Tag archive

ford fiesta - page 2

Yağız Avcı kazandı, Castrol Ford evinde duble yaptı

01/08/2011 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Kocaeli Otomobil Sporları Derneği (KOSDER) tarafından organize edilen ve Türkiye Ralli Şampiyonası’nın dördüncü yarışı Ford Otosan Kocaeli Rallisi 30-31 Temmuz tarihlerinde koşuldu.

İki gün boyunca 12 özel etapta 130 km’si özel olmak üzere toplamda 355 km’yi kapsayan rallinin galibi Ford Fiesta S2000 ile yarışan Castrol Ford Team Türkiye pilotları Yağız Avcı – Bahadır Gücenmez ikilisi oldu. Takımın diğer genç ekibi Murat Bostancı – Onur Vatansever ikilisi aynı otomobille podyumda ikinci basamağın sahibi olup hem takımına duble sevincini yaşattı hem de Takımlar Birinciliği için çok önemli puanları takımın hanesine yazdırdı. Podyumun üçüncü basamağına çıkan isim ise Bonus Parkur Racing adına Yüce Auto desteğiyle Skoda Fabia S2000 ile yarışan Burak Çukurova – Ünal Tezel ikilisi oldu.

Bu yıl 29’ncusu düzenlenen Ford Otosan Kocaeli Rallisi’nde heyecan OUTLET Center önünden verilen sembolik start ile başladı. Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, AKP Kocaeli Milletvekili İlyas Şeker, Vali Yardımcısı Hıdır Kahveci gibi birçok
protokol mensubu startta hazır bulundu.

Yarışmada ilk gün Fiesta, Ford, Otosan etaplarının ardından günün son etabı olarak koşulan Büyükşehir Belediyesi Özel Seyirci etabı ile son buldu. Koşulan dört özel etapta Murat Bostancı iki etap birinciliğine imza atarken şampiyona lideri Yağız Avcı bir etap birinciliğine imza attı.

İnterteks Fuar Alanı’nda hazırlanan Büyükşehir Belediyesi Özel Seyirci Etabı izleyenlere heyecanlı anlar yaşatıp, büyük çekişmeye sahne oldu. Etabın en iyi derecesine imza atan isim ise rallinin bir diğer iddialı ismi Burak Çukurova oldu.

Pazar günü ekipler Fiesta, Transit, Ford ve Otosan etaplarını ikişer kez geçerek finişe varmaya çalıştılar. İkinci gündeki performansıyla beraber Yağız Avcı – Bahadır Gücenmez ikilisi geçilen sekiz etabın yedisinde en iyi zamana imza atmayı başarırken günün etap birinciliğine uzanan tek farklı ismi Bonus Parkur Racing ikilisi Burak Çukurova – Ünal Tezel oldu. Ekip, Murat Bostancı – Onur Vatansever ikilisiyle giriştiği ikincilik mücadelesinde geri kalmaktan kurtulamadı ve mücadeleyi podyumun üçüncü basamağında noktaladı.

Bonus Parkur Racing’in tecrübeli pilotu Ercan Kazaz da, Serdar Kurbanzade ile start aldığı Kocaeli’de genel klasman dördüncülüğünün sahibi olurken, Hakan Kargın – Gökhan Serim ikilisinin Mitsubishi Evo 9’unun önünde Sınıf 3 birinciliğine uzandı ve şampiyonadaki liderliğini
sürdürdü. Ford Fiesta R2 ile Emre Yurdakul genel klasmanda altıncı olurken, Sınıf 6 birinciliğini de elde etti. Fiat Palio S1600 ile mücadele eden Fatih Kara – Bilge Ayan ikilisi genel klasmanda yedinci oldu.

Subaru Impreza STi N16 ile mücadele eden Bursalı ekip Ünal Şenbahar-Emire Cantürk ikilisi, uzun süre yarışı genel klasman beşincisi ve sınıf 3 ikincisi olarak sürdürse de, onuncu özel etapta lastiklerinin patlaması sonucu klasmanda üç basamak geriledi ve zorlu ralliyi genel
klasman sekizincisi ve Sınıf 3 üçüncüsü olarak tamamladı. Ayrıca Emire Cantürk de Bayan Co-Pilotlar Birinciliği’nin sahibi oldu.

Ford Fiesta ST’ler ile mücadele eden Tezcan Dalfidan – Eda Özer ile genç pilot Emre Zümrüt – Burak Koçoğlu ikilisi sırasıyla ilk 10’u tamamlayan ekipler oldular.

Historic Rally’nin galibi Parkur Historic adına yarışan Engin Kap – Başar Yavuz ikilisi oldu. Türkiye Historic Rally Şampiyonası lideri Engin Kap-Başar Yavuz ekibi sekiz özel etapta en iyi zamanları kaydederek galibiyet serisine bir yenisini daha ekledi. Klasmanın ikincisi olan Can Eroskay’ı yine Parkur Historic’ten 19 yıl aradan sonra direksiyon başına geçen Ankaralı pilot Yağmur Yaşar Bostancı – Berk Kocaman ekibi takip etti.

Türkiye Ralli Şampiyonası’nda sezonun beşinci ayak mücadelesi ANOK organizatörlüğünde 10-11 Eylül tarihlerinde koşulacak olan Hitit Rallisi olacak.

Castrol Ford Team Türkiye, kendi evinde zafer hedefliyor 

27/07/2011 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Castrol Ford Team Türkiye galibiyet serisini Kocaeli’nde sürdürme konusunda iddialı
Türkiye’de motorsporlarını uzun yıllardır kesintisiz destekleyen tek firma olan Ford Otosan, Kocaeli Rallisi’nin 9 yıldır aralıksız olarak ana sponsorluğunu üstleniyor. Ford Otosan’ın, Kocaeli’nin ekonomisine olduğu kadar, şehrin sportif, kültürel ve sosyal yaşantısına da katkı yapmayı öncelik olarak belirlediğinin altını çizen Ford Otosan Genel Müdürü Nuri Otay, “Kocaeli Rallisi ile kendi evimizde Kocaeli halkı ve ralli severlerle ralli coşkusunu yaşıyoruz. Ford Otosan olarak hem bölgemize olan sorumluluğumuz hem de ürünlerimizin güç ve dayanıklılığını vurgulayan bir amaç için motorsporlarına destek oluyoruz. “ dedi.

Otay: Genç pilotlarımız ile gurur duyuyoruz
 Ford Otosan Genel Müdürü Nuri Otay, “Türkiye’de motorsporlarının gelişmesi için çalışıyoruz ve bu alanda kendini geliştirmek isteyen genç yeteneklere destek veriyoruz. Kendi segmentinde Türkiye’nin en çok satan 5 kapılı aracı olan Fiesta modelimizin dayanıklılığını ve üstün sürüş perormansını ralli parkurlarında da kanıtlamaya devam ediyoruz. Bu yıl parkurlarda boy gösteren iki Fiesta S2000 ve iki Ford Fiesta R2 yarış otomobili ile, genç ve yetenekli pilotlarımız Yağız Avcı, Murat Bostancı, Emre Yurdakul ve Orhan Avcıoğlu’nun gösterdikleri performanstan son derece memnunuz” dedi. Otay; takımın genç pilotu Yağız Avcı’nın Co-Pilot’u Bahadır Gücenmez ile birlikte Boğaziçi Rallisi’nde kürsünün en üst basamağında yer alarak 20 yıldır bu yarışı kazanan ilk Türk pilot olmasıyla, Ford Otosan olarak genç pilotlara verdikleri desteğin meyvelerini toplamaktan mutlu olduğunu belirtti.

29’uncu Ford Otosan Rallisi’nde özel seyirci etabına devam
KOSDER tarafından organize edilen Türkiye Ralli Şampiyonası 4’üncü yarışı Ford Otosan Kocaeli Rallisi, 30-31 Temmuz tarihlerinde koşulacak. İki ayak üzerinden 130,25 km’si özel etap olmak üzere toplam 358,65 km’nin geride bırakılacağı rallinin ilk gününde 4, ikinci gününde de 8 özel etap koşulacak. Toprak zeminde gerçekleştirilecek rallinin özel seyirci etabı 30 Temmuz Cumartesi günü saat 18.30’da Outlet Center’da start alacak. Yarış süresince yaşanacak heyacanın ufak bir demosu olarak da nitelendirelebilecek özel etaba tüm Kocaeli ve çevre illerden gelecek vatandaşlar davetli.

Castrol Ford Team Türkiye, 2011 sezonunda mutlu sona yakın
Bu yıl gerçekleştirilen 3 yarışta toplam 144,4 puan toplayan Castrol Ford Team Türkiye, kendi evinde gerçekleştirilecek olan 29’uncu Ford Otosan Kocaeli Rallisi’nde de Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ve Murat Bostancı-Onur Vatansever tarafından kullanılan iki Fiesta S2000 aracıyla ilk üçte finiş görerek sezon şampiyonluğuna daha da yaklaşmak istiyor. Fiesta R2’ler ile yarışan Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ve Emre Yurdakul-Burak Erdener ikilileri ile Ford Otosan Kocaeli Rallisi’nde iki çeker birinciliğini hedefleyen Castrol Ford Team Türkiye, dört otomobilini de finişe ulaştırarak takımlar, pilotlar, gençler, S2000 ve Sınıf 6’da liderliğini sürdürmek istiyor.

Bostancı: Fiesta ve genç ekibimizden maksimum puan bekliyoruz
2011 sezonunu hedefleri doğrultusunda başarılı bir şekilde sürdürdüklerini belirten Castrol Ford Team Türkiye Direktörü Serdar Bostancı, “Yağız Avcı ve Murat Bostancı’nın son iki yarışta ilk iki sırada finişe ulaşarak takıma önemli puanlar kazandırmaları, hedefimize emin adımlarla ilerlememizi sağladı. Kendi evimiz olan Ford Otosan Kocaeli Rallisi’nde de öncelikli hedefimiz, dört otomobilimizi de finişe ulaştırmak. Kendi seyircimiz önünde çıkacağımız yarışta lider olarak start almamızın moral ve motivasyonu ile yine iyi bir sonuç elde edeceğimize eminiz. Fiesta S2000 araçlarımızın yanı sıra genç ve yetenekli pilotlarımız Emre Yurdakul ve Orhan Avcıoğlu’nun Fiesta R2 ile yine çok iyi bir performans sergileyeceklerine inanıyoruz” dedi.

Türkiye Ralli Şampiyonası Puan Durumu
 Pilotlar
1.Yağız Avcı                          65,00
2.Murat Bostancı                43,20
3.Ercan Kazaz                       38,00
4.Burak Çukurova               35,00
5.Fatih Kara                          31,00

Takımlar
1.Castrol Ford Team Türkiye         144,40
2.Bonus Parkur Racing                     85,8
3.Tok Sport                                         77,60
4.Pegasus Racing                               46,00
5.Neo Motorspor                              15,00 

Ralli Heyecanı 32. VIA/PORT İstanbul Rallisi’yle Devam Ediyor

30/06/2011 Kategori : Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

2011 Türkiye Ralli Şampiyonası’ndaki puan mücadelesi, şampiyonanın 3. yarışı olan 32. VIA/PORT İstanbul Rallisi’yle kaldığı yerden devam ediyor. 55 ekibin kayıt yaptırdığı ralli, İstanbul’un en keyifli toprak etaplarında koşulacak.

İstanbul Otomobil Sporları Kulübü – İSOK tarafından düzenlenecek olan yarışın merkezi, Pendik Kurtköy’deki VIA/PORT Alışveriş Merkezi olarak belirlendi. Ekipler, 2 Temmuz Cumartesi günü 16:00’da VIA/PORT Alışveriş Merkezi içerisindeki Gençlik Meydanı’nda start alacak ve Oruçoğlu, Ulupelit ve Mudarlı etaplarında gerçek yarış mücadelesine girecek. Yarışmacılar, yarış boyunca 132 km’si özel etap olmak üzere, toplam 353 km’lik mesafeyi katedecekler.

Yarışa 55 ekip kayıt yaptırdı
32. VIA/PORT İstanbul Rallisi’ne çeşitli sınıflarda toplam 55 yarışmacı kayıt yaptırdı. Ekipler; Ulusal, Historic ve Mahalli olmak üzere toplam 3 ana kategoride mücadele edecek. En yoğun katılım, 13 yarışmacıyla Sınıf 3’te.

Yarışın favorisi ekipler, Super2000’lerde
Şampiyonanın ilk iki ayağında zafere uzanan Super2000’ler, 32. VIA/PORT İstanbul Rallisi’nde de kazanmaya en yakın isimler. Son 2 yılın şampiyonu, bu yılın da Şampiyona Lideri olan Castrol Ford Team Turkey pilotu Yağız Avcı, Ford Fiesta Super2000’le yarışta start alıyor. Yağız Avcı’nın takım arkadaşlığını, aynı otomobille Türk Ralli Sporu’nun parlayan yıldızı Murat Bostancı yapacak. Ege Rallisi’nde zafer kazanan Bonus Parkur Racing pilot Burak Çukurova, Yüce Oto destekli Skoda Fabia Super2000’le liderlik mücadelesine dahil olacak. Geçen yıl Türkiye’yi Dünya Arenası’nda temsil eden Burcu Çetinkaya da, 32. VIA/PORT İstanbul Rallisi’nde yeni otomobili Fiat Punto Super2000 ve yeni takımı Pegasus Racing’le ikinci yarışını yapacak. Türkiye’nin en çok tanınan bayan rallicisi Burcu Çetinkaya’nın 32. VIA/PORT İstanbul Rallisi’nde yoğun taraftar ilgisi görmesi bekleniyor.

EVO’lar ve Impreza’lar savaşa hazır
13 yarışmacının kayıt yaptırdığı ve en kalabalık grup olan “Sınıf 3” mücadelesinde, EVO’ların Impreza’lara karşı mücadelesi dikkat çekecek. Türkiye Ralli Şampiyonası’nda 2. sırada bulunan ve Sınıf 3’ün lideri olan Bonus Parkur Racing pilotu Ercan Kazaz, Mitsubishi Lancer EVO10’la yarışa katılırken, Menderes Okur EVO10’la ve Uğur Soylu da EVO9’la EVO cephesinin öncüleri olacak. Ünal Şenbahar da, EVO’cu cepheni karşına son spec Subaru Impreza N16 ile çıkmaya hazırlanıyor. ProDrive destekli Ünal Şenbahar, bu yarışta şeytanın bacağını kırmak istiyor.

İki Çeker Şampiyonası’nda mücadele devam ediyor
Bu yıl hayata geçen Türkiye İkiÇeker Şampiyonası, beklenenin üzerinde gördüğü ilgiyle 32. VIA/PORT İstanbul Rallisi’nde de devam edecek. Castrol Ford Team Turkey Takımı’nın Fiesta R2’lerinin direksiyonunda bu yarış Orhan Avcıoğlu ve Emre Yurdakul var. İkiÇeker Kupası lideri Pegasus Racing pilotu Fatih Kara, Fiat Palio Super1600’le şampiyona liderliğini elinde tutmak için bu yarışta da ayağını gazdan çekmeyecek.

Historic Şampiyonası’na yoğun ilgi
32. VIA/PORT İstanbul Rallisi’nde 9 ekip, Historic klasmanına kayıt yaptırdı. Her yarışta olduğu gibi, bu yarışta da Ford Escort’ların üstünlüğü söz konusu. 5 Ford Escort’un rakipleri arasında Fiat 124, Fiat 131 ve Anadol gibi Türk Otomobil Tutkunları’nın en çok sevdiği otomobiller de bulunuyor. Historic’lerin kendi arasındaki mücadele, yarış içinde ayrı bir heyecana sahne olacak.

32.VIA/PORT İstanbul Rallisi, 3 Temmuz Pazar günü 16:40’ta, yine VIA/PORT Alışveriş Merkezi içerisindeki Gençlik Meydanı’nda sona erecek.

Aras Dinçer : Yağız Bu Ülkeden Gitsin

08/06/2011 Kategori : Aras Dinçer

Gitsin ve artık IRC’de yarışsın lütfen. Çünkü Türkiye’de bu sporu yapan kimsenin bir yere varamayacağı malum… 3 sene sonra 30 yaşında olacak Yağız. Ve kariyerinin en iyi, en hızlı, en tecrübeli 10 yılı başlayacak. Bu 3 seneyi IRC’de şampiyonluk tecrübesi depolamak için kullanıp, 30’uncu yaşında bize şampiyonluğu getirse…

“Ford Otosan Türkiye” adı altında bunu başarsa, Gölcük fabrikasında kim memnun olmaz, Yağız için hangimiz sevinmez, yanında da Bahadır Gücenmez… Şu an Ford ile IRC’de şampiyon olabilecek kimse yokken, M-Sport da bu kampanyaya destek vermez mi?

Serdar Abi bizden daha iyi bilir tabii bu soruların cevaplarını, biz gelelim yarışın hikayesine. 3 günlük yarışın en zor günü Perşembe idi. Perşembe etap yoktu ama resmi antrenman kimileri için 11 saatten fazla sürdü. Geçen seneden yol notu olanlar bile, perşembeyi atlattıktan sonra derin bir oh çektiler. Bir de 11 saatlik tek gün antrenmanla yetinmeyen kaçakçılar vardı. Biz Türkler olarak kaçak antrenmana alışkınız ama öyle ayyuka çıkmış ki artık Türkiye’deki kaçak antrenman olgusu, Çarşamba günü pes artık dedim… Neden mi dedim, Luca Betti’yi Maslak Sanayinin meşhur “Subaru’cu Doğan Usta”sında, kaçak antrenmanda kullandığı Evo X’un kaplamasını ikiye bölmüş, tamir ettirirken görseniz, siz ne derdiniz?
A- Hayal görüyorum heralde, güneş çarptı?
B- Hayal görüyorum heralde, çok mu yedim bu öğlen?
C- Ulan bu Luca Betti, bu da Doğan Usta, n’oluyo yaa?
D- Ciao Luca, che fai qui???

Betti’yi orada bıraktıktan sonra, yarışın en zor safhalarından birine geldik: Dokümantasyon. Ege Rallisi’nde dokümantasyon için, İzmir Sanayi sitelerinin en ücra köşelerine gittikten sonra, maalesef bu yarışın dokümantasyonu için de, taa Sabiha Gökçen’deki yarış merkezine gitmek zorunda kaldık. Üstelik iş çıkışı saatinde trafik çilesinin içinde. Dokümantasyonu Kavacık’da yapabilirdik, herkes için çok kolay olurdu. Lütfen sonraki yarışlarda klüplerimiz bu dokümantasyon işine bir çare bulsunlar. Tamam ralli meşakkatli bir spor ama, bu boş yere eziyet oluyor artık. Eleştirilere devam edelim… Ballıca etabının 6 km’sine taş döküldü. Bravo, kim yaptıysa, eline sağlık, tebrik koyuyorum. Ne yapmaya çalışıyoruz? Amaç nedir? Geçen sene bu taşlar WRC öncesi Riva ve Bozhane etaplarına döküldü. Türk milleti olarak, WRC pilotlarından yemediğimiz küfür kaldı mı? Bu taşlar antrenman sonrası alelacele süpürülmedi mi? Süpürken grayderciler virajların karakterlerini değiştirmedi mi, yarış sırasında yol notuyla ilgisi olmayan bir sürü virajla karşılaşmadık mı? WRC tarihinde görülmemiş ve görülemeyecek bir skandala yol açılmadı mı? Ortada böyle bir durum varken, neden ders alınmıyor da, bu taşlar hala yollara dökülüyor? Bu otomobiller gavur malı değil, yazık değil mi aldıkları hasara, kırılan onca parçaya, patlayan lastiklere, verdiğimiz emeklere? Ballıca’da kaç kişinin lastikleri patladı, dingilleri eğildi, kaplamaları paramparça oldu, kaşıkla topladıkları saniyeleri kepçeyle dakika olarak verdiler… Bir yarışın kaderiyle bu kadar oynanmamalı, sabreden, akıllı yarışan, Ballıca’ya kadar klasmanda kendine iyi yer bulmayı başaran ve yarışı iyi yerde bitirmeyi hak eden birçok kişi, o taşlar yüzünden sıralamadaki yerlerini ve puanlarını kaybetti. Rallilerin kırıcı olabileceği gerçeğini en başından beri savunanlardan biriyim. Ama bu kırıcı zemin filan değildi. Bu, güzelim toprak zemine sahip etabın, katledilmesinden başka bir şey değil. Çok yazık…

Velhasıl, lastik seçiminin çok zor olduğu bir yarış geçirdik. Bir tarafta daha dayanıklı ama hiç tutunmayan sert Pirelli’ler, bir tarafta çok daha iyi tutunan ama o kadar da dayanıklı olmayan BF’ler, Pirelli’lerin bizi satıp çatır çatır patlamaları, ama tutunmaz dediğimiz sert Pirelli’nin, tutunmasına çok güvendiğimiz BF ile aynı randımanı vermesi, testte iki tane patlattığımız lastiği yarışta takan kimsenin patlatmamış olması, okurken bile kafanız karıştı değil mi…? Buna bir de Ercan Abi’nin bu yarış bana sarması ve her etaptan önce en az beş defa “Aras ne takıcaz?” diye sormasını eklerseniz, şahsen akli dengeyi korumakta zorlandığımı söyleyebilirim.

Bunun dışında Ulupelit’in asfalt geçişine kadar olan kısmına dökülen malzeme ise, etabın bu kısmını buz zeminden farksız hale getirmiş. Olağanüstü kaygandı yol. Bunların dışında etapların her metresi inanılmaz keyifliydi her zamanki gibi. Ballıca’nın 6 km’si ne kadar kötüyse, yeni etap da bir o kadar güzeldi. Servis alanını Pendik’ten kaldırarak, halkın önünden alan Tosfed, özel etabı halkın önüne getirmeyi başarmış. Etabın bir kısmı anayoldan geçiyordu, bu çok akıllıca bir hareket oldu. Bu parkur artık klasikleşti, tüm yabancı pilotlar seviyorlar bu etapları. Hatta Deniz-Mudarlı-Ulupelit gibi dar etaplar bile o kadar keyifliydi ki, gazlarken havaya girip kontrolü kaybetmek bile çok eğlenceliydi.

İlk günü Travaglia lider bitirdi ama Yağız, Renato’nun ve diğer yakın rakibi Oleksowicz’in fazla uzaklaşmasına izin vermedi. Gün sonunda neticelere baktığımızda, Murat’ın Burak ile aynı  gittiğini görüp, “dest dur” dedik. İlk gün müthiş bir toz problemi oldu. Ancak problemi tatsız kılan, bazı arkadaşlara start öncesi fazladan bir dakika ikram edilirken, bazı arkadaşlara ise verilmedi o birer dakika. Bu çok büyük bir çifte standart, en basit terimiyle de “ayıp” oldu.

Yarışın ikinci gününe Yağız müthiş bir atak ile başladı ve hem Oleksowicz’i, hem de Travaglia’yı bileğinin hakkıyla geçti. Ancak Ulupelit’in ikinci geçilişinde, bir muamma olay yaşandı. Öncü otomobillerin “görmediklerini” ifade ettikleri kocaman bir kaya, etaba çıkan ilk otomobil olan Renato Travaglia’nın Fiesta Super2000’ine ağır hasar verdi. 1989 yılında, Tommi Makkinen’in Lancia’sının önüne kaya koyarak, lider götürdüğü yarışı bırakmasına sebep olmuş bir ulus olarak, ilk bakışta bu olay oldukça mide bulandırıcı olsa da, bazı doneler de olayda kasıt olmadığına işaret eder nitelikte. Öncelikle eğer bu taşı birisi oraya koyduysa, ve kastı sadece Travaglia’ya olsaydı, Fiesta geçtikten sonra taşı yoldan alırdı. Ancak Travaglia’nın çarptığı taşı yolda gören başka pilotlar var. Bir diğer done, etabın o bölümünde gerçekten yola çok büyük taşlar sürüklenebiliyor. Eğer etabın ilk geçişi olsaydı, taş kasten konmuş diyebilirdik, ancak olay ikinci geçişte olmuş. Zaten iki ihtimal var, ya bu taş yola arabalar tarafından sürüklendi, ya da birisi tarafından kondu. Bu birisi ralliden nefret eden civar köylülerden biri de olabilir, başka amaçlı biri de… Her ihtimalde Travaglia’ya çok yazık oldu. Çünkü son anda yetiştirebildi otomobilini, bu yarışa katılmak için çok emek verdiğini biliyorum. Dahası, Yağız ile çekiştiği sırada regrouping girişinde hem Yağız’ın hem de Bahadır’ın elini sıktı, kendisi de, copilotu Granai de, çok centilmen adamlar. Zaten O’nların bu şekilde yarış dışı kalmasına en çok Yağız ve Bahadır üzüldüler, çünkü çekişerek kazanmaları çok daha anlamlı olacaktı. Sonuçta, bu yarış ERC’nin 20 katsayı yarışlarından biri olduğu 2000 yılında beri, ilk defa bir Türk tarafından kazanıldı. Yağız’ın dışında, Murat, Uğur ve verdiği uzun araya rağmen Mustafa Söylemez, dikkat çektiler tempoları ile. Özellikle Murat, bir kere daha şaşırttı herkesi. Clio R3’ü ile Todor Slavov, Fiesta ile Tezcan Dalfidan ve Palio’su ile hayatının ilk yarışına katılan Murat Pekdemir’in aldıkları sonuçlar da takdire şayan.

Bunların dışında aklımda kalanlar, Burak Büyükpınar’ın talihsizce yolda kalması idi. Burak ilk gün regroupingde Yusuf’dan, Hızır’dan filan bahsediyordu ama zamanlarına bakarsak, kendini toplarmaya ve Evo 9’a alışmaya başlamış. Evo 9’a alışmaya çalışan bir başka isim ise Hakan Kargın’dı. Tibet gücünü yanına alan Kargın, arabası daha iyi hale geldikçe, yukarı tırmanacaktır. Zeka testi Hallı’da yine bazı arkadaşlar sınıfta kaldı. Hatta bazıları geçen sene bütünlemeye kalmışlardı, bu sene yine çaktılar…

Biz ilk günün ilk lupundaki,ayar bocalamasından sonra, 2. luptan itibaren doğru set up’ı bulduk. İlk günün son etabından itibaren, Evo X ile daha sıkı fıkı olduk, etap zamanlarımız daha bir adam oldu. Ama son gün patlattığımız üç lastik, sağolsunlar bize genel klasmanda iki sıraya mal oldu. Pirelli markasına buradan saygı ve sevgilerimi yolluyorum bir kez daha. Bayanlar kupasını Serpil Pak aldı.

Biz Ballıca’nın taşlarının üzerinde sörf yaparken, Yalta’nın uygarlık standartlarındaki yollarında da IRC mücadelesi vardı. Sezonun flaş ismi Thierry Neuville, birkaç spin ve patlayan lastikten sonra, 6. olabildi. Gitgide rakipleriyle arayı açan Hanninen, bir başka asfalt zaferine imza atarken, IRC puan durumu, geçen seneki gibi yıkılıyor: Hanninen lider, Kopecky 3 puan arkasında yakın takipte, Neuville ve Bouffier, Peugeot’ları ile pusuda bekliyorlar. Yine WRC’den daha heyecanlı bi IRC izliyoruz. WRC demişken, nihayet beklenen kural değişikliği, 2012 yılı için geldi. start sırlamaları değiştirildi, tersten start geri döndü. Ama bu da yeterince adil değil esasında. Günü örneğin 6. bitiren adama “sen zaten çuvalladın, bari önden git” deniyor. Onun yerine FIA üç marka takımına dese ki; “Arkadaşlar fazladan birer araba getiriyorsunuz, tarafsız pilotlar bu arabalarla etapları antrenmandan sonra birer kez geçiyor ve herkes için adalet sağlanıyor” sanırım buna hiçbir takım hayır demezdi. En azından artık yine taktiksel yavaşlama olmayan yarışlar izleyebileceğiz.

Hatalıysam:
arasdincer@rallidergisi.com

Yağız Avcı 12 yıllık hasreti bitirdi

06/06/2011 Kategori : Avrupa Ralli Şampiyonası/Bülten/Türkiye Ralli Şampiyonası

Avrupa Ralli Şampiyonası’na puan veren Boğaziçi Rallisi’ni birinci bitiren Yağız Avcı, 1999 yılından bu yana bu yarışı kazanan ilk Türk pilot oldu. Yerli ve yabancı olmak üzere toplam 10 adet S2000 otomobilin start aldığı yarışta Castrol Ford Team Türkiye’nin iki Fiesta S2000 otomobili ilk 5 sırada finiş gördü.

Türkiye’nin en eski rallisi olan Boğaziçi Rallisi’ne uzun bir aradan sonra ilk kez bir Türk pilotun adı yazıldı. 12 yıllık zafer özlemini sonlandıran Castrol Ford Team Türkiye pilotu Yağız Avcı, co-pilotu Bahadır Gücenmez ile Avrupa Ralli Şampiyonası lideri İtalyan pilot Luca Betti’den 25.7 saniye önde finiş görerek Boğaziçi Rallisi’nin galibi oldu. Geçtiğimiz yıl Avrupa Şampiyonu pilot Luca Rosetti ile başa baş mücadele eden Castrol Ford Team Türkiye pilotu, Ford Fiesta ile bu yıl Avrupa’nın en iyi pilotlarını geride bırakarak 1999 yılından bu yana Boğaziçi Rallisi’ni kazanan ilk Türk pilot oldu.

İkinci günün üçüncü etabında 0.9 saniye fark ile liderliği ele geçiren ve sonrasında farkı açmaya başlayan Yağız Avcı’nın temposuna ayak uyduramayan kariyerinde üç Avrupa Ralli Şampiyonası Şampiyonluğu bulunduran Renato Travaglia’yı hata yapmaya zorladılar. 16 özel etaptan oluşan Boğaziçi Rallisi’nin 6 etabında en iyi zamana imza atan Yağız Avcı, 15 özel etap sonunda en yakın rakibi ile arasındaki farkı 44 saniyeye çıkardı. Son etabı kontrollü tamamlayan Castrol Ford Team Türkiye pilotu, Türkiye Ralli Şampiyonası için de son derece önemli puanlar kazandı.

Murat Bostancı’dan anlamlı mezuniyet hediyesi

Oxford Üniversitesi Motorsporları Mühendisliği’nden bu yıl mezun olan Castrol Ford Team Türkiye’nin diğer pilotu Murat Bostancı, Boğaziçi Rallisi’nde ulaştığı 4’üncülük ile ailesine anlamlı bir mezuniyet hediyesi vermiş oldu. Türkiye Ralli Şampiyonası’nda ilk kez Fiesta S2000 ile parkura çıkan Murat Bostancı-Onur Vatansever ikilisi, genel performansları ile olduğu kadar, 7’nci Özel Etap’ta elde ettikleri en iyi zaman ile de performanslarını ortaya koydular ve rallide gençler birinciliğine ulaştılar.

Boğaziçi Rallisi’ni Genel Klasman’da 12 ve 14’üncü sırada tamamlayan Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ve Emre Yurdakul-Burak Erdener ikilileri, Türkiye Ralli Şampiyonası için Castrol Ford Team Türkiye’ye önemli puanlar kazandırdılar. Orhan Avcıoğlu, Sınıf 6’da elde ettiği birincilikle Türkiye Ralli Şampiyonası’nda Sınıf 6 liderliğine yükseldi.

Castrol Ford Team Türkiye, Türkiye’de motorsporlarının da Avrupa seviyesinde olduğunu gösterdi

Yıllardır genç pilotlara yatırım yapan ve takım yaş ortalaması 25 olan Castrol Ford Team Türkiye, Türkiye’nin motorsporları arenasında uluslararası başarılara imza atabileceğini gösterdi. Avrupa Ralli Şampiyonası’na da puan veren Boğaziçi Rallisi Genel Klasmanı’nda iki genç pilotunu ilk 5 içerisinde finişe ulaştıran ekip; pilotları, teknisyenleri ve deneyimleriyle Avrupa Ralli Şampiyonası’nda da rekabetçi olduğunu kanıtladı.

Serdar Bostancı: “Yağız’ın elde ettiği bu zaferin Türkiye için anlamı çok büyük”
Yağız Avcı’nın geçtiğimiz yıl Boğaziçi Rallisi’ni az bir farkla 2’nci sırada tamamlamasının ardından bu yıl için çok daha büyük umutlarla start aldıklarını belirten Castrol Ford Team Türkiye Takım Direktörü Serdar Bostancı, “Yağız’ın Türk motorsporlarının 12 yıldır süren özlemini sona erdirmesinden mutluluk duyuyorum. Boğaziçi Rallisi’nde güçlü, hızlı ve dayanıklı Fiesta otomobillerimizi teslim ettiğimiz genç pilotlarımızın bizi haklı çıkardığını görmek bizi ayrıca gururlandırdı. Hem Yağız Avcı hem de Murat Bostancı’nın bugün elde ettikleri sonuçla Avrupa Motorsporları Arenası’nda da başarılı olabileceğimizi kanıtladık. Tüm pilotlarımızı, takımımıza kazandırdıkları puanlar için kutluyorum,” dedi.

Türkiye Ralli Şampiyonası Puan Durumu:
Pilotlar

1.Yağız Avcı 45,00
2.Ercan Kazaz 29,00
3.Murat Bostancı 26.20
4.Burak Çukurova 20,00
5.Fatih Kara 20,00

Takımlar
1.Castrol Ford Team Türkiye 98,40
2.Bonus Parkur Racing 59,00
3.Tok Sport 54,60
4.Pegasus Racing 27,00
5.ST Racing 5,00

Yağız Avcı, Boğaziçi Rallisi’nde son iki etaba lider girdi

05/06/2011 Kategori : Avrupa Ralli Şampiyonası/Türkiye Ralli Şampiyonası

Avrupa Ralli Şampiyonası’nın üçüncü yarışı olan Boğaziçi Rallisi’nin son iki etabına Castrol Ford Team Türkiye pilotu Yağız Avcı lider olarak girdi. Ford Fiesta S2000 ile mücadeleye katılan Avcı, ikinci sıradaki Luca Betti’nin 43 saniye önünde sürdürdüğü yarışta son iki etapta da bu farkı korumayı başarırsa 12 yıl sonra ilk defa bir Türk pilot Avrupa Ralli Şampiyonası yarışını kazanmış olacak.

Son dört etabın geçildiği son günde pilotlar tempolarını koruyarak rakiplerinin hata yapmasını bekliyor. Yağız Avcı ilk etapta hızını düşürmeden devam etse de ikinci özel etapta Luca Betti’nin 0.3 saniye gerisinde kaldı ve farkın kapanmasına izin vermedi.

Castrol Ford Team Türkiye takımın ikinci Ford Fiesta S2000’i ile mücadeleye katılan Murat Bostancı da genel klasman dördüncülüğünü koruyor. Polonyalı Maciej Oleksowicz’in yaklaşın 1,5 dakika gerisnde yer alan genç pilot ilk üç iddasında olsa da temposunu koruyarak yarışı tamamlamayı çok değerli takım puanlarını almayı hedefliyor. Bostancı’nın ardından gelen Mitsubishi Evo X pilotu Ercan Kazaz günün ikinci etabında lastik patlatınca aradaki fark da açıldı. Bostancı ve Kazaz takım puanları için çekişiyorlar.

İkinci günün ilk etabında yoldan çıktıktan sonra bugün yarışa dönen ancak puan alamayacak olan Burak Çukurova da temposunu koruyarak toprak etaplarda yeni aracı Skoda Fabia S2000’e alışmaya devam ediyor.

Boğaziçi Rallisi 5 Temmuz Pazar günü saat 15:30’da Sabiha Gökçen Havalimanı’nda düzenlenecek tören ile sona erecek.

Yağız Avcı liderliğe çıktı

04/06/2011 Kategori : Avrupa Ralli Şampiyonası/Türkiye Ralli Şampiyonası

Boğaziçi Rallisi’nin ikinci gününde geçilen ilk dört etap sonrasında Castrol Ford Team Türkiye takımı pilotu Yağız Avcı liderliğe yükseldi. Ford Fiesta S2000 ile yarışa katılan Avcı yarışın altıncı etabı sonrasında Renato Travaglia’nın 4.7 saniye önünde lider olarak geldiği öğle servisinde, etapta kırılan arka camı da değiştirilen Avcı öğleden sonra etaplarını tamamlamak üzere yedinci özel etap olan Göçbey2’nin startına gitti.
Avrupa Ralli Şampiyonası’na da puan verdiği için yabancı pilotların da start aldığı Boğaziçi Rallisi’nde Renato Travaglia ikinci, Maciej Oleksowicz üçüncü, Luca Betti ise dördüncü sırada servise geldiler. Ulupelit1 özel etabında kaputu açılan ve ön camı kırılan Murat Bostancı da servise beşinci sırada geldi. Serviste ön camı değiştirilen Bostancı Darlık1 özel etabında da en iyi zamanı gerçekleştirmeyi başardı.
Yarışın iddalı Türk pilotlarından olan Burak Çukurova ise günün ilk etabında yol dışına çıkarak yarışı bırakmak zorunda kaldı. Bu yarışla yeniden Türkiye etaplarında mücadele etmeye başlayan Burcu Çetinkaya da yarışı bırakmak zorunda kalan ekipler arasında yer alıyor. Yarışı bırakan bir diğer pilot da Ünal Şenbahar oldu. Şenbahar Ulupelit etabında mekanik bir sorun nedeni ile yarış dışı kaldı.
Boğaziçi Rallisi 4 Haziran Cumartesi günü öğleden sonrasında geçilecek dört etap ile devam edecek. Kalan dört etabı da sorunsuz bitirip son gün geçilecek dört etap ile yarışı tamamlamak isteyen ekipler mücadelelerine Şile bölgesindeki toprak etaplarda devam edecek.

Öğle arası genel klasman ilk 10:
1. Yağız Avcı, 59:37.1
2. Renato Travaglia, +4.7
3. Maciej Oleksowicz, +12.0
4. Luca Betti, +21.1
5. Murat Bostancı, +58.5
6. Ercan Kazaz, +2:00.3
7. Szymon Ruta, +2:53.8
8. Antonin Tlustak, +4:25.7
9. Uğur Soylu, +4:35.1
10. Mustafa Söylemez, +4:42.2

Boğaziçi Rallisi’nde ilk gün Travaglia’nın

Kategori : Avrupa Ralli Şampiyonası/Türkiye Ralli Şampiyonası

Bu yıl 40’ncısı düzenlenen Boğaziçi Rallisi’nin startı 3 Haziran Cuma günü 16:00’da Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan verildi. 49 ekibin start aldığı rallinin ilk gününde geçilen dört etap sonrasında İtalyan pilot Renato Travaglia, Ford Fiesta S2000’i ile ilk günün lideri oldu.

Polonyalı Maciej Oleksowicz günü ikinci sırada tamamlarken üçüncü sırada Castrol Ford Team Türkiye’den Yağız Avcı yer aldı. Dördüncü sıradaki Luca Betti’nin ardından ise Bonus Parkur takımından Burak Çukurova geliyor.

Boğaziçi Rallisi’nde ikinci günde ekipler 49.31 kilometresi özel olmak üzere toplamda 149.95 kilometrelik parkurda 8 özel etap geçecekler.

Boğaziçi Rallisi kayıt listesi açıklandı

26/05/2011 Kategori : Avrupa Ralli Şampiyonası/Türkiye Ralli Şampiyonası

3-5 Haziran 2011 tarihlerinde İstanbul’da düzenlenecek olan Boğaziçi Rallisi’nin kayıt listesi Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) tarafından açıklandı. Avrupa Ralli Şampiyonası takviminde üçüncü yarış olan Boğaziçi Rallisi’ne 12’si yabancı toplam 55 ekip kayıt yaptırdı.

Yabancı katılımcılardan Çek Antonin Tlusak Fiat Grande Punto S2000, RenatO Travaglia Skoda Fabia S2000, Luca Betti Peugeot 207 S2000, Maciej Oleksowicz ise Ford Fiesta S2000 ile kayıt yaptırdı. Avrupa Ralli Şampiyonası’nda lider konumda yer alan Luca Rossetti, İtalya Ralli Şampiyonası’nın ikinci yarışı olan Targa Florio Rallisi’ne katılacağından İstanbul’da start alamayacak.

Türkiye Ralli Şampiyonası’nın iddalı ekiplerinden Yağız Avcı – Bahadır Gücenmez ikilisi yine Ford Fiesta S2000 ile kayıt yaptırırken sezonun ilk yarışı Ege Rallisi’ni kazanan Burak Çukurova – Ünal Tezel ikilisi ise yine Skoda Fabia S2000 ile start alacaklar.

Kayıt listesindeki sürprizlerden ilki Serkan Yazıcı oldu. Yazıcı, Peugeot Sport Türkiye ile anlaşmıştı ancak yeni takımı “ekonomik” bahaneler öne sürülerek Türkiye’de yarışmama kararı alınca Yazıcı sezona eski sponsorları Atlas Jet-Ströer renklerindeki Mitsubishi Evo IX ile başlamak zorunda kalmıştı. Ancak ilk yarış sonrasında Atlas Jet’in de sponsorluğunu durdurması ile Yazıcı takvimdeki ikinci yarışta start alamıyor. Peugeot Sport Türkiye’nin diğer pilotu Burcu Çetinkaya ise ilk yarışa katılamamıştı ancak Boğaziçi Rallisi’nde Pegasus Racing’in Fiat Punto S2000’i ile start alacak.

Murat Bostancı da bu yarışta S2000’e geçen pilotlar arasında. Bostancı Ege Rallisi’ne Fiesta R2 ile katılmıştı ancak takım kararı ile Boğaziçi Rallisi’nde Fiesta S2000 ile mücadele edecek. Castrol Ford Team Türkiye, ilk yarışta Fiesta S2000 ile kaza yapan ve ayak parmaklarında üç kırık olun Emre Yurdakul’u bu yarışa Fiesta R2 ile kayıt yaptırdı.

Sezonun ilk yarışına sponsorları olmadığı için katılamayan Dağhan Ünlüdoğan ve Serhat Öztemir de Boğaziçi Rallisi ile etaplara dönüyorlar, iki pilot da Mitsubishi Evo IX ile start alacak. İşlerindeki yoğunluk nedeni ile yarışlara ara veren Mustafa Söylemez de kayıt listesinde yer alan pilotlar arasında bulunuyor.

Boğaziçi Rallisi 3-5 Haziran 2011 tarihlerinde İstanbul’da düzenlenecek. Yarışın startı 3 Haziran Cuma saat 16:00’da Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan verilecek. Üç gün boyunca 637 kilometrelik parkurda 237 kilometrelik 16 özel etap geçecekler. Yarışın finişi de 5 Haziran Pazar günü 15:35’te Sabiha Gökçen Havalimanı’nda düzenlenecek.

Boğaziçi Rallisi kayıt listesine buradan ulaşabilirsiniz.

Korsika’da Leandri son güne ilk sırada başlayacak.

14/05/2011 Kategori : IRC

Korsikalı pilot Jean-Mathieu Leandri Korsika Rallisi’nin (Tour de Course-E.Leclerc) sonu günü Cumartesi geçilecek altı özel etaba ilk sırada başlayacak.

İkinci günü ilk on sırada tamamlayan pilotlar ters sıra ile etaplara başlayacaklar. İkinci günü lider tamamlayan Therry Neuville onuncu sıradan başlarken ikinci günü onuncu sırada tamamlayan Korsikalı Jean-Mathieu Leandri ilk sırada etaba girecek. Toni Gardemeister onu takip ederken, Portekizli Bruno Magalhaes ise üçüncü sırada start alacak. Asfalt yarışta son güne 37 pilot devam ediyor.

Kıtalararası Ralli Mücadelesi (IRC) takviminin üçüncü yarışı Korsika Rallisi’nde son gün toplam 138.44 kilometrelik altı özel etap geçilecek. Üç özel etap Eurosport televizyon kanalından canlı olarak yayınlanacak. Rallinin son etabı Sarrola-Plage du Liamone etabı da canlı yayınlanacak, etabın startı yerel saat ile 20:10’da verilecek.

Korsika Rallisi’nde ikinci gün sonunda genel klasman ilk 10:

1 Thierry NEUVILLE, Peugeot 207 S2000 , 1:52:23:0
2 Jan KOPECKY , Skoda Fabia S2000, +0:23:4
3 Freddy LOIX , Skoda Fabia S2000, +0:27:7
4 Andreas MIKKELSEN , Skoda Fabia S2000, +0:29:0
5 Pierre CAMPANA , Peugeot 207 S2000, +0:52:4
6 Bryan BOUFFIER , Peugeot 207 S2000, +1:09:8
7 Julien MAURIN , Ford Fiesta S2000, +2:53:5
8 Bruno MAGALHAES , Peugeot 207 S2000, +3:01:9
9 Toni GARDEMEISTER , Skoda Fabia S2000, +3:03:2
10 Jean-Mathieu LEANDRI , Peugeot 207 S2000, +4:08:2

Yukarı Git