Reklamlar
Tag archive

kartepe

Tırmanma Şampiyonası Kartepe’de Devam Ediyor

23/07/2013 in Bülten/Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Kısa adı KOSDER olan Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü tarafından Kartepe Belediyesi ana sponsorluğunda organize edilen 2013 Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın 8.ayağı Kartepe Tırmanma Yarışı hazırlıkları devam ediyor.

03-04 Ağustos 2013 tarihlerinde düzenlenecek yarış Kocaeli Kartepe Belediyesi sınırlarında bulunan Maşukiye Beldesi Kartepe çıkış yolu üzerindeki 6 km. uzunluğundaki parkurda 2 çıkış üzerinden koşulacak.

03 Ağustos 2013 Cumartesi günü Saat 14:30-17:00 saatleri arasında Teknik ve İdari kontroller ile başlayacak organizasyonda, 04 Ağustos 2013 Pazar günü, ilk olarak saat 10:00 ile 12:15’de antreman çıkışları gerçekleştirilecek. Kartepe yolu üzerindeki Manzara Restaurant önünden başlayacak olan yarışın 1. çıkışı saat 14:00’da, 2. çıkışı da saat 16:00’da verilirken ödül töreni Saat 18:30’da Kartepe Kuzu Park tesislerinde yapılacak.

Bu yıl 7. kez düzenlenen Kartepe Tırmanma Yarışı ile ilgili açıklama yapan Yarışma Direktörü İlyas Kaya: “Geçtiğimiz yıllarda, Tırmanma yarışlarında parkuru yarış günü belli saatlerde trafiğe kapatmamız nedeni ile parkur üzerindeki işletmelerden tepki almıştık. Ramazan aylarında bu tesislerin kapalı olması sebebi ile sezon başında Federasyondan özellikle Ramazan ayı içerisinde tırmanma yarışı yapmayı talep ettik. Amacımız, Türkiye’nin en iyi tırmanma parkurlarından biri olan Kartepe yolunda yarış yaparken hem sporcularımızı memnun etmek hem de işletmelerin bizim yüzümüzden zarara uğramalarını önlemekti, umuyorum ki her iki tarafı da memnun edecek bir çözüm üretmiş olduk. Bölgenin ve sporun tanıtımı için bize destek veren yerel yetkililere ve işletmelere kulübüm adına teşekkür ederim.” dedi.

Reklamlar

Aras Dinçer: Türk Tipi Ralli; “2-3 saniyeden bir şey olmaz”

19/10/2011 in Aras Dinçer

Eskişehir’in ilk ulusal sınavı geride kaldı. Geçen seneki mahalli rallinin tadı damağımızda kalmıştı. Bu sene gördük ki, şehrin asfalt etapları da, en az topraklar kadar keyifliymiş. Her üç etabın da kendine has karakterleri vardı. Birinci etap, maçası yiyenlere çok uyuyordu. İnce işçilik gerektiren hızlı tepe arkaları ve uzun hızlı virajlar gördük. İkinci etabın başları da hızlıydı ama kısa bir mesafe sonra çok keyifli bir iniş etabına dönüşüyordu. Yolun geniş olması, inişlerde risk alabilmenizi sağlarken, pilotların frenaj yeteneklerini de sınadı bu etap. Üçüncü etap ise, önce dar yollar ile başlayıp, birkaç kilometre sonra tırmanmaya dönüşüyordu. Güçlü otomobillerin bile soluğunu kesen bu tırmanış, yine geniş yollar ile etabın sonuna kadar devam ediyordu. Kısaca her tür yol karakterinden birşeyler bulduk Eskişehir etaplarında. Rakımın 1000 metrenin bile oldukça üzerinde olması, otomobillerin motor gücünü çok aşağılara çekince, zaman çıkarmak için herkes gaza daha bir yüklendi. Etrafta “aman yine çok çakıl vardı yollarda” diye sızlanan arkadaşlar vardı ama, İzmir etaplarına göre çok daha düzgündü zemin. O kadar çakıl dünyanın heryerindeki çoğu rallide oluyor, sızlanmanın anlamı yok. Ama yine de şikayeti olanlar varsa, Madeira veya Antibes rallilerine filan girsinler bence, orada hiç çakıl yok… (Şimdiye kadar hep Fransa’da yarıştı ya arkadaşlar, beğenmiyorlar bizim asfaltı. Sanki çakıl olmasa, Yağız’ı geçecekler)

Yarışın akışıyla ilgili en ufak bir sorun yaşanmadı. Sadece, antrenmanda ikinci etabın gözetmenleri zamanında starta getirilemediği için, yarım saat boş yere beklemiş olduk. İşin komik yanı, gözetmenler gelmeyince, etabın antrenman karnelerini, oraya ulaşan Murat Kaya doldurdu, Murat için de nostalji olmuştur… Sonuç olarak ESOK’un yarışmacılara sunduğu tüm olanaklar ve kolaylıklar, yarışın tanıtımı, güvenliği, hepsi güzeldi. Servis alanı ve start, düzenli ve ferahtı. Türkiye standartlarının üzerinde bir seyirci vardı. Belki etaplara giden yollara tabela konulsa iyi olurdu. Normal etaplarda giderken, çoğu seyirci bizlerden yol tarifi almak zorunda kaldı, biz tabii seve seve tarif ettik yolları. Kısaca organizasyonun ESOK tarafında çoğu şey doğru ve güzeldi diyebiliriz. Ama total olarak bakıldığında, ralli sporunun en önemli unsuru olan, neticelerle ilgili yaşanan hatalar ve karışıklıklar, yarışın tüm pozitif havasına gölge düşürdü. Bu noktada bir es verip, sap ile samanı ayırmamız lazım. Çok net bir şekilde görünüyor ki, burada iki farklı kurumdan kaynaklanan iki büyük sorun var.

Bunlardan ilki, klasmandaki bir çok ekibin derecelerinin karıştırılmış veya yanlış yazılmış olması idi. ESOK’un dereceler için daha tecrübeli bir ekip görevlendirmesi, veya gerekiyorsa dışarıdan getirmesi iyi olurdu. Hepimiz otomobilin içinden zaman tutuyoruz ve hatalı derece verilenler doğal olarak itiraz ettiler. Sonuç olarak, kulübün neticeler ekibinin hatası ile derecelerinde yanlışa maruz kalanların hepsinin itirazları alındı ve bildiğim kadarı ile herkesin dereceleri düzeltildi.

İkinci büyük sorun, elbette Burak ve Ünal’ın maruz kaldıkları son etap olayı. Aslında bu olaya tek maruz kalan Burak ve Ünal olmadılar. Yaşanan bu büyük ahmaklığın etkisi, doğal olarak Yağız ve Bahadır’a da yapıştı. Yaşananlar, Burak’ın kendi ağzından verdiği ifadeler ile ihtisas basınına ve forumlara yansıdı, benim tekrar anlatmama gerek yok. Bu saatten sonra anlatılması gereken, bu olayın sebepleri ve tekrar yaşanmaması için yapılması gerekenler… Çok net biçimde söylenmesi gerekir ki, yaşanan gözetmen hatasını, ESOK’a mal etmek büyük hata ve haksızlık olur. Çünkü bu ülkede, gözetmenleri federasyon eğitiyor, kulüpler ise onlara ücret ve görev veriyorlar. Dolayısı ile, ortada bir insan hatası varsa, TOSFED kurumunun da, kaliteli insan gücü yetiştirmediği için, en az o kadar hatası var. Bugüne dek yazılarımda, benim ve başkalarının birçok gözetmen hatasına şahit olduğumuzu, bu işe bir an önce el atılması ve eski nesil gözetmenlerin aldığı türden eğitimler düzenlenmesi gerektiğini, yoksa bu ciddi hataların birgün birilerinin başına dert olacağını birkaç defa dile getirdim. Ve en sonunda oldu… Rahmetli Mazhar Abi’nin “zamanla düzelteceğiz” dediği ama vaktinin yetmediği bu önemli konuya daha ne kadar seyirci kalınacağını merak ediyorum. TOSFED eğitim komitesi ne iş yapar, gözetmenleri ne zaman nasıl denetler, bir bilen varsa, beni aydınlatsın lütfen. Burak, asla yalan söyleyecek bir sporcu değil. Burak’ın “2-3 saniyeden birşey olmaz” cevabını aldığı gözetmeni yetiştiren ise TOSFED. Hedef göstermek gibi olmasın, ama maalesef doğruları kabul etmemiz lazım. 2012 sezonu başlayana kadar, gözetmenlerin çok ciddi biçimde sınanmaları, elenmeleri ve eğitilmeleri gerekiyor. Hatta bu eğitim ve elemelere, gözetmenlerin hatalarını görmekten aciz olan BAZI direktör yardımcılarının, etap sorumlularının da katılması gerek.

Burada kurunun yanında yaşı da yakmayalım, Eskişehir gözetmen ekibi, son birkaç sezondur birçok yarışta görev aldı. Başlarında işlerini ciddiye alan arkadaşlar olduğunu ve geçmiş yarışlarda iyi iş çıkardıklarını bizzat biliyorum. Ama yarışanlar kadar, gözetmenler de, bir takım oyununun parçaları ve bir kişinin hatası, takımın başarısını işte böyle gölgeleyebiliyor. Gözetmenler analarının karnından Metin Çeker olarak çıkamayacaklarına göre, esas onları eğitenlerin kulaklarını çınlatmak lazım.

Tabii bunca tantanadan sonra, hem Burak ve Ünal, hem de Yağız ve Bahadır’ın tüm emekleri de heba oldu gitti. Onca virajda, onca tepe üstünde aldıkları o riskler, o stres, hepsi boş yere tüketildi. Burak’ın olaylarla ilgili açıklamasını iyi okumak lazım, çok metanetli dile getirmiş olan biteni. “Biz kaybetmiş de olabiliriz, kazanmış da” diyor. İşin bu kısmında bir iddiası yok Burak’ın. Manuel kronometreden kaynaklanan hataya veryansın ediyor, haklı olarak. Hem Yağız, hem de Burak “keşke zaman fotosel ile tutulsaydı da, birinciliğe de, ikinciliğe de razı olsaydık” diyorlar. Onlar böylesine gösterirken, elde ettikleri tek şey belirsizlik. Kimse iki pilotu olan bitenden dolayı suçlayamaz ama, biliyorum ki, Burak ne kadar hayalkırıklığı içindeyse, Yağız da bir o kadar mahcubiyet yaşamak zorunda kalıyor şimdi. Belki geçti Burak’ı, belki geçemedi… Ama bu şekilde kazanmak da, kaybetmek de, insanı kötü etkiler mutlaka…

Yarıştaki mücadeleye gelirsek, bazı gedikli ekiplerin bu yarışta start almadıklarını gördük. Yeni pilot-copilot-araba kombinasyonlarına şahit olduk. Kabul etmek gerekir ki, her şartta gidebileceğini bir kez daha gösteren Ercan Kazaz’ı bir kenara koyarsak, bu yarışın kamikazeleri, Orhan ve Sinan oldular. Sinan, Ercan’ı atak menzilinden kaçırmamak için uğraşırken, önce bir lastik talihsizliği yaşadı ve klasmandaki yerini kaybetti. Sonra da o hırs ile bariyerlere vurdu yeni Evo 9’unu. Arabası arkadan ağır hasar aldı ama Sinan hiç istifini bozmadı, finişe getirdi Mitsubishi’yi. Orhan ve Burçin ise, bu sezonki zirve performanslarını yaptılar. Özellikle iniş etabında otomobillerinin hafiflik avantajını, yüksek seviye bir pilotaj ile birleştiren Orhan, Super2000’lerden biri öksürse, ilk 5’e girecekti. Topraklara Bilge ile, asfaltlara ise, Güray ile giren Fatih, çok sevdiği asfaltta Super1600’ü konuşturdu yine. Son etapta motordan kalması yazık oldu çünkü Murat ile yakın bir mücadele içindeydi. Mahalli klasmanda Ahmet ile Doktor T arasında büyük savaş olmuş. Corsa’sının potansiyometresi su koyuverince motor problemi yaşayan Ahmet, Doktor T’ye boyun eğdi, ama izleyenler, ikisinin de iyi gittiğini söylüyorlar. Bunların dışında, her yarışta gördüğümüz gibi, Burak ve Yağız’ın çok yakın gittiğini gördük. Bu defa abarttılar ve yaşanan kronometre hatasını gözardı edersek, neredeyse aynı bitirdiler yarışı. Ortaya koydukları mücadele, IRC yarışı gibiydi. 130 km bu seviyede ve hatasız yarışmak kolay değil, tebrik etmek lazım. Yarışın uçak kazasını Orçun-Sinan ikilisi yaptı ve Evo 6’yı öldürdüler. 34 SLJ 22’ye elveda diyoruz. Engin Kap haricinde, neden hiçbir historic arabanın start almadığını anlayamadım? Historic araçlar, dünyanın her yerinde asfalt üzerinde çatır çatır yarışıyorlar oysa ki!

Menderes ile benim yarışımız biraz tutuk geçti. Bunda, daha ilk gün patlayan lastik yüzünden oyundan düşmemizin de büyük etkisi oldu. Henüz üçüncü etapta, akıl almaz bir şekilde kendiliğinden infilak eden Pirelli, bizi 7 km jant üzerinde gitmeye zorladı ve dakikalar kaybedip, 19’unculuğa kadar düştük. İkinci gün ancak 10’unculuğa kadar toparlayabildik, buna da şükür diyoruz. Yarışın ilk etabındaki 5. vites ile geçilen tepe arkalarından birinde, yolun ortasında gezinen bir gözetmen gördüğümüzde, “allah” dedik ama neyse ki, arkadaşı ezmeden yırttık pozisyondan…

Rallide asfalt heyecanı Bursa ile devam edecek. Bu defa sanırım zemin de ıslak olacak ve büzük sensörlerine çok iş düşecek. Drift ve özel seyirci etabı gibi farklı atraksiyonlar hazırlamış BOSSEK. Umarım geçen senelerde olduğu gibi, atraksiyon peşindeyken yarışın kendisinde çuvallamazlar… Bursa’nın ardından, 29 Ekim’de, sadece iki çeker araçlara açık olan Cumhuriyet Rallisi’ni izleyeceğiz. Çok uzun yıllar sonra, EOSK ilk defa mahalli ralli düzenliyor…

Geçtiğimiz haftalarda Kartepe Tırmanma’daydım ama, Katar’da olduğum için bu haftaki Pamukova’ya gidemedim. Tırmanma sezonu sona erdi, herkes kupalarına kavuştu. Bu sezondan akıllarda kalanlar, kelle koltuk giden Ümit ve Clio’su ile Porsche’yi geçen, ama kopan rot koluna boyun eğen sevgili Arslan Acar oldu. Hakikaten ismiyle müstesna, aslan gibi bir pilotaj gösterdi bu sezon Arslan Abi. Volkicar’lar da Suadiye mesaisindeydi bu haftasonu. Motorsporlarını şehrin bu kadar içinde görmek, hepimizi memnun ediyor.

Bursa’da görüşmek dileğiyle…

Hatalıysam: arasdincer@rallidergisi.com

Kartepe’den 3 şampiyon* çıktı!

18/09/2011 in Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda sezonun sondan bir önceki yarışı olan Kartepe Tırmanma Yarışı 17 Eylül Cumartesi günü Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü (KOSDER) tarafından Maşukiye’den Kartepe zirvesine çıkan asfalt yolda düzenlendi. Beş kategoride düzenlenen yarışta start alan 12 pilot birincilik mücadelesi verdiler.

Kategori 1’de Taner Canbolat ve Yaşar Abay arasında geçen liderlik mücadelesinden Taner Canbolat önde ayrılarak sezonun son yarışına kalan şampiyonluk mücadelesinde bir adım öne geçti. Canbolat ve Abay son yarışa aynı puanda girecekler.

Sezonun bitmesine bir yarış kala matematiksel olarak şampiyonluğu garantileyen ilk pilot Bülent Gürkan oldu. Gürkan iki çıkışını da sorunsuz tamamladı ancak şampiyonluktaki en büyük rakibi Ümit Kemal Coşkun’un ilk çıkış sonrasında ikinci çıkışta start alamadı, böylece Gürkan son yarış öncesinde şampiyonluğunu matematiksel olarak garantiledi. Yarışın ikinci çıkışında zamanların yanlış tutulduğunu iddia ederek verdikleri itirazlar kabul edilince birinci çıkış zamanları ikinci çıkış zamanı olarak da işlenen Gürkan ve Kadir Murat Altıntaş kategorilerinde ilk iki sırayı aldılar, kategorinin üçüncüsü ise Cem Şit oldu.

Yarışı tamamlaması ile şampiyonluğu garantileyecek olan Alkan Erden, Kartepe Tırmanma Yarışı’nda Fiat Punto S1600 ile start aldı. Erden iki çıkışı da sorunsuz tamamlayarak son yarış öncesinde şampiyonluğunu da garantilemiş oldu. Kategori 3’te Sanver İmrahor, Alkan Erden’in ardından yarışı ikinci sırada tamamladı. Kategori 3’ün üçüncüsü ise Kartepeli pilot Zülküf Bozdağ oldu. Bozdağ kariyerinin ilk yarışında podyumun üçüncülük basamağına çıkmayı başardı.

En sıkı mücadelenin yaşandığı Kategori 4’te start alan iki pilot Vedat Diker ile Taner Şengezener antrenman çıkışlarından başlayarak sıkı bir mücadeleye girdiler. Bu mücadelede Vedat Diker rakibini her iki çıkışta da geçerek yarışı ilk sırada tamamladı. Taner Şengezener de iki çıkış sonrasında podyumun ikinci basamağına çıkmıştı ancak İzmirli pilot Kapalı Park’a geç girdiğine dair itirazlar kabul edilince kurallara göre diskalifiye edildi. Bu sonuçla Vedat Diker de Kategori 4 şampiyonluğuna ulaşmış oldu.

Kategori 5’te iki pilot start aldı ancak iki pilot da yarışı tamamlayamadı. Türkiye Pist Şampiyonası’nda mücadele ettiği Porsche 997 GT3 ile start alan Ümit Ülkü Pazar günü İzmit Körfez Pisti’nde start alacağı için aracını fazla zorlamak istemedi ve ikinci çıkışta start almadı. Kategori 5’in diğer bir pilotu Arslan Acar ikinci çıkışını bitirip karnesini de işlettikten sonra rotili kırılınca yarış dışı kaldı.

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda sezonun son yarışı 15-16 Ekim tarihlerinde Sakarya Otomobil Sporları Kulübü (SOSDER) tarafından düzenlenecek.

*Şampiyonluklar, Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu’nun onayından sonra kesinleşecektir. Bu ibare şampiyonlukların matematiksel olarak garantilenmesi sebebi ile kullanılmıştır.

Kartepe Tırmanma Yarışı (Twitter Flaş Haber Başlıkları)

17/09/2011 in Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Kartepe’de Vali Yardımcısı da geldi, şampiyonlar kupalarını alıyor #kartepe #tırmanma

Kartepe’de her şey hazır, ödül töreni için Vali Yardımcısı’nı bekliyoruz. #kartepe #tırmanma

Kartepe’de sonuçlar kesinleşti. KAT2’de B.Gürkan, KAT3’te A.Erden, KAT4’te Vedat Diker matematiksel olarak şampiyonluklarını garantilediler

Kartepe’de itirazlar var: Şengezener diskalifiye oldu, Diker şampiyonluğu garantiledi #kartepe #tırmanma

Kartepe’de geçici sonuçlar: Vedat Diker ilk çıkışta 3:03.81 ile En İyi Çıkış Kupası’nı aldı #kartepe #tırmanma

Kartepe Tırmanma geçici sonuçlar KAT4: 1.Diker 6:11.01 2.Şengezener 6:30.02 #kartepe #tırmanma

Kartepe Tırmanma geçici sonuçlar KAT3: 1.Erden 6:30.03 2.İmrahor 7:00.33 3.Bozdağ 7:18.02 #kartepe #tırmanma

Kartepe Tırmanma’da geçici sonuçlar KAT2: 1.Gürkan 7:04.96 2.Şit 7:15.09 3.Altıntaş 8:19.48 #kartepe #tırmanma

Kartepe Tırmanma’da geçici sonuçlar KAT1: 1.Canbolat 7:14.95 2.Abay +8.27 3.Altınok +18.43 #kartepe #tırmanma

Kartepe Tırmanma’nın 2. çıkışı da tamamlandı, zamanlar az sonra #kartepe #tırmanma

Kartepe Tırmanma KAT5’te Ümit Ülkü ikinci çıkışta start almadı #kartepe #tırmanma

Kartepe Tırmanma 2. çıkışı için geri sayım başladı.

Kartepe Tırmanma 1.çıkış KAT5: Acar,Ülkü #kartepe #tırmanma

Kartepe Tırmanma 1.çıkış KAT4: Diker, Şengezener #kartepe #tırmanma

Kartepe Tırmanma 1.çıkış KAT3: Erden,Imrahor,Bozdağ #kartepe #tırmanma

Kartepe Tırmanma 1.çıkış KAT2: Gürkan,Altıntaş,Şit #kartepe #tırmanma

Kartepe Tırmanma 1. çıkış KAT1: Canbolat, Abay , Altınok #kartepe #tırmanma

Kartepede ilk çıkış bitti, Diker 3:03.81 ile en iyi zaman, Sengezener +12.03, Ulkü +11.74 #kartepe #tırmanma

Kartepe Tırmanma’da antrenmanlar tamamlandı. Diker,Sengezener’in 7sn önünde #kartepe #tırmanma

Kartepe Tırmanma Yarışı’nda 16 kayıt

16/09/2011 in Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda sezonun beşinci yarışı Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü (KOSDER) tarafından düzenlenen Kartepe Tırmanma Yarışı’nın kayıt listesinde beş farklı kategoride toplam 16 pilot yer alıyor.

Pazar günü yaşanan yoğun piknikçi trafiği yüzünden Cumartesi gününe alınan Kartepe Tırmanma Yarışı’ında teknik ve idari kontroller Cuma gününden tamamlanacak. Cumartesi günü ilk antrenman çıkışı 10:00’da verilirken ikincisi ise 11:30’da başlayacak. İki çıkış üzerinden düzenlenecek yarışın ilk çıkışının startı saat 14:00’da verilecek. 16:00’da verilecek ikinci çıkışın da tamamlanmasının ardından yarışın ödül töreni 18:30’da Kartepe Kuzu Park Tesisleri’nde düzenlenecek.

Kategori 1’de şampiyonluk mücadelesi veren Yaşar Abay ve Taner Canbolat’ın yanı sıra Tibet Celepgil ve Can Altınok yer alıyor.

Kartepe’ye lider gelen Bülent Gürkan, beş puan farkla ikinci sırada yer alan Ümit Kemal Coşkun, şampiyonada üçüncü durumdaki Kadri Murat Altıntaş ve dördüncü sıradaki Cem Şit de Kategori 2’de mücadele edecek pilotlar.

Sezonun bitimine iki yarış kala Kartepe’de alacağı birincilik ile matematiksel olarak şampiyonluğu garantileyecek olan Alkan Erden, ikinci sıradaki Sanver İmrahor ve üçüncü sıradaki Burhan Anayurt ile ilk kez start alacak olan Zülküf Bozdağ, Kategori 3’te mücadele edecekler.

En hızlı araçların yer aldığı Kategori 4’te şampiyonluk şansı devam eden iki pilottan Vedat Diker Mitsubishi Evo 9 ile Taner Şengezener ise Subaru Impreza STI Spec C ile start alacaklar. Son iki yarışa girerken lider Vedat Diker ile ikinci Taner Şengezener arasındaki puan farkı sadece 6.

Kategori 5’te bu sezon ilk kez start alacak iki pilot yer alıyor. Renault Clio Maxi ile Arslan Acar ve Porsche 997 GT3 ile Ümit Ülkü.

Kartepe Tırmanma Yarışı 2011’in kayıt listesine buradan ulaşabilirsiniz.

Kartepe Otokros’un en hızlı ismi Vedat Diker oldu

24/05/2011 in Bülten/Türkiye Otokros Şampiyonası

Türkiye Otokros Şampiyonası’nda sezonun ikinci ayak yarışı olan Kartepe Otokros Yarışı, Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü (KOSDER) tarafından 21-22 Mayıs tarihlerinde organize edildi.

KOSDER’in 1998 sezonundan bu yana ilk kez bir otokros yarışının organizatörlüğünü yaptığı organizasyona seyirci ilgisi bir hayli fazla olurken hazırlanan 1.4 km uzunluğundaki parkurda beş tur üzerinden gerçekleştirilen yarışın en hızlı zamanını Vedat Diker elde etti.

Hava şartlarının izleyici için elverişli olduğu ve beş farklı kategoride 23 yarışmacının mücadele ettiği yarışma izleyenlere keyifli anlar bir yaşattı. Kategorilerde ise Kategori1’in galibi Citroen Saxo ile yarışan Tibet Celepgil Kategori2’nin galibi Renault Clio pilotu Emir Küçüksarı, Kategori 3’ün galibi Eskişehirli genç pilot Buğra Banaz oldu.

Hafta sonunun en hızlı zamanına imza atan Mitsubishi Evo9 pilotu Vedat Diker Kategori4’ün de galibi olurken, Kategori 5’te Kütahyalı sporcu Erkan Gürkal hafta sonunu kategorisinin lideri olarak kapattı.

Yarışın da en kalabalık kategorisi olan Kategori 3’te bayan pilotlardan Hülya Tanrıbilir kategorisinin üçüncü hızlı zamanını yaptı. Kariyerinin ilk otokros startını alan Fiat Palio S1600 pilotu Alkan Erden de, Kategori2’de ikincilik kupasının sahibi oldu.

Otokros Şampiyonası’nın Kocaeli ayağında, otomobil sporu severler Anadol STC, Fiat Murat 124, BMW 2002 ve iki adet Ford Escort MK2’nin günümüz yarış otomobillerine karşı verdikleri mücadeleye de tanıklık ettiler. Anadol STC ile Erdal Tokcan, Murat 124 ile Timur Özkan, Escord MK2 ile Engin Kap ve Burak Türkkan, BMW 2002 ile Haydar Güçlü Historic Rally Şampiyonası için önemli puanlarla ayrıldılar Kocaeli’den…

Yarışların tamamlanmasının ardından yapılan ödül törenine Kartepe Belediye Başkanı. Sn. Şükrü KARABALIK, Kartepe Kaymakamı Sn. Mustafa ÜNALDI, Kartepe İlçe Emiyet Müdürü Sn. Yüksel Toprak, Kartepe İlçe Jandarma Komutanı Sn. Serkan ESEN, GSGM Kartepe İlçe Müdürü. Sn. Erol ARUTAN ve Kartepe Belediyesi Başkan Yardımcısı Sn. Zafer ARAT katıldı ve başarılı olan sporcuları tebrik ederek kupalarını verdiler.

Türkiye Otokros Şampiyonası’nda 2011 sezonunun üçüncü ayak yarışı Sakarya Motor Sporları Kulübü organizatörlüğünde 18-19 Haziran tarihlerinde gerçekleştirilecek.

Neo Motorspor, Kartepe Otokros’a Hazır

20/05/2011 in Bülten/Türkiye Otokros Şampiyonası

2011 Türkiye Otokros Şampiyonası, 2. yarış KOSDER Kartepe Otokros Yarışı’yla devam ediyor. Kısa adı KOSDER olan Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü tarafından organize edilen yarış, 22 Mayıs Pazar Günü Maşukiye Belediyesi’nin desteğiyle Kartepe Otokros Pisti’nde düzenlenecek. NEO MOTORSPOR, 7 ekibiyle yarışta mücadeleye hazırlanıyor.

Hayaller Gerçektir ve Liuqi Moly’nin ana sponsorluğunda yarışan NEO MOTORSPOR Direktörü Adil Küçüksarı, yoğun katılımlı yarış öncesi son durumu şu sözlerle değerlendirdi; “Takım olarak bu yıl otokros yarışlarının tamamında mücadele edeceğiz. Eskişehir Otokros’un çok başarılı sonuçlara imza attık. Aynı şekilde, sezonun ilk rallisi, Ege Rallisi’nde de istediğimiz sonuçları elde ettik. Kartepe Otokros’a 7 sürücümüzle katılacağız. Toprak zeminli yarış, uzun ve zorlu Boğaziçi Rallisi öncesi ekiplerimiz için çok iyi test şansı verecek. Kartepe Otokrosu da başarıyla tamamlayacağımıza inancım sonsuz.”

KOSDER Kartepe Otokrosu’nda mücadele edecek NEO MOTORSPOR ekipleri;

Ford Fiesta ST – Simin Bıçakçıoğlu
Ford Fiesta ST – Buğra Banaz
Ford Fiesta ST – Onur Sürmeli
Ford Fiesta ST – Özgür Gür
Renault Clio Ragnotti – Emir Küçüksarı
Renault Clio Ragnotti – Bülent Gürkan
Fiat Palio – Güven Yeşil

Kartepe Otokros Yarışı, 22 Mayıs Pazar günü, 9.30’da başlayacak olan antreman turları ile start alacak. 12.30’a kadar sürecek olan antremanların ardından, ekipler saat 15:00’te yarış için start alacak. 17.30’da sona erecek olan yarışın ardından, 18.30’da düzenlenecek ödül töreniyle Kartepe Otokros Yarışı sona erecek.

2011 Otokros Şampiyonası, 18-19 Haziran tarihlerinde organize edilecek olan Sakarya Otokros Yarışı’yla devam edecek.

Otokros sezonu Kartepe’de devam ediyor

19/05/2011 in Bülten/Türkiye Otokros Şampiyonası

Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü (KOSDER) tarafından 21-22 Mayıs tarihlerinde organize edilecek Kartepe Belediyesi Otokros Yarışı için geri sayım başladı. Kartepe Belediyesi, Maşukiye Beldesi’ndeki Otokros Parkurunda koşulacak yarış, 2011 Türkiye Otokros Şampiyonası’nın ikinci ayak yarışı olacak. Öte yandan KOSDER, bu yarışmayla beraber 1998 sezonundan bu yana ilk kez bir otokros yarışının organizatörlüğünü üstlenecek.

Yarışmacıların bu sezon inşa edilen 1.4 km uzunluğundaki parkurda atacakları 5 tur sonundaki toplam derecelerine göre sıralanacağı mücadelede en hızlı toplam zamana ulaşan yarışmacı kategorisinin birincisi olacak. En iyi bayan pilotun da ödüllendirileceği yarışın, bu sezon ulusal otokros yarışmalarının Historic Rally Şampiyonası’na puan vermesi açısından kalabalık bir katılıma sahne olması bekleniyor.

Perşembe akşamı kapanacak kayıtların ardından cumartesi günü idari ve teknik kontroller yapılacak. Yarışmalar ise 22 Mayıs Pazar günü 15:00 itibariyle start alacak. Yarışların tamamlanmasının ardından ödül töreni 18:00’da yarışma parkurunda gerçekleşecek.

Yarışma direktörü Mahmut Ayverdi yarışmayla ilgili olarak şunları söyledi: “2011 sezonunda kulübümüzün organize edeceği ilk yarış olan Kartepe Belediyesi Otokros Yarışı’na tüm sporcularımızı bekliyoruz. Bu sezon bir de ralli ile tırmanma yarışına ev sahipliği yapacağız, güzel bir sezon geçireceğimizi umuyorum. Bizden bu yarışta değerli desteklerini esirgemeyen Kartepe Belediyesi’ne teşekkürlerimizi sunarız. Güzel bir hava eşliğinde keyifli bir yarış hafta sonu geçirmek isteyen herkesi yarışımıza davet ediyoruz.”

Kartepe Belediyesi Otokros Yarışı öncesinde Kategori 1’de Yıldıray Demircioğlu, Kategori 2’de Bülent Gürkan, Kategori 3’te Buğra Banaz, Kategori 4’te Halim Ateş, Kategori 5’te Erkan Güral lider durumda bulunuyor.

Kartepe Tırmanma’nın en hızlısı Taner Şengezener oldu.

10/08/2010 in Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Kocaeli Otomobil Sporları Derneği (KOSDER) tarafından 6-7 Ağustos tarihlerinde organize edilen Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın altıncı ayağı Kartepe Tırmanma Yarışı tamamlandı.

Toplamda 24 otomobilin kayıt yaptırdığı yarışta, Kategori 1, Kategori 2, Kategori 3, Kategori 5 ve Kategori 6’da yarışan otomobiller Cumartesi günü saat 10:00’da gerçekleştirilen antrenmanlarla güne başladı.

İki çıkış üzerinden koşulan yarışta antrenmanların en hızlı ismi olan Taner Şengezener, parkurun en iyi toplam derecesine de imza atarak kendi kategorisinde birinci oldu. Kategori 5’de ikinci Megane Maxi ile yarışan Cem Acar olurken üçüncülük kupasının sahibi Clio ile yarışan Arslan Acar oldu.

Kategori 6’da birincilik kupasını kaldıran isim Ufuk Yavuz olurken, ikinci Selçuk Yalçın ve üçüncü Tan Uydaş oldu.

Kategori 3’de yaşanan mücadelede Bülent Gürkan rahat bir birincilik elde ederken, ikincilik Kocaelili pilot Özge Aydın’ın, üçüncülük Emrah Artuner’in oldu.

Kategori 2’nin ilk üçü şu şekilde sıralandı; Tunç Tuncer birinci, Ümit Kemal Coşkun ikinci, Cem Şit üçüncü oldu.

Kategori 1’i Alper Akgün kazanırken Burak Özaltolmaz ikinci, Ayşegül Bacak üçüncü oldu.

Sıcak bir havada gerçekleşen yarışta, Kartepe’ye gelen izleyiciler ve otomobil sporu severler keyifli bir mücadele izleme şansı buldu. 22 otomobilin finişe geldiği yarışta Serhat Susuzluoğlu ve ilk yarışına çıkan Fatih Demir yarışı tamamlayamayan isimler oldular.

Yarış sonrası ödül töreninde konuşan Yarışma Direktörü Gökhan Elbir yarışa destek veren Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, Kartepe Belediyesi başta olmak üzere tüm sponsorlara ve görev alan herkese teşekkür etti.

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nında sezonun kapanış yarışı 29 Ağustos tarihinde İstanbul’da gerçekleştirilecek.

Kartepe şampiyonluk için son viraj!

06/08/2010 in Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda sezonun altıncı yarışı Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü (KOSDER) tarafından bu sene de Maşukiye’den Kartepe’ye çıkan asfalt yolda düzenlenecek. Altı kilometrelik parkurda iki çıkış üzerinden yapılacak yarış 7 Ağustos Cumartesi gerçekleştirilecek. Pazar günü piknik için Kartepe’ye çıkışların artması sebebi ile Cumartesi’ne alınan yarışın idari ve teknik kontrolleri 6 Ağustos Cuma günü tamamlanacak.

Altı kategoride devam eden Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın dört kategorisinde lider olan Alper Akgün, Tunç Tuncer, Bülent Gürkan ve Cem Acar, Kartepe’den 15 puan ile ayrılmaları halinde son yarış olan İstanbul’daki Bozhane Tırmanma Yarışı öncesinde büyük avantaj elde edecekler. Kartepe öncesinde Ünal Şenbahar şampiyonluğu matematiksel olarak ilan etti. Geriye kalan Kategori 6’da kimin şampiyon olacağını son iki yarış belirleyecek.

5 Farklı kategoride mücadele edecek 24 ekibin kayıt yaptırdığı Kartepe Tırmanma Yarışı’nda Kategori 4’te mücadele olmayacak. Mitsubishi Evo 9 gibi güçlü otomobillerin yer aldığı kategoride Öğül Orhan, Bursa’da düzenlenen Soğukpınar Tırmanma Yarışı’nda kaza yaptıktan sonra boynundaki ağrılardan kurtulamadığı için bu yarışa katılamıyor. Ünal Şenbahar’ın 57 puan ile lider olduğu kategoride Öğül Orhan 34 puan ile ikinci sırada yer alıyor. Her iki pilot da bu yarışa katılmadıkları için Kategori 4’te Ünal Şenbahar şampiyonluğu matematiksel olarak elde etmiş durumda bulunuyor.

Kategori 1’de 60 puan ile lider konumda yer alan Alper Akgün, Kartepe Tırmanma Yarışı’na ikinciliği paylaşan Burak Özaltolmaz ve Sinan Saatçi 28 puan önünde start alacak. Akgün yarışı tamamlayarak puan alması durumunda son yarış İstanbul Bozhane Tırmanma öncesinde matematiksel olarak şampiyonluğu garantileyecek bir diğer pilot olacak.

Kategori 2’de Tunç Tuncer ikinci sıradaki Ümit Kemal Coşkun’dan 15 puan önde Kartepe’ye geldi. İki pilotun mücadelesinin son yarışa taşınabilmesi için Ümit Kemal Coşkun’un Kartepe’den 15 puan ile dönmesi gerekiyor. Sezon içindeki beş yarıştan da puan alan Tunç Tuncer, üç kez podyumun en üst basamağına çıkmayı başardı. Antalya’da start almayan Ümit Kemal Coşkun iki kez podyumun en üst basamağında yer buldu.

Kategori 3’te birincilik basamağında Antalya’da start almayan ancak katıldığı tüm yarışlarda podyumun en üst basamağında yer alan Bülent Gürkan yer alıyor. 60 Puan ile lider konumdaki Bursalı pilot Bülent Gürkan’ın 14 puan gerisinde Emrah Artuner bulunuyor.

Sezona geç başlayan Taner Şengezener’in heyecan kattığı Kategori 5’te Cem Acar, Şengezener’in 12 puan önünde lider konumda yer alıyor. Efsanevi Renault Maci Megane ile yarışlara katılan Cem Acar, Subarum Impreza ile son iki yarışı kazanan Taner Şengezener önünde son iki yarışta avantajı elinde tutarak bir kez daha şampiyon olmak için mücadele edecek. Şengezener ise son iki yarışta yaptığını kalan iki yarışta da yaparak 15’er puanları alsa da Acar’ın puan kaybetmemesi halinde ancak ikincilik ile yetinmek zorunda kalacak.

Sezon başından beri Tan Uydaş’ın tek araç olarak start aldığı Kategori 6’da ilk puanlar üç kaydın olduğu Bursa Soğukpınar Tırmanma Yarışı’nda dağıtılmıştı. Kartepe’de altı aracın kayıt yaptırdığı Kategori 6’da farklı bir heyecan yaşanacak.

Kartepe Tırmanma Yarışı 2010’un Kayıt Listesi’ne buradan ulaşabilirsiniz. Kartepe öncesi son puan durumu ise bu adreste bulunuyor.

Go to Top