Tag archive

eskişehir rallisi - page 2

Aras Dinçer: Süper’sin, 2000’sin, Sana Colin McRae Binsin..

20/09/2010 Kategori : Aras Dinçer/Mahalli Ralliler

Heyecan ve keyif dolu bir haftasonunu geride bıraktık Eskişehir’de. ESOK, doğrusunu söylemek gerekirse, beklentilerin çok üstüne çıktı. Organizasyon hiçbir şekilde aksamadı, memnuniyetsiz kalan kimse olmadı. Şehirdeki tanıtım, ortam, ralli merkezi olarak seçilen bölge mükemmeldi denebilir. Roadbook’undan, start takına, görevlilerinden lojistiğine kadar, mahalli yarışların piri İSOK seviyesinde bir yarış yaptık diyebilirim rahatlıkla. Emeği geçen herkesin ismi yazıyor yönetmelikte, yazmayanlar da dahil olmak üzere bu yarışa emeğini veren herkese tebriklerimi sunuyorum. Bazı gözetmen noktalarında hatalar yapıldı, neticelerde ve finiş prosedüründe bazı aksaklıklar oldu, ama bunlar eğitimlerle düzeltilebilecek şeyler. Katılanların memnuniyetlerini okudum forumlarda, herkes iyi izlenimlerle ayrılmış Eskişehir’den. Levent Kantürk “Bu yarış hep mahalli kalsın” demiş. Bir taraftan haklı, bu yarış tüm amatörleri mutlu etti bu formatıyla. Bir taraftan da, Eskişehir gibi güzel bir şehirde, çok daha büyük ölçekli yarışlar yapılabilir diye düşünüyor insan… ESOK bir şeyleri ispat etti bence. Anadoludaki kulüplerin birer lokalden ibaret olmadığını, istenirse ulusal seviyesinde bir yarış düzenlenebileceğini gösterdi. Bizler de ESOK’un varlığının ve Eskişehir’deki motorsporları sevgisinin, potansiyelinin farkına vardık. Şehir merkezinden etaplara doğru çıkan seyirci otomobillerini görmek çok güzeldi mesela. Etapların olduğu bölgedeki yerel halkın ilgisi de çok güzeldi. Bütün kavşaklar ve etapların startları seyirci doluydu. Düşünüyorum da, bu yarışı günü birlik izlemeye gelmek bile cazipti –ki öyle yapanlar vardı- Eskişehir’e arabayla ulaşmak 3 saat, yol artık otoyol gibi, hatta trenle bile gelinebilir! Etaplar mükemmeldi diyebilirim, içinde her türlü karakteri barındırıyordu. Ancak, kesinlikle çok tecrübe gerektiren yollardı. Birkaç tuzak vardı hiç kendini belli etmeyen. Önceden görüp nota yazılmazsa, iş açabilecek noktalardı. Nitekim birkaç ekip yakalandı buralara. Belki yarış dışı kaldılar ama çok iyi tecrübe olduğu kesin, bazı şeyler üzülmeden öğrenilmiyor ne yazık ki…

Aslında Mendo ile benim niyetimiz, trenle yiye-içe gitmekti Eskişehir’e. Ancak, tırlarda antrenman arabamızı koyacak yer olmadığı için, mecburen araba ile gittik. Otel ile ralli merkezi Espark yürüme mesafesinde idi, dönüp dolaşmadan hem yemeğini yedi herkes, hem de servisi, yarış merkezini, start bölgesini, kullanacağımız yolları görmüş olduk. Yarışın kompakt yapısı, insanların yorulmasını engelledi, arabayı kapalı parka bırakıp, otele yürüyerek 2 dakikada gitmek büyük rahatlıktı. Hayatımda ilk defa “sen finişe geldiğinde ben otelde duş alıyordum” sözünün gerçeğe dönüşmesini yaşadım. Sevgili Mustafa Söylemez’in rahatsızlığından dolayı yarışamayacağı haberini aldık –Kendisine geçmiş olsun diyoruz- Cuma akşamı, tren yolundan gelen ve sabaha kadar hiç susmayan çan sesi nedeniyle hiç uyuyamasam da, antrenmanı bitirip, beklemeye başladık. Malum, bu yarış Super 2000’e terfi ettiğimiz için, psikolojimiz biraz hoppidi bir durumdaydı. Ben 2005 Ege Rallisi’nden beri, Gr.A bir otomobille yarışmamıştım, Menderes ise ömründe ilk defa Gr.A kullanacaktı. Mitsubishi’den ne kadar farklı olduğunu görmüştük testte. Sonuçta yarışta bocaladık. Üzerimize yapışan “ailemizin 6.’sı” imajını bu yarışta da devam ettirdik. Bir sezonda 5 kere 6. olmak, biraz enteresan oldu tabii. Bu yarışta daha iyi bir derece bekliyorduk doğal olarak. Ama yeni otomobil, her zaman zor oluyor. Her ne kadar ikisi de dört çeker olsa da, Super 2000 ile N4’ün kullanım tarzları ve hızlı gitme formülleri çok farklı. Eğitim şart…

Bu yarış herkes, ortamın neşesinden gaza geldi sanırım. Herkes gazladı. Sinan, Evo 6’nın dibini çıkardı. Hakan ile didişmeleri oldukça heyecanlı geçti ve 20 salise ile bitti. 6 küsür saniye arkalarında, eski günlerini andıran süratiyle Vedat Diker var. Farklı versiyon Mitsubishi’lerle bu üçlünün rekabetini izlemek seyirciye de keyif vermiştir diye düşünüyorum. Volkan Abi için söyleyecek bir şey yok, ama 40 saniye arkasından gelen ve yarışı daha ilk etapta kopartan Uğur, süratiyle gerçekten alkışı hak etti. Uğur bazen gereksiz hatalar yapsa da, saf sürat olarak, Türkiye’deki 2. lig N4 pilotlarının en hızlısı durumunda şu an. Hatta bazen 1. ligdekilere de kafa atıyor etap zamanlarında. Şimşek Hoca biraz keyifsiz ve spinli başladığı yarışta, bir kaya ile kucaklaştı ve yolda kaldı. Super 2000’ler tırtladı yani anlayacağınız… Orçun Nural’ın, Tezcan Dalfidan’ın zamanları takdire şayan. Daha yarış başlamadan geri geri giderken Escort’larına çarpıp farını kırdığımız Bülent Şimşek ve Ali Atay ile, o vesile ile tanışmış olduk, enteresan oldu. TOK Sport ile ilk yarışımızda pek memnun kaldık, Grande Punto’muz bize hiç sorun çıkartmadı.

Son anda aksilik yaşayanları da sayarsak, 50’den fazla ekip ve otomobil geldi Eskişehir’e. Sezon başında KOSDER’in yaptığı ve en az bu kadar başarılı geçen mahalli ralliye ilgi az olunca, amatörler haklı olarak serzenişlerin hedefi olmuşlardı. Ancak hemen İstanbul Şampiyonası öncesindeki bu yarışın zamanlaması cuk oturdu. Herkes için iyi bir test oldu bu yarış. Herkes hatalarını ve eksiklerini gördü. Uzun zamandır fırsat kollayanlar start aldılar. İşin maddi boyutuna bakılırsa, kulüp de çok fayda gördü bundan. Doğru sponsor bağlantıları ile, giderler minimuma inerken, az da olsa para kalmıştır kulüp kasasına diye tahmin ediyorum. Kulüplerin yaşamsı için, çok ufak gelirler bile çok önemli. Umarım artık Karadeniz bölgesinde de bir ralliye katılabiliriz. Mardin, Antalya, Isparta gibi mahallilerin gerisi gelir. BOSSEK ve ANOK eski günlerde olduğu gibi yerel ralli şampiyonaları düzenleyebilir. Senede 6 ulusal, 5-10 arası da mahalli yarış yapılırsa, motorsporlarının çehresi değişir Türkiye’de. Kulüpler canlanır, sponsor bulmak bir nebze olsun kolaylaşabilir, mahalli rallilerde 30’lu ortalamaları görürüz, yeni ve genç yetenekleri daha kolay fark edebiliriz. Emre Yurdakul, Fatih Kara gibi isimler aileden yarışçı değil, birer mahalli şampiyona kazancıdırlar. Yanlış anlaşılmasın, aileden yarışçı arkadaşlarımıza sözüm yok, ben dışarıdan bu spora katılan insanlardan bahsediyorum. Bu tip organizasyonlarla, motorsporları kitlelere özendirilip, gerisi getirilebilir. Volkan Işık’ın daha önce söylediği gibi, bir tür 2. lig kurulabilir mesela. Sadece önden çekiş otomobillere açık olan, 5-6 şehirden oluşan bir alternatif şampiyona. İsmi “Anadolu Ralli Şampiyonası” olur, 50-60 km’lik kısa yarışlar yapılır, 5 yarışın 3’ü puan verir, ulusal unvan ve derece sahibi pilotların katılımı engellenir. Ankara’da, Antalya’da, Eskişehir’de, Karadeniz bölgesinde, Urfa’da, Mardin’de harika parkurlar ve yoğun ilgi olduğunu gördük geçtiğimiz senelerde. Böyle bir şampiyonada katılım patlar ve yeni insanlar kazanılabilir diye düşünüyorum. Bunun faydası birimize değil, hepimize olur. Garajlara müşteri, basına malzeme, kulüplere gelir sağlanır, sporun bu şekilde yayılmasının federasyona faydası olur, sponsorluk cazip hale gelir, çark yine hızlı dönmeye başlar. Ama tabii yetkililerin bunun öngörüsünü yapabilmesi ve tembellikten biraz vazgeçmeleri gerek. ESOK örnek olsun herkese! Demek ki oluyormuş…

Hatalıysam: arasdincer@rallidergisi.com

Sonuçlar yine rallidergisi.com’da

17/09/2010 Kategori : Bizden Haberler

Eskişehir Otomobil Sporları Kulübü (ESOK) tarafından 18-19 Eylül 2010 tarihlerinde düzenlenecek olan 1.KYK Eskişehir Rallisi’nin etap sonuçları canlı olarak rallidergisi.com ekibinin geliştirdiği yazılım ile saniyesi saniyesine takip edilebilecek.

18 Eylül 2010 Cumartesi günü saat 18:00’da Espark Alışveriş Merkezi önünden start alacak olan 1.KYK Eskişehir Rallisi’ne katılan ekipler 19 Eylül 2010 Pazar günü koşulacak altı özel etapta mücadele edecekler. Mücadeleye katılan ekiplerin zamanları anında internetten ve cep telefonlarından takip edilebilecek. İnternet üzerinden http://www.rallidergisi.com/sonuc adresinden, cep telefonlarından ise http://wap.rallidergisi.com adresinden takip edilebilecek.

Sonuçlar sayfasındaki haberler bölümünden yarış ile ilgili haberlere de ulaşılabilecek. Aynı sistem üzerinde pilotların karşılaştırmalı sonuçları da incelenebiliyor.

İlk etapta ilk pilotun zamanının sisteme girilmesi ile aktif hale gelecek sonuçlar sisteminde tüm pilotların bütün etaplarda gerçekleştirdiği zamanlarının aynı sayfada görüntülendiği Matriks sayfası, etap birincilerinin listelendiği Etap Birincileri sayfası ve Yazıcı sayfası da yer alıyor.

Eskişehir’de rekor katılım: 51 kayıt!

16/09/2010 Kategori : Mahalli Ralliler

Eskişehir Otomobil Sporları Kulübü (ESOK) tarafından 18-19 Eylül 2010 tarihlerinde Eskişehir’in kuzeyinde yer alan Bozdağlar’daki etaplarda düzenlenecek 1.KYK Eskişehir Rallisi’ne 51 ekip kayıt yaptırdı. Kütahya Yapı Kimyasalları’nın ana sponsorluğunda düzenlenen yarışa Espark Alışveriş Merkezi de destek veriyor.

Rallinin startı 18 Eylül 2010 Cumartesi günü saat 18:00’da Espark Alışveriş Merkezi önünden verilecek. Bozdağlar’daki üç özel etabın iki kez geçilmesi ile tamamlanacak yarışta ekipler 58.8 kilometresi özel etap olan 172.7 kilometrelik parkurda mücadele edecekler. Yarış 19 Eylül 2010 Pazar akşam 16:00’da Espark Alışveriş Merkezi önünde sona erecek. Burada düzenlenecek tören ile yarışı tamamlayan ekipler kurulacak tak’ın altından geçerek halkı selamlayacaklar. Ödül kazanan ekipler de yine tak üzerinde ödüllerini alacaklar.

1.KYK Eskişehir Rallisi’nin kayıt listesinde 12 N4 sınıfı aracın 2’si Fiat Punto Süper2000, 10’u ise Mitsubishi Evo olacak. Türkiye Ralli Şampiyonası’nı takip eden Ünal Şenbahar, Menderes Okur, Cem Özdemiroğlu, Hakan Kargın, Uğur Soylu, Ferhat Tanrıbilir’in yanısıra eski ralli şampiyonlarından Volkan Işık’ın da start alacağı yarışta bir çok amatör pilot da start alacak.

1.KYK Eskişehir Rallisi Kayıt Listesi

No Pilot Kopilot Araç GrSnf**
1 A.Iskender Kaya A.Erhan Arıkan Opel Corsa A6
2 Hakan Uçucu SA* Ford Ka A5
3 İsmet Şakir SA* Peugeot 106 A5
4 Türker Dedeoğlu Kenan Dedeoğlu Ford Ka A5
5 Gürbüz Karel Taner Oylukan Citroen Saxo A6
6 Mustafa Aksoy Volkan Yazman Fiat Palio Kitcar A6
7 Nebil Erbil SA* Fiat Palio Kitcar A6
8 Orçun Nural Orkan Gökşen Fiat Palio Kitcar A6
9 Erkan Güral Özgür Gür Renault Clio Ragnotti A7
10 Eytan Halfon SA* Renault Clio Ragnotti A7
11 Kutlu Demiriz Seda Demiriz Ford Fiesta A7
12 Akın Bilgutay Serpil Pak Renault 11 Turbo Grup H
13 Bülent Şimşek Ali Atay Ford Escort Mk7 Grup H
14 Demir Berberoğlu Serpil Erden Renault 11 Turbo Grup H
15 Okan Karaçam Alper Elitok Lada Samara Grup H
16 Tan Uydaş Hakan Ünsal Opel Kadett Grup H
17 Ateş Berberoğlu Engin Apaydın Renault 12 Gordini Historic
18 Cengiz Artam SA* Ford Escort Mk2 Historic
19 Ayşe Kar Can Çimir Fiat Palio N2
20 Ayşegül Bacak Altan Atik Fiat Palio N2
21 Bora Çantepe Kaan Yazgan Fiat Palio N2
22 Burcu Ç.Ürkmez Hale K.Şen Fiat Palio N2
23 Dinçer Akgün Alper Akgün Citroen Saxo N2
24 Gürkal Menderes Can Tolun Opel Corsa N2
25 Burak Özaltolmaz SA* Fiat Palio N2
26 Kemal Çetinkaya Ünsal Deniz Fiat Palio N2
27 Levent Kantürk Savaş Bek Fiat Palio N2
28 Taner Canpolat SA* Fiat Palio N2
29 Murat İpek Cenk Ceylan Fiat Palio N2
30 Tezcan Dalfidan Eda Özer Fiat Palio N2
31 Yaşar Abay Şanver İmrahor Fiat Palio N2
32 Y.Can Şanlı Tolga Şansal Fiat Palio N2
33 Emrah Artuner Alaattin Canlı Opel Astra GSI N3
34 İsmail Terzi A.Yavuz Metinoğlu Fiat Bravo HGT N3
35 Serhan Türkkan Vural Türkkan Ford Fiesta ST N3
36 Tunç Tuncer Can Hergüner Honda Type-R N3
37 Y.Emre Zümrüt Alp Seyhan Opel Astra GSI N3
38 A.Halim Ateş Ekrem Aydın Mitsubishi Evo IX N4
39 Cem Özdemiroğlu Ufuk Uluocak Mitsubishi Evo IX N4
40 Ender Banaz Nejat Banaz Mitsubishi Evo IX N4
41 Hakan Kargın Burçin Korkmaz Mitsubishi Evo VII N4
42 Menderes Okur Aras Dinçer Fiat Punto S2000 N4
43 Mustafa Söylemez Cem Bakançocukları Mitsubishi Evo IX N4
44 Sinan Pulat Tibet Celepgil Mitsubishi Evo VI N4
45 Taner Şengezener SA* Subaru Impreza N4
46 Uğur Soylu SA* Mitsubishi Evo IX N4
47 Ünal Şenbahar SA* Fiat Punto S2000 N4
48 Vedat Diker Erdal Oral Mitsubishi Evo IX N4
49 Volkan Işık Vedat Bostancı Mitsubishi Evo IX N4
50 Ferhat Tanrıbilir SA* Ford Fiesta St N3
51 Egemen Çivicioğlu Burak Koçoğlu Citroen Saxo A6

* SA: Sonra Açıklanacak
** GrSnf: Grup Sınıf

Eskişehir Ralliyle Tanışıyor

18/08/2010 Kategori : Mahalli Ralliler

Eskişehir, tarihinde bir ilke hazırlanıyor. Eskişehir Otomobil Sporları Kulubü ESOK, şehrin ilk ralli organizasyonuna imza atıyor. Kütahya Yapı Kimyasalları’nın ana sponsorluğunda ve Espark Alışveriş Merkezi’nin co-sponsorluğunda 18-19 Eylül tarihlerinde organize edilecek olan 1. KYK Eskişehir Rallisi için geri sayım başladı.
 
1. KYK Eskişehir Rallisi’nin seromonik startı 18 Eylül Cumartesi günü, saat 18:00’de Espark Alışveriş Merkezi’nden verilecek ve yarış 19 Eylül Pazar 16:00’da yine Espark Alışveriş Merkezi’nde sona erecek.
 
Yarışın servis alanı ve kapalı parkı yine Espark Alışveriş Merkezi olacak.
 
Ekipler, Eskişehir’in kuzeyindeki Bozdağlar’da yeralan 3 farklı etabı 2 kez geçip, 58.8 km’si özel etap olmak üzere, toplam 172.7 km yol katederek ralliyi tamamlayacaklar.
 
Eskişehir’de ilk kez düzenlenecek bir ralli olmasına rağmen, 1. KYK Eskişehir Rallisi için ciddi yarışmacı kaydı öngörülüyor. Birçok karakteri içinde barındıran ve kırıcı olmayan temiz yüzeye sahip etaplarıyla, 1. KYK Eskişehir Rallisi yarışmacılar için çok keyifli olacak. ESOK yöneticileri kusursuz bir organizasyon için çok uzun zamandır çalışıyor. Sponsorların da desteğiyle, 1. KYK Eskişehir Rallisi 2010 yılının en çok konuşulacak ralli organizasyonu olmaya aday.
 
Eskişehir’de bir ilk olacak 1. KYK Eskişehir Rallisi, Eskişehir haklı için çok farklı bir heyecan olacak. Eskişehirliler ralli otomobillerini yakından görebilecek, Espark AVM’deki startı izleyebilecek ve otomobillerin yarışa hazırlandığı servis alanını ziyaret edip, ralli otomobillerinin mekanik olarak yarışa hazırlanmalarına şahit olabilecekler.

Yukarı Git