenecek ilk ulusal ralli organizasyonu olan 39’uncu Hitit Rallisi Demirci, Akgöl ve Yeralan etaplarından oluşuyor. Skoda Yüce Auto desteğiyle Fabia S2000 ile zirve mücadelesi veren Burak Çukurova – Ünal Tezel ve Luca Rosetti – Matteo Chiarcossi ekiplerinden oluşan Pegasus Takımı, Hitit Rallisi’nde de ilk 3 dereceye girmenin hesabını yapıyor. İki gün boyunca kıyasıya bir mücadeleye sahne olacak olan Hitit Rallisi tamamı toprak zeminli, 125 kilometresi özel etap ve 2,30 km’si özel seyirci etabı olmak üzere toplam 291,50 km’den oluşuyor. Mücadeleye katılan ekipler etapları ikinci gün ikişer kez daha geçerek mücadeleyi tamamlayacak.

Türkiye’nin en istikrarlı pilotlarından olan Burak Çukurova, Şampiyonanın 6’ncı ayağını oluşturan Hitit Rallisi’nin mücadele ve seyir zevki açısından üst düzeyde olacağını belirterek “Her yarış öncesinde olduğu hedefimiz yine üst sıralar. Bu büyük mücadele içinden başarılı bir sonuç ile çıkacağımızı düşünüyorum. Tüm amacımız Skoda’ya güzel bir derece getirmek.” dedi.

Bir diğer Skoda pilotu Avrupa Şampiyonu Luca Rossetti ise, ekip olarak uyum içinde olduklarını ve bunu diğer ayaklarda olduğu gibi Hitit Rallisi’nde de yola yansıtacaklarını söyledi.

Ralli Heyecanı Boğaziçi’nde!

04/07/2012 Kategori : Avrupa Ralli Şampiyonası/Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Avrupa Ralli Şampiyonası’na dahil Bosphorus Rally, 06-08 Temmuz tarihlerinde Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu tarafından Gençlik Spor Bakanlığı ve Spor Toto katkıları ile 6 ülkeden 66 ekibin katılımı ile gerçekleştirilecek.

40 Yıllık tarihi ile Türkiye’nin en eski uluslararası motorsporu organizasyonu olan Avrupa Ralli Şampiyonası’na dahil Bosphorus Rally, 06-08 Temmuz tarihlerinde İstanbul’da düzenleniyor. Ülkemiz haricinde Finlandiya, Polonya, Çek Cumhuriyeti, Katar ve Bulgaristan’dan toplam 66 ekibin kayıt yaptırdığı bu büyük organizasyon, Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu tarafından Gençlik Spor Bakanlığı ve Spor Toto katkıları ile gerçekleştirilecek.

2010 sezonunda Intercontinental Rally Challenge (IRC) Şampiyonu, 2011 sezonunda ise Super 2000 Dünya Ralli (S-WRC) Şampiyonu olan Fin ekip Juho Hanninen-Mikko Markula, bu büyük organizasyonda Skoda Motorsport adına 1 numara ile start alacak. 2008 ve 2010 sezonlarında Bosphorus Rally’yi ilk sırada tamamlayan ve kariyerinde 3 Avrupa Ralli Şampiyonluğu bulunan Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi ekibi Pegasus Racing adına Skoda Fabia S2000 ile mücadeleye ortak olurken, bu iki ekibi 3 kapı numarası ile geçen yılın galibi Castrol Ford Team Türkiye’den Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez izleyecek. 2007-2008 sezonlarında Avrupa Ralli Şampiyonası’nı takip eden ve bu ralliyi 1997 sezonunda kazanmayı başaran Volkan Işık da Vedat Bostancı ile Team 47 Motorsports adına Skoda Fabia S2000 direksiyonunda bir kez daha Onur Listesi’nde girebilmek için ter dökerken, 2009 sezonunda bu ralliyi kazanan Polonyalı ekip Michal Solowow-Maciek Baran da Peugeot 207 S2000 ile zirve mücadelesinde yer alacak bir diğer ekip olacak. Ayrıca Tok Sport teknik desteği ile Katarlı Abdulaziz Al-Kuwari-Killian Duffy ve Çek Cumhuriyeti’nden Antonin Tlustak-Jan Skaloud Mini Cooper JCW’ler ile podyum mücadelesine ortak olması beklenen isimler olarak dikkat çekiyor. Bonus Parkur Racing’den 4 kez Türkiye Ralli Şampiyonu Ercan Kazaz-Emire Cantürk, Pegasus Racing adına Skoda Fabia S2000 ile Burak Çukurova-Ünal Tezel ve yine aynı takımdan Fiat Punto S2000 ile Fatih Kara-Bilge Ayan, Castrol Ford Team Türkiye’nin genç ve süratli ekibi Murat Bostancı-Onur Vatansever ile Team 47 Motorsports’dan Mini Cooper JCW ile Halim Ateş-Volkan Bacak da ülkemizi podyumda temsil etme hedefi ile start alacak ekipler arasında yer alıyorlar.

Avrupa Ralli Şampiyonası haricinde Türkiye Ralli Şampiyonası ve Türkiye Historic Rally Şampiyonası’na da puan verecek olan Bosphorus Rally’de, servis alanı olarak geçtiğimiz senelerde olduğu gibi Pendik sahil yolundaki açık pazar alanı kullanılırken, The Green Park Pendik Hotel ralli merkezi olarak organizasyona ev sahipliği yapacak.

Yarış 06 Temmuz Cuma günü 15.30’da tarihi Haydarpaşa Tren İstasyonu´nun önünden verilecek olan sembolik start ile başlayacak ve ekipler aynı gün iki özel etaptan oluşan bölümün ardından, Pendik Servis Alanı’nda saat 19.41’den itibaren ilk günü noktalayacaklar.

Bu sene 41. yılını dolduran rallinin güzergahı, yine İstanbul Anadolu yakası ve Kocaeli arasındaki toprak özel etaplardan oluşuyor. Ekipler, 14 özel etaptan oluşan toplam 775 km.lik bu zorlu mücadeleyi 08 Temmuz Pazar günü saat 17.00’den itibaren Pendik Servis Alanı’ndaki finiş podyumunda noktalayacaklar.

Yarışı izlemek isteyenler; organizasyon ile ilgili detaylı bilgiler ve seyirci rehberine www.bogazicirallisi.com adresinden ulaşabilirler.

İstanbul Rallisi’nde Skoda Zaferi

12/06/2012 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

2012 Türkiye Ralli Şampiyonası’nda, Yüce Auto Skoda desteği ile yer alan Pegasus takımının Avrupa Şampiyonu pilotu Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi ikilisi İstanbul Rallisi’nde sergilediği muhteşem performans ile 1.nci oldu.

Bu yıl 33.ncüsü düzenlenen ve 2012 yılının ilk toprak parkur yarışı olan İstanbul Rallisi, Fabia S2000’lerin çekişmesine sahne oldu. Yüce Auto Skoda desteği ile Türkiye Ralli Şampiyonasında başarıyı kovalayan Pegasus takımının Avrupa Şampiyonu ekibi Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi ikilisi İstanbul Rallisi’nde zafere ulaştı. Skoda Fabia S2000 ile yarışan diğer Pegasus ekibi Burak Çukurova-Ünal Tezel ikilisi ise beşinci oldu.

10 Haziran Pazar günü 09:30’da Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan start alarak Göçbeyli (ISG), Yeşilvadi ve Oruçoğlu etaplarını üçer kez geçen ekipler, 130,8 km.si özel etap olmak üzere toplam 332,55 km boyunca kıyasıya mücadele ettiler. Luca Rossetti ve Matteo Chiarcossi ikilisi Skoda Fabia S2000 ile bu yıl ilk kez toprak parkur üzerinde gerçekleşen yarışları 1.27.46.04’lük zamanda tamamlayarak 1.ncilik kürsüsünde yer aldılar.

Avrupa Şampiyonu pilot Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi ilk iki yarışta asfalt parkurlarda başarılı yarışlar çıkarttıklarını hatırlatarak ‘‘Bu yıl ilk kez toprak parkura çıktık. Motorsporları tutkunlarına zevkli ve çekişmeli bir yarış izlettik. Fabia S2000’in üstün performansı ile bu büyük mücadeleyi birincilik kürsüsünde tamamladık. Kalan yarışlar için de bize büyük bir motivasyon oldu“ açıklamasında bulundu.

İstanbul Rallisi’ni 5.nci sırada tamamlayan Burak Çukurova-Ünal Tezel ikilisi ise üst sıralar için mücadele ettiklerini ilk 2 yarışta yaşadıkları şanssızlıkları geride bıraktıklarını ve bu yarışta şeytanın bacağını kırmak için uğraştıklarını, kalan yarışlarda daha iyi sonuçlar almak için çalışacaklarını belirttiler.

Eskişehir Rallisi’nde Zafer Luca Rossetti’nin

30/04/2012 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Eskişehir Otomobil Sporları Kulübü tarafından organize edilen 3.KYK Eskişehir Rallisi Pegasus Racing pilotları Luca ROSSETTI-Mateo CHARCOSSI’nin birinciliği ile sonuçlandı.

2012 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ikinci ayağı olan 3.KYK Eskişehir Rallisi, 28 Nisan Cumartesi günü Espark AVM önünden verilen sembolik start ile başladı. 47 ulusal, 6 historic ve 8 de mahalli olmak üzere toplam 61 ekibin katılımı ile start alan organizasyonda, 10 ayrı takım mücadele etti.

İki gün boyunca 9 özel etapta devam eden mücadele sonunda Pegasus Racing takımından Luca ROSSETTI/Mateo CHARCOSSI ilk sırada yer alırken, 36 saniye farkla Team 47 Motorsports takımından Volkan IŞIK/Vedat BOSTANCI ikinci ve 56 saniye farkla da Pegasus Racing takımından Fatih KARA/Bilge AYAN üçüncü olarak finişe ulaştılar.

İki Çeker klasmanı ve Sınıf 6’da Castrol Ford Türkiye takımından Orhan AVCIOĞLU/Burçin KORKMAZ birinciliğin sahibi olurken; Sınıf 3‘de TOK Sport’tan Aldulaziz Al-Kuwari/Killian DUFFY, Sınıf 5’te Pegasus Racing’den Berkay Hakkı ŞAVKAY/Can HERGÜNER, Sınıf 8’de PM Sport’tan Selahattin YILMAZ/Emrah ERYILMAZ, Sınıf 9’da Team 47 Motorsports’dan Yiğit TİMUR/Efe ERSOY, Bayan Pilotlar klasmanında Simin BIÇAKÇIOĞLU, Bayan Co-Pilotlar klasmanında Emire CANTÜRK, Genç Pilotlar klasmanında Murat BOSTANCI, Genç Co-Pilotlar klasmanında Sinan KOÇ birincilikleri aldılar.

30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık Historic Rally klasmanında Ford Escort MKII otomobilleri ile Engin KAP/Özden YILMAZ birinciliği elde ederken aynı zamanda Kategori 3 birinciliğini de kazandılar. Kategori 2 birinciliğini ise Ford Escort MK1 otomobili ile Erdal TOKCAN/Özlem AKGÜÇ ikilisi elde etti.

Mahalli klasmanda birinci İlhan MUTLUAY/Tolga TEZEKEN olurken, Murat GÜRAY/Hürol MENDERES ikinci Bora ÇANTEPE/Soner ÇEVİK üçüncü oldular.

ESKİŞEHİR RALLİSİ GENEL KLASMANI İLK 5

1. Pegasus Racing … Luca ROSSETTI/Mateo CHAROSSI … Skoda Fabia S2000 … 1:05.20.8
2. Team 47 Motorsport … Volkan IŞIK/Vedat BOSTANCI … Skoda Fabia S2000 … 1:05.57.1
3. Pegasus Racing … Fatih KARA/Bilge AYAN … Fiat Grande Punto S2000 … 1:06.53.1
4. Castrol Ford Team Türkiye … Yağız AVCI/Bahadır GÜCENMEZ … Ford Fiesta S2000 … 1:07.07.3
5. Bonus Parkur Racing … Ercan KAZAZ / Emire CANTÜRK … Skoda Fabia S2000 … 1:07.36.7

SINIF 2 BİRİNCİSİ : Luca ROSSETTI/Mateo CHAROSSI (Pegasus Racing)
SINIF 3 BİRİNCİSİ : Abdulaziz AL-KUWARI/ Killian DUFFY (Tok Sport)
SINIF 5 BİRİNCİSİ : Berkay Hakkı ŞAVKAY/Can HERGÜNER (Pegasus Racing)
SINIF 6 BİRİNCİSİ : Orhan AVCIOĞLU/Burçin KORKMAZ (Castrol Ford Team Türkiye)
SINIF 8 BİRİNCİSİ : Selahattin YILMAZ/ Emrah ERYILMAZ (PM Sport)
SINIF 9 BİRİNCİSİ : Yiğit TİMUR/Efe ERSOY (Team 47 Motorsport)

EN İYİ BAYAN PİLOT : Simin BIÇAKÇIOĞLU (Pegasus Racing)
EN İYİ BAYAN CO-PİLOT : Emire CANTÜRK (Bonus Parkur Racing)
EN İYİ GENÇ PİLOT : Murat BOSTANCI (Castrol Ford Team Türkiye)
EN İYİ GENÇ CO-PİLOT : Sinan KOÇ (Tok Sport)

HISTORIC KLASMANI ve KATEGORİ 3 BİRİNCİSİ : Engin KAP/Özden YILMAZ
KATEGORİ 2 BİRİNCİSİ : Erdal TOKCAN/Özlem AKGÜÇ

Aras Dinçer: Rüya mı Görüyorum, 60 Start?!

13/04/2012 Kategori : Aras Dinçer

Herkese hayırlı uğurlu olsun, beklenen, merak edilen, çok konuşulan 2012 Türkiye Ralli Şampiyonası, Ege Rallisi ile başladı. 2011 sezonunu bir gözetmen arkadaşımızın yaralandığı bir kaza ile kapatmıştık. Yeni sezon da, ne yazık ki, iki değerli gözetmenimizin yaralandıkları bir kaza ile açıldı. Umarım, üzerimizdeki bu uğursuzluklar artık bir son bulur, ve bu güzel sezonun tadını doya doya çıkarırız. Bu üzücü olay dışında, sportif anlamda çok keyifli bir yarış oldu Ege Rallisi. Kendine has ve çok zor bir karakteri olan İzmir’in asfalt etaplarında, ulusalı, mahallisi, historic’i ile toplam 60 otomobil, 120 yarışmacı kozunu paylaştı. 60 start, İstanbul dışında yapılan bir ulusal ralli için, ve sezonun ilk yarışı için harika bir rakam. Umarım bu bir tesadüf değildir ve iyi gelişmelerin habercisidir. Sezonun geri kalanı için yüzde yüz belirleyici olmasa da, kafaya giden pilotların potansiyelleri İzmir’de üç aşağı beş yukarı belli oldu. Toprak rallilerde farklı koşullar, farklı taktikler ve farklı bir rekabet şekli izlenecek olsa dahi, sezonda üç asfalt ralli olması, bu yarışta gösterilen performansların kabaca bir fikir vermesi anlamına geliyordu. Aynı şekilde 10’dan fazla birincilik adayı içeren iki çeker ve Grup N klasmanları ve enteresan bir rekabete sahne olacağını düşündüğüm Gençler Şampiyonası da büyük bir kompetisyon içerisinde başladı sezona.

Ege Rallisi’nin alışılageldik kurgusunun, bu sene biraz daha iyi bir seviyeye çekildiğini gördük. Bu sene etapların yönünün değiştirilmesi, kimilerini memnun etti, kimilerinin ise hoşuna gitmedi. Etapların hep aynı yönde geçilmesi, dünyadaki pek çok klasikleşmiş rallide görülen bir durum. Bunun bir sakıncası yok. Tam tersi, senelerce aynı şekilde geçilen etaplar, pilotları kendini kendisiyle veya eski otomobilleri yeniler ile kıyaslama şansı veriyor. Ama etaplar terse çevrildi diye EOSK’a kabahat bulacak halimiz yok, aldıkları karara saygı duymamız gerekiyor. Yarışın akışı ile ilgili tek bir kritik alındı. O da, Beyler etabının ilk geçilişinin, önden start alan bazı otomobiller start aldıktan sonra etaba ambulans girmesi sebebi ile normale çevrilmesi idi. Mecburen uzun süre startta bekledikten sonra, etabın normale çevrildiği haberini aldık. Ama bu kararın verilmesinden beş dakika sonra, etabın içinde ilerlerken ambulansı yerine dönerken gördük. O kadar zaman bekledikten sonra, ambulans geri gelmişken etabı özel olarak geçebilirdik diye düşünüyorum. Öyle bir anda alındı ki bu karar, mekanik problemi olan bazı ekipler için büyük avantaj oldu, çünkü etabı zamana karşı geçmeden servise ulaştılar. Ne ki, rallide şans faktörüne diyecek söz yoktur. Sonuçta bu karar, organizasyonun insiyatifindeydi, saygı duyuyoruz. Tek aksaklık, etap normale çevrildikten sonra büyük bir hata yapıldı ve hiçbir ekibe start zamanı yazılmadan, tüm otomobiller serbest bırakıldı etabın startında. Bu, tam bir kural hatasıydı işte. Sonuçta, etap normale dahi çevrilse, bir start zamanı yazılması gerekiyordu. Ki, neredeyse hepimiz, bunun yanlış olduğunu, zaman yazılması istediğimizi gözetmenlere bildirdik ama ralli merkezinden böyle talimat aldıklarını söyledi gözetmenler. Kimseye start zamanı yazılmadığı için, bazı ekipler otomatikman ceza yemiş oldular, bazıları ise yemeleri gereken cezayı yemediler. Her ne kadar alınan zaman cezaları iptal edildiyse de, bu durum servis girişindeki toplamada da büyük karışıklığa yol açtı. Çünkü geride kalan bütün ekipler, aynı anda toplama girişi masasına çullandılar haklı olarak. Beyler start’ta ekiplere start zamanı yazılmamasını söyleyen her kim ise, engin bilgisi sebebiyle kendisini tebrik ediyorum ben… O kişi yatsın kalksın, direktör yardımcısı İlkay’ın ve toplama çıkışı masasındaki gözetmen arkadaşın sakin ve doğru yönetimleriyle durumu düzeltmiş olduklarına dua etsin. Yoksa pazar akşamı bir çuval itiraz dilekçesi ile uğraşacaktı komiserler.

Start takında meydana gelen olay konusunda söyleyecek fazla birşey yok. Tek emin olduğum şey, Mithat Abi’nin, bazıları gibi bu sporu bir hava atma mecrası olarak gören bir insan olmadığıdır. Sporu gönülden seven, ve kendisinin değil, sporun ilgi çekmesini isteyen, sporun içinde yer almaya çalışan amatörlere yardımcı olan birinin, bu duruma bilerek yol açtığını düşünmek, gaflettir. Tamam ortada iki büyük hata var: Birincisi start takının zemine iyi sabitlenmiş olmaması, ikincisi ise Mithat Abi’nin bunu düşünemeyerek, yaptığı çıkış ile takın devrilmesine sebep olması… Bunlar bahanesi olmayan hatalar ve herkes bu iki hatadan ders çıkarmalıdır elbette. Fakat bu durumun şahsi bir tatmin için kasten yapılmış olduğunu düşünenler bilsinler ki, suçladıkları kişi, böyle bir insan değildir. Yarıştan diskalifiye edilmesinin sebebi de, yaşanan olay değil, zaman karnesinde yapılan prosedürel bir hatadır. Bu vesile ile, camianın en müstesna simalarından Levent Bey ve Birsen Hanım’a acil şifalar diliyorum ve en kısa zamanda Onları tekrar etaplarda görev başında görmeyi umuyorum.

Yarışın sportif tarafına gelirsek, İzmir etapları çok kaygan, çok tuzaklı ve çok satıcı olmuştur her zaman. Çok yüksek lokal tecrübe ve sürüş tekniği gerektiren etaplardır. Herkesin bir kötü anısı vardır bu zorlu etaplarda. Ama ne olursa olsun, her iki yönde de yarışması korkunç keyifli ve sevilen etaplardır bu etaplar. Bu seneki yönde geçildiğinde, diğer yöne göre çok daha zor ve daha fazla tuzak içeren etaplarda, bu sene son anda yapılan yamalar olmaması, işleri kolaylaştırdı. Yama malzemesi, virajların içinden yola sürüklenen topraktan çok daha beter bir şey çünkü. Virajın girişinde yamaya yakalanınca, otomobilin kafası kesinlikle içeri girmiyor. Yola sürüklenen toprak, hiç olmazsa virajın ortasında oluyor. Risk yaratsa da, viraj girişindeki yama malzemesi kadar zorlaştırmıyor hayatı. Bunun dışında, Beyler etabı bu yönde biraz daha risk içeren bir hal aldı. Çatalca etabını iniş yönünde geçmek ise, gerçekten çok çok zor oldu. Tabii bunlar bir şikayet konusu değil, sadece tespit. Sonuçta herkes aynı yollardan geçiyor…

Değerlendirmelere küçükten büyüğe doğru gidersek, öncelikle tek sıfır çıkan Ahmet Abi’yi ve sesini çok özlediğimiz 3.25ix’ini tekrar etaplarda gazlarken görmek, çok güzeldi. Zamanında Lancia ile yarışan İskender Atakan’a kafa tutan bu ikiliye, kopilot koltuğunda Erol Hülagü eşlik ediyordu. 1 kapı numarasını taşıyan Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi, ise hayatlarında ilk defa böyle bir asfalt gördüklerinden ötürü şaşkınlıklarını gizleyemiyorlardı. Adamlar ne desinler, 3 kere avrupa şampiyonu olmuşlar, halı gibi asfaltlarda yarışmaya alışkınlar. Bizim Çatalca etabının erimiş asfalt üstü az topraklı zeminini görünce, allak bullak oldular. Volkan Abi, kendisi için bir 5 sene daha “yaşlı” kelimesinin kullanılamayacağını ispatlarcasına çekişti Rossetti ile. Sert lastikler ile yarışan Yağız, birkaç spin atan Burak ve Grande Punto Super2000 ile harikalar yaratan Fatih, ilk gün sonuna kadar zirvedeki ikiliye yakındılar. Ercan Abi ise gerilerinde kalmıştı. Bu arada, atlanmaması gereken bir konu vardı: Gödence etabının startındaki tırmanma bölümünü çıplak göz ile seyredebiliyorduk ve Yağız’ın yeni spec Fiesta Super2000’inin, Skoda’lara kıyasla inanılmaz bir güç üstünlüğüne sahip olduğu açıkça belli oluyordu. Pegasus-Team 47 Skoda’larının 97 oktan benzin ile yarışmak zorunda kalmalarının bunda ne kadar etkisi var bilmiyorum ama, Murat’ın Fiesta’sı da dahil, hiçbir otomobil, Yağız’ınki kadar yürümüyordu yokuş yukarı. Burak ve Ünal’ın başına gelenler ise, parkurlarda ender görülen cinsten bir olay idi. Benzin regülatörüne giden hortum yerine iyi sabitlenmediği için, etabın içinde Fabia’nın içini benzin basınca fenalaşan ikili, yarışı bırakmak zorunda kaldılar. Ciddi bir bilinç kaybı yaşamış olmaları, çok daha kötü bir durumdan kurtulmuş olduklarını gösteriyor. Benzinin tadını alan Ünal’ı, artık rakı filan kesmez bence…

Fiesta demişken, kaderin cilvesine bakın ki, Ford takımı’nın ikinci Fiesta Super2000’i, ikinci kez girdiği Ege Rallisi’nde bir kez daha kendini yoldan dışarı attı. Aynı otomobil ile, geçen sene Emre uçmuştu Ege’de. Bu sene de Murat uçtu. Sanırım bu otomobil, kaza yapmak için hep Ege Rallisi’ni seçiyor. Zirve rekabetinde ikinci gün olanlar malum. Volkan ve Luca arayı açıp, kendi oyunlarını oynamaya başladılar. 2002 yılında en büyük rakibi Nejat Avcı’yı, Beyler etabında yaptığı ölümcül atağı ile geçen Volkan Abi, 10 yıl sonra yine bir ölümcül Beyler atağı ile, bu defa da Rossetti’yi alt etti. Gördük ki, Luca Rossetti öcü değilmiş. Bir Türk, Luca Rossetti’yi geçebiliyormuş. At binenin, yol gidenin, diğerleri neden geçemesin ki…

Yağız-Bahadır ile Fatih-Bilge’nin çekişmesinde, direksiyon pompası arızası yaşayan Ford ekibi, çok gerilere düşerek, puansız ayrıldı İzmir’den. Fatih ise, rakiplerininkinden çok daha yavaş bir otomobil olan Grande Punto ile, harika bir podyum çıkardı Ege Rallisi’nden. Eskişehir’de daha da hızlanacaktır Fatih. Gurmelik alanında emin adımlarla ilerleyen Ercan Abi ve Emire, yine pasta keserek başladıkları yarışta, aradıklarını pek bulamadılar. Tüm Skoda’lar Evo 3 iken, O’nlarınki Evo 2 diye mi böyle oldu, yoksa pastayı yiyince ağırlık mı çöktü bilmiyoruz tabii ama ikisinin de doğumgünlerinin, Türkiye’deki rallilere denk gelmesi çok neşeli oluyor. Takvime baktım, benim doğumgünüm San Remo Rallisi’ne denk geliyor =( Dışarıdan puan getirme bahanesiyle Mendo’yu kandırmaya çalışacağım… İlk 5’i bilin bakalım kimler tamamladı… Evo 9’a terfi eden OMS pilotu sayın Nebil Erbil ve kopilotu Onur Ahıskalı. Bu yarış resmen döktürdü Nebil. Kendilerini bu üstün performanslarından ötürü tebrik ediyoruz. OMS’nin diğer ekibi Sabri-Ufuk ikilisi de, Grup N’de dördüncülük puanlarını istiflediler. Takım direktörü Oğuz Bozkurt’a da, taş gibi iki otomobil hazırladığı için kocaman bir bravo! Grup N’de ikinciliği kazanan Alpaslan Abi ve Sinan da, gösterdikleri hız ile herkesi şaşırttılar. Bu sezon yola Kaan ile çıkan Burak Büyükpınar, yeni Evo 9’u ile şeytanın bacağını kırdı ve değerli puanlar kazandı.Motorsporlarında 40’ıncı yılını kutlayan Levent Abi ve değişmez kopilotu Savaş da, iyi puanlar almışlar sınıflarında. İstanbul Rallisi’nde özel bir kutlama stili düşünüyorum Levent Abi için. Becerebilirsek, motorsporları tarihine geçeriz… Historic klasmanında Escort MK2’ler ile Kemal TwinGam-Birol Otağ ve Engin Cup-Başar Yavuz’un mücadelesi, hem kendilerine, hem de izleyenlere müthiş keyif vermiş. Historic’de de bu sene fena kompetisyon var. Yağmur Bostancı da aralarına katıldığında, daha da keyifli olacak.

Gelgelelim, bu yarışın yıldızı, Punto Super1600’ü ile Şimşek Hoca oldu. Çıkma lastiklerle ve önden çekişli eski spec bir otomobille yarışmasına rağmen, determinasyonunu hiç kaybetmeyen Ünal ve Emir, çok iyi iş çıkardılar. Yarıştan önce kendisine ilk 8’de bitireceğini söylediğimde, kendisi bile inanmayan Ünal, kıran kırana geçecek iki çeker klasmanında söz sahibi olacaktır. İki çekerin diğer favorilerinden Emre ve Erdener, motor problemlerine rağmen, ilk 10’da bitirdiler yarışı. Orhan ve Ali Gülan ise yoldan çıkarak çok zaman kaybettiler. Zayıf otomobilleri ile, kendilerinden daha güçlü araçlara sahip birçok ekibi geride bırakan Tezcan ile Yiğit’in, ve tecrübeli rakiplerinin arasından sıyrılan Murat Soyçopur’un klasmandaki yerleri dikkat çekici. Son etapta yoldan çıkan Ferhat ile Burak’ı görünce üzüldük. İyi gidiyorlardı ama Beyler’in meşhur kapanan virajlarından birinde bedavadan yoldan çıkmışlar. Mendo ile bizim Ege Ralli’miz ise, daha cumartesi günü ilk etabın startında mundar oldu. Hakemin “çık” demesiyle, kırılan ön diferansiyel, bizi arkadan itişli hale getirdi. İlk etabın sonuna doğru 2. vitesi, ikinci etapta ise 3. ve 4. vitesleri de kaybettik. Çatalca etabının ortalarında 5. vitesi de kaybedince, boşa atıp etabı bitirdik ve Çatalca göletinden servise kadar, 30 km yolu birinci vites ile gelmek zorunda kaldık. Akşam servisinde de 8 dakika ceza yiyince, 42’nciliğe kadar düşen Menderes Okur-Aras Dinçer ekibi, ikinci gün parkura spor olsun diye çıktılar ve etapları gezerek, çevreyi tanıdılar, doğayı keşfettiler… İlk günü normal etap gibi geçtik, ikinci gün de Beyler normal verilince, yarışın yaklaşık yarısını normal etap olarak geçmiş olduk. Bir halt anlamadık yaptığımız yarıştan.Uzun bir süredir üzerimize yapışan bu bahtsızlık travmalarına bir son vermek için, biz de artık her yarışa birşeyler keserek başlama kararı aldık. Eskişehir Rallisi’nde takta horoz keserek başlıyoruz bu uygulamaya. Bizim gibi talihsizlikten yakınan başka ekipler varsa, benimle irtibata geçsinler. Aramızda para toplayıp, Boğaziçi Rallisi’nde 5 ortak danaya girelim. Otomobilimiz yarışa sadece son birkaç günde hazırlandığı için her virajda tavandan üstümüze, ağzımıza, burnumuza kum yağması, açılıp kapanmayan camlar, çalmayan korna gibi enteresan tecrübeler yaşamamızı sağlayan TOK Sport’a da, bu vesile ile teşekkürü bir borç biliriz. Takımımızın diğer otomobili olan Evo 8’i kullanan Orçun, daha ilk etaba bile ulaşamadan yolda kalırken, Vedat Abi’nin kullandığı Grande Punto Super2000 ise, transmisyon problemi ile yarış dışı kaldı. “Başka takımları eleştiriyorsun, kendi takımını hiç eleştirmiyorsun” diyenlere selamlarımı iletin lütfen.

Bundan sonra ne olur? Farklı tezler üretebiliriz. Asfaltçı bir pilot olarak bilinen Luca Rossetti’yi, asfaltçı olmayan Volkan Işık, asfaltta geçiyorsa, toprakda kim bilir ne yapar diye düşünebiliriz. Ege’nin asfaltı Rossetti’ye ters geldi, O’nu bir de Eskişehir’de görelim diyebiliriz. Toprak yarışlar başlayınca, Yağız’ın ve Ercan Kazaz’ın da söyleyecek sözü olacaktır diye tahmin yürütebiliriz. Fatih, Burak ve Murat da elbette sürpriz çıkışlar yapacaklardır. Birşey söylemek için henüz erken ama ViaPort İstanbul Rallisi sonunda ya işler iyice karışır, ya da şampiyon kendini iyice belli eder diye düşünüyorum. İki çeker ve sınıflarda da büyük çekişme olacağı aşikar… Ege’de bu kadar katılım bir araya geldiyse, İstanbul ve çevresindeki yarışlar 75 katılımı zorlar diye düşünüyorum. Güzel oldu bu sezon…

Federasyonun basın ve tanıtım işine el atıp, işi Atıl’a ihale etmesi de iyi oldu. Bu sayede bu kadar çaba ve kaynağın boşa gitmemesini umuyorum. Ama bu iş sadece tanıtım ile bitmez. Bunu fdefalarca söylüyoruz. Otomobil ve motorsporları kültürü yaratmamız lazım. Kültürel olarak yerleşmemiş bir sporun etkinliklerini bir değil 10 tane Atıl tanıtsa, taşıma su ile değirmen bir yere kadar döner ancak. Sporu bir kültür, düstur haline getirip özendirici ve değerli bir hale sokmamız gerek. Geçen hafta Onur Aslan ile Etiler’de yürüyorduk. “Say bakalım kaç tane Range Rover geçecek, kaç tane ralli homologasyonu olan araba geçecek” dedim. Yaklaşık 300 metre yürüdük, tam 17 tane Range Rover gördük. Homologasyonu olan kaç araba geçti peki? Hiç, sıfır… Demek ki bizim insanımız Range Rover’a veya benzerlerine hevesleniyor. Bu hevesi motorsporları lehine çevirmek lazım. Bunun için de, sadece basın tanıtımı yetmez. Otomobil markaları için motorsporlarını cazip hale getirmek, sporu tüm yurtta yaymak, anlatmak, özendirmek gerek. Umarım o günleri de görebiliriz…

Hatalıysam: arasdincer@rallidergisi.com

Ege Rallisi’ni Volkan Işık – Vedat Bostancı Kazandı

09/04/2012 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Kısa adı EOSK olan Ege Otomobil Sporları Kulübü tarafından Forum Bornova desteği ile organize edilen 2012 sezonunun ilk yarışı Ege Rallisi’ni, Team 47 Motorsport adına Skoda Fabia S2000 ile mücadele eden Volkan IŞIK-Vedat BOSTANCI ekibi 1:31:14.0 toplam zamanı ile ilk sırada tamamladı.

Yarışın son özel etabına kadar liderlik için büyük bir mücadele sergileyen Pegasus Racing ekibi Luca ROSETTI-Matteo CHIARCOSSI Skoda Fabia S2000 ile 5,6 saniye farkla podyumun ikinci basamağında yer aldı. Yine Pegasus Racing adına Fiat Abarth Punto S2000 ile Fatih KARA-Bilge AYAN ikilisi de takım arkadaşlarının 1 dakika 41 saniye arkasından genel klasman üçüncülüğünün sahibi oldu.

Pegasus Racing’ten Burak ÇUKUROVA-Ünal TEZEL araçlarında meydana gelen benzin sızıntısı nedeni ile zehirlenerek 7.özel etapta yarışı bırakmak zorunda kalırken, Castrol Ford Team Türkiye ekibinden Murat BOSTANCI-Onur VATANSEVER de ilk gün yoldan çıkarak yarışı tamamlayamayan bir diğer iddialı ekip oldu. Yine aynı takımdan son 3 yılın Türkiye Ralli Şampiyonu Yağız AVCI-Bahadır GÜCENMEZ 8. özel etapta meydana gelen direksiyon arızası ile oldukça zaman kaybederek genel klasmanda 14.lüğe kadar geriledi.

Sınıflarda da büyük mücadelelerin yaşandığı Ege Rallisi’nde Sınıf 3 Birincisi Nebil ERBİL-Onur AHISKALI olurken, Sınıf 5 birincisi Pegasus Racing’den Ünal ŞENBAHAR-Emir ŞAHİN Sınıf 6 Birincisi Castrol Ford Team Türkiye’den Emre YURDAKUL-Burak ERDENER, Sınıf 8 Birincisi Neo Motorspor’dan Tezcan DALFİDAN-Eda ÖZER, Sınıf 9 Birincisi de Team 47 Motorsport’tan Yiğit
Alparlan TİMUR- Efe ERSOY ikilisi oldu. 30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık historic klasmanını ise 1976 model Ford Escort MK2 ile Kemal GAMGAM-Birol OTAĞ ikilisi kazandı. Bayan Pilotlar Birincisi Pegasus Racing’den Simin BIÇAKÇIOĞLU olurken, Bayan Co-Pilotlar Birinciliği’ni de Bonus Parkur Racing’den Emire CANTÜRK elde etti. Yarışın 2 Çeker Klasmanında birincilik de Pegasus Racing’den Ünal ŞENBAHAR-Emir ŞAHİN ikilisinin oldu.

İnciraltı Kent Ormanı Otoparkı’nın servis alanı olarak kullanıldığı yarışta ekipler, toplam 408,71 km. boyunca ter döktüler. 10 takım ve 60 ekibin start aldığı Ege Rallisi, pazar günü saat 17:14’de yine İnciraltı’nda yer alan finiş podyumunda son buldu.

Ege Rallisi Start Aldı

08/04/2012 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

2012 Türkiye Ralli Şampiyonası, İzmir’de düzenlenen Ege Rallisi ile başladı. 10 ayrı takım ve 60 ekibin mücadele edeceği 2 günlük organizasyonda ilk 3 özel etap sonunda İtalyan pilot Luca Rosetti lider durumda.

2012 sezonunun ilk rallisi olan Ege Rallisi, Ege Otomobil Sporları Kulübü (EOSK) tarafından Forum Bornova desteği ile 7-8 Nisan tarihleri arasında İzmir’de organize ediliyor.

10 takım ve 60 ekibin start aldığı organizasyon Türkiye Ralli Şampiyonası’nın yanı sıra Historic Ralli Şampiyonası ve Mahalli Ralli Şampiyonası’na da puan veriyor.

7 Nisan Cumartesi günü 14:30’da Forum Bornova’dan gerçekleştirilen seramonik start ile başlayan Ege Rallisi’nde Mithat Diker-Cengiz Alpsoy ekibinin çok hızlı bir çıkış yapması sonucu start platformu devrildi. Kazada start gözetmenleri Birsen ve Levent Akdil çifti yaralanırken, Ege Üniversitesi Hastanesi’ne kaldırılarak kontrol altına alınan yaralıların sağlık durumlarının iyi olduğu açıklandı.

Rallide ilk 2 özel etap sonunda; Pegasus Racing adına yarışan Luca ROSSETTI-Matteo CHIARCOSSI 19:20.7 toplam zamanı ile ilk sırada yer alırken, Team 47 Motorsport adına Volkan IŞIK-Vedat BOSTANCI ikilisi 6.5 saniye farkla ikinci ve Castrol Ford Team Türkiye adına Yağız AVCI-Bahadır GÜCENMEZ de 8.6 saniye farkla üçüncü sırada yer alıyor.

İnciraltı Kent Ormanı Otoparkı’nın servis alanı olarak kullanıldığı yarışta ekipler, toplam 408,71 km. boyunca ter dökecekler. Ege Rallisi, pazar günü saat 17:14’de yine İnciraltı’nda yer alan finiş podyumunda noktalanacak.

NOT: 2012 Ege Rallisi ile ilgili detaylı bilgi ve dökümanlara www.eosk.org.tr adresinden ulaşabilirsiniz.

Luca Rossetti ödülünü Yeni Delhi’de aldı

15/12/2011 Kategori : Avrupa Ralli Şampiyonası/Bülten

Abarth ekibi Luca Rossetti ve Matteo Chiarcossi 2011 Avrupa Ralli Şampiyonu ödülünü Yeni Delhi’de düzenlenen FIA (Uluslararası Otomobil Federasyonu) Ödül Töreni Gecesi’nde aldı. Ödül töreni ilk kez Monte Carlo dışında bir yerde Hindistan’ın başkenti Yeni Delhi’de organize edildi. FIA organizasyonlarında ödül kazanan tüm katılımcıların yer aldığı törende Rossetti de üçüncü kez kazandığı Avrupa Ralli Şampiyonluğu’nun ödülünü aldı.

“Bu ödülü üçüncü kez kazanıyorum” diyerek sözlerine başlayan Rossetti “ama her zaman için FIA’nın bu galasında yer almak bana heyecan vermiştir. Motorsporlarının bir çok seçkin üyesi ile burada Yeni Delhi’de olmaktan çok mutluyum. Avrupa şampiyonluğu ödülünü kendim ve ekibim adına çok istiyordum ve bu ödülü benimle çalışan herkese, ban böylesine güçlü ve mücadeleci bir araç sunduğu için Abarth’a ithaf ediyorum.” dedi.

Yeni Delhi’deki ödül töreninin yanısıra motorsporlarını ilgilendiren çok önemli toplantılar da düzenlendi. FIA Başkanı Jean Todt açılışı konuşmasında yarış parkurlarındaki güvenliğin çok geliştiğini vurgularken Dan Wheldon ve Marco Simoncelli’nin geçirdikleri kazaların herkesin daha fazla çalışması gerektiğini bir kez daha ortaya koyduğunu belirtti.

Yukarı Git