Reklamlar
Tag archive

lassa ralli takımı

Lassa Ralli Takımı Üç Haftada Üç Kıtada Yarışacak

07/09/2010 in Haberler/Mahalli Ralliler

Lassa Yarış Lastikleri Geliştirme Projesi’nin bir parçası olarak 2009 yılından bu yana yurtdışındaki rallilerde mücadele eden ve Türkiye’de gerçekleşen organizasyonlarda da pilotu Volkan Işık’la öncülük eden Lassa Ralli Takımı, üç hafta içerisinde üç kıtada mücadele edecek.

Geçtiğimiz günlerde Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın son yarışı olan efsanevi Bozhane Tırmanma Yarışı’nda Volkan Işık ve co-pilotu Sibel Tüzün öncü çıktıkları etapta rekor kırarak zorlu yarışlar öncesinde moral depoladı.

Maraton ABD’de başlıyor
Lassa Ralli Takımı’nın yorucu yolculuğu ABD’de başlıyor. Volkan Işık pilotajı ve Vedat Bostancı’dan oluşan Lassa Ralli Takımı, 10–11 Eylül tarihlerinde New York’ta gerçekleştirilecek olan Uluslararası New York Rallisi’nde yarışacak. New York City’nin kuzeybatısında yer alan Catskill Dağları’nda gerçekleştirilecek rallide Volkan Işık, Mitsubishi Lancer Evo IX ile yarışacak.

İkinci durak bir ilk; Eskişehir Mahalli Yarışı
Eskişehir Otomobil Sporları Kulubü (ESOK) tarafından 18-19 Eylül’de düzenlenecek 1. KYK Rallisi Lassa Ralli Takımı’nın ikinci durağı olacak. Bu yarışta da öncü olarak yer alacak Volkan Işık, Eskişehir’in kuzeyindeki Bozdağlar’da yer alan 3 farklı etabı 2 kez geçerek, 58.8 kilometresi özel etap olmak üzere toplam 172,7 kilometre yol katedecek.

Eskişehir’de düzenlenecek ilk ralli olmasıyla da ayrı bir önem taşıyan 1. KYK Eskişehir Rallisi’nde Volkan Işık’ın co-pilotu yine Vedat Bostancı olacak.

Mücadelenin sonu İtalya’da
Lassa Ralli Takımı’nın üç haftalık yorucu maratonunun son durağı İtalya Şampiyonası’nın 5’inci ayağı olan 9’uncu Azzano Rallisi. 1-2 Ekim tarihleri arasında Azzano’da düzenlenecek rallide Lassa Ralli Takımı, Volkan Işık ve Vedat Bostancı ikilisinin kullanacakları Subaru Imprea ile yer alacak.

Reklamlar

Volkan Işık yine WRC’de!

26/02/2010 in Haberler

2009 yılında Lassa Yarış Lastikleri Geliştirme Projesi’nin bir parçası olarak, yurtdışında yarışma kararı alan ve İtalya’daki Toprak Ralli Şampiyonası’nın üç ayağında mücadele eden Lassa Rally Team, 2010 yılında pilotajı da Volkan Işık’a teslim ederek hedefini büyüttü. Lassa Rally Team, 2010’da İtalya Toprak Yarışlarının 6 ayağında mücadele edecek.

2009 yılında yurtdışındaki ilk sezonunda lastik geliştirme süreci hedeflerine ulaşan Lassa Rally Team, 2010 yılında İtalya’da başarı için mücadeleye devam edecek. Lassa Rally Team aracının pilot koltuğunda Volkan Işık oturacak.

Her takıma nasip olmaz; iki farklı yılda, iki farklı şampiyonla yarışıyoruz
Yeni sezonda takımda gerçekleştirilen yenilikle ilgili olarak bilgi veren Lassa Rally Team sorumlusu Atilla Bilginoğlu, ‘Geçtiğimiz sezon, Serkan Yazıcı ile son derece önemli bir yıl geçirdik. Serkan, gerek Türkiye’de katıldığımız yarışlarda, gerekse yurtdışında, tecrübesini ve hünerini bu lastiğin gelişimi aşamalarında maksimum düzeyde kullandı. Katkıları bizim için çok değerli. Bu yıl, Türkiye’nin yetiştirdiği ender bir diğer şampiyonla; Volkan Işık’la birlikte mücadeleye devam edeceğiz. Bu her takıma nasip olmaz.” dedi.

Yine İtalya’da bu kez 6 ayakta mücadele edilecek
2009 sezonunda İtalya’daki zorlu etaplarda tecrübe kazandıklarını ifade eden Atilla Bilginoğlu, “Gerek testlerde, gerekse yarışlarda takım olarak çok tecrübe kazandık. Ayrıca, üç yarışta lastiğin geliştirme sürecine katkı sağlayacak çok önemli teknik veriler elde ettik. Bu yıl 6 yarışa katılarak, projeyi bir adım daha ileri götürüyoruz. İlk yarışımız Sansepolcro’da olacak.” dedi.

Etaplarda yeniden Volkan Işık rüzgarı
“Yaklaşık 10 yıllık Lassa Yarış Lastikleri geliştirme sürecinde; laboratuar, fabrika içi ve Ralli etaplarından testlerin sonuçlarını yarış anındaki performans sonuçları ile aynı hassasiyette kıyaslama aşamasına geldik. Bu kadar uzun soluklu bir projenin parçası olarak pilot koltuğunda olmam heyecan verici” açıklamasını yapan Volkan Işık, “Bu yıl tüm bu birikimlerle hazırlanan yeni desenimizi de yarış pilotlarının beğenisine sunacağız” dedi.

2010’da da farklı araçlar deneyebiliriz
Geçen sezon iki farklı araçla yarışarak, lastiğin farklı araçlardaki performansını deneme şansı da bulduklarını söyleyen Volkan Işık “Bu yıl da mücadeleye Peugeot 206 WRC ile başlıyoruz. Ancak, önümüzdeki yarışlar farklı araçlar kullanmayı planlıyoruz” dedi ve sözlerine “Lassa Yarış Lastiklerinin geçen 10 yıllık süre içerisinde ulaştığı performansını, artık WRC araç altında görebilecek olmak başarı hikayesinin önemli bir simgesidir” ifadesi ile devam etti.

Yeni lastikler kullanılacak
Lassa Rally Team, 2010 yılında yeni yarış lastiklerini kullanacak. Geçen yıl elde edilen bilgiler doğrultusunda son geliştirmelerin tamamlanmasının ardından pazara sunulan yeni Lassa Yarış Lastikleri’yle mücadele edeceklerini söyleyen Atilla Bilginoğlu, “Geliştirmeler arzu ettiğimiz gibi tamamlandı. Testlerden elde edilen sonuçlar da gayet başarılı. Bu yıl elde edeceğimiz başarılarla, yeni lastiklerimizi başta İtalya olmak üzere Avrupa’nın tanıyacağına inanıyoruz.” dedi.

Lassa Yarış Lastikleri hedef büyüttü

23/01/2010 in Haberler

Lassa Yarış Lastikleri Geliştirme Projesi’nin bir parçası olarak, 2009 sezonunda Avrupa’da Türkiye’yi Temsil eden Lassa Rally Team, düzenlediği Co-Drive aktivitesinde 2010 yılına ilişkin hedeflerini paylaştı.

Lassa’nın 2002 yılında hayata geçirdiği Yarış Lastiği Geliştirme Projesi’nin önemli bir adımı olarak, 2009 yılında Avrupa’da yarışmaya başlayan Lassa Rally Team, düzenlediği bir ‘Co-Drive’ aktivitesiyle, 2010 yılına ilişkin hedeflerini paylaştı. Takım Direktörü Volkan Işık’ın pilot koltuğunda yer aldığı aktiviteye katılanlar, Mitsubishi Evo IX aracı ile ralli heyecanı yaşadılar.

Krize yönelik öngörülerimizle dönemi hedeflediğimiz şekilde kapattık
Organizasyonda bir konuşma yapan Brisa Satış Genel Müdür Yardımcısı Serdar Demirdağ, 2009 yılında yaşanan ekonomik krize rağmen, öngörülü davranarak OEM, yurtiçi ve yurtdışı tüm kanallarda hedefledikleri noktada yılı bitirdiklerini ifade etti.

2010’da hedeflerimizi artırdık
2010 yılının otomotiv ve yan sanayi için daha iyimser bir yıl olacağını düşündüklerini belirten Demirdağ “Kriz dönemlerinden sonraki ilk yılları son derece önemli görüyoruz; ivmeli bir büyüme yakalayarak, daha sonraki yıllarda bunu artırmayı hedefliyoruz. 2010’da genel olarak Türkiye lastik pazarının genel bir toparlanma içerisinde olacağını düşünüyoruz. Ekonominin canlanması ile beraber özellikle ticari araç segmentinde artış bekleniyor. Binek araç segmentine bakıldığında, krizden en az etkilenen segment olarak, 2010 yılında da artış olacağını öngörüyoruz. Brisa 2009 yılında yurtiçi yenileme kanalında satışlarda önceki yıllarda olduğu gibi lider konumunu sürdürmüştür. 2010 yılında da bu konumda devam etmeyi hedefliyoruz.” dedi.

Lassa Rally Team ilk sezonda istediğini aldı
2009 yılında yurtdışında mücadele eden Lassa Rally Team’in, henüz ilk sezonu olmasına karşın hedeflerine ulaştığını söyleyen Takım Direktörü Volkan Işık ise, “Sezon başında, bu yıla ilişkin hedeflerimizi paylaşmıştık. Bunların tümüne ulaştığımızı rahatlıkla ifade edebilirim. 6 ayaktan oluşan İtalya Toprak Şampiyonası’nın üç ayağına katıldık ve iyi bir hazırlık dönemi geçirdik. Bir sürecin adımı olarak düşündüğümüz bu yıl, Lassa Yarış Lastikleri’ni farklı şartlarda ve araçlarda deneme fırsatı bulduk. Elde ettiğimiz verileri projeye dahil ederek çok daha iyi bir noktaya geleceğimizden kuşkum yok.” dedi.

2009’daki son yarışta yakalanan başarı
Lassa Rally Team olarak, lastiklerin farklı koşullardaki testinin yanı sıra farklı araçlarda verdiği performans değerlerine sahip olmanın geliştirmelere önemli etki ettiğine değinen Atilla Bilginoğlu da “Son yarışımız bu anlamda oldukça önemli. Bildiğiniz üzere, Türkiye Şampiyonası’nda Mitsubishi EVO ile mücadele ediyorduk. Bu yıl katıldığımız İtalya Toprak Şampiyonası’nın ilk iki ayağında Fiat GrandePunto S2000 ile yer aldık. Son yarışımızda da Peugeot 207 S2000’de lastiklerimizi test ettik. Azzanorally’de zamanımızı sürekli geliştirdik ve son etaplarda en iyi zamanlara çok yaklaşarak 10’uncu olduk. İtalya Toprak Şampiyonası’nda üç yarışa girmemize rağmen genel klasmanda 16. olduk ve yılı hedeflediğimiz doğrultuda tamamladık” dedi.

Önemli olan deneyimleri, geliştirmeye ve üretime aktarabilmek
Sezon boyunca 3 yarışta mücadele verdiklerini söyleyen Bilginoğlu, “Her yarış, hazırlık safhaları ve yarış sürecinde farklı deneyimler elde etmemizi sağladı. Sezona başlarken en önemli hedefimiz, yarışlardan elde edilen verileri, geliştirme sürecine aktarabilmekti. Bu noktada, sezon içerisindeki yapılan farklı versiyon lastiklerimizin yanısıra 2010 yılında pazara sunacağımız yeni toprak yarış lastiğimizin de çalışmalarının büyük oranda sonuna geldik. Halen testleri devam etmekte olan yeni lastiğimiz yine tamamı Türk Lassa mühendisleri ekibinin bir ürünü olarak pazara yıl içerisinde sunulmuş olacak.”dedi.

2010’da çıtayı biraz daha yükselteceğiz
2010 yılı için halen takvimin üzerinde çalıştıklarını ifade eden Bilginoğlu, “Büyüyen hedeflerimiz doğrultusundaki yeni planlarımızı çok yakında paylaşacağız.” dedi.
Lassa Yarış Lastikleri Ürün Geliştirme Projesi
2002 yılında ilk toprak ralli lastiği dönemin rakip lastikleri de çalışılarak asimetrik bir desen tasarımı ile 14” jant çapında hazırlanmıştı. Aynı tasarım 15” ve üzerinde bazı geliştirmelerle Rally 2 lastiği olarak pazara sunuldu. Yıllar içerisinde elde edilen veriler ve yarışlarda kazanılan tecrübelerle, Rally 3 lastiği benzer desen tasarımıyla yeni asimetrik yönlü karakterde hazırlandı.

Türkiye’de elde şampiyonluklar ve Avrupa’da özellikle İtalya şampiyonasında kazanılan tecrübeler yepyeni “knowhow” oluşumunda önemli katkı sağlamış ve bu bilgiler ışığında bu kez; ÖZGÜN TASARIMI ile yeni Rally lastiği yolculuğu başlamıştır.

Serkan ve Burcu Azzano Rallisi’ni tamamladılar.

08/11/2009 in Haberler

2009 sezonunda Avrupa’da yarışmaya başlayan ve sezonun son yarışında Peugeot 207 S2000 ile start alan Lassa Ralli Takımı, İtalya’dan genel klasman onuncusu olarak dönüyor. Aynı yarışta yine Peugeot 207 S2000 ile mücadeleye katılan Burcu Çetinkaya – Çiçek Güney ikilisi ise yarışı onyedinci sırada tamamlamayı başardı.

Serkan Yazıcı ve Ünal Tezel ikilisi sürekli gelişen bir tempoda devam ettirdikleri Azzano Rallisi’nin son etabında yarışı kazanan Kosciuszko’dan 15.3 saniye daha kötü bir zaman yaparak etap beşinciliğini elde ettiler. Serkan Yazıcı bu sonuçla S2000 araçlar arasında altıncı olmayı da başardı.

Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney’den oluşan diğer Türk ekip dengeli sürdürdükleri yarışta genel klasman onyedincisi, Super 2000 araçlar içinde ise sekizinci olmayı başardılar. Çetinkaya – Güney ikilisi yarışa katılan tek bayan ekip olarak da dikkatleri üzerine çekmeyi başardı.

Bu yıl sekizinci kez düzenlenen Azzano Rallisi’ne Skoda Fabia S2000 ile mücadeleye katılan Michal Kosciuszko en yakın rakibi Andrea Navarra’nın sadece 0.3 saniye önünde yarışı kazanmayı başardı. Yarışın başından itibaren sıkı mücadeleye giren Navarra ve Kosciuszko arasındaki rekabet son etaplara gelindiğinde iyice kızıştı. Geçilen dokuz etabın altısında en iyi zamanı yapan Kosciuszko mutlu sona ulaşırken, son etaba kadar genel klasman liderliğini sürdüren Subaru Impreza pilotu Navarra son etapta rakibine 3.6 saniye geçilince yarışı kaybetmekten kurtulamadı.

Lassa RT San Marino’da start aldı

24/06/2009 in Haberler

Lassa Rally Team, İtalya Ralli Şampiyonası’nın beşinci, İtalya Toprak Şampiyonası’nınsa 2. ayağı olan 37. San Marino Rallisi’nde yurt dışındaki ikinci mücadelesini gerçekleştirdi.

Yarış Lastiği Geliştirme Projesi’nin bir adımı olarak, 2009 yılında Avrupa’da yarışmaya başlayan Lassa Rally Team, İtalya’daki ikinci mücadelesinde yarış lastiklerinin gelişimi açısından büyük bir başarı elde etti.

20 Haziran tarihinde düzenlenen ve CIR – İtalya Ralli Şampiyonası’nın beşinci ayağı olan 37. San Marino Rallisi’nde 26 kapı numarasıyla start alan Serkan Yazıcı-Ünal Tezel ikilisi, 10’u özel etap olmak üzere, toplam 301,4km.lik, 22 etap sonunda, 21. dereceyi elde ederek, ikinci yarışlarını tamamladı. Start alan 72 otomobilden sadece 48 tanesinin yarışı tamamlayabildiği, çok zorlu hava şartlarında koşulan yarışta Lassa Rally Team, her lupta bir öncekine göre zamanını ciddi oranlarda geliştirerek yıllardır bu etaplarda yarışan rakiplerinden geri olmadığını kanıtladı.

Takımımızın ve lastiklerimizin performansından mutluyuz…

Yurtdışında henüz ikinci kez mücadele veriyor olmasına rağmen lastiklerin İtalya şartlarına göre geliştirilmesinde önemli yol kat ettiklerini belirten Lassa Motorsporları Komitesi Başkanı Gökhan Cüceloğlu, “Yurtdışında yarışma kararı alırken, öncelikli hedefimiz Lassa Yarış Lastikleri Geliştirme Projesi’nin bir devamı olarak, lastiklerimizin performansını test etmek ve farklı koşullar için geliştirmekti. Elbette ki, San Marino’da, havadaki yağış nedeniyle zor geçeceğini bildiğimiz mücadelede yarış bitirme hedefimiz de vardı. Hem takımımız, hem de lastiklerimiz bunu başardı.” dedi.

İtalya’daki koşullar, Türkiye’ye oranla daha zorlayıcı.

Teknik açıdan, İtalya’da mücadele ettikleri zemin ve şartların, Türkiye’deki etaplardan daha sert ve zorlu olduğuna dikkat çeken Cüceloğlu, “Bu amaçla farklı hazırlıklar gerçekleştirdik; 2 farklı lastik denedik; orta ve orta-yumuşak. Doğrusu, bir önceki yarışta, lastik desenlerimizin (diş derinliğinin) sert zeminlerde daha elverişli hale getirilmesi gerektiği sonucuna ulaştık. Bazı geliştirmeler ve yeniliklere gittik. Sonucun böyle başarılı olması sevindirici.” dedi.

Her katıldığımız yarış, bize veri olarak geri dönüyor

İtalya’daki yarışlara katılma amaçlarının üst sıralarda dereceler almaktan çok lastiklerin gelişimine yönelik olduğunu belirten Volkan Işık, “Bizim önceliğimiz, lastiklerimizin farklı zeminlerdeki performansıyla ilgili bilgiler edinmekti. Geçtiğimiz yarıştan elde edilen verileri bu yarışa uyguladık ve bunu test ettik. Ve San Marino’dan elde edilen verileri de değerlendirerek geliştirme sürecine devam edeceğiz.” dedi. Volkan Işık, “Bilindiği üzere, asfalt ve toprak zemin performanslarına odaklanmak ve bu zeminlerde mücadele etmek çok farklı iki durumdur. Biz önceliğimizi toprak zeminlere verdik. Daha sonra asfalt zeminlerde de yarışabiliriz. Elbette ana hedefimiz her zeminde en iyi sonucu elde etmek.” dedi.

Rakiplerimizle kıyaslamaya gidiyoruz

Her iki yarışı dikkate alarak, performans açısından katılımcılarla karşılaştırma yaptıklarını da söyleyen Işık, “Bazı konularda üstün olduğumuz noktalar olmakla birlikte, takım olarak geliştirmemiz gereken hususlar da var. Limitleri zorladığınızda, her bir veriyi ayrı ayrı değerlendirmeniz gereklidir. Lastiklerimizi, Lassa üretim tesislerinde gerçekleştirdiğimiz testlerin yanı sıra, Türkiye ve İtalya’daki farklı zeminlerde test ediyoruz. Örneğin, en son testimizi Parma’da gerçekleştirdik. Elde ettiğimiz tüm verilerin önemi büyük. Lastik teknolojisi daima bir denge içinde olduğundan, bir verinin diğerinden daha önemli olduğunu söyleyemeyiz. Ama biz özellikle dayanıklılık ve güvenlikle ilgili olarak, tutunma ve frenleme konularına odaklandık. Yaptığımız testlerde uzun yıllardır bu işi yapmakta olan rakiplerimize meydan okuyabilir duruma geldiğimizi görüyoruz.

Lassa Yarış Lastikleri Çok Yakında İtalya’da Satışa Sunuluyor.

Yurtdışında mücadele ediyor olmalarının asıl nedeninin, Lassa yarış lastiklerinin farklı zeminlerdeki durumunu gözlemleyerek, geliştirme çalışmalarına katkı sağlamak olduğunu ifade eden Volkan Işık, “Ancak, Lassa Yarış Lastikleri’nin yılın ikinci yarısında İtalya’da satışa sunulmasını planlıyoruz. Halen, toprak zemin için 3 farklı desende olmak üzere, 3 farklı ebadımız mevcut.” dedi.

Go to Top