Reklamlar
Tag archive

lassa

V1 Challenge’ta Can Tolon Fırtınası Dinmiyor

30/10/2013 in V1 Challenge

V1 Challenge 2013 sezonunun 5. yarışı İzmit Körfez Pisti’nde 27 Ekim Pazar günü yapıldı. Şampiyonada lider durumda bulunan Can Tolon bu yarışı da kazanarak sezon sonunda verilecek altın kupaya bir adım daha yaklaştı. 5 yarış sonunda Can Tolon 30 bin lira para ödülünün sahibi oldu. Sezonun son yarışı 16 Kasım’da Antalya’da düzenlenecek.

Can Tolon Rakip Tanımadı
18 pilotun Türkiye’nin ilk yerli yarış otomobili VOLKICAR ile start aldığı büyük yarış, İzmit Körfez Pisti’nde koşuldu. Sıralama turlarında 1:04.706’lık zamanı ile ilk sırada yer alan Can Tolon’u 1:04.890 ile Burak Çukurova takip etti. Geçen senenin şampiyonu Yağız Avcı üçüncü sırada sıralamaları tamamladı. Büyük yarış 15:40’da başladı. 18 pilotun heyecanlı startı piste gelen motorspor severi ve VOLKICAR hayranlarını büyüledi. Birbirine eşit güçteki VOLKICAR otomobilleri ile Körfez Pisti’nin uzun düzlükleri ve hızlı virajlarında 8 tur üzerinden yarışan pilotlar rekabeti bir an olsun eksiltmedi. İlk virajda Serhat Keskin’in yol dışına çıkması yürekleri ağza getirse de Keskin yarışa devam etti. Ardından Kaya Tepe rakibi ile girdiği mücadelede otomobiline hasar verince yarış dışı kaldı. Yarıştaki tek büyük kaza Toprak Candan ile Özgür Gür arasında yaşandı. Startta beşincilik pozisyonunu Özgür Gür’e kaptıran Toprak Candan ilerleyen turlarda ataklarını sıklaştırdı. Rakibi ile girdiği sıcak mücadele sırasında yol dışına çıkarak lastik bariyerlere çarpan Candan, yarışı tamamlayamadı.

V1 Challenge ile motorsporlarına başlayan ve üç sezondur yarışan Tolon, tecrübesini Körfez’de konuşturdu. İyi bir start alan Tolon yarışı başından sonuna lider götürdü. Başarılı sporcuları para ödülü ile destekleyen Türkiye’nin tek yarış organizasyonu V1 Challenge’da Can Tolon’un kazandığı toplam ödül tutarı 30 bin lira oldu. Yarışı Burak Çukurova ikinci sırada tamamladı ve şampiyonluk şansını son yarışa taşıdı. Yarışın üçüncüsü Yağız Avcı oldu. Yağız Avcı geçen senenin V1 Challenge birincisi ancak bu sene sezon istediği gibi geçmedi. Göksun Erkek bu yarışta elde ettiği dördüncülük ile genel klasmanda üçüncülüğe çıktı.

V1 Challenge Uluslararası İçin Çalışmalar Başladı
V1 Challenge Moldova’da yarışan Chiril Gaburici misafir pilot olarak Körfez yarışına katıldı. Önümüzdeki senelerde V1 Challenge şampiyonasının uluslar arası olması için çalışmalarını sürdüren Volkan Işık, 2015 senesinde uluslar arası boyuta taşımayı planladığı V1 Challenge için çalışmalarının devam ettiğini söyledi.

Kurallarından yarışma sistemine kadar tamamı Volkan Işık’ın tasarımı olan V1 Challenge serisi halka en yakın şampiyona olarak büyük ilgi görmeye devam ediyor. Sezonun son yarışı 16 Kasım tarihinde Anyalya’da düzenlenecek ve V1 Challenge ilk kez Antalyalı motorsporseverlerle buluşacak.

2013 V1 Challenge’a, Castrol, CMS, ISS, Lassa, Power FM, RedBull ve Vakkorama co-sponsor olarak destek veriyor.

Reklamlar

V1 Challenge Yepyeni Yarış Formatı ile İzmir’de

29/08/2013 in Bülten/V1 Challenge

V1 Challenge 2013 sezonuna 30 Ağustos Cuma günü İzmir Ülkü Yarış Pisti’nde yapılacak ve bir ilke sahne olacak sezonun 3. yarışı ile devam ediyor. Bu yarış ilk kez uygulanacak yeni yarış formatı sayesinde sezonun en heyecanlı yarışı motorspor severlerle buluşacak.

Toplu Start Heyecanı İçin Piste İniyoruz
30 Ağustos Zafer Bayramı sebebi ile resmi tatil olan Cuma günü İzmir Ülkü Yarış Pisti’ne gelecek İzmirli motorspor severleri bayram coşkusu ve VOLKICAR’ların toplu start heyecanı karşılayacak. 18 pilot, VOLKICAR yarış otomobili ile sezonun üçüncü yarışının startını saat 16:00’da alacak. 10 tur üzerinden koşulacak yarışta pilotlar starttan sonra istedikleri turda kısa piste girerek 1 tur atacak ve hemen ardından büyük piste dönecekler. Taktik uygulamalarının ön plana çıkacağı bu yarış formatı Türkiye pistlerinde daha önce görülmemiş bir uygulama olacak. İkinci yarış ise sıralamalarda ilk 12 pozisyonda yer alan pilotun tersten start alması ile başlayacak. Böylelikle İzmir Ülkü Yarış Pisti’nde heyecan ve adrenalin bir an olsun durmayacak.

İlk iki yarış sonunda 40 puan ile MSA pilotu Can Tolon V1 Challenge klasmanında ilk sırada yer alırken, ISS pilotu Burak Çukurova 32 puan ile ikinci, MANN-FILTER pilotu Koray Muratoğlu 22 puanla üçüncü sırada yer alıyor. Kadın pilotlar klasmanında Tefal pilotu Oya Eren birinci, Didem Kargın ise ikinci sırada sezona devam ediyor.

V1 Challenge’da Yenilikler Bitmiyor
Kurallarından yarışma sistemine kadar tamamı Volkan Işık’ın tasarımı olan V1 Challenge serisi halka en yakın şampiyona olarak büyük ilgi görmeye devam ediyor. Sürekli olarak yenilenen yarış formatı, ünlü isimlerin katılımı, benzersiz Volkan IŞIK showları ve Türkiye’nin önde gelen markalarının katılımı ile tam bir motorsporları festivali olan V1 Challenge, İzmir’li motorspor severlere unutulmayacak bir hafta sonu yaşatacak.

2013 V1 Challenge’a Castrol, CMS, ISS, Lassa, Power FM, RedBull ve Vakkorama co-sponsor olarak destek veriyor.

Cumartesi Gecesi Çeşme V1 Challenge ile ısındı

18/07/2011 in Bülten/V1 Challenge

V1 Challenge’ın ikinci yarışı 16 Temmuz Cumartesi akşamı Çeşme’de koşuldu. Son derece çekişmeli geçen ikinci yarışta zafere 22 yaşındaki genç pilot Kadir Akça ulaştı.

VOLKICAR’ın başrolde olduğu, yarış formatı ve ödüllendirme sistemiyle motorsporları heyecanını şehir merkezlerine taşıyan V1 Challenge’ın 2011 sezonu ikinci yarışı Çeşme’de gece yarışı olarak gerçekleştirildi. Yarış alanını dolduran seyirciler V1 Challenge pilotlarının sergilediği yüksek performansın yanında Türkiye’nin ralli efsanesi ve V1 Challenge’ın baş mimarı Volkan Işık’ın yaptığı şovlar ile tadına doyulmaz bir yarış keyfi yaşadı.

V1 Challenge’ın Çeşme ayağında yarışmacılar ikili kalkışlı eleme sistemi ile finale kalma esasına göre 4 yarış gerçekleştirdi. Bu yarışların sonuçlarına göre en iyi 4 zamanı yapan Kadir Akça, Can Tolon, Ünal Şenbahar ve Burak Çukurova yarı final mücadelesine katılmaya
hak kazandı. Bu dört hızlı pilot ikişerli eşleşmelerle yarıştı ve Kadir Akça ile Can Tolon rakiplerine 2 kez üstünlük sağlayarak finale çıktı. Final öncesi koşulan üçüncülük yarışında zafer Ünal Şenbahar’ın oldu. Final yarışında Kadir Akça ve Can Tolon zorlu etabı en hızlı
şekilde bitirmek için gaza bastı. Nefes nefese geçen mücadele sonunda Kadir Akça rakibine 2 kez üstünlük sağladı ve Çeşme ayağının birincisi oldu.

Yurtiçi Kargo destekli aracıyla zafere ulaşan Kadir Akça’nın ardından ikinciliği Active Academy pilotu Can Tolon üçüncülüğü ise TV8 aracında yarışan Ünal Şenbahar kazandı. V1 Challenge’ın ödüllendirme sistemi gereği, Kadir Akça 3.000 TL. Can Tolon 2.000 TL ve Ünal
Şenbahar da 1.000 TL’lik para ödülünün sahibi oldu.

Lassa, Telia Sonera, ISS Catering Services’in co-sponsorluk yaptığı V1 Challenge’ta Vakkorama, CMS, Power FM ve Medline destek co-sponsoru olarak katkı yapıyor. Yurtiçi Kargo, Tefal, Team 47, KYK, Ece Türkiye A.Ş, Derimod, Kaşmir Halı, Polimeks İnşaat, Serencebey, Active Academy, TV8, Little Ceasers, Nescafe Xpress, Dedeman gibi sektörlerinin önde gelen şirketleri ise araç sponsorluğu yapıyor.

V1 Challenge Heyecanı Çeşme’yi Saracak

13/07/2011 in Bülten/V1 Challenge

Türkiye motorsporları tarihinde her açıdan benzersiz bir motorsporları aktivitesi olan V1 Challenge’ın Ankara’da 20 bin kişiyi aşkın seyircinin önünde koşulan ilk yarışının ardından ikinci yarışı 16 Temmuz’da Çeşme’de gerçekleştirilecek.

Volkan Işık tarafından tasarlanıp üretilen ve gerçek bir yarış otomobili olarak doğan VOLKICAR, Türkiye’de bir benzeri daha yapılmamış organizasyonlarla yoluna tam gaz devam ediyor. V1 Challenge adı verilen yarış organizasyonu hem kuralları hem de şehir merkezlerinde yapılıyor olmasıyla Türkiye motorsporları tarihinde yepyeni bir sayfa açtı. Toplam 7 yarıştan oluşan V1 Challenge’ın ikinci yarışı 16 Temmuz Cumartesi günü Çeşme şehir merkezinde gerçekleştiriliyor. Üstelik yarışın gece koşulacak olması heyecanı bir kat daha arttırıyor.

Çeşme’de koşulacak yarış ikili kalkışlı eleme sistemi ile finale kalma esasına göre yapılacak. Bu yarışlarda her yarışmacı 4 kez ikili kalkış şeklinde yarışacak. 20 pilot arasında en iyi zamanı yapan ilk 4 pilot finale kalacak ve tekrar eleme usulü yapılacak yarışlar sonucu ilk üç dereceye girenler belli olacak.

Lassa, Telia Sonera, ISS Catering Services’in co-sponsorluk yaptığı V1 Challenge’ta Vakkorama, CMS, Power FM ve Medline destek co-sponsoru olarak katkı yapıyor. Yurtiçi Kargo, Tefal, Team 47, KYK, Ece Türkiye A.Ş, Derimod, Kaşmir Halı, Polimeks İnşaat, Serencebey, Active Academy, TV8, Little Ceasers, Nescafe Xpress, Dedeman gibi sektörlerinin önde gelen şirketleri ise araç sponsorluğu yapıyor.

Lassa Rally Team Veda Etti…

08/02/2011 in Türkiye Ralli Şampiyonası

2007 yılında Lassa Yarış Lastikleri’nin üretimine katkı sağlamak ve süreci hızlandırmak için kurulan Lassa Ralli Takımı, 7 Şubat günü yapılan basın toplantısıyla ralliseverlere veda etti.

2002 yılında başlayan yarış lastiği üretme projesi, etaplarda gördüğü ilgi ve elde ettiği başarılı çizginin ardından, hem bu çizgiyi sürdürmek hem de etaplarda elde edilen verilerin lastiğin teknolojisinde kullanılmasını sağlamak adına bir ralli takımı kurma fikriyle yeni bir aşamaya geçti. Eski Türkiye Şampiyonlarından Volkan Işık yönetiminde oluşan takım, 2007 yılında Takımlar Birincisi olarak başarı grafiğini yakalamıştı. 2008 yılına gelindiğinde ise pilotlar ve kopilotlar şampiyonluğu gibi önemli başarılara imza atıldı.

2009 ve 2010 sezonlarında İtalya toprak ralli şampiyonasında seçilen yarışlara katılan takım, hem yüksek rekabet içinde Lassa Yarış Lastiklerinin tanıtımını hem de farklı toprak zeminde lastiğin geliştirilmesini sağlayarak, çıtayı oldukça yükseltti.

Basın sohbet toplantısında konuyla ilgili açıklamalar yapan Brisa Genel Müdürü Hakan Bayman, sürecten ve gelinen noktadan bahsetti:
“2002 yılında başlayan ve 2007’de takımın kurulmasıyla hızlanan yarış lastiği üretme projemiz, bugün yeni bir dönüm noktasında. Çok büyük keyif alarak ve Otomobil Sporları tarihinde ses getirecek başarılara imza atarak, Lassa Ralli Takımının gelişimini ve başarılarını alkışladık. Ancak takım görevini tamamladı ve bundan sonra etaplarda yer almayacak. Yarış lastiği üretimimiz, talep olduğu sürece devam edecek ancak gelişimi eskisi kadar hızlı olmayabilir. Ayrıca küresel ortağımız olan Bridgestone’un da üst seviyede yarış lastiği ürettiğini göz önünde bulundurursak, bizim de ortağımızla paralel yönde bu işi sürdürmemiz gerekiyordu.”

Projenin en başından günümüze işin içinde olan ve yarış lastiklerinin üretilmesinde büyük katkısı olan Volkan Işık da konuşmasında süreçten bahsetti:
“Takımın faaliyetlerinin durması sürpriz değil, tam aksine en baştan planlanmış bir şeydi. Yani takımı kurarken, ne süreyle görev yapacağı, neleri hedefleyeceği baştan planlanmıştı, dolayısıyla bu birdenbire ortaya çıkan bir durum değil. Yıllar içinde büyük başarılara imza attık, gelişimimizi takdirle izledi herkes. Özellikle yurtdışından ilgi günden güne arttı. Bugün Amerika’ya ciddi bir yarış lastiği ihracatımız var. Türkiye’de de 100 otomobil yarışıyorsa bunların 60-70 tanesinin altında Lassa Yarış Lastiği vardır. İşi buralara getirebilmek bile bence büyük başarıdır. Bu, projenin bittiği anlamına gelmiyor. Çok yakın zamanda büyük bir sürprizle yine kamuoyu önüne çıkacağız. Yine büyük bir projeyle sporun ve sporcunun destekçisi olacağız.”

Lassa Ralli Takımı etaplardaki başarıları kadar, hızlı pilotları ve seyirciyi coşturan rekabetçiliği ile hafızalardaki yerini koruyacak.

Lassa Ralli Takımı Üç Haftada Üç Kıtada Yarışacak

07/09/2010 in Haberler/Mahalli Ralliler

Lassa Yarış Lastikleri Geliştirme Projesi’nin bir parçası olarak 2009 yılından bu yana yurtdışındaki rallilerde mücadele eden ve Türkiye’de gerçekleşen organizasyonlarda da pilotu Volkan Işık’la öncülük eden Lassa Ralli Takımı, üç hafta içerisinde üç kıtada mücadele edecek.

Geçtiğimiz günlerde Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın son yarışı olan efsanevi Bozhane Tırmanma Yarışı’nda Volkan Işık ve co-pilotu Sibel Tüzün öncü çıktıkları etapta rekor kırarak zorlu yarışlar öncesinde moral depoladı.

Maraton ABD’de başlıyor
Lassa Ralli Takımı’nın yorucu yolculuğu ABD’de başlıyor. Volkan Işık pilotajı ve Vedat Bostancı’dan oluşan Lassa Ralli Takımı, 10–11 Eylül tarihlerinde New York’ta gerçekleştirilecek olan Uluslararası New York Rallisi’nde yarışacak. New York City’nin kuzeybatısında yer alan Catskill Dağları’nda gerçekleştirilecek rallide Volkan Işık, Mitsubishi Lancer Evo IX ile yarışacak.

İkinci durak bir ilk; Eskişehir Mahalli Yarışı
Eskişehir Otomobil Sporları Kulubü (ESOK) tarafından 18-19 Eylül’de düzenlenecek 1. KYK Rallisi Lassa Ralli Takımı’nın ikinci durağı olacak. Bu yarışta da öncü olarak yer alacak Volkan Işık, Eskişehir’in kuzeyindeki Bozdağlar’da yer alan 3 farklı etabı 2 kez geçerek, 58.8 kilometresi özel etap olmak üzere toplam 172,7 kilometre yol katedecek.

Eskişehir’de düzenlenecek ilk ralli olmasıyla da ayrı bir önem taşıyan 1. KYK Eskişehir Rallisi’nde Volkan Işık’ın co-pilotu yine Vedat Bostancı olacak.

Mücadelenin sonu İtalya’da
Lassa Ralli Takımı’nın üç haftalık yorucu maratonunun son durağı İtalya Şampiyonası’nın 5’inci ayağı olan 9’uncu Azzano Rallisi. 1-2 Ekim tarihleri arasında Azzano’da düzenlenecek rallide Lassa Ralli Takımı, Volkan Işık ve Vedat Bostancı ikilisinin kullanacakları Subaru Imprea ile yer alacak.

Lassa Rally Team sezona ısınıyor!

10/03/2010 in Haberler

Volkan Işık’ın pilotajında, yurtdışındaki ikinci sezonunda yarışmaya başlayacak olan Lassa Ralli Takımı, 2010 yılındaki ilk yarışında zorlu sezona ön hazırlık yaptı.

Lassa Yarış Lastikleri Geliştirme Süreci’nin bir parçası olarak, geçtiğimiz sezon yurtdışında yarışma kararı alan ve bu yıl pilot koltuğunda Volkan Işık’ın yer aldığı Lassa Ralli Takımı, 2010’da katıldığı ilk yarış ile birlikte bu süreci hızlandırmaya devam ediyor.

İtalya Valtiberina’da gerçekleştirilen Ronde Valtiberina rallisinde, Volkan Işık podyumun 7,8 saniye dibinde genel klasmanda dördüncü olarak, gelecek yarışlar için elini ısıttı.

Lassa lastiklerinin WRC ile ilk buluşması
Rallide kullanılan Peugeot 206 WRC’nin iyi bir tecrübe olduğunu Lassa Ralli Takımı adına belirten Volkan Işık, “Özellikle tutunmanın ve fren performansının en üst seviyelerde olması beklenen, yüksek güce sahip WRC altında Lassa lastiklerinin bu ilk buluşmada göstermiş olduğu performans sonuçlarından ve elde edilen tecrübelerden memnunuz. Geçtiğimiz yıl da farklı araçlarla lastiklerimizin performansını görme imkanı yakalamıştık. Bu sezon ilk yarışa bir WRC ile başladık” dedi.

Lassa Ralli Takımı için bir ilk daha
Lassa Ralli takımı 2010 sezonunda bir ilki daha denedi. Pilot koltuğunda oturan Volkan Işık, İtalyan asıllı Stefano De Barbieri’nin co-pilotluğunda, İtalyanca yol notları ile yarıştı. İtalyan bir co-pilot ile yarışmanın çok farklı bir duygu olduğunu belirten Volkan Işık, “lastik testinin ve WRC keyfinin yanı sıra yaşadığımız çok özel bir tecrübeydi ve sandığım kadar zorlanmadım” dedi.

İtalya’da kısa ve güzel bir ralli atmosferi
Volkan Işık, “Rally de Valtiberina kısa bir ralli olmasına rağmen gerek organizasyonun, gerekse seyircilerin ilgisi bakımından son derece başarılıydı. Etabın startı ile finişi arasında iki farklı iklimi ve dolayısıyla yol koşulunu tecrübe etme şansımız oldu. Tüm ilklere ve zorlu koşullara rağmen Genel Klasmanda 4üncülük ile birlikte, farklı sınıflarda alınan ödüllerle geri döndük ve önümüzdeki zorlu sezona hazırlıklarımızı yoğunlaştırdık” dedi.

Volkan Işık yine WRC’de!

26/02/2010 in Haberler

2009 yılında Lassa Yarış Lastikleri Geliştirme Projesi’nin bir parçası olarak, yurtdışında yarışma kararı alan ve İtalya’daki Toprak Ralli Şampiyonası’nın üç ayağında mücadele eden Lassa Rally Team, 2010 yılında pilotajı da Volkan Işık’a teslim ederek hedefini büyüttü. Lassa Rally Team, 2010’da İtalya Toprak Yarışlarının 6 ayağında mücadele edecek.

2009 yılında yurtdışındaki ilk sezonunda lastik geliştirme süreci hedeflerine ulaşan Lassa Rally Team, 2010 yılında İtalya’da başarı için mücadeleye devam edecek. Lassa Rally Team aracının pilot koltuğunda Volkan Işık oturacak.

Her takıma nasip olmaz; iki farklı yılda, iki farklı şampiyonla yarışıyoruz
Yeni sezonda takımda gerçekleştirilen yenilikle ilgili olarak bilgi veren Lassa Rally Team sorumlusu Atilla Bilginoğlu, ‘Geçtiğimiz sezon, Serkan Yazıcı ile son derece önemli bir yıl geçirdik. Serkan, gerek Türkiye’de katıldığımız yarışlarda, gerekse yurtdışında, tecrübesini ve hünerini bu lastiğin gelişimi aşamalarında maksimum düzeyde kullandı. Katkıları bizim için çok değerli. Bu yıl, Türkiye’nin yetiştirdiği ender bir diğer şampiyonla; Volkan Işık’la birlikte mücadeleye devam edeceğiz. Bu her takıma nasip olmaz.” dedi.

Yine İtalya’da bu kez 6 ayakta mücadele edilecek
2009 sezonunda İtalya’daki zorlu etaplarda tecrübe kazandıklarını ifade eden Atilla Bilginoğlu, “Gerek testlerde, gerekse yarışlarda takım olarak çok tecrübe kazandık. Ayrıca, üç yarışta lastiğin geliştirme sürecine katkı sağlayacak çok önemli teknik veriler elde ettik. Bu yıl 6 yarışa katılarak, projeyi bir adım daha ileri götürüyoruz. İlk yarışımız Sansepolcro’da olacak.” dedi.

Etaplarda yeniden Volkan Işık rüzgarı
“Yaklaşık 10 yıllık Lassa Yarış Lastikleri geliştirme sürecinde; laboratuar, fabrika içi ve Ralli etaplarından testlerin sonuçlarını yarış anındaki performans sonuçları ile aynı hassasiyette kıyaslama aşamasına geldik. Bu kadar uzun soluklu bir projenin parçası olarak pilot koltuğunda olmam heyecan verici” açıklamasını yapan Volkan Işık, “Bu yıl tüm bu birikimlerle hazırlanan yeni desenimizi de yarış pilotlarının beğenisine sunacağız” dedi.

2010’da da farklı araçlar deneyebiliriz
Geçen sezon iki farklı araçla yarışarak, lastiğin farklı araçlardaki performansını deneme şansı da bulduklarını söyleyen Volkan Işık “Bu yıl da mücadeleye Peugeot 206 WRC ile başlıyoruz. Ancak, önümüzdeki yarışlar farklı araçlar kullanmayı planlıyoruz” dedi ve sözlerine “Lassa Yarış Lastiklerinin geçen 10 yıllık süre içerisinde ulaştığı performansını, artık WRC araç altında görebilecek olmak başarı hikayesinin önemli bir simgesidir” ifadesi ile devam etti.

Yeni lastikler kullanılacak
Lassa Rally Team, 2010 yılında yeni yarış lastiklerini kullanacak. Geçen yıl elde edilen bilgiler doğrultusunda son geliştirmelerin tamamlanmasının ardından pazara sunulan yeni Lassa Yarış Lastikleri’yle mücadele edeceklerini söyleyen Atilla Bilginoğlu, “Geliştirmeler arzu ettiğimiz gibi tamamlandı. Testlerden elde edilen sonuçlar da gayet başarılı. Bu yıl elde edeceğimiz başarılarla, yeni lastiklerimizi başta İtalya olmak üzere Avrupa’nın tanıyacağına inanıyoruz.” dedi.

Lassa Yarış Lastikleri hedef büyüttü

23/01/2010 in Haberler

Lassa Yarış Lastikleri Geliştirme Projesi’nin bir parçası olarak, 2009 sezonunda Avrupa’da Türkiye’yi Temsil eden Lassa Rally Team, düzenlediği Co-Drive aktivitesinde 2010 yılına ilişkin hedeflerini paylaştı.

Lassa’nın 2002 yılında hayata geçirdiği Yarış Lastiği Geliştirme Projesi’nin önemli bir adımı olarak, 2009 yılında Avrupa’da yarışmaya başlayan Lassa Rally Team, düzenlediği bir ‘Co-Drive’ aktivitesiyle, 2010 yılına ilişkin hedeflerini paylaştı. Takım Direktörü Volkan Işık’ın pilot koltuğunda yer aldığı aktiviteye katılanlar, Mitsubishi Evo IX aracı ile ralli heyecanı yaşadılar.

Krize yönelik öngörülerimizle dönemi hedeflediğimiz şekilde kapattık
Organizasyonda bir konuşma yapan Brisa Satış Genel Müdür Yardımcısı Serdar Demirdağ, 2009 yılında yaşanan ekonomik krize rağmen, öngörülü davranarak OEM, yurtiçi ve yurtdışı tüm kanallarda hedefledikleri noktada yılı bitirdiklerini ifade etti.

2010’da hedeflerimizi artırdık
2010 yılının otomotiv ve yan sanayi için daha iyimser bir yıl olacağını düşündüklerini belirten Demirdağ “Kriz dönemlerinden sonraki ilk yılları son derece önemli görüyoruz; ivmeli bir büyüme yakalayarak, daha sonraki yıllarda bunu artırmayı hedefliyoruz. 2010’da genel olarak Türkiye lastik pazarının genel bir toparlanma içerisinde olacağını düşünüyoruz. Ekonominin canlanması ile beraber özellikle ticari araç segmentinde artış bekleniyor. Binek araç segmentine bakıldığında, krizden en az etkilenen segment olarak, 2010 yılında da artış olacağını öngörüyoruz. Brisa 2009 yılında yurtiçi yenileme kanalında satışlarda önceki yıllarda olduğu gibi lider konumunu sürdürmüştür. 2010 yılında da bu konumda devam etmeyi hedefliyoruz.” dedi.

Lassa Rally Team ilk sezonda istediğini aldı
2009 yılında yurtdışında mücadele eden Lassa Rally Team’in, henüz ilk sezonu olmasına karşın hedeflerine ulaştığını söyleyen Takım Direktörü Volkan Işık ise, “Sezon başında, bu yıla ilişkin hedeflerimizi paylaşmıştık. Bunların tümüne ulaştığımızı rahatlıkla ifade edebilirim. 6 ayaktan oluşan İtalya Toprak Şampiyonası’nın üç ayağına katıldık ve iyi bir hazırlık dönemi geçirdik. Bir sürecin adımı olarak düşündüğümüz bu yıl, Lassa Yarış Lastikleri’ni farklı şartlarda ve araçlarda deneme fırsatı bulduk. Elde ettiğimiz verileri projeye dahil ederek çok daha iyi bir noktaya geleceğimizden kuşkum yok.” dedi.

2009’daki son yarışta yakalanan başarı
Lassa Rally Team olarak, lastiklerin farklı koşullardaki testinin yanı sıra farklı araçlarda verdiği performans değerlerine sahip olmanın geliştirmelere önemli etki ettiğine değinen Atilla Bilginoğlu da “Son yarışımız bu anlamda oldukça önemli. Bildiğiniz üzere, Türkiye Şampiyonası’nda Mitsubishi EVO ile mücadele ediyorduk. Bu yıl katıldığımız İtalya Toprak Şampiyonası’nın ilk iki ayağında Fiat GrandePunto S2000 ile yer aldık. Son yarışımızda da Peugeot 207 S2000’de lastiklerimizi test ettik. Azzanorally’de zamanımızı sürekli geliştirdik ve son etaplarda en iyi zamanlara çok yaklaşarak 10’uncu olduk. İtalya Toprak Şampiyonası’nda üç yarışa girmemize rağmen genel klasmanda 16. olduk ve yılı hedeflediğimiz doğrultuda tamamladık” dedi.

Önemli olan deneyimleri, geliştirmeye ve üretime aktarabilmek
Sezon boyunca 3 yarışta mücadele verdiklerini söyleyen Bilginoğlu, “Her yarış, hazırlık safhaları ve yarış sürecinde farklı deneyimler elde etmemizi sağladı. Sezona başlarken en önemli hedefimiz, yarışlardan elde edilen verileri, geliştirme sürecine aktarabilmekti. Bu noktada, sezon içerisindeki yapılan farklı versiyon lastiklerimizin yanısıra 2010 yılında pazara sunacağımız yeni toprak yarış lastiğimizin de çalışmalarının büyük oranda sonuna geldik. Halen testleri devam etmekte olan yeni lastiğimiz yine tamamı Türk Lassa mühendisleri ekibinin bir ürünü olarak pazara yıl içerisinde sunulmuş olacak.”dedi.

2010’da çıtayı biraz daha yükselteceğiz
2010 yılı için halen takvimin üzerinde çalıştıklarını ifade eden Bilginoğlu, “Büyüyen hedeflerimiz doğrultusundaki yeni planlarımızı çok yakında paylaşacağız.” dedi.
Lassa Yarış Lastikleri Ürün Geliştirme Projesi
2002 yılında ilk toprak ralli lastiği dönemin rakip lastikleri de çalışılarak asimetrik bir desen tasarımı ile 14” jant çapında hazırlanmıştı. Aynı tasarım 15” ve üzerinde bazı geliştirmelerle Rally 2 lastiği olarak pazara sunuldu. Yıllar içerisinde elde edilen veriler ve yarışlarda kazanılan tecrübelerle, Rally 3 lastiği benzer desen tasarımıyla yeni asimetrik yönlü karakterde hazırlandı.

Türkiye’de elde şampiyonluklar ve Avrupa’da özellikle İtalya şampiyonasında kazanılan tecrübeler yepyeni “knowhow” oluşumunda önemli katkı sağlamış ve bu bilgiler ışığında bu kez; ÖZGÜN TASARIMI ile yeni Rally lastiği yolculuğu başlamıştır.

Lassa RT San Marino’da start aldı

24/06/2009 in Haberler

Lassa Rally Team, İtalya Ralli Şampiyonası’nın beşinci, İtalya Toprak Şampiyonası’nınsa 2. ayağı olan 37. San Marino Rallisi’nde yurt dışındaki ikinci mücadelesini gerçekleştirdi.

Yarış Lastiği Geliştirme Projesi’nin bir adımı olarak, 2009 yılında Avrupa’da yarışmaya başlayan Lassa Rally Team, İtalya’daki ikinci mücadelesinde yarış lastiklerinin gelişimi açısından büyük bir başarı elde etti.

20 Haziran tarihinde düzenlenen ve CIR – İtalya Ralli Şampiyonası’nın beşinci ayağı olan 37. San Marino Rallisi’nde 26 kapı numarasıyla start alan Serkan Yazıcı-Ünal Tezel ikilisi, 10’u özel etap olmak üzere, toplam 301,4km.lik, 22 etap sonunda, 21. dereceyi elde ederek, ikinci yarışlarını tamamladı. Start alan 72 otomobilden sadece 48 tanesinin yarışı tamamlayabildiği, çok zorlu hava şartlarında koşulan yarışta Lassa Rally Team, her lupta bir öncekine göre zamanını ciddi oranlarda geliştirerek yıllardır bu etaplarda yarışan rakiplerinden geri olmadığını kanıtladı.

Takımımızın ve lastiklerimizin performansından mutluyuz…

Yurtdışında henüz ikinci kez mücadele veriyor olmasına rağmen lastiklerin İtalya şartlarına göre geliştirilmesinde önemli yol kat ettiklerini belirten Lassa Motorsporları Komitesi Başkanı Gökhan Cüceloğlu, “Yurtdışında yarışma kararı alırken, öncelikli hedefimiz Lassa Yarış Lastikleri Geliştirme Projesi’nin bir devamı olarak, lastiklerimizin performansını test etmek ve farklı koşullar için geliştirmekti. Elbette ki, San Marino’da, havadaki yağış nedeniyle zor geçeceğini bildiğimiz mücadelede yarış bitirme hedefimiz de vardı. Hem takımımız, hem de lastiklerimiz bunu başardı.” dedi.

İtalya’daki koşullar, Türkiye’ye oranla daha zorlayıcı.

Teknik açıdan, İtalya’da mücadele ettikleri zemin ve şartların, Türkiye’deki etaplardan daha sert ve zorlu olduğuna dikkat çeken Cüceloğlu, “Bu amaçla farklı hazırlıklar gerçekleştirdik; 2 farklı lastik denedik; orta ve orta-yumuşak. Doğrusu, bir önceki yarışta, lastik desenlerimizin (diş derinliğinin) sert zeminlerde daha elverişli hale getirilmesi gerektiği sonucuna ulaştık. Bazı geliştirmeler ve yeniliklere gittik. Sonucun böyle başarılı olması sevindirici.” dedi.

Her katıldığımız yarış, bize veri olarak geri dönüyor

İtalya’daki yarışlara katılma amaçlarının üst sıralarda dereceler almaktan çok lastiklerin gelişimine yönelik olduğunu belirten Volkan Işık, “Bizim önceliğimiz, lastiklerimizin farklı zeminlerdeki performansıyla ilgili bilgiler edinmekti. Geçtiğimiz yarıştan elde edilen verileri bu yarışa uyguladık ve bunu test ettik. Ve San Marino’dan elde edilen verileri de değerlendirerek geliştirme sürecine devam edeceğiz.” dedi. Volkan Işık, “Bilindiği üzere, asfalt ve toprak zemin performanslarına odaklanmak ve bu zeminlerde mücadele etmek çok farklı iki durumdur. Biz önceliğimizi toprak zeminlere verdik. Daha sonra asfalt zeminlerde de yarışabiliriz. Elbette ana hedefimiz her zeminde en iyi sonucu elde etmek.” dedi.

Rakiplerimizle kıyaslamaya gidiyoruz

Her iki yarışı dikkate alarak, performans açısından katılımcılarla karşılaştırma yaptıklarını da söyleyen Işık, “Bazı konularda üstün olduğumuz noktalar olmakla birlikte, takım olarak geliştirmemiz gereken hususlar da var. Limitleri zorladığınızda, her bir veriyi ayrı ayrı değerlendirmeniz gereklidir. Lastiklerimizi, Lassa üretim tesislerinde gerçekleştirdiğimiz testlerin yanı sıra, Türkiye ve İtalya’daki farklı zeminlerde test ediyoruz. Örneğin, en son testimizi Parma’da gerçekleştirdik. Elde ettiğimiz tüm verilerin önemi büyük. Lastik teknolojisi daima bir denge içinde olduğundan, bir verinin diğerinden daha önemli olduğunu söyleyemeyiz. Ama biz özellikle dayanıklılık ve güvenlikle ilgili olarak, tutunma ve frenleme konularına odaklandık. Yaptığımız testlerde uzun yıllardır bu işi yapmakta olan rakiplerimize meydan okuyabilir duruma geldiğimizi görüyoruz.

Lassa Yarış Lastikleri Çok Yakında İtalya’da Satışa Sunuluyor.

Yurtdışında mücadele ediyor olmalarının asıl nedeninin, Lassa yarış lastiklerinin farklı zeminlerdeki durumunu gözlemleyerek, geliştirme çalışmalarına katkı sağlamak olduğunu ifade eden Volkan Işık, “Ancak, Lassa Yarış Lastikleri’nin yılın ikinci yarısında İtalya’da satışa sunulmasını planlıyoruz. Halen, toprak zemin için 3 farklı desende olmak üzere, 3 farklı ebadımız mevcut.” dedi.

Go to Top