Tag archive

bozhane

Efsane parkur Bozhane pilotları zorladı!

03/04/2012 Kategori : Bülten/Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Motorsporları tutkunları sezonun ilk yarışı olan Bozhane Tırmanma ile keyifli bir gün geçirdiler. 24 pilotun katıldığı yarışta sıkı bir mücadele yaşandı.

İstanbul Otomobil Sporları Kulübü İSOK tarafından Mapfre Genel Sigorta ana sponsorluğunda organize edilen 2012 Bozhane Tırmanma Yarışına Kategori 1’de 9, Kategori 2’de 8, Kategori 3’de 3, Kategori 4’de 2 ve Kategori 5’de 3 olmak üzere toplam 25 pilot kayıt yaptırdı. Kategori 2’de bir aracın teknik kontrolden geçememesi neticesinde yarış 24 pilot ile start aldı.

Pilotlar uzunluğu 6 km olan efsane Bozhane Parkurunda sabah saatlerinde yaptıkları antrenmanların ardından öğlen saatlerinden itibaren 2 ayrı çıkış yaptılar. Zaman zaman yağan yağmur parkuru kayganlaştırırken şiddetlenen rüzgarda pilotların işini bir hayli zorlaştırdı. Kayganlaşan zeminde spin atan otomobiller seyircilerin heyecanın artmasına vesile oldu. Kazananlar iki çıkışta yaptıkları zamanların toplamına göre belirlendi.

Beş ayrı kategoride koşulan 2012 Bozhane Tırmanma Yarışını Kategori 5’de Pegasus Racing adına Renault Maxi Megane ile katılan Cem Acar, Kategori 4’de Subaru Impreza ile yarışan Cenk Ocakoğlu, Kategori 3’de Pegasus Racing adına Fiat Punto S1600 ile start alan Alkan Erden, Kategori 2’de Opel Astra GSI ile Kadir Murat Altıntaş ve Kategori 1’de Team 47 adına Fiat Palio ile yarışan Ümit Can Özdemir kazandı.

2012 motorsporları sezonu 7-8 Nisan tarihlerinde İzmir’de yapılacak olan Ege Rallisi ile devam edecek. Türkiye Tırmanma Şampiyonası ikinci ayağı ise Antalya Motorsporları Kulübü AMK tarafından 22 Nisan’da Antalya’da düzenlenecek.

Sezonun ilk yarışı Bozhane Tırmanma’da 25 kayıt

30/03/2012 Kategori : Türkiye Tırmanma Şampiyonası

İstanbul Otomobil Sporları Kulübü (İSOK) tarafından düzenlenen Bozhane Tırmanma Yarışı’nda beş kategoride toplam 25 pilot mücadele edecek. 1 Nisan 2012 Pazar günü efsanevi Bozhane parkurunda düzenlenecek olan yarış ile 2012 Otomobil Sporları Sezonu da açılıyor.

Pazar günü düzenlenecek yarışta ekipler iki antrenman iki de yarış çıkışı gerçekleştirecekler. Sabah 10:00’da yapılacak ilk antrenman çıkışından sonra 11:30’da ikinci antrenman çıkışı gerçekleştirilecek. Altı kilometrelik parkurdaki yarışın startı 13:00’da verilecek. İlk çıkışı tamamlayacak ekipler servis aldıktan sonra ikinci çıkış için yeniden start noktasına gelecekler. İkinci çıkış saat 15:30’da verilecek. 18:00’da yayınlanacak kesin neticelerden sonra 18:30 Ödül Töreni düzenlenecek.

Sezonun ilk yarışında en kalabalık kategoriler Kategori 1 ve Kategori 2 olacak. Kategori 1’de 9, Kategori 2’de ise 8 pilot kayıt yaptırdı. Kategori 1’de Ümit Can Özdemir, Kategori 2’de ise Cem Şit ile Kadir Murat Altuntaş geçen sene olduğu gibi mücadelelerine devam edecekler. Kategori 2’de geçen sene şampiyon olan Bülent Gürkan bu sezon Kategori 4’te Subaru Impreza ile start alıyor. Kategori 3’te geçen senenin şampiyonu Alkan Erden Fiat Punto S1600 ile start alacak.

Kategori 5’in ve yarışın en en gözde aracı Renault Maxi Megane’ın direksiyonunda yine Cem Acar olacak. Acar, bir sezon ara verdikten sonra tırmanma etaplarını yeniden Maxi Megane sesi ile inletecek. Aynı kategoridaki Erkan Güral Mitsubishi Evo IX ile Ufuk Yavuz ise Renault Clio Williams’ı ile mücadeleye ortak olmaya çalışacaklar.

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın ilk yarışının kayıt listesine buradan ulaşabilirsiniz.

Aras Dinçer:Hoşgeldin 2012

26/03/2012 Kategori : Haberler

“2012 geleli 3 ay oluyor, yeni mi uyandın” diyenleri duyar gibiyim. Malum bizim sporumuza yeni yıl, mart sonu, nisan başı gibi gelir. Türkiye’de tırmanma ve rallilerin başlama zamanıdır bu. Ve geleneksel olarak sezonun ilk yarışı asfalt Ege Rallisi olur. Kimileri, en son Ekim ayında yarışan otomobillerini hazırlar, kimileri mahallilerden sonra hiç dokunmadıkları otomobillerini asfalta çevirir, takımlar lojistik hazırlıklarını yaparlar, sponsorlarını netleştirirler, yeni çadırlar, yeni tişörtler yaptırılır, otomobillere yeni branding yapılır, bazı pilotlar takım değiştirir, hatta bazı takım çalışanları da takım değiştiriyor artık… Böyle bir süreçtir bu. Önce ağırdan alınır, sezon yaklaştıkça ayaklar bir pabuca girer. Şimdilerde başka türlü hazırlıklar da yapılıyor, ünlü olma kaygısı baş gösterdi bazı arkadaşlarda. 2012’de çok özlenen pilotları, çok hızlı otomobiller ile göreceğiz. Türkiye Ralli Şampiyonasına yine döneceğiz birazdan.

Yılbaşı’ndan bu yana neler olduğunu bir toparlayalım önce. Dünya’da neler olup bitti bir idrak edelim. Edelim çünkü, öyle acaip hedefler koyuyoruz ki kendimize, ne dünyadaki motorsporları imkanları ne de kurallar izin vermiyor zaten bu hedeflerin gerçekleşmesine. O yüzden önce bir neler olduğunu, kuralı kitabı öğrenip, ondan sonra “öyle yapalım, böyle yarışalım, şu otomobili getirelim” diye fikir yürütelim…

Uluslararası yarış takvimleri Ocak’taki Dakar ve Monte Carlo Ralli’leri ile start aldı. Sırasıyla WRC ve IRC yarışları ile devam etti takvimler, ve artık Formula 1 bile marşa bastı. Öncelikle, bayrağımızı uluslararası arenada dalgalandıran Dakar motosiklet ekibimiz Kemal Merkit, Şakir Şenkalaycı ve Selçuk Bektaş’a, Dubai’deki pist yarışında boy gösteren Borusan Otomotiv Takımına ve yurtdışındaki ralli operasyonlarında biri ortadoğu şampiyonasının bir ayağı olmak üzere üç tane genel klasman birinciliğine imza atan TOK Sport takımına “ellerinize sağlık” diyoruz. Diğer yandan, Avitaş’ın geliştirip ürettiği Control 2 isimli yerli malı yarış otomobilimiz de önce Birmingham Motor Show’da lanse edildi, sonra da test yollarına revan oldu. Dünyadaki önemli rallycross takımları tarafından şimdiden sipariş edilen Control 2’yi bu sene Avrupa ve Amerika kıtalarında şampiyon adayı sürücülerin pilotajlarında izleyeceğiz. Türkiye Ralli Şampiyonası’ndaki rekabetten uzak kalan Burcu ise, başarıyı Katar topraklarında arıyor bu yıl. Supersport’taki şövalyemiz Kenan Sofuoğlu ise, talihsiz bir kaza geçirdi. Umarım acil şifa bulur ve bu kaza takvimini etkilemez Kenan’ın. Türkler’in uluslararası arenadaki 2012 hikayeleri böyle başladı. Bakalım yıl sonunda bilançomuz ne olacak…

WRC’de bu yıl radikal bir geri dönüş oldu. Monte Carlo Rallisi uzun yıllar sonra takvime geri döndü ve geleneksel sezon açılışı yarışı misyonunu tekrar kazandı. Ancak bu sene hem Monte Carlo’da, hatta hem de İsveç’te yeteri kadar kar göremedik. 5 gün formatındaki Monte Carlo’da sadece bir günün etaplarında biraz kar ve biraz da buz vardı. Zaten Jari Matti Latvala da gitti o minicik buz parçasını buldu doğal olarak. Bu adamın kaza yapmak için özel bir kabiliyeti var. Daha doğrusu, kaza yapmak için en ufak bir fırsat varsa, mutlaka o fırsatı değerlendiriyor. Meksika’da yaptığı kazada da bunu gösterdi zaten. Bir kez daha Citroen’in hakimiyetinde geçen bir Dünya Şampiyonası izleyeceğiz bu yıl. Hirvonen’in de yükselen formuyla Citroen, markalar şampiyonasını kolaylıkla kazanır. Solberg belli şartlar ve belli rallilerde Citroen’lere yakın gidebilir belki. Fakat Latvala’dan istikrarlı bir sürat zinciri kesinlikle beklemiyorum bu yıl da. BMW’den kaynaklanan bir kriz yaşayan Mini markası, fabrika takımı ünvanını Prodrive’ın elinden alarak projenin rotasını İtalya’ya çevirdi ve Mini’nin yeni fabrika takımı garajı artık Autosport Italia oldu. Bunca baltalamaya rağmen, Patrik Sandell gibi bir yeteneği kadrosuna dahil eden ve Dani Sordo ile Monte Carlo’da çok iyi iş çıkaran Prodrive, İsveç’te şanssızdı. Sezonun ilerleyen yarışlarında Mini’lerin genel klasmanda söz sahibi olacaklarını tahmin ediyorum. Ayrıca Citroen’in junior takımındaki Neuville ve Attiyah’ın, M-Sport’un çatısı altına giren Ott Tanak’ın sezon ilerledikçe, sürpriz sonuçlar alacaklarını düşünüyorum. Rakiplerine göre çok zayıf kalan Skoda Fabia Super2000’i ile sınırları zorlayan Sebastien Ogier, geçen yılki performansından çok da farklı görünmüyor. Sürekli kendini zorlayan Ogier, belli bir yere kadar devam edip, ya arabasını kırıyor, ya da kaza yapıyor. Bu kafayla ancak spontane başarılar ve birkaç iyi etap zamanı kazanılabilir. Proton’un da fabrika seviyesinde WRC planları var ve mevcut otomobilleri olan Satria Super2000’in hiç de yavaş olmadığını birkaç kez gördük. Ancak, amansız bir dayanıklılık problemi var Satria’da. PG Andersson’ın, çok iyi gittiği Monte Carlo’da, Proton tutuştu! Umarım 3. resmi fabrika takımı olarak spora girecek olan Volkswagen’in yanısıra, önümüzdeki yıllarda Mini takımı da ayakta kalır ve Proton’u da WRC spesifikasyon bir otomobil ile izleyebiliriz. Lotus da fabrika ralli takımını hayata geçirdi. Bir başka güzel haber de, Renault’nun fabrika takımı olarak IRC’de yer alma kararı oldu. Fabrikaların ralliye geri dönme çağı artık geldi galiba… Daha önce de söylediğim gibi, Sebastien Loeb’ü bir kenara koyarsak, fabrika koltuğunda oturması gereken Sordo, Ogier, Tanak, Neuville, Andersson, Sandell, Mikkelsen, Bouffier gibi isimler var. Bu genç ve hızlı adamlar, Loeb’ün emekliliğini bekleyen Hirvonen, Latvala gibi Fin’lerin dönemlerini daha başlamadan bitirebilecek potansiyele sahipler. Ne kadar çok fabrika takımı olursa, bu hızlı pilotları da o kadar çekişme içinde izleyebileceğiz. Tabii Jean Todt ve Michele Mouton’un son iki yıldır WRC konusunda çuvallamaları, fabrikaların ralliye gösterdiği bu talebin karşılığını almalarına pek yardımcı olmuyor. Maalesef şu an WRC, yayınlanma konusunda Türkiye Ralli Şampiyonası’ndan beter durumda.

Loeb’ü bir kenara koyarsak dedik, emekliliğini bekleyenler var dedik… Fransız’ın durumu ve motivasyonu gösteriyor ki, 10’uncu şampiyonluk kemerini takmadan, bırakmayacak. Kim ne derse desin, ister beğenin ister beğenmeyin, ismini ralli tarihine altın harflerle yazdırmış olan Loeb, 10 şampiyonlukla kariyerini noktalayıp, bir daha kırılamayacak bir başarı rekoru ile ralli sporunun Michael Jordan’ı olacaktır. McRae, Burns, Toivonen, Makinen, Kankkunen, Sainz, Gronholm gibi yaşayan veya yaşamayan pek çok efsane pilotu seyretmek göz daha hoş geliyor olabilir. Fakat eğer Loeb 10 yaparsa, bunu bir daha kimse tekrarlayamayacaktır.

WRC ve IRC’de neler olacağını takip etmeye devam ediyor olacağız. Gelelim ülkemize…

2012 sezonunun başlama vuruşu 1 Nisan’da Bozhane Tırmanma ile yapılacak. Geçen sene katılım anlamında biraz zayıf kalan Bozhane, bu yıl Ege Rallisi’nin shakedown’ı gibi oldu biraz. Bu durum katılımı biraz daha canlandıracaktır diye tahmin ediyorum. Bu yarış aynı zamanda yeni ve daha geniş tabanlı İSOK yönetiminin de ilk sınavı olacak. 1 Nisan’daki şaka gibi Bozhane’nin ardından, bir hafta sonra esas heyecan start alıyor. Sadece son yılların değil, belki de 80’li yıllardaki Tofaş ve Renault takımlarının kalabalık kadrolarından beri ilk defa, kazanmaya giden bu kadar çok sayıda otomobili bir arada izleyeceğiz. Bu otomobilleri genç olsun, tecrübeli olsun, asfaltçı olsun, toprakçı olsun farklı profillerden pilot ve copilotların kullanması, ve şans faktörü, elbette şampiyona ilerledikçe farklar açılmasına yol açacaktır. Ancak ulusal ralli şampiyonamızda belki de 25 yıldır, sekiz tane en üst sınıfa ait otomobil yarışmamıştır. Bu elbette çok sevindirici bir durum. Keşke Fatih de bir Skoda ile veya Skoda’ya denk başka bir otomobil ile yarışsaydı. Hatta keşke Serkan Yazıcı’yı da bu mücadele içinde görebilseydik. 2000-2001-2002-2003-2004-2005 sezonlarında farklı otomobillerin direksiyonunda birbirleri ile mücadele eden Ercan-Volkan-Serkan üçlüsünün rövanşlarına şahit olsaydık, ne güzel olurdu. Serkan Yazıcı mutlaka bir uhde olarak kalacaktır bu sezon. Ancak ben bu sene Serkan Yazıcı’nın hiçbir yarışa girmeyeceğini sanmıyorum. Sezon ilerledikçe, şampiyonanın aritmetik hesapları karışabilir. Bu durumda ihtiyacı olan takım, Serkan Yazıcı’ya bir telefon edip, “kalan yarışlar için sana da bir otomobil getiriyoruz” veya “Yeşil Bursa Rallisi’nde sen de yarışıyorsun” diyebilir. Tabii bunu Serkan Abi kabul edermi, bilemeyiz. Fakat bunun etiğe aykırı bir yanı yok, Formula 1’den WRC’ye kadar buna benzer pek çok “kiralık katil” operasyonunu gördük daha önce. Sporun kuralları dahilinde gerçekleşen bir “doping” bu. Aynı zamanda sadece genel klasmanda değil, R2, Grup N, önden çeker ve gençler gibi bazı gruplarda da birçok denk ekip mücadele edecek bu sezon. Özellikle R2’lerin, Super1600’lerin ve Clio R3’ü ile Ali Gülan’ın mücadele edecekleri önden çeker birinciliği için mücadele çok sert geçecektir.

Mücadele sert geçecek derken, bir noktaya daha değinmek lazım. 8 otomobilin zirveye oynadığı bir ortamda, mutlaka ayağı kayanlar, tökezleyenler olacaktır. Yüksek kompetisyon içinde alınan riskler sonucunda patlayan lastikler, kıyıya köşeye gizlenmiş parçalar, benzinler, hatta büyük zaman kayıplarına yol açacak mekanik arızalar görmemiz mümkün. Bu da beraberinde bir takım gizli kapaklı işler ve itirazlar getirecektir. Kabul edelim ki, hepimiz bu yollara başvuruyoruz. En dürüst olanımız, en iyi gizleyenimiz oluyor. Bu durumda pek çok dedikodu ve itirazın yaşanacağını ön görmek zor sayılmaz. Bu bağlamda, pilotların herşeye hakim olamadıkları, düşünemedikleri veya göremedikleri durumlarda, uyanık kalacak copilotlara fazlasıyla ihtiyaç olacaktır.

Bu yılı özel yapan bir başka unsur, Luca Rosetti’nin Türkiye Ralli Şampiyonası’nda mücadele edecek olması. Üzerimizdeki ölü toprağını bir nebze olsun atacak olan bu durum, seyircinin ve medyanın ilgisinden tutun da, pilotlarımızın gelişimine kadar pek çok konuda faydalı olacaktır diye düşünüyorum. Rosetti’ye Türk lisansı verilmesinde, sporumuz açısından bir zarar veya hata göremiyorum. Bu ülkede gerek Türk lisansı ile, gerekse kendi ülkelerinin lisansları ile birçok sürücü yarıştı. Mark Higgins Nissan takımında kendi lisansıyla Yeşil Bursa Rallisi’nde yarıştı mesela. David Higgins ise Türk lisansı ile yarıştı. İkisi de doğru düzgün sezon kovalayamadılar ama iki farklı lisans ile iki farklı statü altında yarıştılar Türkiye’de. Kalevi Aho da yarıştı aynı şekilde. İngiltere ve İtalya ralli şampiyonalarında, Fin’ler, İsveçli’ler, Norveç’liler kendi lisansları ile yarışıyorlar ve klasmanlara alınıyorlar. Keza, Burcu Katar’da Türk lisansı ile yarışıyor ve puan alıyor Katar Şampiyonası’na. Bütün dünyada uygulama böyle. Burada Rosetti’ye Türk lisansı şartı koşulmadan, kendisi şampiyonaya dahil edilmeliydi diye düşünüyorum. Adamı geçen sene Antalya’da tepelediğimiz yetmedi, şimdi bir de bayrağını değiştirdik zoraki. Kendi lisansıyla da yarışıp puan alabilmesine izin verilmeliydi bilakis. Ki gerek sportif, gerekse insani yanıyla, Türk bayrağını taşımayı sonuna kadar hakeden biri bence Luca Rosetti, o da ayrı mesele. yukarıdaki örneklere bakarsak, Rosetti’nin Türkiye’de yarışması için, ASN’mizin Türk Lisansı şartı koşması bence gereksiz bir bürokrasi oldu.

Bu arada tüm bu olumlu gelişmelerin ardından, ortalıktaki dedikoducular ve yalancılar da coştu. Ne kadar yarışmayan pilot varsa, hepsi arabasını hazırlıyor diye konuşuluyor ortalıkta. Utanmasalar, Şükrü Okçu da yarışıyormuş diyecekler…

Son olarak, önümüzdeki Ege Rallisi’nden bahsedelim biraz. Etapların yönlerinin değiştirilmesi ve Beyler etabının kaldırılması, pek de doğru bir karar olmadı gibi geldi bana. İki yıldır yarıştığımız parkura ait pek çok done, etap zamanları, ara zamanlar vesaire çöp oldu şimdi. Oysaki aynı etaplardan geçince, kendimizi eski etap zamanlarımız ile kıyaslama şansımız oluyordu. Monte Carlo, Rallye Du Var, Ypres, Sliven, San Remo, Corsica gibi önemli ralliler, yıllardır aynı etaplarda aynı şekilde yapılıyor. Bu, düzenlenen yarışın geleneksellik değeri kazanmasına yol açan bir uygulama çünkü. Etaplara dokunulmasaydı daha iyi olacaktı gibi geliyor bana. Bir de, ufak bir uyarı: Geçen sene de Ege Rallisi’nden önceki yazımda yazmıştım, etaplara mıcır ve zift dökülerek yapılan tamiratlar, bari bu sene yapılmasın lütfen. Bu yamalar hiçbir işe yaramadığı gibi, mıcır ve zift parçaları yolu çok daha tehlikeli bir hale getiriyor. Biz çukurlara razıyız, lütfen yollara yarıştan 2 gün önce yama yapılmasın…

Bozhane’de ve Ege Rallisi’nde görüşmek üzere!

Hatalıysam:
arasdincer@rallidergisi.com

Tırmanma Şampiyonası Efsanevi Bozhane’yle Devam Ediyor

13/05/2011 Kategori : Bülten/Türkiye Tırmanma Şampiyonası

2011 Türkiye Tırmanma Şampiyonası, 2. yarış Mapfre Genel Sigorta Bozhane Tırmanma ile devam ediyor. İSOK – İstanbul Otomobil Sporları Kulubü tarafından organize edilen yarış, bu yıl da efsanevi tırmanma etabı Bozhane’de koşulacak.

Yarışa 16 sporcu kayıt yaptırdı. 15 Mayıs Pazar günü düzenlenecek olan yarışta, ekipler 6.5 km’lik etabı 2 kez çıkacaklar. Organizasyon 10:30’daki ilk antreman çıkışıyla başlayacak. 12:00’deki ikinci antreman çıkışından sonra, 14:30’da yarışın birinci çıkışı ve 16:30’da yarışın ikinci çıkışı yapılacak. Ödül töreniyse, servis alanında saat 18:30’da organize edilecek.

Halid Avdagiç’in Yarışma Direktörlüğü’nü üstlendiği Bozhane Tırmanma’da, Vedat Bostancı ve Emrah Ersoy da Yarışma Direktörü Yardımcısı olarak görevlendirildi.

Yarışma Direktörü Halid Avdagiç, yarış öncesi son hazırlıkları şu sözlerle değerlendirdi; “Yarış için uzun zamandır sürdürdüğümüz hazırlıklarımızın sonuna yaklaşmış bulunuyoruz. Bu yıl, Bozhane Tırmanma’nın parkurunu, Türk Otomobil Sporu tutkunlarının efsane olarak nitelendirdikleri ve bir zamanlar İskender Atakan, Emre Yerlici, Serdar Bostancı, Nejat Avcı gibi şampiyon pilotları efsane otomobilleri ile seyrettikleri şekliyle veriyoruz. Yarış, klasik yerinden start alacak ve Atış Poligonu geçtikten sonra Polonezköy – Mahmut Şevket Paşa Kavşağında sona erecek. Hava durumu tahminleriyse bizi çok mutlu ediyor. Yarışın çok güzel bir bahar gününde koşulacağını düşünüyoruz. Hava durumu, bize yarışa çok uygun şartlar sağlayacak.”

Sezon Bozhane’de Sona Erdi

30/08/2010 Kategori : Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Kategorilerde şampiyonların belirlendiği yarış, sıcak bir havada gerçekleşti. Bozhane’nin 6,70 Km’lik efsanevi parkurunda yapılan yarışa 22 yarışçı kayıt yaptırdı. Yapılan idari ve teknik kontrollerin ardından 20 otomobilin start aldığı yarışı 16 otomobil tamamlayabildi.

Bozhane’de öncü otomobil olarak Türkiye’nin en hızlı pilotlarından Volkan Işık ünlü sanatçı Sibel Tüzün ile start aldı. Antrenman ve yarışta güvenlik otomobili ile Lassa desteğinde parkura çıkan Volkan Işık- Sibel Tüzün ikilisi, Lassa yarış lastiklerini lastikleri kullandığı Evo 9 ile Bozhane Parkur rekorunu  04:00’lık derecesi ile kırarak hafta sonuna renk kattı. Yarışı izlemeye gelen izleyicilere güzel görüntüler veren Işık, İtalya Ralli Şampiyonasın’da ülkemizi temsil ediyor ve önümüzdeki ay Amerika’da Rally New York’a katılacak.

29 Ağustos Pazar günü ilk yarış saat 14:30’da başladı. İki çıkış üzerinden yapılan yarışta yarış startına giderken mekanik bir arıza ile kalan Kategori 5’in iddialı ismi Cem Acar şampiyonluğu, yarışı başarı ile tamamlayan Taner Şengezener’e bıraktı. Kategori 6’da Ufuk Yavuz, Serhat Susuzluoğlu ve Alper Ekmekçioğlu’nun önünde ilk sırada yer aldı.

Kategori 4’e kayıt yaptıran otomobil olmazken, Kategori 3’de tek finişe gelen isim Citroen Saxo ile yarışan Egemen Çivicioğlu oldu.

Kategori 2’de Ümit Kemal Çoşkun ilk sırayı alırken, Yılmazcan Sanlı ikinci, Cem Şit üçüncü oldu. Kategori 1’de bayanlar podyuma damga vurdu; Ayşegül Alikılıç Bacak ikinci, Burcu Çilingir Ürkmez üçüncü oldu. Kategori 1’in kazanan ismi Rüstem Kaya Tepe idi.

Hafta sonu yarışta en hızlı parkur zamanına imza atan Taner Şengezener kupasını yarışın ASN gözlemcisi Cahit Alkan’ın elinden aldı. En Hızlı Bayan Pilot ise Ayşegül Alikılıç Bacak oldu.

Bozhane’de Ünlü Rüzgarı

27/08/2010 Kategori : Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Türkiye Tırmanma Şampiyonası, İstanbul Otomobil Sporları Kulübü İSOK tarafından 29 Ağustos tarihlerinde organize edilecek olan ve Mapfre Genel Sigorta sponsorluğunda yapılan Bozhane Tırmanma yarışı ile son bulacak.

Bozhane’de öncü otomobil olarak Türkiye’nin en hızlı pilotlarından, bu sene İtalya’da ülkemizi temsil eden ve Eylül’de Amerika’da Rally New York’a katılacak olan Volkan Işık start alacakken, copilot koltuğunda daha once de Türkiye Ralli Şampiyonası yarışlarında copilotluk yapmış olan ünlü şarkıcı Sibel Tüzün olacak. Tırmanma Şampiyonası’nın final yarışının İstanbul’da organize ediliyor olması açısından katıl&#Türkiye Tırmanma Şampiyonası, İstanbul Otomobil Sporları Kulübü İSOK tarafından 29 Ağustos tarihlerinde organize edilecek olan ve Mapfre Genel Sigorta sponsorluğunda yapılan Bozhane Tırmanma yarışı ile son bulacak.

Bozhane’de öncü otomobil olarak Türkiye’nin en hızlı pilotlarından, bu sene İtalya’da ülkemizi temsil eden ve Eylül’de Amerika’da Rally New York’a katılacak olan Volkan Işık start alacakken, copilot koltuğunda daha once de Türkiye Ralli Şampiyonası yarışlarında copilotluk yapmış olan ünlü şarkıcı Sibel Tüzün olacak. Tırmanma Şampiyonası’nın final yarışının İstanbul’da organize ediliyor olması açısından katılımın ve izleyicinin yoğun ilgisi bekleniyor. ünlü similar da hafta sonuna keyif katacak.
26 Ağustos Perşembe günü kayıtların kapanacağı yarışın antreman çıkışları ve yarış 29 Ağustos Pazar günü yapılacak. İki çıkış üzerinden yapılacak yarışın parkuru 6,70 Kilometre uzunluğunda ve itrifası 151 metre. İlk yarış saat 14:30’da başlayacakken, ikinci yarışın başlama saati 16:30.

Bu sene Türkiye Tırmanma Şampiyonası 6 kategori üzerinden koşuluyor ve birçok kategoride matematiksel olarak şampiyonlar belirlendi. Ancak İstanbul’da organize edilen ve efsanevi Bozhane parkurunda yapılacak yarışa İstanbul’lu yarışçılardan yoğun ilgi bekleniyor. Bu sene İSOK üyesi yarışmacılar her sene olduğu gibi daha az kayıt ücreti ödeyerek yarışta start alabilecekler.

Yarışma direktörü Halid Avdagiç şunları söyledi: “Yarışımızın hazırlıkları son aşamada. Teknik gereklilikleri yerine getirdik yarışın akışı ile ilgili. Şimdi de basın ve seyirci ilgisi için çalışıyoruz. Bu sporun popülerleşmesi ve gelişimi için İSOK olarak üzerimize düşeni yapma gayretimiz devam ediyor. Sibel Tüzün ile start alacak Volkan Işık güvenlik (öncü) otomobil görevinde olacak ve efsane parkurda güzel görüntüler izleyeceğiz. Kendilerine destekleri için teşekkür ederiz. “

305;mın ve izleyicinin yoğun ilgisi bekleniyor. Ünlü similar da hafta sonuna keyif katacak.
26 Ağustos Perşembe günü kayıtların kapanacağı yarışın antreman çıkışları ve yarış 29 Ağustos Pazar günü yapılacak. İki çıkış üzerinden yapılacak yarışın parkuru 6,70 Kilometre uzunluğunda ve itrifası 151 metre. İlk yarış saat 14:30’da başlayacakken, ikinci yarışın başlama saati 16:30.

Bu sene Türkiye Tırmanma Şampiyonası 6 kategori üzerinden koşuluyor ve birçok kategoride matematiksel olarak şampiyonlar belirlendi. Ancak İstanbul’da organize edilen ve efsanevi Bozhane parkurunda yapılacak yarışa İstanbul’lu yarışçılardan yoğun ilgi bekleniyor. Bu sene İSOK üyesi yarışmacılar her sene olduğu gibi daha az kayıt ücreti ödeyerek yarışta start alabilecekler.

Yarışma direktörü Halid Avdagiç şunları söyledi: "Yarışımızın hazırlıkları son aşamada. Teknik gereklilikleri yerine getirdik yarışın akışı ile ilgili. Şimdi de basın ve seyirci ilgisi için çalışıyoruz. Bu sporun popülerleşmesi ve gelişimi için İSOK olarak üzerimize düşeni yapma gayretimiz devam ediyor. Sibel Tüzün ile start alacak Volkan Işık güvenlik (öncü) otomobil görevinde olacak ve efsane parkurda güzel görüntüler izleyeceğiz. Kendilerine destekleri için teşekkür ederiz. "

Tırmanma Şampiyonları Bozhane’de belli oldu.

24/08/2009 Kategori : Türkiye Tırmanma Şampiyonası

Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nın son yarışı Bozhane Tırmanma, Pazar günü İstanbul Otomobil Sporları Kulübü, İSOK’un organizasyonuyla yapıldı. Uzun yıllardır eşi görülmemiş bir rekabete sahne olan yarışta her 4 kategoride de şampiyonlar Bozhane etabında belli oldu.

Kategori 1

2009 Sezonuna Kartepe yarışıyla başlayan Deltasport pilotları Can Ekin ve Eytan Halfon, Bozhane’ye 58’er puanla geldiler. İlk antrenman çıkışı öncesi Can ve Eytan’ın gerginlikleri yüzlerinden okunuyordu. Can, hafta içi iyi antrenman yapmış olsa da, Eytan’a karşı büyük bir avantaja sahip değildi. İlk antrenman çıkışında yaptığı hata saonucu yoldan çıkıp aracına hasar vermesi, Can Ekin’e pahalıya mal oldu. Aracı Deltaport tarafından yarışa yetiştirilirken ikinci antrenman çıkışını yapamadı. Yarışın başlamasıyla da Eytan, 6,5 saniyelik fark yapıverdi. Bütün gözler ikinci çıkışa çevrilmişti. Ancak Can Ekin sadece 2,5 saniye daha iyi derece yapabilince, toplamda 4 saniyelik fark Eytan Halfon’un şampiyon olmasına yetti. Eytan yarış sonrası “Elbette şampiyon olmak çok güzel ancak çok da beklediğim bir sonuç değildi, sezon boyunca Can’la çok iyi bir rekabet sergiledik. Bence bu şampiyonluk daha çok Can’ın bana hediyesi oldu” dedi.
Kategori 1’de bu yarışa Deltasport’tan kiraladığı araçla giren Atakan Boğazlıyan üçüncü, Serhat Susuzluoğlu dördüncü oldu.

Kategori 2

Antalya’da düzenlenen sezonun ilk yarışında parça yetişmediği için start alamayan Tunç Tuncer, takip eden tüm yarışları kazanarak iyi bir seri yakalamıştı. Antalya’da birinci olup, sonraki yarışlarda da ikincilik ve üçüncülük dereceleriyle zirveden kopmayan Burak Nomer Bozhane’ye gelindiğinde Tunç Tuncer’in sadece 7 puan arkasındaydı. Antrenman çıkışları ve yarışın birinci çıkışında Tunç Tuncer yine kategorisinin en iyi zamanlarını yaparak, yarışı ve şampiyonluğu kazanmaya ne kadar yakın olduğunu gösterdi. Ancak Otomobil Sporlarında her şey bitene kadar kağıt üstündeki hesaplara güvenilmeyeceği bir kez daha ispatlandı. İkinci çıkışta İzmirli yarışmacı Doktor Tunç Tuncer’in Honda TypeR’ının aksı kırılınca, yarışı tamamlayamadı ve Burak Nomer yarışı birinci olarak bitirmeyi başardı. Bu sonuç, Nomer’in Kategori 2 Şampiyonu olması için yetiyordu. Nomer “Bozhane’de başlayan yarış kariyerimi yine Bozhane’de noktaladım. Bu benim son yarışımdı ve burada kazanmak, hatta şampiyon olmak çok ama çok anlamlı. Bu yarışı, benim bu günlere gelmemde çok büyük emeği olan rahmetli Renç Koçibey’e ithaf ediyorum” dedi.

Kategorinin bir diğer ismi Murat Üçbaşaran, ilk çıkışta etabın bitişine metreler kala yoldan çıkarak taklalar attı ve bir seyirciye çarparak yaralanmasına neden oldu. Alev alan Peugeot 306’ya ilk müdahaleyi Stop masasında bulunan takım elemanları ve hakemler yaptı. Murat’ın sağlık problemi olmazken, derhal ambulansla hastaneye sevk edilen seyircinin de durumunun iyi olduğu bildirildi.

İzmirli T-Max ekibinden Mehmet Ekşioğlu kategoride üçüncü olurken, ilk kez bir tırmanma yarışına katılan ve bu kez deklanşör yerine direksiyonun başına geçen dergimiz fotoğrafçılarından Veysel Ünal, dördüncü olmayı başardı.

Kategori 3

Sonucu merakla beklenen Kategori 3’te Öğül Orhan ve Tolga Çilingir arasındaki rekabet doruğa ulaştı. 75’er puanla Bozhane’ye gelen ikili, şampiyon olmak için son kozlarını oynadı.

Bu yarış için lastik ısıtıcı battaniye bile temin eden Öğül Orhan, bu işi ne kadar ciddiye aldığını gösterdi. Birinci çıkış sonunda Tolga Çilingir, Öğül Orhan’ı sadece 1,1 saniye geçebildi. Yarışın galibiyeti ve şampiyonluk ikinci çıkışa kaldı. Verilen startla önce Öğül Orhan etaba çıktı. Ancak bir sağ virajda yoldan çıkıp trafik tabelasının direğine çarparak hem aracına hasar verdi ve hem de zaman kaybetti. Yavaş bir virajda yaşadığı bu soruna rağmen 4:01,3 gibi oldukça iyi bir derece yapmayı başardı. Hemen arkasından start alan Tolga Çilingir, 3:53,8 derecesiyle aradaki farkı açmayı başardı ve Kategori 3 birincisi olup sezon şampiyonluğunu ilan etti. Tolga “ Sezonun en zor ve hata affetmeyen etabıydı. Puanlar eşitti ve ilk çıkışı yapana kadar çok tedirgindim. Bu şampiyonluğu çok istiyordum ama yarışı tek parça bitirebilmek daha önemliydi. Öğül Ağabey’le sezon boyu çok iyi bir çekişme yaşadık, kendisini de tebrik ediyorum ve teşekkür ediyorum” dedi.

Yarış sonrası Spor Komiserleri toplantısında, ilk çıkışta fo-depar bayrağına uymadığı gerekçesiyle Öğül Orhan’a 1 dakika ceza verilince, üçüncülüğe geriledi. Berkay Şavkay ikinci olurken Sena Özge Aydın dördüncü oldu.

Kategori 4

Kategori 4’te favori gösterilen Cem Acar, Antalya ve İsabeyli’ye girmeyip iki yarışta da motor arızası sebebiyle kalınca şampiyonluk şansını zora sokmuştu. Cem Acar’ın puan kaybetmesiyle bir anda kendisini kategori liderliğinde bulan Ufuk Yavuz ise, güçlü otomobillere karşı direnemeyeceğini biliyordu.

Bozhane’de Acar Racing garajından bir çok otomobil kayıt yptırdı. Cem Acar ise Tırmanma tarihinde ilk kez bir Super 2000 araçla etaba çıktı. Megane ile Ünal Şenbahar, Lancia Delta HF Integrale ile Taner Şengezener , Renault 19 ile Sarp Üstel ve  Clio Sport ile Aslan Acar start aldı. Ayrıca İzmitli KitCar Racingden Ferhat Tanrıbilir ve Çağrı Zeybek ile Tayfun Apuhan listedeki diğer isimler oldu.

İlk çıkışta 4:01,7 ile en iyi dereceyi yapan Cem Acar, ikinci çıkışta motoru durup çalıştırmakta zorlanınca, 1 dakikadan fazla zaman kaybetti ve tüm ümitleri tükendi. İki çıkıştaki toplam derecesiyle Kategori 4 birinciliği Ünal Şenbahar’a giderken, Bursalı pilot bu sonuçla 2009 şampiyonluğunu da kazanmış oldu. Lancia HF ile Taner ikinci olurken Arslan Acar üçüncü olmayı başararak sezonu kupayla kapattı.

Tolga Çilingir, yarışın ikinci çıkışında elde ettiği derece olan 3:53,8 ile en iyi zaman kupasının da sahibi olurken, 2009 sezonunda dördüncü kez bu unvana sahip olmayı başardı.

İstanbul Otomobil Sporları Kulübünün genç ekibinin genel olarak başarılı organizasyonuyla gerçekleşen yarışta, özellikle güvenlik konusunda sergilenen çifte standart uygulamaları tartışmalara neden oldu. Zaman planlaması ve yarışın akışı ile ilgili sorun yaşanmazken, antrenmanlarda kategorilerin sırayla değil karışık olarak çıkarılması tepki çekti.

Bozhane Tırmanma Yarışı ile 2009 Tırmanma Şampiyonası sezonu sona erdi. Elde edilen puanlara göre Kategorilerinde ilk sırada yer alan sporcular, TOSFED’in sezon sonunda ilan etmesiyle şampiyonluklarını kutlayabilecekler ve gerçekleşecek ödül töreninde kupalarına kavuşacaklar.

Sezon Finali İçin Gözler Bozhane’de Olacak

07/08/2009 Kategori : Türkiye Tırmanma Şampiyonası

İstanbul Otomobil Sporları Kulübü (İSOK) tarafından 23 Ağustos 2009 tarihinde Paşamandıra – Bozhane bölgesinde düzenlenecek olan 2009 Bozhane Tırmanma Yarışı sezonun yedinci ve son randevusu olarak koşulacak.

Türk Otomobil Sporu tutkunlarının efsane olarak nitelendirdikleri ve bir zamanlar İskender Atakan, Emre Yerlici, Serdar Bostancı gibi eski pilotları efsane otomobiller ile seyrettikleri Bozhane Parkuru yine karakterini ortaya koyacak ve birçok kategoride şampiyonları belirleyecek. 2009 yılı Türkiye Tırmanma Sezonunda son yarışa kadar büyük mücadele örneği gösteren yarışmacılar içinde finali böyle bir parkurda koşmak büyük bir anlam kazanıyor.

Kategori 1’de M.Can Ekin ve Eytan Halfon 58’er puan eşitliği ile geldikleri Bozhane’de kıran kırana bir rakebat yaşatacaklar. Kazanan kim olursa olsun DeltaSport Garajı’na Kategori1 Şampiyonu olarak gidecek.

Kategori 2’de Ege’li Pilot Tunç Tuncer 75 puanla liderliğini sürdürürken, 68 puanla arkasında yer alan tecrübeli Burak Nomer kendi evinde misafirine şampiyonluğu kaptırmamak peşinde.
Kategori 3’te Ogül Orhan ve Tolga Çilingir 75’er puanla gelecekler ve kim önde bitirirse şampiyonluğu göğüsleyecek.

Kategori 4’te ise ince hesaplar yapılıyor. Bu yıl mütevazi bütçesi çok başarılı bir performans sergileyen Ufuk Yavuz’a karşı Renault Team tam kadro mücadele edecek.Ünal Şenbahar Maxi Megane ile parkuru inletmeyi planlarken, Cem Acar yine şampiyonluk için tüm limitlerini zorlayacak.

No Kapı Yarışmacı Sürücü Otomobil
KATEGORİ 1
1 1 Can Ekin Can Ekin Fiat Palio
2 2 Eytan Halfon Eytan Halfon Fiat Palio
3 3 Serhat Susuzluoğlu Serhat Susuzluoğlu Fiat Palio
4 4 M.Atakan Boğazlıyan M.Atakan Boğazlıyan Fiat Palio
5 5 Sinan Saatçi Sinan Saatçi Fiat Palio
KATEGORİ 2
6 6 Tunç Tuncer Tunç Tuncer Honda Type-R
7 7 Burak Nomer Burak Nomer Peugeot 306 S16
8 8 Murat Üçbaşaran Murat Üçbaşaran Peugeot 306 Gti
9 9 Ümit Kemal Coşkun Ümit Kemal Coşkun Alfa Romeo 156
10 10 Murat Altıntaş Murat Altıntaş Opel Astra
11 11 Mehmet Ekşioğlu Mehmet Ekşioğlu Citroen Saxo Vts
12 12 Ahmet Veysel Ünal Ahmet Veysel Ünal Peugeot 106 Gti S16
13 14 Mehmet Orçun Polat Mehmet Orçun Polat Peugeot 106 S16
KATEGORİ 3
14 15 Öğül Orhan Öğül Orhan Mıtsubıshı Evo 9
15 16 Tolga Çilingir Tolga Çilingir Mıtsubıshı Evo 9
16 17 Berkay Şavkay Berkay Şavkay Fiat Bravo
17 18 Sena Özge Aydın Sena Özge Aydın Opel Astra
KATEGORİ 4
18 19 Cem Acar Cem Acar Abarth Grande Punto
19 20 Ufuk Yavuz Ufuk Yavuz Peugeot 309 S16
20 21 Ünal Şenbahar Ünal Şenbahar Renault Megane Maxı
21 22 Taner Şengezener Taner Şengezener Lancıa Delta Integrale
22 23 Sarp Üstel Sarp Üstel Renault 19 16S
23 24 Arslan Acar Arslan Acar Renault Clio Sport
24 25 Çağrı Tarık Zeybek Çağrı Tarık Zeybek Renault Clio Sport
25 26 Ferhat Tanrıbilir Ferhat Tanrıbilir Renault Clio Rs
26 27 Tayfun Apuhan Tayfun Apuhan Renault Clio
Yukarı Git