Reklamlar
Tag archive

isveç rallisi

İsveç Rallisi’ni Latvala kazandı

13/02/2012 in Bülten/Dünya Ralli Şampiyonası

Ford pilotu Jari-Matti Latvala ve Miikka Anttila İsveç Rallisi’ni 16.6 saniye farkla kazanarak FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nın ikinci yarışından en yüksek puanı aldılar. Ford Fiesta RS WRC bu zaferle Ford’un gerçek kar rallisinde üstüste altıncı kez ilk sırada yer almasını sağladı.

Latvala İsveç Rallisi’ndeki ikinci zaferine giderken son iki etap sıkıntılı anlar yaşadı. İki etap kala kayaya çarparak lastiğini patlattı ve son iki etaba girerken rakibi ile arasındaki farkı azaldı. Takım arkadaşları Petter Solberg ve Chris Patterson yarışı dördüncü sırada tamamladı ve muhtemel bir podyum onların da aynı kayaya çarpmaları ile gerçekleşemedi.

1997 yılında başlayan Ford ve M-Sport birlikteliğinin 50’nci zaferi olarak da tarihe geçen yarışın ilk beş arasında dört Ford Fiesta RS WRC yer aldı.

Hava sıcaklıkları normalden daha iyi olsa da kar ve buz kaplı etaplar pilotlar zor anlar yaşattı. Açılış günü etaplarını Norveç’te tamamlayan ekipler geri kalan iki gün boyunca İsveç’te mücadele ettiler. Toplam 349.16 kilometrelik 24 özel etapta mücadele eden pilotlar Pazar günü Karlstad’da yarışı tamamladılar.

Latvala yarışın başından sonuna kadar ralliyi önde götürdü. Perşembe günü düzenlenen Sıralama Etabı’nda en iyi zamanı yaparak yarışa başlayan Fin pilot elde ettiği bu avantaj ile etaplara başlama sırasını da kendisi seçti böylece kar ve buz kaplı etaplara en avantajlı konumda başladı.

Latvala yarışı şöyle özetledi : “Dört yıl önce bu ralliyi kazanan en genç pilot idim. Bu sezon ikinci kez kazandım ama bu çok daha özel oldu. Sezonun ilk yarışının ilk gününde kalınca üzerimdeki baskı da artmıştı. Son etaplara girerken kayaya çarpınca fazladan efor sarfetmem gerektiğini ve hızımı yeniden yükseltmem gerektiğini anladım.

Kazanınca omuzlarımdan büyük bir yük kalktı. İşler ters gittiğinde sakin kalmam gerektiğini öğrendim. Mikko’nun son gün atak yapacağını biliyordum, buna hazırdım. Herşey değişmeden önce liderlikte rahattım, son iki etap baskı arttı ancak sakinliğimi korudum.”

Kendi hayranlarını önünde mücadele ettiği ilk gün genel klasman ikinciliğinde olan Petter Solberg bir spin ile gerilere düşmüştü. İkinci günü de üçüncü sırada tamamladı ancak vatandaşı Mads Ostberg son gün baskıyı arttırdı. İki pilot arasındaki fark 4.9 saniyeye indiğinde Solberg, Latvala’nın çarptığı kayaya çarparak lastiğini patlattı dördüncülüğe düştü. Solberg Power Stage’de ikinci olarak ekstra 2 puan daha aldı.

Solberg kaybettiği üçüncülükten ziyade şampiyonluktaki yerinden dem vurdu : “Üçüncülüğü kaybettiğim için üzgünüm ancak şampiyonada üçüncü sıradayım ve lider ile aramın açılmasına izin vermedim. Latvala ile aynı kayaya çarpmamız da enteresan. O virajı fazla içerden alıyordum ancak kaya bir anda önüme çıkıverdi ve kaçamadım. Ford Fiesta RS WRC ile kaygan zeminde ilk kez yarıştım ve bu kadar çabuk olması beni cesaretlendirdi.”

Dünya Ralli Şampiyonası’nda sezonun üçüncü yarışı Meksika Rallisi 8-11 Mart tarihlerinde düzenlenecek. Sezonun ilk toprak rallisi olan Meksika Rallisi yüksek rakımı, uzun etapları, tozlu zemini ile pilotları farklı şartlarda zorlayacak.

Reklamlar

Hirvonen Çok Çalışıyor

06/02/2012 in Dünya Ralli Şampiyonası

Mikko Hirvonen, İsveç Rallisi öncesinde geçtiğimiz Cumartesi günü düzenlenen Norveç Ralli Şampiyonası’nın yarışı Finnskog Rallisi’ne katıldı ve Henning Solberg’in 30 saniye önünde zafere ulaştı.

9-12 Şubat tarihlerinde düzenlenecek Karlstad merkezli yarış öncesinde Citroen DS3 WRC’ye biraz daha alışmak için yarışa katılan Fin pilot İsveç Rallisi’ni üst üste üçüncü kez kazanmayı arzuluyor.

Yarışa Mitsubishi Lancer ile katılan Henning Solberg’in yaklaşık 30 saniye önünde finişe gelen Hirvonen : “Kazandığımız için ve ayrıca burada diğer WRC araçları geçebildiğimiz için mutluyuz. Bu sonuç testlerde doğru ayarları bulduğumuzu da gösteriyor. Yarış koşulları İsveç Rallisi ile benzer olduğundan kendimize güvenimiz de geldi. DS3 WRC farklı koşullara çok hızlı uyum gösteren bir otomobil olduğunu bir kez daha gösterdi.”

Mads Ostberg, Ford Fiesta RS WRC ile katıldığı yarışı üçüncü sırada tamamladı. Adapta Motorsport’tan takım arkadaşı Eyvind Brynildsen de aynı araçla ilk yarışında altıncı oldu. Proton fabrika takım pilotu PG Andersson ise Süper 2000 araçlar arasında birinci olurken genel klasmanda dördüncü oldu. Lastik patlatan ve spin atarak zaman kaybeden Andreas Mikkelsen ise Skoda Fabia S2000 ile yarışı beşinci sırada tamamladı.

İsveç Ralli Takımı ilk yarışına MINI WRC ile kendi evinde çıkacak

24/01/2012 in Dünya Ralli Şampiyonası

İsveç Dünya Ralli Takımı eski kurtların desteği ile genç İsveçli pilotların etaplarda boy göstermesini sağlayacak. İsveçli Bjorn Waldegard, Stig Blomqvist takımın iki yaşlı kurt pilotu, Thomas Radstrom, Leif Asterhag, Jan Petterson’un yanısıra halen kopilotluk yapan Steffan Parma Westender de takım üyelerinden biri. Takımın ilk pilotu uzun yıllar Süper 2000 ile rallilerde mücadele eden Patrik Sandell oldu, Sandell artık WRC klasmanında yarışacak.

Sandell ilk yarışına kendi evinde düzenlenecek İsveç Rallisi’nde MINI WRC ile çıkacak. Sandell-Westender ikilisi Prodrive tarafından hazırlanan MINI JCW WRC ile start alırken MINI takım pilotu Dani Sordo da sezonun ikinci yarışına İsveç’te çıkacak.

Dünya Ralli Şampiyonası’nda sezonun ikinci yarışı 9-12 Şubat tarihlerinde düzenlenecek İsveç Rallisi olacak. MINI takım pilotu Dani Sordo sezonun ilk yarışı olan Monte Carlo Rallisi’nde genel klasman ikincisi olmayı başarmıştı.

İsveç’te Ford Fiesta şovu

14/02/2011 in Dünya Ralli Şampiyonası

2011 Dünya Ralli Şampiyonasının açılış yarışında Ford Fiesta RS WRC’ler podyumun tamamını işgal ederek gövde gösterisi yaptı.

Son güne 15 saniye önde başlayan Fin Mikko Hirvonen, son etaba kadar temkinli pilotajıyla pozisyonunu korudu ve sezona galibiyetle başladı. Bu, Mikko’nun İsveç’te ikinci galibiyeti olarak istatistiklere geçti. Ayrıca bu Mikko’nun Ford’la birlikte 13. galibiyeti ve bu onu Ford’un WRC’de en başarılı pilotu yapıyor. Bir başka Fiesta pilotu Mads Ostberg, sürpriz bir performansla genel klasmanda ikinciliği elde etti. İlk günden ele geçirdiği liderliği ikinci günde Mikko’ya kaptırsa da, sadece 6,5 saniyelik farkla podyumda yerini almasını bildi ve 2011’de adından daha çok söz ettireceğinin sinyallerini verdi. Ford Fabrika pilotlarından Jari-Matti Latvala ise üçüncü olarak hem kendisi hem de takımı için çok önemli puanlar kazandı.

Yarışı en iyi sırada bitiren Citroen pilotu Sebastien Ogier, yeni DS3 WRC’si ile dördüncü olarak kendine verilen görevi en iyi şekilde yerine getirdi. İsveç’te sadece ikinci kez start almasına rağmen Ogier zirveye oldukça yakın kalarak rekabetten kopmadı. Sondan bir önceki etapta kar kümesine çarparak zaman kaybedip beşinciliğe gerilese de, ilk kez düzenlenen Powerstage etabında dördüncülüğe tekrar tırmandı ve bu sonuçla destekçilerini sevindirdi. Ayrıca bu son etapta en iyi zamanı yaparak, yeni kurallar gereği Dünya Ralli Şampiyonası için fazladan 3 puan kazanmış oldu.

Petter Solberg için herhalde kariyerinin en ilginç yarışı oldu. Normal etapta, yani normal trafiğe açık yolda, 80 km/h olan hız sınırını 112 km/h ile aşında radara yakalandı. İsveç’te kurallar gereği hız sınırını 30 km/h aşarsanız ehliyetinize derhal el konuyor ve araç kullanmaktan men ediliyorsunuz. Son etaba gelindiğinde genel klasman dördüncülüğünde bulunan Petter Solberg, çaresiz direksiyonu kopilotu Chris Petterson’a devretti. Chris yaptığı açıklamada :” Hız sınırının üstünde kullanırken yakalandık. Herkes gibi biz de bu kurlarla uymak zorundayız, yol güvenliği Dünya Ralli Şampiyonasının en önemli mesajlarından biridir. Bunun cezasına katlanmak zorunda kaldık.” dedi ve ekledi:
“Bu işi yapacaksanız şanına yakışır şekilde yapmalısınız. Hayatımda ilk geçtiğim etap, dünya Ralli Şampiyonasının karla kaplı İsveç etaplarından biri ve altımda yepyeni bir Citroen DS3 WRC var, üstelik ilk kez düzenlenen Powerstage etabı ve tüm dünya canlı olarak izliyor. Hiç gergin değildim. 60km/h ortalamanın üzerinde kalmam, Loeb’in önünde yarışı bitirmemize yetiyordu ve başardık. İnanılmaz bir tecrübeydi ama asıl olan beşinciliğimiz koruduk ve puanları kazanmasını bildik.”

Yarışı altıncı sırada bitiren Sebastien Loeb, yarışın ilk günü ilk sırada etaba çıkmasının verdiği dezavantajla farkın açılmasına engel olamamıştı. Her ne kadar ikinci ve üçüncü gün temposunu yükseltse ve birkaç etapta en iyi zamanı elde etse de ancak altıncılığa kadar tırmanabildi.

Sezon, hem yeni nesil 1,6 turbo otomobilleri, hem powerstage gibi canlı yayın imkanı veren ve fazladan puan kazandıran aktiviteleri ve hem de yeni puantaj sistemiyle başlamış oldu. İsveç, zorlu doğa koşulları, -25 dereceye varan soğuğu ve karlı etaplarıyla geride kalırken, ekipler bir sonraki ayak olan Meksika için çalışmalarına başladılar bile. Meksika Rallisi İsveç’ten tamamen farklı karaktere ve iklime sahip. Toprak etapta ilk kez görülecek olan yeni nesil WRC’ler, sezonun kalanı için az çok neler olacağı ile ilgili ipuçlarını orada verecek.

İsveç Rallisi sonrası Şampiyonada puan durumu şöyle:

Sıra Sürücü Ülke Marka Puan
01 Mikko Hirvonen FIN Ford 25
02 Mads Østberg NOR Ford 18
03 Jari-Matti Latvala FIN Ford 16
04 Sébastien Ogier FRA Citroën 15
05 Petter Solberg NOR Citroën 10
06 Sébastien Loeb FRA Citroën 10
07 Per-Gunnar Andersson SWE Ford 6
08 Kimi Räikkönen FIN Citroën 4
09 Matthew Wilson GBR Ford 2
10 Khalid Al Qassimi ARE Ford 1

Sıra Takım Puan
1 Ford Abu Dhabi World Rally Team 40
2 Citroën Total World Rally Team 22
3 M-Sport Stobart Ford World Rally Team 18
4 Ice1 Racing 8
5 Team Abu Dhabi 6
6 FERM Power Tools Rally Team 4
7 Monster World Rally Team 2

[/one_half]

Hirvonen son üç etaba avantajlı giriyor

13/02/2011 in Dünya Ralli Şampiyonası

Mikko Hirvonen İsveç Rallisi’ne liderliğini koruyarak devam ediyor. Son günün ilk üç etabında da en iyi zamana imza atarak ikinci Ostberg ile arasında zaman farkını 13.7 saniyeye kadar çıkarttı.

Hirvonen servis alanına Fiesta’sının önündeki hasar ile geldi. Etap içinde yol üzerindeki buz parçasına çarptıklarını söyleyen Fin pilot etapta fazla kar olmadığını da belirtti.

Mads Ostberg ikinci sıradaki yerini korusa da zaten hızlı gittiğini bundan fazla zorlarsa hata yapma ihtimalinin artacağını belirtti. Bir kaç noktada erken fren yaparak zaman kaybettiğini kabul eden Norveçli pilot yerini korumanın asıl hedefi oldunu belirtti.

Petter Solberg ise geçtiği üç etaptan fazla memnun kalmamıştı. Son güne bilerek üçüncü sırada başlayan Norveçli öğle servisinde sol ön süspansiyonu değiştirdi.

Son günün ilk etabında Latvalayı geçen Ogier ise Solberg’e yaklaşmış olmaktan dolayı memnundu. Fransız pilot ikinci kez çıktığı kar üzerinde elinden geleni yapmaya devam edeceğini söyledi.

Jari-Matti Latvala ise onyedinci özel etapta kaybolan tamponu ile etaplara devam etti. Araç içindeki ses iletişim sistemindeki arızalar nedeni ile kopilotundan gelen notları da takip etmekte zorlanan Latvala Ogier’e geçilmekten de kurtulamadı.

İsveç Rallisi öğleden sonra geçilecek üç etap ile tamamlanacak ve Dünya Ralli Şampiyonası’nın ilk rallisi de tamamlanmış olacak.

İsveç’te son gün heyecan iyice yükselecek

in Dünya Ralli Şampiyonası

İsveç Rallisi son gününe heyecan dolu girecek, ilk beş sırada yer alan pilotlar son altı etaba 15 saniye içinde giriyorlar.

Ford Fiesta RS WRC ile yarışa katılan Mikko Hirvonen ikinci güne lider başlayan Mads Ostberg’i geride bırakarak ilk sıraya yükseldi. Sezonun ilk yarışında son güne rakibinin 7.4 saniye önünde giriyor.

Hirvonen, Mads Ostberg, Petter Solberg, Jari-Matti Latvala ve Sebastien Ogier 15.8 saniye farkla giriyorlar ancak bu sezon ilk kez uygulanacak “Power Stage” televizyondan canlı yayınlanacak ve en hızlı üç pilota fazladan puan da verecek.

Fin Hirvonen son gün etaba ilk sırada çıkarak zaman kaybedeceğini bildiğini belirtirken ulusal yarışçılara da laf attı : “Belki kazanma şansım bile olmayacak ama kimse bilemez. Yapabileceğim tek şey tam gaz gitmek olacak. İki gün zor geçti çünkü peşimizden gelen ulusal yarışçılar kar üzerindeki çizgiyi bozuyorlardı ama onlar son gün start almayacakları için daha hızlı olabiliriz.”

Ostberg ikinci güne Hirvonen’in 14.8 saniye önünde başlamıştı ancak gün içinde geçilmekten kurtulamadı : “Çok zor bir gün oldu. İkinci geçişlerde etapların daha iyi olmasını bekliyordum ama beklediğimden çok çok kötü çizgiler açılmıştı. Bu canımı çok sıktı ama şartlar herkes için aynı zorluktaydı. Sakin olmam gerekiyordu, aptalca bir şey yapmadan hızımı korumam gerekiyordu.”

Petter Solberg ikinci günü üçüncü sırada tamamladı. Ostberg’in 1.5 saniye gerisinde olsa da onuncu özel etaba geç kalınca aldığı 10 saniyelik cezayı da unutmamak lazım. Solberg herşeyin istediği gibi gittiğini belirtti : “Bizim planımız son güne üçüncü sırada başlamaktı zaten. Gün boyunca canımı sıkan aracın tutunma sorunu oldu geri kalan herşeyden memnunum. Son güne bazı değişiklikler yaparak başlayacağım, daha iyi olacak.”

Onikinci özel etapta hızlı bir bölümde spin atıp zaman kaybedince Hirvonen’in 10.9 saniye gerisinde günü dördüncü sırada tamamlayan Latvala hala yarışı kazanma planları yapıyor.

İsveç Rallisi’nde ikinci kez start alan Sebastien Ogier Citroen Takımı’nın en iyi plotu konumunda yer alıyor. Citroen DS3 WRC pilotu günü liderin 15.8 saniye gerisinde beşinci sırada tamamladı.

Takım arkadaşı Sebastien Loeb ise gün içinde patlak bir lastikle ve kar duvarına çarpınca radyatörün karla dolması sebebi ile güç kaybeden motoru ile uğraştı ve günü ancak altıncı sırada tamamlayabildi. Son şampiyon ikinci gün geçilen sekiz etabın dördünde en iyi zamana imza atarak kar üzerinde mucizeye imza atmaya çalıştı.

Kimi Raikkonen yeni takımı ICE 1 ile kar üzerinde mücadelesinde günü yedinci sırada devam ediyor. PG Andersson ise Cumartesi günü boyunca Ford Fiesta RS WRC’nin direksiyon sorunu ile mücadele de etti ve günü sekizinci sırada tamamladı.

Patrik Sandell Süper 2000 ile katıldığı kendi evindeki rallinin onüçüncü etabında spin atınca zor anlar yaşadı. Kar duvarına çarpınca radyatörü karla dolan Sandell’in kopilotu Staffan Parmander araçtan inip radyatörü temizledi. Yeniden yola koyulan Skoda Fabia dar orman etabında geri dönebilmek için bir süre ters yönde ilerledi ve o anda etapta olan Sebastien Loeb ile çarpışmaktan son anda kurtularak yola devam ederek günü dokuzuncu sırada tamamladı, S2000 kategorisinde ise ilk sırada yer aldı.

İsveç Rallisi’nin son günü yerel saatle 7:51’de start alacak Torntorp etabı ile başlayacak.

İlk gün sonunda Ostberg lider

12/02/2011 in Dünya Ralli Şampiyonası

2011 Dünya Ralli Şampiyonası sezonunun ilk yarışı İsveç Rallisi’nin ilk günü sonunda liderlik koltuğunda yeni ama fazlasıyla yetenekli genç bir pilot var: Mads Ostberg. Ford Fiesta RS WRC ile yarışa katılan Norveçli pilot her ne kadar temizlenmiş karlı etaplarda rakiplerine karşı avantajlı konumda olsa da bu avantaja sahip diğer güçlü rakiplerini de geride bırakmayı başararak ilk günü lider tamamladı.

2011 İsveç Rallisi, İskandinav pilotların hakimiyetinde devam ederken son şampiyon Sebastien Loeb liderin 2 dakika 48.4 saniye gerisinde genel klasman dokuzuncusu oldu.

Gün içinde geçilen altı özel etabın sadece birinde Citroen DS3 WRC en iyi zamanı yaptı o da Citroen’in genç yeteneği Sebastien Ogier idi. Ostberg 2, PG Andersson 2 ve Latvala da bir etapta en iyi zamana imza attılar.

23 yaşındaki Ostberg yarışa durgun başlasa da konumu itibarı ile daha rahat yol aldığı etaplarda iyi zamanlar çıkarttı ancak altıncı özel etapta nispeten az kar olduğundan sıkıntılı anlar da yaşadı. Son etapta da spin attı ancak yerini korumayı başardı.

Ostberg’in ardından günü ikinci sırada tamamlayan Ford takımının pilotu Mikko Hirvonen 14.8 saniyelik farkı sorun etmediğini belirtti. Fabrika destekli kendi takımı ile mücadeleye katılan Petter Solberg ilk günü en iyi sırada tamamlayan DS3 WRC pilotu oldu.

PG Andersson kendi evinde yarışmanın verdiği güven ile yarışa başlasa da patlayan lastikler onu zirveden uzaklaştırdı.

Süper 2000 klasmanında Skoda Fabia pilotu İsveçli Patrik Sandell ve Eyvind Brynildsen sadece 8.4 saniye farkla heyecanın dozunu ikinci günde de yüksek tutacaklar.

İsveç’te öğle molasına Ostberg lider geldi

11/02/2011 in Dünya Ralli Şampiyonası

Mads Ostberg İsveç Rallisi’nin ilk gününde geçilen üç özel etabı Mikko Hirvonen’in 24.8 saniye önünde lider tamamladı. Norveçli pilot Dünya Ralli Şampiyonası (WRC)’nin 2011 sezonuna sansasyonel bir başlangıç yapmış oldu.

M-Sport Ford Fiesta RS WRC ile mücadeleye katılan Ostberg üç etapta da en iyi zamana imza atmayı başardı. Ostberg “Aracıma çok güveniyorum, kopilotuma ve yol notlarıma da güvenim tam. Fazla risk almıyorum, hızımdan ve tempomdan memnunum.” diyerek rakiplerine gözdağı vermeyi de ihmal etmedi.

Son 24 saatte yoğun şekilde devam eden kar yağışı etaba ilk sırada çıkan son şampiyon Sebastien Loeb’i sıkıntıya sokuyor. Loeb ilk üç etap sonunda genel klasmanda dokuzuncu sırada ve liderin 1 dakika 46 saniye gerisinde yer alıyor. Loeb şartlardan çok şikayetçiydi : “Neredeyse etapta araç sürülemez durumda. Tutunma hiç yok, karın altındaki zemine dokunmadan gidiyoruz. Öğleden sonra da yolu temizlemeye devam edeceğim, bakalım sonuç ne olacak.”

Ford takım pilotu Mikko Hirvonen etapta bir kaç kez sorun yaşadığını belirtse de üçüncü sıradaki Petter Solberg’in 20.8 saniye önünde servise genel klasman ikincisi olarak geldi.

Jari-Matti Latvala üçüncü özel etapta kar duvarına çarptı, dördüncü özel etapta ise hızlı bir bölümde spin atıp zaman kaybetti. Latvala, yerel kahraman Patrik Sandell’in sadece 0.2 saniye önünde yer alıyor.

En iyi durumdaki Citroen Sport pilotu Sebastien Ogier sekizinci sırada servise geldi. İkinci kez İsveç Rallisi’ne katılan Fransız pilot deneyim azlığından klasmanda alt sıralarda yer alıyor.

Yeni sezonda WRC’de yeni bir takım: Ferm WRT

08/02/2011 in Dünya Ralli Şampiyonası

2011 İsveç Rallisi sezonun açılış yarışı olmasının yanısıra yeni jenerasyon WRC’lerin de ilk yarışı olarak tarihde yeni bir sayfa açılmasına tanıklık edecek. Yeni sezonda yeni WRC’ler ile mücadele edecek yeni bir takım da ortaya çıktı: FERM Dünya Ralli Takımı (WRT).

Son bir kaç aydır Hollandalı Dennis Kuipers ve kopilot Belçikalı Frederic Miclotte yoğun ve başarılı bir hazırlık içindeydiler. WRC sezonunun başlamasına kısa bir zaman kala tüm testler başarı ile sonuçlandı ve takım ilk startına hazır.

Kar ve Buz üzerinde çalıştılar
İsveç’teki koşullara alışabilmek için Kuipers zamanının çoğunu kar üzerinde geçirdi : “İsveç Rallisi sıfırın altındaki derecelerde yapıldığı için hazırlıklarımıza kar ve buz üzerinde başladık. Toprak ve asfalttan çok farklı teknikler gerektiği için yeni aracımıza alışmak için hiç boş durmadık.”

Norveç’te devam eden testlerde Kuipers kendisini kar üzerinde geliştirdi. “İskandinav pilotlar için kar üzerinde sürmek doğal bir yetenek.” diyen Kuipers : “Ben ise Hollanda’dan geliyorum. Biz çok nadir kar gören insanlarız, bu nedenle antreman yapmak için uzun zamandır Norveç’teyiz.” dedi. John Haugland’dan eğitim de alan Hollandalı pilot kar ve buz üzerinde eğitimin merkezinde olmaktan memnun olduğunu belirtti.

Büyük Potansiyel
Eğitimleri tamamladıktan sonra İngiltere’deki M-sport merkezine gelen Kuipers yeni Ford Fiesta RS WRC ile tanıştı ve araca hayran kaldı. Kuipers’e göre M-sport potansiyeli yüksek bir araç ortaya çıkartmış.

İsveç-Norveç-İsveç
FERM WRT sezonu ilk yarışı İsveç Rallisi’dne 10 Şubat Perşembe akşamı Karlstad’da gerçekleştirilecek Özel Seyirci Etabı ile ralli severlerin karşısına çıkacak. 22 özel etabın geçileceği rallinin finişi Pazar akşamı yine Karlstad’da düzenlenecek.

WRC 2011, İsveç’te start alıyor

05/02/2011 in Dünya Ralli Şampiyonası

Dünya Ralli Şampiyonası 2011 sezonuna bu sene de İsveç’te düzenlenecek ralli ile başlıyor. İsveç Rallisi geçen sezon düzenlendiği gibi Karlstad merkezli organize ediliyor. Hagfors Havaalanı’ndaki küçük servis alanı ve Varmland ile Dalarna bölgeleri arasındaki tanıdık etapları var. İkişer kez geçilecek 11 özel etabın yedisi geçen sene ile tamamen aynı, sadece iki yeni bölge olacak.

Cuma günü geçilecek Lovhaugen etabı yarışı klasikleşen etabı; İSveç’te başlayan etap Norveç sınırını geçtikten sonra yeniden İsveç’te sona eriyor.

Pazar günü geçilecek Gustavsfors özel etabı 1980’lerden sonra ilk defa kullanılacak. Sezonun ilk “Power Stage” özelliğindeki etabı olacak bu etap televizyonlardan canlı yayınlanacak ve etabın en hızlı pilotları ek puanlar alacaklar.

Ralli Perşembe akşamı Karlstad’daki Özel Seyirci Etabı ile başlayacak.

Cuma günü etapları yarışın en uzun etapları olacak. Ülkenin kuzeyinde yer alan Batı Varmland’daki etaplar pilotlara zor anlar yaşatacak. Pilotlar ikinci gün Hagfors bölgesinin batısında mücadele edecekler.

Son gün yarışın en kısa günü olacak. Hagfors’a yakın bir bölgede yer alan etapları tamamlayan pilotlar Karlstad’daki finiş tak’ına ulaşmaya çalışacaklar. Pilotlar üç günlük yarışta 2059,89 kilometrelik parkurda 351 kilometrelik 22 özel etap geçecekler.

Go to Top