Reklamlar
Tag archive

citroen - page 2

Lehtinen: Benim Hatam!

16/11/2013 in Dünya Ralli Şampiyonası

Mikko Hirvonen’in kopilotu Jarmo Lehtinen Galler Rallisi’nde yaşadıkları kazanın kendisinin hatasından kaynaklandığını söyledi.

Fin kopilot, Cuma sabahı Myherin etabında altıncı viteste giderken yaşanan kazada notları tam okumadığını, kazanın da bu sebepten kaynaklandığını belirtti.

Fabrika takımının DS3 WRC’si ikinci güne başlayamayacak.

“Benim hatamdı. Nedenini bilmiyorum ancak neler olduğunu çok iyi hatırlıyorum.

Yol notumuzda ‘uzun sağ-sağa daralır, hemen orta sert sağ” yazıyordu, ben “uzun sağ, sağa daralır..” dediğimi hatırlıyorum, devamını getirmediğimi hatırlayınca “s..tir, sonuna kadar söylemedim” dediğimi düşünürken zaten taklalar atmaya başlamıştık.

Normal hayatta bazen evet demeniz gereken yerde hayır deyiverirsiniz ya, bu da ona benzer bir durumdu, neden öyle dediğimi tam olarak bilmiyorum.

O virajda beşinci viteste olmamız lazımdı ancak biz altıncı vitesle yanlış çizgiden gidiyorduk, kaza kaçınılmazdı.”

Lehtinen, Hirvonen’in kaza sonrası verdiği tepkiye de hayran kaldığını söyledi.

“Araçtan çıkar çıkmaz, hatanın bende olduğunu ve çok üzgün olduğumu söyledim ancak Mikko ‘Haydi ama ben de kaç kere hata yaptım..’ dedi. Bu söylediklerinden dolayı ona büyük saygı duyuyorum.”

Citroen takımı için Galler Rallisi kabus gibi geçiyor. Kubica yaptığı kaza sonrası yarıştan koparken, Sordo ise hatalı şase ile yarışa başlayınca 5 dakika ceza almıştı. Sordo ilk günü genel klasman dokuzuncusu olarak tamamlayabildi.

Reklamlar

Ogier’in Şampiyonluğu Fransa’ya Kaldı

16/09/2013 in Dünya Ralli Şampiyonası

Sebastien Ogier, Avustralya Rallisi’ni kazanarak bu sezon altıncı zaferine ulaştı ancak şampiyonluğu garantilemesi için gereken puanı elde edemedi. Son etapta Hirvonen lastik patlatınca Ogier’in rakibi Neuville bir puan fazla aldı ve Volkswagen için şampiyonluk Fransa’ya kaldı. Fransa’da Ogier’in rakibi kariyerinin son rallisine çıkacak olan Sebastien Loeb olacak. Loeb’in şampiyonluk iddiası yok ancak Ogier’in şampiyonluk hesaplarında bir erteleme daha gelebilir.

Ogier geçilen 22 özel etabın 19’unda en hızlı isim olurken yarışı en yakın rakibi Thierry Neuville’in 1 dakika 32.1 saniye önünde kazandı. Bu zafer ile şampiyonluk hedefine de ulaşmayı hedefleyen Ogier sadece 1 puan farkla şampiyonluk kutlamalarını evindeki Fransa Rallisi’ne bıraktı.

Thierry Neuville, Power Stage’de elde ettiği fazladan 2 puan ile Ogier’in ve Volkswagen’in kutlamalarını bir yarış daha erteledi.

Son etabın çıkışında babası, annesi ve kız kardeşi tarafından karşılanan Ogier : “Son etabın bitişinde takımdan şampiyonluğu Hirvonen’in sorun yaşaması nedeniyle 1 puanla kaçırdığım söylendi. Elimden geleni yaptım.” dedi.

“En önemlisi bu yarışı da başarı ile tamamlamamız oldu. Şampiyonluğumuz garanti aslında ama henüz imzayı atmadık. Böylesine mükemmel bir iş çıkarttığınızda şampiyonluğun da sizin olmasını istiyorsunuz, eninde sonunda bizim olacak.”

Hirvonen bu sene en iyi rallilerinden birini çıkartırken son etabın içinde sol arka lastiği patlayınca podyumdaki ikinciliğini Neuville’e kaptırdı. “Nasıl olduğunu ben de anlamadım, etap boyunca çizgiden ayrılmadım, lastiğin nasıl patladığını anlamıyorum.”

Hirvonen etapta yaklaşık bir dakika kaybedince Neuville yarışı rakibinin 30 saniye önünde tamamlayarak podyumun ikincilik basamağına çıktı.

Jari-Matti Latvala, kötü başladığı yarışta temposunu yükselterek son etapta sol ön lastiğinde sorun yaşasa da yer kaybetmeden yarışı dördüncü sırada tamamladı.

Yarışın beşincisi Ford Fiesta RS ile Mads Ostberg oldu. Norveçli pilot yol notlarından memnun olmadığı yarışta hendeğe düşüp zaman kaybetse de Andreas Mikkelsen’in 20.4 saniye önünde beşinci oldu.

Bu yarış için kopilotunu değiştiren Mikkelsen yarışa iyi başlasa da Cuma günü etaplarında zirve temposundan uzak kaldı ve ancak beşincilik için Ostberg ile mücadeleye girebildi ondan da yenik ayrıldı.

Bu yarışta da kazaları ile adından söz ettiren Novikov toparlanmasını bildi ve yarışı yedinci sırada tamamladı. Mini JCW ile bu yarışta mücadele eden yerel pilot Nathan Quinn kendi evinde kendi seyircileri önünde tatlı bir zafer alarak yarışı sekizinci sırada tamamladı.

İlk sıra DS3 pilotu Khalid Al-Qassimi ve WRC2 klasman lideri Abdulaziz Al-Kuwari ile tamamlandı.

Şanssızlıklar Kris Meeke’in yakasını bırakmadı. İngiliz pilot yaptığı büyük kazadan sonra Citroen mekanikleri DS3 WRC’yi 2 saat 50 dakikada yeniden topladılar. Ancak Meeke son etapta sağ arka süspansiyonunu kopartınca yarışı taammlayamadı.

Dünya Ralli Şampiyonası’nda sezon tamamı asfalt etaplardan oluşan, 3-6 Ekim tarihlerinde düzenlenecek olan Fransa Rallisi ile devam edecek.

Kris Meeke’i 13’ün Laneti Çarptı

14/09/2013 in Haberler

Avustralya Rallisi’nde geçilen onüçüncü etap Kris Meeke’e uğursuz geldi. İngiliz pilot genel klasman dördüncüsü olarak devam ettiği yarışta attığı taklalar sonrasında yarış dışı kaldı.

Kris Meeke ve kopilotu Chris Anderson kazadan yara almadan kurtulurken Citroen DS3 WRC ağır hasar aldı.

Yves Matton servis alanında wrc.com’un sorularını yanıtladı:

-Kris’e ne oldu?
-Tek bildiğimiz otomobilin etapta taklalar atarak yol dışına çıktığı ve iki tekerleğinin koptuğu. Bu kadar biliyoruz çünkü etap ile irtibat kuramıyoruz, bunları da bana gelen e-postadan biliyoruz.

-Bu kadar iyi bir başlangıçtan sonra takım için büyük hayal kırıklığı olmalı.
-Evet, güzel başlamış, iyi bir temposu vardı. Konuşmalarımızda fazla risk almayacağını belirtmişti. Tam olarak ne olduğunu anlamak için onunla konuşmam lazım.

-Bu durum Meeke’in takımdaki yerini etkileycek mi?
-Yardımcı olmayacağını söyleyebilirim ancak ne olduğunu anlamak için ilk önce onunla konuşmam lazım. Ancak burada kararı ona bırakacak değilim.

-Peki Citroen’in markalar şampiyonluğu şansı hakkında ne düşünüyorsunuz?
-Bu durumda biraz zora girdi diyebiliriz. Almanya sonrasında Volkswagen ile farkı 26 puana çekmiştik ancak buradan sadece bir otomobilden puan alabileceğiz. Yarış bu şekilde biterse işimizin zor olduğu kesin.

Kris Meeke Hızlı Başladı

12/09/2013 in Dünya Ralli Şampiyonası

Citroen’in misafir pilotu Kris Meeke Avustralya Rallisi’nin Sıralama Etabı’nı ilk sırada tamamlayarak yarışa en iyi pozisyondan başlama şansını elde etti.

İngiliz pilot Citroen DS3 WRC ile ikinci yarışında bu başarıyı elde ederek Dani Sordo’nun yerine ne kadar iyi bir tercih olduğunu da göstermiş oldu. Hatta Hirvonen’in yerini sorgulayanların sesi biraz daha yüksek çıkmaya başladı.

Açık ve güneşli bir havada geçilen 5.54 kilometrelik etapta Meeke, şampiyona lideri Ogier’den 0.336 saniye daha iyiydi. Thierry Neuville ise Ogier’in 0.309 saniye arkasından etabı tamamladı.

Sonuçlar ekrana çıktığında Meeke sevinçle ilk açıklamasını yaptı : “Burada asıl mesele yarışa nerede başladığın, bu benim için mükemmel bir sonuç. Burası Finlandiya gibi değil çünkü herkes için bu etap yeniydi. Bu sonuçla daha temiz bir çizgide yarışabileceğim.”

Etabı ilk geçen Ogier’in zamanı geçilebilecek gibi görünmüyordu ama Meeke bunu başardı. Bu yarıştan zaferle ayrılması ile şampiyonluğunu da ilan edebilecek olan Ogier daha iyisini yapabileceğini bildiğini belirterek içinin rahat olduğunu söyledi. “Herşey yolundaydı ancak benim için çok güzel bir etap değildi. Yarının sıralaması benim için önemliydi ancak %100 kendimi verdiğimi söyleyemem.”

Neuville de kendi zamanından pek memnun değildi. “Daha hızlı gidebilirdim ancak bazı noktalarda fazla temkinli kaldım. Bu yarış benim için tamamı ile yepyeni bir ralli olduğundan tempomu belirleyip şampiyonadaki yerimi korumak istiyorum.”

Mads Ostberg etabı dördünü tamamlasa da etabın ortalarında viraj içindeki çok büyük bir kayaya çarpmaktan kurtulamadı. Ostberg çarptıktan sonra sorun olmadığını görünce yeniden hızlandığını belirtti.

Andreas Mikkelsen ise ilk bir kaç virajda doğru çizgiyi bir türlü tutturamamaktan şikayetçiydi.

Kaygan zeminden şikayet eden Hirvonen etabı altıncı, Latvala’yı geçen Novikov yedinci sırada tamamladı.

Khalid Al Qassimi dokuzuncu sırada tamamlarken yerel pilot NAthan Quinn ilk onu tamamlayan pilot oldu.

Avustralya Rallisi Türkiye saati ile 12:30’da Coffs Özel Seyirci Etabı ile başlayacak.

Matton : Sordo’nun Yeri Garanti Değil

26/08/2013 in Dünya Ralli Şampiyonası

Citroen Ralli Takımı direktörü Yves Matton, Dani Sordo’nun Almanya zaferinin onun takımdaki geleceğini garanti altına almadığını belirtti.

Sordo kariyerinin ilk WRC zaferine geçtiğimiz hafta sonu Almanya Rallisi’nde uzanırken takımdaki geleceğini, en azından asfalt rallilerde, garanti altına aldığını açıklamıştı. Sordo, önümüzdeki yarış olan Avustralya Rallisi’nde yerini Kris Meeke’e kaptırmıştı.

Sordo’nun aldığı bu zaferin takımdaki geleceği sorulduğunda Matton “Çok önemli puanlar aldık ama bu sadece konunun bir yüzü. Birisi ile kontrat imzaladığında rallileri kazanmasını bekliyorsunuz ama başka etkenler de işin içinde. Ben hep 2014 planları için Almanya Rallisi’nden sonra çalışmaya başlayacağımı söylüyordum. Benim için sezonun ilk asfalt rallisi çok önemliydi. Bu süreç ne kadar sürecek belli değil, kararı da ben tek başıma almıyorum.

Sordo Almanya’da tam da istediğim sonucu aldık.

Finlandiya onun için çok zor geçti. Onunla toprak rallilerde puanlar kazanması için anlaştık, asfalt rallileri kazanması bekliyorduk. Ralliye başladığı konum da pek iyi değildi ama hızı etap geçtikçe arttı ve açıkcası beni etkiledi.” dedi.

Sordo ise bu zaferin gelecekti planları açısından olumlu katkısı olacağını düşünüyor.

“Önümüzdeki sezon için bana faydası olacaksa, iyi bir sonuç ama olmayacaksa da olmasın.” diyen Sordo “Bu zaferi kazanmak çok güzeldi.” dedi.

Kris Meeke Avustralya Yolcusu!

12/08/2013 in Dünya Ralli Şampiyonası

Finlandiya’da sergilemiş oldukları performansdan sonra Kris Meeke ve Chris Patterson ikilisi Citroen Total Abu Dhabi Takımı ile Avustralya Rallisi’nde Mikko Hirvonen ve Jarmo Lehtinen ikilisi ile takım adına mücadeleye katılma hakkı kazandılar.

Dani Sordo sezonun en hızlı rallisinde temposunu zirvedeki pilotlara yaklaştıramayınca toprak etaplarda Kris Meeke için gün doğdu. İspanyol pilotun kaptırdığı koltuğunu geri kazanabilmek için topraktaki performansını biraz arttırması gerekecek.

Kris Meeke kaza yaparak Finlandiya Rallisi’ni tamamlayamasa da ilk defa kullandığı DS3 WRC ile göstermiş olduğu performans ile göz doldurmuştu. İrlandalı pilot daha çok promosyon çalışmaları ve müşteri otomobillerinin geliştirilmesi için takımla sözleşme imzalamış olsa da sezonun onuncu rallisinde takım adına puan alabilmek için mücadele edecek.

“Kabul etmeliyiz ki daha iyi sezonlarımız oldu” diyerek sözlerine başlayan Yves Matton “böylesine bir kararı almak elbette zor oldu ama bazen takımın yeniden kazanır hale gelmesi için böylesine kararlar almanız gerekiyor. Bu kararı Sordo ile beraber ‘takımın daha ileri gitmesi için herkes fedakarlıkta bulunabileceğini düşünerek’ aldık. Meeke, Finlandiya’da doğru motivasyon ile neler yapılabileceğini gösterdi. Biz de onun Avustralya’da takım adına mücadele etmesi gerektiğini düşündük.” dedi.

Bu karardan fazlası ile mutlu olan Kris Meeke ise “Citroen’in bize yeniden güvenerek Finlandiya’da bize şans vermesinden dolayı fazlası ile mutluyduk. Takım için böylesine bir görev üstlenmek ve Hirvonen ile beraber zirve mücadelesi verebilme şansına ulaşmak da çok güzel, elimizden gelenin en iyisini yapacağız.” dedi.

Citroen, Loeb ile WTCC’de

26/06/2013 in Bülten/Pist

DNA’sında motor yarışları ve başarı olan Citroën; 2014’te dünyaca ünlü yarış organizasyonu olan Dünya Binek Otomobiller Şampiyonası’na (World Touring Car Championship – WTCC) Fransız efsane pilot Sebastian Loeb ile katılarak, yaratıcı teknolojisini bir kez daha gözler önüne sermeye hazırlanıyor.

Dünya Ralli Şampiyonası’nda (WRC) kazandığı başarılar ile markalar klasmanında 8 kez üst üste şampiyonluğunu ilan eden Citroën; WTCC’e katılarak, motor sporlarına verdiği önemin altını bir kez daha çiziyor. Citroën, WRC’de en çok yarış kazanmış pilot ünvanına sahip ve ralli tarihinin en başarılı pilotlarından olan Sebastian Loeb ile yeni başarılara imza atmayı hedefliyor.

Citroën CEO’su Frederic Banzet; ‘Citroën olarak WTCC’e katılımımız Creative Technologie imzamızı vurgulamakla kalmayacak aynı zamanda markamızın Çin, Rusya, Güney Amerika gibi oldukça önemli pazarlara da açılmasına yardımcı olacak’ şeklinde konuştu.

Bu kategoride ilk kez yer almanın ve sıfırdan başlıyor olmanın marka için büyük bir heyecan duygusu uyandırdığını vurgulayan Citroën Racing Takımı Direktörü Yves Matton ise; ‘Sahip olduğumuz ve uzmanlık alanımızda yer alan DS3 WRC’nin 1.6 litrelik direct – injection turbo motorunu kullanabileceğiz. Çalışmalarımız bütün hızı ile devam ediyor, önümüzdeki haftalarda ilk test sürüşüne başlayarak, geliştirme programımızı hayata geçireceğiz. En iyi sonucu almak için organize bir şekilde çalışmaktayız’ dedi.

Citroën Xsara, Citroën C4 ve Citroën DS3 WRC ile 9 kez WRC şampiyonluğu kazanan efsane pilot Sebastien Loeb ise Citroen Racing Team ile bu heyecanı yaşayacak olmaktan çok mutlu olduğunu vurgulayarak “Tarihimizde yeni bir sayfa açıyor olmak benim için bir rüyanın gerçek olması anlamına geliyor. Bu geçiş döneminde yeni tecrübeler kazandım ve yarış pistindeki becerilerimi geliştirme fırsatı yakaladım otomobile binip test etmek için sabırsızlanıyorum.”

Benzinli Motorda Dizel Tasarrufu : Citroen C-Elysee 1.2 Vti PureTech

04/02/2013 in Bülten/Otomotiv

Citroën C-Elysée Türkiye yollarında olan yeni nesil 1.2 VTi PureTech motoruyla sınıfının en düşük yakıt tüketimini ve yüksek performansını bir arada sunuyor. Benzinli motoru ile dizel motor kadar düşük yakıt tüketim değerleri olan ve fiyatıyla kolay, performansı ile zor yakalanan Yeni Citroën C-Elysée 1.2 VTi PureTech; hem çekici hem de ekonomik bir sedan otomobil arayan müşteriler için ideal bir seçenek.

C-Elysée, markanın yol tutuş, üstün kalite ve motor teknolojilerindeki tüm deneyimlerini bir arada sunuyor. Performans, yakıt verimliliği ve dayanıklılık için tasarlanmış olan 3 silindirli yeni benzinli 1.2 VTi 72 HP motoru ile konforu , tasarruf özellikleri öne çıkan yeni sedan düşük yakıt tüketim değerleri, uygun bakım maliyetleri, sağlamlığı ile kullanım maliyetlerinde iddiasını ortaya koyuyor.

Sınıfının En Uzun Dingil Mesefesi
Aracın 640 / 506 litre (VDA normlarına göre) kapasiteye sahip bagajı kategorisindeki en büyüklerden biri olmasıyla beklentileri karşılıyor. 4.43 m uzunluğunda, 1,75 m genişliğinde ve 1.47 m yüksekliğinde olan Citroën C-Elysée geniş bir iç hacme sahip ve 2.65 metre ile kategorisindeki en uzun dingil mesafesi sayesinde ferah bir oturma alanı sağlıyor. Mükemmel sürüş zevkinin yanı sıra geniş bir hareket alanı sunan C-Elysée’in iç hacmi bir üst kategoride yer alan binek otomobiller ile aynı seviyede. Arkada seyahat eden yolcular için ayrılan diz mesafesi ise dikkat çekici boyutlarda (120 mm). Ferah kabin, bagaj alanına hiçbir şekilde müdahale etmiyor. Citroën C-Elysée, sahip olduğu tüm bu özellikler sayesinde mükemmel bir aile aracı olduğunu ispatlıyor.

Benzinli bir otomobil, hem düşük yakıt tüketimi hem ekonomik hem şık. Yeni Citroën C-Elysée 1.2 VTi PureTech; yakıt tüketimi ile dizel motor kadar az yakan gerçek anlamda tasarruflu benzinli motor.

Tamamen yeni olarak tasarlanan 3 silindirli benzinli motor 1.2 VTi PureTech C-Elysée, performans ve tasarrufu bir arada sunuyor. 100 km’de ortalamada 5,3 lt yakıt tüketimi ile dizeller kadar az yakan 1.2 VTi motor,72 hp’lik gücü ve düşük devirde elde ettiği performans ile dikkat çekiyor. Bu motor manuel ya da 2013’ün 2. Yarısından itibaren otomatikleştirilmiş 5 vitesli BMP şanzımanla satın alınabilecek.

Zengin Donanım Seçenekleri Sunuyor
C-Elysée; Attraction , Confort ve Exclusive olmak üzere 3 farklı donanım seçeneğine sahip. 1,6 HDİ dizel motor ise Attraction , Confort ve Exclusive şeçenekleri ile tüketiciler ile buluşuyor.

1,2 VTi benzinli motor Attraction ve Confort seçeneği ile satın alınabilirken, 1,6VTi benzinli motor
sadece Exclusive seçeneği ile satışa sunuluyor.

Citroën C-Elysée, özellikle yol hakimiyeti başta olmak üzere markanın sahip olduğu tüm deneyimlerden faydalanıyor. Aracın yüksek konumu sayesinde / görünümü, özel olarak tasarlanan yürüyen aksamı, elektrik destekli direksiyonu sayesinde en zor koşullarda bile güçlü bir yol tutuşu ve tüm yolcular için emniyet hissi sağlıyor. ABS, ESP ve sürücü yolcu ve yan hava yastıkları gibi aktif & pasif güvenlik ekipmanları bu hissi pekiştiriyor.

Citroën C-Elysée, Citroën mühendisleri tarafından Dünya’nın dört bir tarafında, farklı iklim ve yol şartlarında dört milyon kilometreden fazla test edildi. En zorlu koşullarda bile güçlü yol tutuşu ve yolcu güvenliğini sağlamak amacıyla uzun dingil mesafesi sunan C-Elysée, özel olarak tasarlanan şanzımanı ve tüm hız seviyelerinde kullanıcılara doğru tepkiler sunan elektrik destekli direksiyonu ile fark yaratıyor.

Araç içi konforu
Alan ve boyut bakımından optimize edilen bir tasarımın yanı sıra, Citroën C-Elysée birçok modern, işlevsel konfor özelliklerine de sahip. Aracın sahip olduğu özellikler arasında dijital klima, arka park sensörü ve hız sabitleyici/hız sınırlayıcı ile Bluetooth özellikli Radyo CD MP3 çalar yer alıyor. Exclusive donanım seviyesinde standart olarak sunulan 16” Alüminyum alaşımlı jant araca farklı bir stil kazandırıyor.

Standart ESP
Citroën C-Elysée ailenizin güvenliğini de düşünüyor. Türkiye’de satılacak olan tüm versiyonlarında ESP ( Elektronik Stabilite Programı ) standart olarak sunuluyor. Aynı şekilde güvenliğin olmazsa olmazları ABS, EBD ( Elektronik Fren Güç Dağılımı ) ve EBA ( Acil Fren Destek Sistemi ) güvenli sürüşlerin standartlarını oluşturuyor.

Ailenin tüm fertlerinin güvenliğine hassasiyet gösteren C-Elysée, hareket anında otomatik olarak kilitlenen kapıları, arka koltuklarda isofix çocuk koltuğu bağlantıları ve tüm koltuklarında 3 noktalı emniyet kemerleri ile eksiksiz güvenlik sağlıyor.

Citroën C- Elysée 1,2 VTi benzinli motorun başlangıç fiyatı ise 30.150 TL.

Dani Sordo Yeniden Citroen’de

15/11/2012 in Dünya Ralli Şampiyonası

2005 ve 2010 seneleri arasında Citroen ile etaplarda boy gösteren Dani Sordo ve kopilotu Carlos Del Barrio 2013 sezonunda yeniden Citroen Racing takımı adına Dünya Ralli Şampiyonası’nda (WRC) mücadele edecek.

Dani Sordo katıldığı 98 WRC yarışından 80’inde Citroen direksiyonundaydı. 2005 senesine geri dönersek o zamanın Müşteri Pilotlar Direktörü Yves Matton Cantabria doğumlu pilotun C2 S1600 ile J-WRC’de (Dünya Geçler Ralli Şampiyonası) mücadele etmesi için genç pilotu takıma dahil etmişti. İlk sezonunda şampiyonluğu elde ettikten sonra 2006 senesinde Xsara WRC’nin direksiyonuna geçiverdi İspanyol pilot.

Sezon içinde dört kez podyuma çıkan genç Dani, Citroen Total WRT’nin yeniden WRC’ye dönmesi ile C4 WRC’ye transfer oldu. Dört yıl boyunca 25 podyum başarısı gösteren Sordo takımının elde ettiği Markalar Şampiyonluğu’na da büyük katkıda bulundu.

2013 sezonu ile büyüdüğü takımına geri dönen Dani Sordo için “Mikko Hirvonen ile sezonda mücadele edecek pilot aramak için yoğun mesai harcamadık, Dani zaten kısa listemizin en üst basamağındaydı. İspanya’daki Katalunya Rallisi ile bir kez daha gördük ki o hala hızlı ve potansiyeli olan bir pilot.” diyerek sözlerine başlayan Citroen Racing Takım Direktörü Yves Matton : “Dani takım içinde de çok sevilen bir pilot ve onun yeniden ailemiz içinde yer alması herkesi sevindirdi. Mikko ile örtüşen bir çok özelliği de var. Citroen markası için de takımda Hispanik bir pilotun olması Güney Batı Avrupa ve Güney Amerika için önemli bir detay.” dedi.

“Açıkcası çok güzel anılara sahip olduğum bu takıma geri dönmüş olmak beni çok mutlu etti. Bu benim 2013 için ilk tercihimdi.” diyen Dani “Son bir kaç sene benim için iyi geçmişti. Başka takımlarda başka metodlarda çalışma imkanı buldum. Citroen’e geri dönmüş olmam benim için iyi bir fırsat. Hala WRC’de ilk zaferimin peşindeyim ve bunu da kazanmak için büyük bir adım attım. Tanıdığım insanları yeniden görmek için sabırsızlanıyorum. 2010 sezonun sonunda bir çok testine katıldığım DS3 WRC’nin direksiyonunda start almak için şimdiden heyecanlanıyorum”. dedi.

Ford gitti, peki WRC’nin geleceği ne olacak?

17/10/2012 in Dünya Ralli Şampiyonası/Haberler/Sait Kuş/Türkiye Ralli Şampiyonası

Dün akşam gelen açıklamalar bir çok rallisever için şok etkisi yaratmış olabilir. Tartışmaların devam ettiğini bilenler için ise sürpriz olmadı. Ford ralli geçmişi en kabarık markalardan biri olarak 1970’den beri devam ettirdiği geleneğini bozmuş oldu. MINI de hemen hemen aynı düşünürken Citroen’in Binek Otomobiller Şampiyonası (WTCC)’ye göz kırpması da Dünya Ralli Şampiyonası (WRC)’nin gözden düşmesine sebep olabilir mi?

Son şampiyon Citroen 2013 sezonunda yarışacağını duyursa da pilotlarının arasında Sebastien Loeb olmayacak. Takım sezona bir kaç Citroen DS3 WRC ile devam edeceğini duyururken pilotlarının Hirvonen ve Al-Qassimi olacağı biliniyor. Üçüncü pilot için ise Thierry Neuville’nin adı geçiyor. Neuville’in Genç (Junior) programında devam etmesi de sözkonusu. Avrupa satışlarının şampiyonluklar ile orantılı gitmediği bilinen Citroen’in 2014 için planının ne olacağı şimdiden tartışma konusu oluyor.

Ford’un ayrılmasına rağmen Volkswagen’in 2013 sezonu için harıl harıl çalıştığı biliniyor. Sebastien Ogier sezon boyunca Skoda Fabia S2000 ile elini sıcak tutarken Polo WRC’nin testlerine de katılıyordu. Ford’un çekilmesi ile açığa çıkan Jari-Matti Latvala da Volkswagen’e transfer olarak etaplardaki hızını transfere de yansıttı. Volkswagen’in kapısından girmeye çalışan Juho Hanninen ise Latvala hamlesinden sonra şansını MINI ve M-Sport’ta deniyor.

MINI demişken onların da ne yapacağı belirsizlikler içeriyor. Prodrive geçtiğimiz günlerde Facebook hesabından konu ile ilgili açıklamalarda bulunsa da BMW cephesinden kesin bir açıklama henüz gelmedi. Prodrive 2013 sezonunda BMW ile çalışma arzusunu koruyor. BMW’nin aracın geliştirilip etaplarda mücadele etmesi konusunda şikayeti yok. Almanların derdi WRC’nin kaybolan itibarı ve yayın hakları konusundaki pürüzler. Eurosport grubunun yayın haklarını alması ile WRC yönetimi ile BMW yönetimi arasında buzlar erimeye başladı. Bu durumda konuşulan BMW destekli Prodrive’ın sezonda yer almasının yüksek ihtimal olduğu.

Tüm bunların haricinde Hyundai’nin i20 WRC lansmanının etkileri devam ediyor. Avrupalıların aksine Koreliler pazar payı ve satış oranlarından çok WRC’nin şöhretine güveniyor. Yeni i20 WRC ile 2013 sezonuna başlamak için yeterli bütçelerinin olduğu da aşikar, onlardan beklenen homolagasyon işlemlerine bir an önce başlamaları.

Ford ayrılsa da M-Sport yola devam etme konusunda kararlı görünüyor. Malcolm Wilson, Ford’un kararını açıklamasının hemen ardından yayınladığı bülten ile Fiesta R5 çalışmalarının hız kesmeden devam ettiğini, Fiesta R2’nin de ulusal ve uluslararası rallilerde boy göstermeye devam etmesi için ellerinden gelen desteği esirgemeyeceklerini açıkladı. 2013 sezonunda Mavi Oval yerini M-Sport’a bırakacak ama 2014 için görünen, kimsenin garantisi yok.

Tüm bu tablonun içinde Toyota’nın Yaris/Vitz üzerine geliştirdiğini açıkladığı ucuz ralli otomobili ile geri döneceğini açıklaması yüreklere su serpebilir ancak onlar için 2013 çok erken, 2014 ise çok geç olabilir.

Ford’un ayrılması ile umutlar kırılsa da 2013 sezonunda Citroen ve VW’nin olacağı kesin, MINI’nin de Prodrive üzerinden yürümesi bekleniyor. M-Sport da Ford’un kalanları ile güzel bir sezon geçirebilir. 2012’ye bakarak daha kalabalık bir katılım bile beklenebilir, genç pilotlara yeni kapılar da açılabilir. Hyundai ve Toyota’nın da yavaş yavaş start aldığını düşünelim ve de bardağın dolu kısmını görmeye çalışalım. Bu durumda Eurosport’un da yayınları ile WRC’nin düştüğü bu ümitsizlik çukurundan çabuk çıkabileceğini varsayabiliriz.

Ya Türkiye?
“Dünya şampiyonasında kriz yaşanırken Türkiye’de durum ne olur?” sorusuna cevap verebilmek için ilk olarak 9 Kasım’da sandıktan çıkacak sonucu beklemek gerekiyor. Normal şartlar altında bile sezonun ilk yarışının start listesine kadar her an herşeyin değiştiği ülkemizde 2013 üstüne konuşmak için çok çok erken. Ford’un uluslararası operasyonu durdurmasının ülkemizdeki Castrol Ford Team Türkiye operasyonunu etkilememesini dilemekten başka yapabileceğimiz bir şey yok gibi görünüyor. Yağız Avcı’nın Doğu Avrupa Ralli Kupası Birinciliği’nin ardından herkes Avcı’nın sınırlarımız dışında mücadele etmesini bekliyor ancak tek Avrupa yarışımız Boğaziçi Rallisi de takvimlere giremiyor. IRC dükkanını kapatan Eurosport, WRC’den sonra Avrupa Ralli Şampiyonası (ERC)’ye de el atınca IRC’ye giremeyen Boğaziçi Rallisi, ERC’ye de giremiyor artık. Sponsoru, parası, seyircisi olan Yalta Rallisi bile takvime giremezken bizim takvime girebilmemiz sürpriz olurdu zaten. Biz de artık şampiyon çıkarttığımız Doğu Avrupa Ralli Kupası’na dahil oluruz belli mi olur? Düşündükçe kendi halimiz WRC’den çok daha endişe verici görünüyor, seçimden zaferle çıkacak ekibin işinin de pek kolay olmadığı ortada.

Karamsarlığa dalmadan önce bu hafta sonu Bursa’daki Yeşil Bursa Rallisi’ni tamamlayacağız. Sezonun son yarışında kayıt listesi kulübün beklentilerini karşılamayacak gibi görünüyor. Uzun zaman sonra ilk kez sponsor bulan BOSSEK buna sevinirken kayıtların azlığından yakınıyor. Şampiyonu belirleyecek son yarışta Luca Rossetti ve Yağız Avcı kupanın birer kulbundan tutuyorlar ama bakalım kupayı havaya kaldırmak kime nasip olacak?

Eskilerin Grup N’i şimdilerin Sınıf 3’ünde ise işler epey karışık, sezon boyunca birbirlerine altın tepside liderliği teslim eden Hakkı Ağaoğlu, Nebil Erbil ve Sabri Ünver üçlüsünden Antalyalı Ünver rakiplerinin ricasını kırmayarak liderliği elinde tutuyor. Nebil Erbil ise Hitit Rallisi’nde yaşadığı köpek macerasından sonra start aldığı Sliven Rallisi’nden sadece arka kelebek camını sağlam bıraktığı Evo’su ile eli boş döndü ve işi iki rakibine bıraktı. Hakkı Ağaoğlu da Sabri Ünver’in üçüncü olmasıyla kupaya uzanabilecek. Rahat görünse de Sabri Ünver’in sakin kalıp yarışı bitirmesi gerekiyor yoksa kupa el değiştirebilir.

Simin Bıçakçıoğlu Sınıf 5’te ve Bayan Pilotlar’da, Orhan Avcıoğlu ise Sınıf 6’da ve İki Çeker Kupası’nda liderliklerini garantilediler. Murat Bostancı Genç Pilot Birinciliğini, Yiğit Timur ise Sınıf 9 Birinciliğini son yarış öncesi garantilemişlerdi. Sınıf 8’de liderlik genç bayan pilot Burcu Burkut Erenkul’un elinde bulunuyor. Sliven’de start alan Tezcan Dalfidan da eli boş dönünce kupayı kimin alacağı Hilton Oteli’nin önünde kurulacak finiş tak’ına kimin önde geleceğine bağlı.

Yeşil Bursa Rallisi 20 Ekim Cumartesi günü saat 13:00’da Oyak Renault Fabrikası’ndan start alacak, 380 kilometrelik parkurda 136 kilometrelik 12 özel etap geçecek ekiplerden yarışı tamamlayanlar Hilton Oteli önünde kurulacak tak’tan geçerek kupalarını alacaklar. Yarışın sonuçlarını canlı olarak rallisonuc.com sitesinden takip edebilirsiniz.

Go to Top