Tag archive

izmir

Ege Rallisi için Geri Sayım Başladı

26/03/2014 Kategori : Türkiye Ralli Şampiyonası

Kısa adı EOSK olan Ege Otomobil Sporları Kulübü tarafından Forum Bornova, Ramada Encore ve Ströer katkıları ile organize edilen 2014 Ege Rallisi, 12 Nisan Cumartesi günü saat 13:30’da Forum Bornova’dan verilecek sembolik start ile başlıyor. 2014 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk ayağı olan 485,20 kilometrelik yarış, asfalt zeminli parkurda toplam uzunluğu 120,60 kilometre olan 10 özel etapta büyük mücadelelere sahne olacak.

Yeni sezonun ilk ulusal yarışı olması sebebi ile heyecanla beklenen organizasyona hem sporcuların, hem de sporseverlerin büyük ilgi göstermesi bekleniyor. Ralli merkezi olarak İzmir Ramada Encore Otel’in kullanılacağı yarışın ilk günü, 12 Nisan Cumartesi günü sembolik startın ardından Beyler ve Gödence etaplarının ikişer kez geçilmesi ile saat 19:00’dan itibaren İnciraltı Kent Ormanı Otoparkı’nda son bulacak. 13 Nisan Pazar sabahı 08:30’da yeniden direksiyon başına geçecek olan ekipler, Beyler, Gödence ve Efemçukuru etaplarını ikişer kez geçtikten sonra saat 15:50’den itibaren İnciraltı Kent Ormanı’nda yer alan finiş podyumuna ulaşabilmek için mücadele edecekler.

ege-rallisi-2014-1

Türkiye Ralli Şampiyonası haricinde, 30 yaş üzeri ralli otomobillerinin katılımına açık Historic Ralli Şampiyonası’na da ev sahipliği yapacak olan organizasyon, ayrıca EOSK Mahalli Rallisi ile TOSFED Ralli Kupası’nda yarışan sporculara ek puan alma fırsatı yaratacak.

EOSK Başkanı Mustafa Şairoğlu yarış öncesi “Ekibimiz, iki gün boyunca devam edecek Ege Rallisi’nin Türkiye Ralli Şampiyonası açılışına yakışan bir yarış olması için çok çalıştı. Tüm sporseverleri, birçok sporcunun yeni otomobil ve yeni takımları ile görücüye çıkacağı Ege Rallisi’ne bekliyor, büyük heyecanı etaplarda yaşamaya davet ediyoruz.” açıklamasını yaptı.

Yarış ile ilgili tüm bilgi ve neticelere EOSK’un resmi internet sitesi www.eosk.org.tr adresinden ulaşabilirsiniz.

Sezon Yağız Avcı Zaferiyle Başladı

09/04/2013 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

2013 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk yarışı olan ve Ege Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenen Ege Rallisi, Yağız Avcı/Bahadır Gücenmez ekibinin birinciliği ile sonuçlandı.

AGT sponsorluğunda, kısa adı EOSK olan Ege Otomobil Sporları Kulübü tarafından organize edilen Ege Rallisi, 06-07 Nisan tarihlerinde İzmir’de gerçekleştirildi.

2013 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk ayağı olan Ege Rallisi’nde 35 ulusal, 5 historic, 19 Tosfed Kupası ve 6 Ege Kupası olmak üzere toplam 65 ekip, 327,88 kilometre uzunluğundaki asfalt zeminli parkurda, 2 kısım ve 8 özel etap üzerinden mücadele etti…

Castrol Ford Team Türkiye adına Ford Fiesta S2000 ile mücadele eden Yağız Avcı/Bahadır Gücenmez ekibinin 1 saat 09 dakika 34 saniye 5 saliselik toplam zamanları ile kazandıkları Ege Rallisi’ni 41 ekip tamamlayabildi. Pegasus Racing adına Opar Oilo desteğinde yarışan Fatih Kara/Güray Karacar ekibinin 44.5 saniyeyle ikinci sırada finişe ulaştığı rallinin genel klasman üçüncülüğünü de yine Castrol Ford Team Türkiye ekibinden Murat Bostancı/Onur Vatansever ikilisi elde etti. Bostancı’nın aynı zamanda “En İyi Genç Pilot” ödülünü kazandığı Ege Rallisi’nde İki Çeker klasmanı birincisi de aynı takımdan Orhan Avcıoğlu/Burçin Korkmaz oldu.

Sınıf 3 birinciliğini Burak Çukurova/Ünal Tezel’in kazandığı rallide, Sınıf 5 birincisi Pegasus Racing’den Kuvvet Erim/Sanver İmrahor, Sınıf 6 birincisi Castrol Ford Team Türkiye’den Orhan Avcıoglu/Burçin Korkmaz, Sınıf 8 birincisi Eytan Halfon/Sedat Bostancı, Sınıf 9 birincisi Alpaslan Taner/Soner Tamer oldular. En iyi bayan pilot ödülünü Bonus Unifree Parkur Racing’den Burcu Burkut Erenkul, En iyi bayan co-pilot ödülünü GP Garage MyTeam’den Nehir Yılmaz, En iyi genç co-pilot ödülünü de yine aynı takımdan Elif Tavukçuoğlu kazandılar.

30 yaş üzeri ralli otomobillerin mücadele ettiği Historic ralli klasmanında son 2 yılın Türkiye Şampiyonu Engin Kap/Başar Yavuz bir kez daha birinci olurken, Ford Escort MK II ile Kerem Üstünkaya/Özden Yılmaz ikinci ve Fiat 131 ile İzmirli ekip Fazıl Güceli/Şükrü Kızılkaya üçüncü oldular.

Türkiye Ralli Şampiyonası haricinde 19 ekibin katılımı ile TOSFED Ralli Kupası’na da puan veren Ege Rallisi 2013’de bu klasmanda; Sınıf 4 birincisi Ümit Kemal Coşkun/Özgür Gürlük, Sınıf 3 birincisi Hakan Ertarman/Yunus Emre Bol, sınıf2 birincisi Orçun Nural/Orkan Gökşen ve Sınıf 1 birincisi de İsmail-İbrahim Cabacı kardeşler oldular.

Rallide Perde İzmir’de Açılıyor

05/04/2013 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

2013 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk yarışı olan Ege Rallisi, 06-07 Nisan tarihlerinde 65 ekibin katılımı ile İzmir’de gerçekleştiriliyor.

Kısa adı EOSK olan Ege Otomobil Sporları Kulübü tarafından organize edilen Ege Rallisi, 06 Nisan Cumartesi günü saat 16:30’da Forum Bornova’dan verilecek seramonik start ile başlayacak. 2013 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk ayağı olan Ege Rallisi, toplam uzunluğu 327,88 kilometre olan asfalt zeminli parkurda, 2 kısım ve 8 özel etap üzerinden koşulacak…

35 ulusal, 5 historic, 19 Tosfed Kupası ve 6 Ege Kupası olmak üzere toplam 65 ekibin start alacağı organizasyonda, Castrol Ford Team Türkiye, Pegasus Racing, Bonus Unifree Parkur Racing, Tok Sport Türkiye, GP Garage MyTeam, Neo Motorspor ve Team 47 Motorsport olmak üzere 7 takım mücadele edecek.

İzmir Kaya Termal Otel’in Ralli Merkezi olarak kullanılacağı yarışın servis alanı geçtiğimiz yıllarda olduğu gibi Balçova’daki İnciraltı Kent Ormanı olacak. 07 Nisan Pazar sabahı 08:30’da servis alanından Seferihisar bölgesine yönelecek olan ekipler, toplam uzunluğu 105,10 km. olan 8 özel etapta mücadele edecekler.

Yeni sezonun ilk ulusal rallisi, Türkiye Historic Rally Şampiyonası takipçilerine ev sahipliği yaptığı gibi, bu yıl uygulamaya konulan Tosfed Ralli Kupası’nın 2. yarışına da puan verecek. Ayrıca 4 yarıştan oluşacak Ege Ralli Kupası’na da puan verecek olan 2013 Ege Rallisi ile ilgili detaylı bilgi ve canlı sonuçlara EOSK resmi web sitesi www.eosk.org.tr den ulaşılabilir.

2013 Türkiye Ralli Şampiyonası Ege Rallisi ile Başlıyor

28/03/2013 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Ege Otomobil Sporları Kulübü EOSK tarafından organize edilecek olan 2013 Ege Rallisi 6 Nisan Cumartesi günü 16:30’da Forum Bornova’dan verilecek start ile başlıyor. 2013 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk ayağı olacak olan Ege Rallisi bu sene de asfalt zeminde koşulacak. Pazar günü iki ayak ve sekiz etap üzerinden düzenlenen yarışın toplam mesafesi 327,88 Kilometre.

Yeni sezonun bu ilk yarışı büyük bir çekişme ve heyecana sahne olacak. İzmir Kaya Termal Otel’in Ralli Merkezi olarak kullanılacağı yarışın servis alanı İzmir’in en güzel yerlerinden biri olan İnciraltı Kent Ormanı. Pazar günü 08:30’da servis alanından yarışın yapılacağı özel etaplara gidecek otomobiller toplamda 105,10 Kilometre boyunca yarışacaklar.

3 Nisan Çarşamba akşamı 18:00’da  kayıtların ilan edileceği yarışa yoğun bir ilgi olması bekleniyor. EOSK başkanı Mustafa Şairoğlu yarıştan önce şunları söyledi: “Bu sene yine ekibimiz tüm becerisi ve imkanları ile Türkiye Ralli Şampiyonası açılışına yakışan bir yarış organize etmek için çok çalıştı. Artık geri sayım başladı. Tüm yarış severleri Ege Rallisi etaplarına bekliyoruz.”

Yeni sezonun bu ilk yarışı, Ulusal Historic Ralli Şampiyonası takipçilerine ev sahipliği yaptığı gibi, bu yıl TOSFED tarafından uygulamaya konulan Tosfed Ralli Kupası’nın 2’nci yarışına puan verecek olmasının yanı sıra, 4 yarıştan oluşacak Ege Kupası’nın da ilk puanlarını alacak olan katılımcılar için büyük bir çekişme ve heyecana sahne olacak. Yarışla ilgili bilgilere ve neticelere EOSK’un resmi internet sitesi www.eosk.org.tr‘den ulaşabilirsiniz.

Ralli Sezonu İzmir’de Açıldı

04/03/2013 Kategori : Bülten/Tosfed Ralli Kupası

TOSFED Ralli Kupası ilk yarışı “Aras Cam Rallisi”, 22 ekibin katılımı ile İzmir’de gerçekleştirildi. Dört ayrı kategoride heyecan dolu mücadelelere sahne olan organizasyon, Teos Marina’daki ödül töreni ile son buldu.

Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) tarafından bu yıl başlatılan amatör sürücülere yönelik TOSFED Ralli Kupası’nın ilk yarışı, 02-03 Mart tarihlerinde gerçekleştirildi. Kısa adı BMS olan Batı Anadolu Motorsporları Kulübü tarafından Aras Cam sponsorluğunda düzenlenen yarış, Seferihisar bölgesindeki 2 özel etabın 3’er kez geçilmesinden oluştu.

İzmir, İstanbul ve Bursa illerinden 22 ekibin start aldığı ralli, 4 ayrı kategoride mücadeleye sahne oldu. 03 Mart Pazar sabahı Teos Marina’dan verilen seramonik startla başlayan rallide, Tentesolt isimli 6,80 km. uzunluğundaki Göndence ve Isıcam isimli 10 km. uzunluğundaki Seferihisar etapları üçer kez geçildi.

Heyecan dolu mücadelelere sahne olan organizasyonda Kategori 1 birinciliğini Fiat Palio ile Alper Akgün-Serkan Korkmaz, Kategori 2 birinciliğini Fiat Palio Kit Car ile Orçun Nural-Orkan Gökşen, Kategori 3 birinciliğini Renault Clio Ragnotti ile Hakan Ertarman-Yunus Emre Bol ve Kategori 4 birinciliğini de Alfa 156 ile Ümit Kemal Coşkun-Özgür Gürlük ekipleri kazandı. Teos Marina’da düzenlenen törende kategorilerinde ilk 3 dereceyi paylaşan pilotlar, ödüllerini aralarında Tosfed Başkanı Demir Berberoğlu’nun da yer aldığı yetkililerden aldılar.

Tosfed Ralli Kupası, 23-24 Mart tarihlerinde Ege Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenecek olan İzmir Rallisi ile devam edecek.

Pist Sezonu İzmir’de Start Aldı

16/04/2012 Kategori : Bülten/Türkiye Pist Şampiyonası

2012 Türkiye Pist Şampiyonası´nın ilk yarışı 14-15 Nisan tarihlerinde İzmir Ülkü Yarış Pisti´nde gerçekleştirildi. Super, Maxi ve 1600 gruplarında 22 pilot, iki gün boyunca renkli ve heyecan dolu mücadeleler izlettiler.

Türkiye Pist Şampiyonası’nda sezonun açılış yarışı İzmir Ülkü Yarış Pisti’nde gerçekleştirildi. 14-15 Nisan tarihlerinde TOSFED organizatörlüğünde gerçekleştirilen yarışlarda Süper, Maxi ve 1600 Grup olmak üzere üç farklı kategoride 22 pilot mücadele etti. Borusan Otomotiv Motorsport, Loft Oil T-Max Racing Team ve Ülkü Motorsporları takımlarının katılımına sahne olan yarışlar, iki gün boyunca yağmurun da etkisi ile pilotları oldukça zorladı.

Cumartesi günü yapılan ilk yarışlarda Maxi grupta Ülkü Motorsporları adına Ümit Ülkü birinci aynı takımdan Ünal Demir ikinci ve Loft Oil T-Max Racing Team adına Erbakan Malkoç üçüncü; Super grupta Loft Oil T-Max Racing Team adına Adnan Germirli birinci, Loft Oil T-Max Racing Team adına Fatih Yavuz ikinci ve Ülkü Motorsporları adına Zafer Özgün üçüncü oldular.

Pazar günü yapılan ikinci yarışlarda ise Ülkü Motorsporları adına Maxi grupta Ümit Ülkü birinci, Borusan Otomotiv Motorsport adına İbrahim Okyay ikinci, Loft Oil T-Max Racing Team adına Erbakan Malkoç üçüncü oldular. Super Grupta Borusan Otomotiv Motorsport adına Kaan Gürgenç birinciliği elde ederken Loft Oil T-Max Racing Team adına Ayhan Germinli ikinci ve yine aynı takımdan Şükrü Kök üçüncü oldu. 1600 Grupta da Ülkü Motorsporları adına Egemen Çivicioğlu birinciliğin sahibi olurken, ferdi yarışan Sedat Yılmaz ikinci ve Serhat Susuzoğlu üçüncü oldular.

Aras Dinçer: Rüya mı Görüyorum, 60 Start?!

13/04/2012 Kategori : Aras Dinçer

Herkese hayırlı uğurlu olsun, beklenen, merak edilen, çok konuşulan 2012 Türkiye Ralli Şampiyonası, Ege Rallisi ile başladı. 2011 sezonunu bir gözetmen arkadaşımızın yaralandığı bir kaza ile kapatmıştık. Yeni sezon da, ne yazık ki, iki değerli gözetmenimizin yaralandıkları bir kaza ile açıldı. Umarım, üzerimizdeki bu uğursuzluklar artık bir son bulur, ve bu güzel sezonun tadını doya doya çıkarırız. Bu üzücü olay dışında, sportif anlamda çok keyifli bir yarış oldu Ege Rallisi. Kendine has ve çok zor bir karakteri olan İzmir’in asfalt etaplarında, ulusalı, mahallisi, historic’i ile toplam 60 otomobil, 120 yarışmacı kozunu paylaştı. 60 start, İstanbul dışında yapılan bir ulusal ralli için, ve sezonun ilk yarışı için harika bir rakam. Umarım bu bir tesadüf değildir ve iyi gelişmelerin habercisidir. Sezonun geri kalanı için yüzde yüz belirleyici olmasa da, kafaya giden pilotların potansiyelleri İzmir’de üç aşağı beş yukarı belli oldu. Toprak rallilerde farklı koşullar, farklı taktikler ve farklı bir rekabet şekli izlenecek olsa dahi, sezonda üç asfalt ralli olması, bu yarışta gösterilen performansların kabaca bir fikir vermesi anlamına geliyordu. Aynı şekilde 10’dan fazla birincilik adayı içeren iki çeker ve Grup N klasmanları ve enteresan bir rekabete sahne olacağını düşündüğüm Gençler Şampiyonası da büyük bir kompetisyon içerisinde başladı sezona.

Ege Rallisi’nin alışılageldik kurgusunun, bu sene biraz daha iyi bir seviyeye çekildiğini gördük. Bu sene etapların yönünün değiştirilmesi, kimilerini memnun etti, kimilerinin ise hoşuna gitmedi. Etapların hep aynı yönde geçilmesi, dünyadaki pek çok klasikleşmiş rallide görülen bir durum. Bunun bir sakıncası yok. Tam tersi, senelerce aynı şekilde geçilen etaplar, pilotları kendini kendisiyle veya eski otomobilleri yeniler ile kıyaslama şansı veriyor. Ama etaplar terse çevrildi diye EOSK’a kabahat bulacak halimiz yok, aldıkları karara saygı duymamız gerekiyor. Yarışın akışı ile ilgili tek bir kritik alındı. O da, Beyler etabının ilk geçilişinin, önden start alan bazı otomobiller start aldıktan sonra etaba ambulans girmesi sebebi ile normale çevrilmesi idi. Mecburen uzun süre startta bekledikten sonra, etabın normale çevrildiği haberini aldık. Ama bu kararın verilmesinden beş dakika sonra, etabın içinde ilerlerken ambulansı yerine dönerken gördük. O kadar zaman bekledikten sonra, ambulans geri gelmişken etabı özel olarak geçebilirdik diye düşünüyorum. Öyle bir anda alındı ki bu karar, mekanik problemi olan bazı ekipler için büyük avantaj oldu, çünkü etabı zamana karşı geçmeden servise ulaştılar. Ne ki, rallide şans faktörüne diyecek söz yoktur. Sonuçta bu karar, organizasyonun insiyatifindeydi, saygı duyuyoruz. Tek aksaklık, etap normale çevrildikten sonra büyük bir hata yapıldı ve hiçbir ekibe start zamanı yazılmadan, tüm otomobiller serbest bırakıldı etabın startında. Bu, tam bir kural hatasıydı işte. Sonuçta, etap normale dahi çevrilse, bir start zamanı yazılması gerekiyordu. Ki, neredeyse hepimiz, bunun yanlış olduğunu, zaman yazılması istediğimizi gözetmenlere bildirdik ama ralli merkezinden böyle talimat aldıklarını söyledi gözetmenler. Kimseye start zamanı yazılmadığı için, bazı ekipler otomatikman ceza yemiş oldular, bazıları ise yemeleri gereken cezayı yemediler. Her ne kadar alınan zaman cezaları iptal edildiyse de, bu durum servis girişindeki toplamada da büyük karışıklığa yol açtı. Çünkü geride kalan bütün ekipler, aynı anda toplama girişi masasına çullandılar haklı olarak. Beyler start’ta ekiplere start zamanı yazılmamasını söyleyen her kim ise, engin bilgisi sebebiyle kendisini tebrik ediyorum ben… O kişi yatsın kalksın, direktör yardımcısı İlkay’ın ve toplama çıkışı masasındaki gözetmen arkadaşın sakin ve doğru yönetimleriyle durumu düzeltmiş olduklarına dua etsin. Yoksa pazar akşamı bir çuval itiraz dilekçesi ile uğraşacaktı komiserler.

Start takında meydana gelen olay konusunda söyleyecek fazla birşey yok. Tek emin olduğum şey, Mithat Abi’nin, bazıları gibi bu sporu bir hava atma mecrası olarak gören bir insan olmadığıdır. Sporu gönülden seven, ve kendisinin değil, sporun ilgi çekmesini isteyen, sporun içinde yer almaya çalışan amatörlere yardımcı olan birinin, bu duruma bilerek yol açtığını düşünmek, gaflettir. Tamam ortada iki büyük hata var: Birincisi start takının zemine iyi sabitlenmiş olmaması, ikincisi ise Mithat Abi’nin bunu düşünemeyerek, yaptığı çıkış ile takın devrilmesine sebep olması… Bunlar bahanesi olmayan hatalar ve herkes bu iki hatadan ders çıkarmalıdır elbette. Fakat bu durumun şahsi bir tatmin için kasten yapılmış olduğunu düşünenler bilsinler ki, suçladıkları kişi, böyle bir insan değildir. Yarıştan diskalifiye edilmesinin sebebi de, yaşanan olay değil, zaman karnesinde yapılan prosedürel bir hatadır. Bu vesile ile, camianın en müstesna simalarından Levent Bey ve Birsen Hanım’a acil şifalar diliyorum ve en kısa zamanda Onları tekrar etaplarda görev başında görmeyi umuyorum.

Yarışın sportif tarafına gelirsek, İzmir etapları çok kaygan, çok tuzaklı ve çok satıcı olmuştur her zaman. Çok yüksek lokal tecrübe ve sürüş tekniği gerektiren etaplardır. Herkesin bir kötü anısı vardır bu zorlu etaplarda. Ama ne olursa olsun, her iki yönde de yarışması korkunç keyifli ve sevilen etaplardır bu etaplar. Bu seneki yönde geçildiğinde, diğer yöne göre çok daha zor ve daha fazla tuzak içeren etaplarda, bu sene son anda yapılan yamalar olmaması, işleri kolaylaştırdı. Yama malzemesi, virajların içinden yola sürüklenen topraktan çok daha beter bir şey çünkü. Virajın girişinde yamaya yakalanınca, otomobilin kafası kesinlikle içeri girmiyor. Yola sürüklenen toprak, hiç olmazsa virajın ortasında oluyor. Risk yaratsa da, viraj girişindeki yama malzemesi kadar zorlaştırmıyor hayatı. Bunun dışında, Beyler etabı bu yönde biraz daha risk içeren bir hal aldı. Çatalca etabını iniş yönünde geçmek ise, gerçekten çok çok zor oldu. Tabii bunlar bir şikayet konusu değil, sadece tespit. Sonuçta herkes aynı yollardan geçiyor…

Değerlendirmelere küçükten büyüğe doğru gidersek, öncelikle tek sıfır çıkan Ahmet Abi’yi ve sesini çok özlediğimiz 3.25ix’ini tekrar etaplarda gazlarken görmek, çok güzeldi. Zamanında Lancia ile yarışan İskender Atakan’a kafa tutan bu ikiliye, kopilot koltuğunda Erol Hülagü eşlik ediyordu. 1 kapı numarasını taşıyan Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi, ise hayatlarında ilk defa böyle bir asfalt gördüklerinden ötürü şaşkınlıklarını gizleyemiyorlardı. Adamlar ne desinler, 3 kere avrupa şampiyonu olmuşlar, halı gibi asfaltlarda yarışmaya alışkınlar. Bizim Çatalca etabının erimiş asfalt üstü az topraklı zeminini görünce, allak bullak oldular. Volkan Abi, kendisi için bir 5 sene daha “yaşlı” kelimesinin kullanılamayacağını ispatlarcasına çekişti Rossetti ile. Sert lastikler ile yarışan Yağız, birkaç spin atan Burak ve Grande Punto Super2000 ile harikalar yaratan Fatih, ilk gün sonuna kadar zirvedeki ikiliye yakındılar. Ercan Abi ise gerilerinde kalmıştı. Bu arada, atlanmaması gereken bir konu vardı: Gödence etabının startındaki tırmanma bölümünü çıplak göz ile seyredebiliyorduk ve Yağız’ın yeni spec Fiesta Super2000’inin, Skoda’lara kıyasla inanılmaz bir güç üstünlüğüne sahip olduğu açıkça belli oluyordu. Pegasus-Team 47 Skoda’larının 97 oktan benzin ile yarışmak zorunda kalmalarının bunda ne kadar etkisi var bilmiyorum ama, Murat’ın Fiesta’sı da dahil, hiçbir otomobil, Yağız’ınki kadar yürümüyordu yokuş yukarı. Burak ve Ünal’ın başına gelenler ise, parkurlarda ender görülen cinsten bir olay idi. Benzin regülatörüne giden hortum yerine iyi sabitlenmediği için, etabın içinde Fabia’nın içini benzin basınca fenalaşan ikili, yarışı bırakmak zorunda kaldılar. Ciddi bir bilinç kaybı yaşamış olmaları, çok daha kötü bir durumdan kurtulmuş olduklarını gösteriyor. Benzinin tadını alan Ünal’ı, artık rakı filan kesmez bence…

Fiesta demişken, kaderin cilvesine bakın ki, Ford takımı’nın ikinci Fiesta Super2000’i, ikinci kez girdiği Ege Rallisi’nde bir kez daha kendini yoldan dışarı attı. Aynı otomobil ile, geçen sene Emre uçmuştu Ege’de. Bu sene de Murat uçtu. Sanırım bu otomobil, kaza yapmak için hep Ege Rallisi’ni seçiyor. Zirve rekabetinde ikinci gün olanlar malum. Volkan ve Luca arayı açıp, kendi oyunlarını oynamaya başladılar. 2002 yılında en büyük rakibi Nejat Avcı’yı, Beyler etabında yaptığı ölümcül atağı ile geçen Volkan Abi, 10 yıl sonra yine bir ölümcül Beyler atağı ile, bu defa da Rossetti’yi alt etti. Gördük ki, Luca Rossetti öcü değilmiş. Bir Türk, Luca Rossetti’yi geçebiliyormuş. At binenin, yol gidenin, diğerleri neden geçemesin ki…

Yağız-Bahadır ile Fatih-Bilge’nin çekişmesinde, direksiyon pompası arızası yaşayan Ford ekibi, çok gerilere düşerek, puansız ayrıldı İzmir’den. Fatih ise, rakiplerininkinden çok daha yavaş bir otomobil olan Grande Punto ile, harika bir podyum çıkardı Ege Rallisi’nden. Eskişehir’de daha da hızlanacaktır Fatih. Gurmelik alanında emin adımlarla ilerleyen Ercan Abi ve Emire, yine pasta keserek başladıkları yarışta, aradıklarını pek bulamadılar. Tüm Skoda’lar Evo 3 iken, O’nlarınki Evo 2 diye mi böyle oldu, yoksa pastayı yiyince ağırlık mı çöktü bilmiyoruz tabii ama ikisinin de doğumgünlerinin, Türkiye’deki rallilere denk gelmesi çok neşeli oluyor. Takvime baktım, benim doğumgünüm San Remo Rallisi’ne denk geliyor =( Dışarıdan puan getirme bahanesiyle Mendo’yu kandırmaya çalışacağım… İlk 5’i bilin bakalım kimler tamamladı… Evo 9’a terfi eden OMS pilotu sayın Nebil Erbil ve kopilotu Onur Ahıskalı. Bu yarış resmen döktürdü Nebil. Kendilerini bu üstün performanslarından ötürü tebrik ediyoruz. OMS’nin diğer ekibi Sabri-Ufuk ikilisi de, Grup N’de dördüncülük puanlarını istiflediler. Takım direktörü Oğuz Bozkurt’a da, taş gibi iki otomobil hazırladığı için kocaman bir bravo! Grup N’de ikinciliği kazanan Alpaslan Abi ve Sinan da, gösterdikleri hız ile herkesi şaşırttılar. Bu sezon yola Kaan ile çıkan Burak Büyükpınar, yeni Evo 9’u ile şeytanın bacağını kırdı ve değerli puanlar kazandı.Motorsporlarında 40’ıncı yılını kutlayan Levent Abi ve değişmez kopilotu Savaş da, iyi puanlar almışlar sınıflarında. İstanbul Rallisi’nde özel bir kutlama stili düşünüyorum Levent Abi için. Becerebilirsek, motorsporları tarihine geçeriz… Historic klasmanında Escort MK2’ler ile Kemal TwinGam-Birol Otağ ve Engin Cup-Başar Yavuz’un mücadelesi, hem kendilerine, hem de izleyenlere müthiş keyif vermiş. Historic’de de bu sene fena kompetisyon var. Yağmur Bostancı da aralarına katıldığında, daha da keyifli olacak.

Gelgelelim, bu yarışın yıldızı, Punto Super1600’ü ile Şimşek Hoca oldu. Çıkma lastiklerle ve önden çekişli eski spec bir otomobille yarışmasına rağmen, determinasyonunu hiç kaybetmeyen Ünal ve Emir, çok iyi iş çıkardılar. Yarıştan önce kendisine ilk 8’de bitireceğini söylediğimde, kendisi bile inanmayan Ünal, kıran kırana geçecek iki çeker klasmanında söz sahibi olacaktır. İki çekerin diğer favorilerinden Emre ve Erdener, motor problemlerine rağmen, ilk 10’da bitirdiler yarışı. Orhan ve Ali Gülan ise yoldan çıkarak çok zaman kaybettiler. Zayıf otomobilleri ile, kendilerinden daha güçlü araçlara sahip birçok ekibi geride bırakan Tezcan ile Yiğit’in, ve tecrübeli rakiplerinin arasından sıyrılan Murat Soyçopur’un klasmandaki yerleri dikkat çekici. Son etapta yoldan çıkan Ferhat ile Burak’ı görünce üzüldük. İyi gidiyorlardı ama Beyler’in meşhur kapanan virajlarından birinde bedavadan yoldan çıkmışlar. Mendo ile bizim Ege Ralli’miz ise, daha cumartesi günü ilk etabın startında mundar oldu. Hakemin “çık” demesiyle, kırılan ön diferansiyel, bizi arkadan itişli hale getirdi. İlk etabın sonuna doğru 2. vitesi, ikinci etapta ise 3. ve 4. vitesleri de kaybettik. Çatalca etabının ortalarında 5. vitesi de kaybedince, boşa atıp etabı bitirdik ve Çatalca göletinden servise kadar, 30 km yolu birinci vites ile gelmek zorunda kaldık. Akşam servisinde de 8 dakika ceza yiyince, 42’nciliğe kadar düşen Menderes Okur-Aras Dinçer ekibi, ikinci gün parkura spor olsun diye çıktılar ve etapları gezerek, çevreyi tanıdılar, doğayı keşfettiler… İlk günü normal etap gibi geçtik, ikinci gün de Beyler normal verilince, yarışın yaklaşık yarısını normal etap olarak geçmiş olduk. Bir halt anlamadık yaptığımız yarıştan.Uzun bir süredir üzerimize yapışan bu bahtsızlık travmalarına bir son vermek için, biz de artık her yarışa birşeyler keserek başlama kararı aldık. Eskişehir Rallisi’nde takta horoz keserek başlıyoruz bu uygulamaya. Bizim gibi talihsizlikten yakınan başka ekipler varsa, benimle irtibata geçsinler. Aramızda para toplayıp, Boğaziçi Rallisi’nde 5 ortak danaya girelim. Otomobilimiz yarışa sadece son birkaç günde hazırlandığı için her virajda tavandan üstümüze, ağzımıza, burnumuza kum yağması, açılıp kapanmayan camlar, çalmayan korna gibi enteresan tecrübeler yaşamamızı sağlayan TOK Sport’a da, bu vesile ile teşekkürü bir borç biliriz. Takımımızın diğer otomobili olan Evo 8’i kullanan Orçun, daha ilk etaba bile ulaşamadan yolda kalırken, Vedat Abi’nin kullandığı Grande Punto Super2000 ise, transmisyon problemi ile yarış dışı kaldı. “Başka takımları eleştiriyorsun, kendi takımını hiç eleştirmiyorsun” diyenlere selamlarımı iletin lütfen.

Bundan sonra ne olur? Farklı tezler üretebiliriz. Asfaltçı bir pilot olarak bilinen Luca Rossetti’yi, asfaltçı olmayan Volkan Işık, asfaltta geçiyorsa, toprakda kim bilir ne yapar diye düşünebiliriz. Ege’nin asfaltı Rossetti’ye ters geldi, O’nu bir de Eskişehir’de görelim diyebiliriz. Toprak yarışlar başlayınca, Yağız’ın ve Ercan Kazaz’ın da söyleyecek sözü olacaktır diye tahmin yürütebiliriz. Fatih, Burak ve Murat da elbette sürpriz çıkışlar yapacaklardır. Birşey söylemek için henüz erken ama ViaPort İstanbul Rallisi sonunda ya işler iyice karışır, ya da şampiyon kendini iyice belli eder diye düşünüyorum. İki çeker ve sınıflarda da büyük çekişme olacağı aşikar… Ege’de bu kadar katılım bir araya geldiyse, İstanbul ve çevresindeki yarışlar 75 katılımı zorlar diye düşünüyorum. Güzel oldu bu sezon…

Federasyonun basın ve tanıtım işine el atıp, işi Atıl’a ihale etmesi de iyi oldu. Bu sayede bu kadar çaba ve kaynağın boşa gitmemesini umuyorum. Ama bu iş sadece tanıtım ile bitmez. Bunu fdefalarca söylüyoruz. Otomobil ve motorsporları kültürü yaratmamız lazım. Kültürel olarak yerleşmemiş bir sporun etkinliklerini bir değil 10 tane Atıl tanıtsa, taşıma su ile değirmen bir yere kadar döner ancak. Sporu bir kültür, düstur haline getirip özendirici ve değerli bir hale sokmamız gerek. Geçen hafta Onur Aslan ile Etiler’de yürüyorduk. “Say bakalım kaç tane Range Rover geçecek, kaç tane ralli homologasyonu olan araba geçecek” dedim. Yaklaşık 300 metre yürüdük, tam 17 tane Range Rover gördük. Homologasyonu olan kaç araba geçti peki? Hiç, sıfır… Demek ki bizim insanımız Range Rover’a veya benzerlerine hevesleniyor. Bu hevesi motorsporları lehine çevirmek lazım. Bunun için de, sadece basın tanıtımı yetmez. Otomobil markaları için motorsporlarını cazip hale getirmek, sporu tüm yurtta yaymak, anlatmak, özendirmek gerek. Umarım o günleri de görebiliriz…

Hatalıysam: arasdincer@rallidergisi.com

Genpower Ege Rallisi’nde Start Alıyor

05/04/2012 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

İstanbul Otomobil Sporları Kulübü tarafından organize edilen Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın ilk yarışı olan Bozhane Tırmanma yarışı 1 Nisan’da düzenlenmişti ve Genpower Yeşili Fiat Palio aracı pilotu Ender Kozlu ile Genpower Rally Team evine ikincilikle dönmüştü. İkincilik ödülüne ek olarak kendi kategorisinde yarışın en hızlı çıkış yapan pilotu da olan Ender Kozlu, Ege Rallisi’ne hazırlanıyor.

Ender Kozlu otomobili ve otomobil sporlarını hobi olarak görenlerden olmamakla birlikte kendisi profesyonel olarak bu işi yapan İleri Sürüş Teknikleri Eğitmenidir. Genpower Jeneratör içerisinde kurulan Genpower Rally Team pilotlarından olan Ender Kozlu Bozhane yarışının sorunsuz geçtiğini ve ilk yarış olmasına rağmen elde edilen sonuçtan son derece memnun olduğunu belirtti. Şu an Ege Rallisi’ne hazırlandığını belirten Kozlu, şampiyonluğa hiçte uzakta olmadığını, Ege Rallisi için de birincilik hedeflediğini sözlerine ekledi.

Borusan Otomotiv Motorsport’tan Yarış Dolu Hafta Sonu

08/07/2011 Kategori : Bülten/Karting/Türkiye Pist Şampiyonası

Borusan Otomotiv Motorsport’u bu hafta sonu yoğun bir motorsporları programı bekliyor. Aytaç Biter, İbrahim Okyay ve Kaan Gürgenç Türkiye Pist Şampiyonası 4. yarışı için İzmir Ülkü Pınarbaşı pistine gidecekken, karting pilotu Kaan Önder FIA CIK Karting Akademi yarışı için İtalya’nın Abruzzo pistinde olacak.

Türkiye Pist şampiyonası 4. Yarışının 09 – 10 Temmuz tarihlerinde İzmit Körfez pistinde düzenlenmesi planlanmıştı ancak pistte yapılan yenileme çalışmalarının sonlanmaması sebebi ile yarış, İzmir’e alındı.

Borusan Otomotiv Motorsport Süper ve Maxi kategoride olduğu gibi Takımlar Şampiyonası’nda da lider durumda. İzmir’de program Cumartesi günü 17:00’de yapılan sıralama turları ile başlayacak. Pazar günü iki yarış düzenlenecek. İlk yarış 13:30’da, ikinci yarış ise 15:30’da başlayacak ve her iki yarış da 20 tur üzerinden koşulacak.

İlk üç yarış sonunda Aytaç Biter 58 puan ile lider durumda ve en yakın rakibinden 10 puan önde. Süper Grup’da ise Kaan Gürgenç 40 puanla liderliğini devam ettiriyor.

Borusan Otomotiv Motorsport’un genç karting pilotu Kaan Önder de bu hafta önemli bir sınav verecek. Bu sene CIK-FIA Kartink akademi tarafından ikincisi düzenlenen ve 13-15 yaş gurubu 51
pilotun kabul edildiği, Karting Academy Trophy’ye Türkiye ilk defa katılıyor ve ülkemiz ile takımımızı Milli pilotumuz Kaan Önder temsil edecek. Hedef şampiyonluk…

Mert Dalkıran’dan ilk galibiyet İzmir’de geldi.

24/05/2011 Kategori : Bülten

Türkiye Karting Şampiyonası´nda 2011 sezonunun ikinci ayak yarışları olarak 21–22 Mayıs tarihlerinde, İzmir Ülkü Karting Pisti’nde gerçekleştirildi.

Dört kategoride toplam 25 sporcunun kıyasıya yarıştığı hafta sonunu Mini kategoride Yiğit Çetin, KF3 kategoride Efe Eryalaz, 125cc Açık kategoride ise Gün Taşdelen lider olarak tamamladı. Şampiyonanın ikinci ayağında cumartesi günü serbest antrenmanlar, resmi antrenmanlar ve sıralama turları; pazar günü ise yine resmi antrenmanlar ve yarışlar gerçekleştirildi. Türkiye Şampiyonası’nda Mini, KF3 ve 125cc yarışlarının koşulduğu hafta sonunda havanın sıcak olması pilotları ve takımları zorlarken, pist üzerindeki mücadele her zamankinden daha sıcak geçti.

Mini kategorinin birinci yarışında favori isimler Yiğit Çetin ve Can Luca Ünsal, liderlik mücadelesi verirlerken yaşadıkları temas sonucu büyük bir avantajı kaçırmış oldular. Çok gerilere düşen ikili damalı bayrağa kadar yeniden grubu yakalamayı başardı. Bu kazadan en kârlı çıkan isim ise Mert Dalkıran oldu. Liderliği eline geçiren genç sporcu finişe kadar rahat bir yarış çıkardı ve kariyerinin ilk yarış birinciliğine ulaştı. Genç bayan sporcularımızdan Zeynep Şen de yarışı ikinci sırada tamamladı. Yarış sonunda Yiğit Çetin üçüncü sıraya kadar tırmanmayı başarırken, Can Luca Ünsal kategorinin ilk yarışını altıncı sırada tamamladı.

İkinci yarışta ise Yiğit Çetin ve Can Luca Ünsal, birinci yarışın telafisini ilk iki sırayı alarak yaptılar. Yiğit Çetin’in galibiyete uzandığı yarışın üçüncülüğünü ise ilk yarışın galibi Mert Dalkıran aldı.

KF3 kategorisinin iki yarışının da galibi Efe Eryalaz oldu. Birinci yarışta Berk Durak ve Can Toprak Candan sırasıyla ilk üçü tamamlayan isimler olurken, ikinci yarışta Batuhan Ünlü ve genç bayan sporcularımızdan İdil Gökmen ilk üçte yer almayı başardı.

Bir diğer kategori olan 125cc Açık’ta, iki yarış da Gün Taşdelen, Berat Türker, Kerem Zengin sıralamasıyla sona erdi.

Türkiye Karting Şampiyonası yarışlarıyla aynı hafta sonunda koşulan Rotax Max Junior yarışında hafta sonunun podyumu Emre Şantürk, Yiğit Çetin ve Orçun Aydemir sıralamasıyla sona erdi.

Türkiye Karting Şampiyonası’nda tamamlanan iki ayağın ardından Mini kategoride Yiğit Çetin 69 puanla lider durumda bulunurken, Can Luca Ünsal 67 puanla ikinci, Mert Dalkıran 65 puanla üçüncü sırada yer alıyor.

KF3 kategorisinde Efe Eryalaz 74 puanla tablonun zirvesinde yer alırken, Batuhan Ünlü 67 puanla ikinci, Berk Durak 58 puanla üçüncü sırada İzmir Ülkü Pisti´nde ayrıldı.

125 cc Açık’ta Gün Taşdelen’in 80, Berat Türker’in 68, Kerem Zengin’in 58 puanı var.

Türkiye Karting Şampiyonası’nda sezonun üçüncü ayak yarışı 25-26 Haziran tarihlerinde İzmit Körfez Pisti’nde yapılacak.

Yukarı Git