Reklamlar
Tag archive

audi

Audi e-tron ailesi GT Concept ile genişliyor

03/12/2018 in Otomotiv
  • 1543582002_Audi_e_tron_GT_concept__2_-e1543820027381.jpg
  • 1543582000_Audi_e_tron_GT_concept__1_-e1543820008750.jpg
  • 1543581999_Audi_e_tron_GT_concept__5_-e1543819935371.jpg
  • 1543581999_Audi_e_tron_GT_concept__3_-e1543819913617.jpg
  • 1543581997_Audi_e_tron_GT_concept__4_-e1543819894360.jpg

Audi, Los Angeles Otomobil Fuarı’nda yeni elektrikli konsept otomobili olan Audi e-tron GT concept’i görücüye çıkardı. 4 kapılı coupe otomobil, 590 HP güç üreten iki elektrikli motoru ile 400 kilometre menzile sahip. Audi, 2 yıl içinde konsept otomobilin seri üretim versiyonunu satışa sunmayı planlıyor.

Audi, ilk tam elektrikli modeli olan e-tron SUV’un ardından, elektrikli otomobil atağına devam ediyor. 2025 yılına kadar tam elektrikli 12 modeli satışa sunmayı planlayan marka, SUV modeli Audi e-tron ve 2019’da tanıtacağı e-tron sportback’in ardından, bir sonraki elektrikli model yaklaşımını gösteren Audi e-tron GT concept’i Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıttı.

4 kapılı ve 2,9 metre dingil mesafesine sahip olan Audi e-tron GT concept, 450 litre arka, 100 litre de önde olmak üzere toplam 550 litre bagaj kapasitesine sahip. Ön ve arka tekerleklerde bulunan iki elektrikli motoru 590 hp güç üreten otomobil, bu gücü elektrikli otomobiller için özel olarak geliştirilen e-quattro 4 tekerlekten çekiş sistemi ile dağıtıyor.

Konsept otomobilin menzili, 90 kWh’lik lityum iyon pilleri ile 400 kilometreden fazla olarak hesaplandı. Audi e-tron GT concept, kablolu veya Audi’nin geliştirdiği Audi Wireless Charging sistemi ile kablosuz olarak şarj edilebiliyor. Pillerin kablolu olarak yüzde 80 kapasitede dolması sadece 20 dakika alırken, otomobil bu şarj ile 320 kilometre menzile sahip oluyor.

Konsept otomobil olarak tanıtılan e-tron GT concept baz alınarak, Audi Sport Gmbh tarafından geliştirilecek elektrikli otomobilin seri üretim versiyonunun iki yıl içinde geliştirilmesi hedefleniyor.

Reklamlar

Audi Q7 ve Q5’e En İyi SUV Ödülü

24/11/2018 in Haberler
  • 1542977031_Audi_Q5-e1543044994891.jpg
  • 1542977029_Audi_Q7-e1543044980212.jpg

ABD’de Audi Q5 ve Q7 segmentlerinin en iyi SUV’ları seçildi

Audi’nin SUV modelleri Q7 ve Q5, ABD’de otomobillerin birçok kritere göre değerlendirildiği Kelly Blue Book Ödülleri’nde segmentlerinin en iyi otomobilleri seçildi

Çin’in ardından dünyanın en büyük otomobil pazarına sahip ikinci ülke olan ABD’de 1926 yılından bu yana otomobillerinin gerçek satış fiyatlarının değerlendirilmesi ve fiyat-fayda analizinde bir otorite olarak kabul edilen Kelly Blue Book şirketi tarafından verilen Best Buy Awards sahiplerini buldu.

Audi’nin iki SUV modeli Q7 ve Q5, Los Angeles Otomobil Fuarı öncesinde açıklanan ödüllerde, segmentlerinin en iyi otomobilleri seçildi. “Audi Q5 Kompakt Lüks SUV segmentinde”, Audi Q7 ise “Orta Boy Lüks SUV segmetinde” en iyi otomobil seçilerek, “2019 Kelly Blue Book Best Buy Ödülleri’ne layık görüldü.

Kelly Blue Book’tan yapılan açıklamada, Audi Q5’nin “inovatif teknolojisi, quattro dört tekerden çekiş sistemi, sıra dışı tasarımı ve yakıt ekonomisi”, Audi Q7’nin ise “üst sınıf kalitesi ve tasarımı ile konforlu sürüşü” nedeniyle ödüle layık görüldüğü belirtildi.

Audi’nin en dinamik özellikleri RS 7 Sportback’te buluştu!

15/01/2013 in Bülten/Otomotiv

Audi, RS model serisini genişletiyor: Detroit’te düzenlenen 2013 Uluslararası Kuzey Amerika Otomobil Fuarı’nda tanıtılan olan RS 7 Sportback, en dinamik özellikleri bir araya getirmesiyle öne çıkıyor. Beş kapılı Coupe’nin 4.0 TFSI motoru 560 hp güç üretiyor. Aracın 0’dan 100 km/s hıza ulaşması sadece 3,9 saniye sürüyor. Audi RS 7 Sportback bu üstün performansına rağmen 100 km’de yalnızca ortalama 9,8 litre yakıt tüketiyor.

Audi, yeni modeli RS 7 Sportback ile estetik tasarım, ilerici teknoloji ve etkileyici sportifliği bir araya getirdi. Birçok etkileyici özelliğin buluştuğu geniş beş kapılı coupe RS 7 Sportback, büyüleyici bir yapıya sahip. Twin-turbo V8 motor, 5.700-6700 d/d aralığında 560 hp gibi olağanüstü bir güç üretimi sunuyor. Aynı motor, 1.750-5.500 d/d aralığında 700 Nm sabit tork üretiyor.

RS 7 Sportback 0’dan 100 km/s hıza sadece 3,9 saniyede ulaşabiliyor. Audi, standart konfigürasyonunda, maksimum hızı 250 km/s ile sınırlandırıyor. Bu performansa rağmen, serisinin bu en yeni modeli, 100 km’de yalnızca ortalama 9,8 litre yakıt tüketiyor. Bu rakam, inovatif ısı yönetim sistemi gibi teknolojiler sayesinde gerçekleşiyor.

Silindir kapatma (COD) sistemi, yeni Audi RS 7 Sportback’in verimliliğini artıran en ilerici teknoloji olarak öne çıkıyor. Sistem düşük yük ve motor hızlarında, 2, 3, 5 ve 8 numaralı silindirlerin valflerini otomatik aktüatörler aracılığıyla kapatarak bu silindirleri devre dışı bırakıyor. Bu durumda 4.0 TFSI motor, sürücü yeniden hızlanarak gücü artırana kadar dört silindirli bir motor gibi çalışıyor. Böylece verimlilik artıyor.

Standart olarak sunulan sekiz ileri tiptonic şanzıman, özel olarak Audi RS 7 Sportback’in sportif karakterine göre tasarlandı.

Standart olarak quattro sürekli dört çeker ile birlikte sunulması, RS 7 Sportback’e çekiş gücü ve sürüş güvenliği konusunda iki çeker sistemli rakiplerine karşı mutlak bir üstünlük sağlıyor. Dinamik tork kontrolüne sahip quattro, viraj alma limitinde tekerleklere uygulanan fren kuvvetini minimuma indirerek ve tekerleklerin üzerindeki yükü azaltarak diferansiyelin çalışmasını destekliyor. Audi aynı zamanda arka aks için isteğe bağlı olarak bir sportif diferansiyel sunuyor. quattro spor diferansiyel, tekerleklere gücü aktif bir şekilde dağıtmak için iki süperpozisyon dişlisini aynı anda kullanıyor.

Sportif bir coupe’nin dinamik karakteriyle mükemmel şekilde uyum sağlayan havalı süspansiyonuyla yeni RS 7 Sportback hem sportif hem de konforlu bir otomobil olarak öne çıkıyor. RS’nin adaptif havalı süspansiyonu sayesinde gövde 20 milimetre alçaltıldı. Sunulan özelliklerden biri de adaptif süspansiyon sistemi. Sistem, süspansiyonun vereceği tepkiyi yolun durumuna, sürücünün sürüş tarzına ve Audi Drive Select sürüş seçimi sisteminde tercih edilen sürüş moduna göre ayarlayabiliyor.

Audi ayrıca havalı süspansiyona alternatif olarak, Dinamik Sürüş Kontol Sistemine (DRC) sahip spor süspansiyon sunuyor. İsteğe bağlı olarak Audi Drive Select sürüş seçim sistemine entegre edilebilecek bir diğer özellik ise, kademesiz olarak yükseltilebilen ve oranı ayarlanabilen dinamik direksiyon. Dinamik direksiyonun özellikleri, standart olarak sunulan elektromekanik direksiyonun özellikleri gibi RS 7 Sportback için özel olarak tasarlandı.

Audi RS 7 Sportback’in gövdesi, alüminyum, yüksek dayanımlı ve ultra-yüksek dayanımlı çelikten yapılmış birçok bileşen içeriyor. Gövdenin yüksek sertlik oranı, hassas bir çalışmanın ve mükemmel bir işçiliğin sonucunda ortaya çıkıyor. Ayrıca aracın kabini dışarıdan gelen gürültüleri engelleyen sessiz bir yapıya sahip.

Audi RS 7 Sportback’in coupe tasarımına eklenen bir dizi özel tasarım detayı, ona sportif bir karakter kazandırıyor. Bunlar arasında dikkat çekici tamponlar, yüksek parlaklığa sahip siyah on ızgara ve mat alüminyum ek parçalar yer alıyor. Aracın arka kısmındaki güçlü görünümlü rüzgarlık ve iki adet büyük oval egzoz borusu çıkışı göz dolduruyor.

Audi RS 7 Sportback’in zarif tasarımı, aracın kokpitine de yansıyor. Göstergelerin yüzeyleri siyah, rakam çizgileri beyaz, kadranlar ise kırmızı renkte sunuluyor. Diğer bir özellik ise devir göstergesindeki üç boyutlu RS 7 logosu. Ayrıca anahtar, orta kısmı düz üç kollu direksiyon simidi, aydınlatmalı kapı eşikleri, MMI ve sürücü bilgilendirme sistemlerinin ekranları da RS amblemini taşıyor. RS spor koltuklar belirgin kol dayama destekleri, entegre koltuk başları ve RS 7 logolarıyla standart olarak sunuluyor. Koltuklar alternatif olarak siyah veya ay gümüşü rengindeki yüksek kalite Valcona deriyle de kaplanabiliyor. Bagaj kapasitesi arka koltuk sırtlıklarının pozisyonuna bağlı olarak 535 ila 1.390 litre arasında değişebiliyor.

Audi RS 7 Sportback geniş bir standart ekipman listesine sahip. Bunlar arasında yukarıda belirtilen sistemlere ek olarak, Xenon plus farlar, Audi pre sense front (çarpışma önleme) sistemi ile birlikte sunulan adaptive cruise kontrol sistemi, Audi Lane Assist, gece görüş asistani gibi sistemler bulunuyor. Bang & Olufsen Gelişmiş Ses Sistemi, ses modül serisinin en gelişmiş sistemi olarak sunuluyor.

ABT, Audi Q3’ü Sıradışı Bir Yol Arkadaşına Dönüştürüyor

14/08/2012 in Bülten/Otomotiv

Dünyanın modifiye devi Alman ABT firması tarafından geliştirilen yeni motor kitiyle, Audi Q3’ün yüksek performansı  otomobil tutkunlarını mutlu edecek.

Geliştirdiği ileri teknolojik ve tasarım modifiye ürünleri ile dünyaca üne sahip Alman modifiye devi ABT, Audi Q3 için karşı konulmaz bir motor performans artışı sunuyor. Düşük tüketim, yüksek sürüş keyfi sloganı ile yola çıkan yeni ABT performans kit ile Audi Q3’ün temel TDI ve TFSI motorlarından şimdi çok daha fazla güç elde edilecek.

Audi Q3’den ABT QS3’e geçiş!
ABT’nin sunduğu yeni performans kit ile Audi Q3 yepyeni bir kimlik kazanarak ABT QS3 haline dönüşüyor. 2.0 TDI motorun gücü yüzde 21’den fazla bir artış ile 140 hp’den 170 hp’ye çıkarırken torku da 320Nm’den 370Nm’ye artıyor.

Benzinli araç kullananları da unutmayan ABT, 2.0 TFSI motorda 170hp’lik motor gücünü 240hp’ye arttırıyor. Bununla birlikte torkta da dizel kullanıcılarını kıskandıracak bir artış ile TFSI motorun maksimum torkunu 280Nm’den 340Nm’ye yükseltiyor.

ABT, Audi Q3’ün yanı sıra Audi A6 3.0TDI için 204HP’den 270HP’ye, VW Scirocco 2.0 TDI için 170HP’den 195HP’ye ve VW Beetle 2.0TDI için 140HP’den 170HP’ye performans artışı kitleri de sunuyor.

ABT hakkında:
1896 yılında Almanya Kempten’da kurulan ABT’nin 1967 yılında ABT Tuning bölümü kurulmuş ve ürettiği ilk Abarth ile o yıl ki yarışlarda tırmanma rekoru kırmıştır. 1978 yılında VW ile başlayan işbirliği neticesinde VW için bir çok modifiye araç üreten ABT, takım olarak motor sporlarında sayısız başarıya imza atmıştır. Audi’nin VW ailesine katılmasıyla Audi için de modifiye araç ve yarış araçları üretmeye başlayan ABT, DTM yarışlarında Audi’nin resmi yarış araçlarının da üreticisidir. Günümüzde ABT Volkswagen grup bünyesindeki tüm markalara tuning hizmeti vermektedir.

Audi’den şehir merkezinde sanal Showroom: Audi City!

20/07/2012 in Bülten/Otomotiv

Audi sanal dünya ile gerçek dünyayı birleştirdi. İlk kez Londra şehir merkezine açılan Audi City’de, bir Audi Showroom’unu andırsa da, gerçek araçlar yerine, tüm Audi modellerinin birebir boyutlardaki sanal versiyonları sergileniyor. Böylece ziyaretçiler, renk, donanım gibi Audi dünyasındaki yüz milyonlarca versiyonu deneyebiliyor

İngiltere’nin başkenti Londra’nın en işlek bölgelerinden Picadilly Caddesi’nde açılan Audi City, geleneksel Showroom ile dijital Showroom’un birleşmesinden oluşuyor. Gerçek araçların yerine birebir araç boyutlarındaki ekranlarda, tüm Audi modellerinin sanal versiyonlarının sergilendiği Audi City’de, geleneksel Showroom’da olduğu gibi satış temsilcileri de bulunuyor. Yani, isteyenler, Audi dünyasının yüz milyonlarca versiyonu arasında oluşturdukları Audi modelini önce sanal dünyada görüp, daha sonra da satın alabiliyor.

Sanal Test sürüşü de yapılıyor
Audi City’i çevreleyen duvarlardaki dev ekranlarda, Audi modellerinin birebir ölçüdeki sanal görsellerini incelemek mümkün. Oluşturulan modellerin, başka modeller ile de karşılaştırılabildiği Audi City’de, istenildiğinde her konuda satış temsilcilerinden de yardım alınabiliyor. Ziyaretçiler, ayrıca oluşturdukları Audi’ler ile sanal test sürüşü de yapabiliyor.

3 yıl içinde 20 kentte daha açılacak
Audi City’nin iki dünyayı birleştirdiğini söyleyen Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Peter Schwarzenbauer, ” Ziyaretçiler hem dijital ürün sergilemeyi, hem de yetkili satıcılar ile birebir iletişimi aynı anda elde edecek. Her Audi City, bir yetkili satıcı ile birlikte iş yapacak” diye konuştu.“Bu yeni mağaza konseptimiz, bizi müşterilerimiz ile daha da yakınlaştıracak. Hem kişiye göre hizmet vereceğiz, hem de müşterilerimiz ile daha yakın ilişki kurabileceğiz” diyen Schwarzenbauer, Audi City’lerin akşamları da kültürel ve sanatsal toplantılara ev sahipliği yapacağını söyledi. İlk Audi City’yi Londra’da açan Audi, 2015 yılına kadar, dünya genelindeki metropollerde 20 Audi City açmayı planlıyor.

Le Mans tarihinde bir ilk; Audi dizel hibrit R18 E-tron quattro ile pole position’da

15/06/2012 in Bülten/Otomotiv

Bu yıl 80’incisi düzenlenecek olan ve dünyanın en zorlu yarışlarından biri olarak kabul edilen Le Mans 24 Hours tarihinde ilk kez bir hibrit otomobil pole positon’da yer alıyor.

Audi 16-17 Haziran arasında 80’inci Le Mans 24 Hours’a, dizel motor ile elektrikli motoru birleştiren R18 E-tron quattro ile katılan Audi, pole position’da start alacak.

Le Mans’da bugüne kadar yarışan ilk dizel hibrit araç olan ve 510 HP gücündeki V6 TDI dizel motorla, elektrik motorunun birleşiminden oluşan R18 E-tron quattro yarışan ile André Lotterer, geçen yılın en iyi derecesini 2 saniye geliştirerek yarışa ilk sıradan başlayacak.

Audi’nin 2000 yılından beri 10 kez kazandığı dünyanın en zorlu yarışı Le Mans 24 Hours’da, yine bir devrim gerçekleşiyor. Audi 2006’da ilk kez dizel araçla kazandığı efsanevi yarışa bu yıl da ilk kez dizel hibrit ile katılıyor. R18 e-tron quattro, Audi’nin tüm tasarım felsefesi ve teknolojisini barındırıyor: Dizel performansı, ultra hafiflik teknolojisi, e-tron elektrikli motor teknolojisi ve tabi ki quattro.

İlk beş sırada 3 Audi
Le Mans’da ikisi R18 E-tron quattro, ikisi de elektrik motorsuz ikizi olan R18 ultra olmak üzere 4 araç ile yarışacak Audi, sıralama turlarını domine etti. Bu yıl 80’incisi düzenlenecek Le Mans yarışlarının sıralama turları sonunda Le Mans tarihinde bir ilk yaşandı ve ilk kez bir hibrit otomobil ilk sırayı elde etti. André Lotterer – Marcel Fässler – Benoît Tréluyer’den oluşan ekip, geçen yılın en iyi derecesini yaklaşık 2 saniye geliştirirek pole position’da start alacak. Takımın R18 ultra ile yarışan ve Loïc Duval – Romain Dumas – Marc Gené’den oluşan ekibi ikinci sırayı elde ederken, yine R18 E-tron quattro ile mücadele eden Tom Kristensen – Dindo Capello – Allan McNish ekibi dördüncü sıradan başlayacak. Takımın son ve R18 ultra ile yarışan ekibi; Oliver Jarvis – Marco Bonanomi – Mike Rockenfeller ise altıncı sıradan mücadeleye başlayacak.

Motorsporlarında yeni bir dönem
Motor sporlarında bir devri kapatarak yenisini açan Audi R18 e-tron quattro’nun 3.7 litre V6 TDI dizel motoru 510 HP’lik güç üretiyor. Dizel motor, gücü arka tekerleklere aktarırken, ön tekerlekler de kinetik enerjiyi elektrik enerjisine çeviriyor. Yarış anında araçta oluşan ani frenlemelerle açığa çıkan kinetik enerji, ön tekerleklerdeki jeneratörler yardımı ile elektrik enerjisine dönüşüyor. Daha sonra bu elektrik motoru, hızlanma tekrar başladığında kısa bir süre içinde araca 204 HP’lik ek bir güç sağlıyor.

Bu yıl 80’incisi düzenlenen ve 24 saat sürdüğü için dünyanın en zorlu yarışı olarak gösterilen Le Mans 24 Hours’a 56 araç ve 163 pilot katılıyor.

Audi RS 3 Sportback Nisan’da Türkiye’de

19/03/2011 in Bülten/Otomotiv

Dinamik Audi RS ailesinin yeni üyesi RS 3 Sportback Nisan ayında Türkiye’de satışa sunuluyor. RS3, ailenin klasik özelliğini başarıyla taşıyor; yüksek performans, en üst seviyede dinamik sürüş özellikleri ve verimli motor.

340 hp güç ve 450 Nm tork üreten 2,5 litrelik Turbo FSI motor, RS3’ü hareketsiz konumdan 100km/s hıza 4,6 sn’de çıkarıyor. Sınırlandırılmış 250km/s azami hıza sahip RS3’ün bu etkileyici değerlerine karşılık 100 km’de ortalama 9,1 litrelik yakıt tüketimi, aracı sınıfının iddialı modelleri arasında üst sıralara taşıyor.

Dinamik Audi RS ailesinin en yeni üyesi RS 3 Sportback, 340 hp güç ve 450 Nm tork üreten turboşarjlı 2.5 litrelik, 5 silindirli motoruyla dikkatleri üzerine çekiyor ve güçlü spor otomobiller liginde yeralmaya hazırlanıyor.

Audi RS 3 Sportback, 0- 100 km/s’e 4,6 saniyede ulaşıyor. Bu değerle sınıfının en iyi performansına sahip aracı olan RS3’ün sınırlandırılmış 250 km/s’lik azami hızı ise sadece resmî bir rakam. Böyle olmasına karşın dinamik kompakt otomobil 100 km’de ortalama olarak sadece 9,1 litre yakıt kullanıyor ve km’de 212 g CO2 salınımı gerçekleştiriyor. Bu verimlilik büyük ölçüde, isteğe bağlı çalışan yağ pompası ve otomobil yavaşlarken enerjiyi geri kazanan ‘Geri Kazanım Sistemi’ sayesinde sağlanıyor.

RS3’teki 5 silindirli güçlü ünite son derece kompakt ve hafif. Turboşarj emme havasını, 1,2 barı bulan basınç seviyelerinde sıkıştırıyor ve tam yük konumundayken bir ara soğutucu hava sıcaklığını düşürüyor. Sürücü, orta konsoldaki Spor düğmesine bastığında, sol egzoz borusunun içindeki bir kapakçık, karakteristik egzoz sesinin daha da yoğun çıkmasını sağlarken, diğer yandan da motorun daha da güçlü bir şekilde tepki vermesini mümkün kılıyor.

RS3’te 2.5 TFSI motorun gücü yola, 7 ileri S tronic ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemiyle aktarılıyor. 19 inç jantlar ile karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) yapılmış çamurluklar ise Audi RS 3 Sportback’in seçkin konumunun altını çiziyor.

RS3, Audi’nin 1980’lerden bu yana rakiplerine göre avantaj sağlayan güçlü beş silindirli benzinli motorlarının başarısını devam ettiriyor: FSI doğrudan benzin püskürtme sistemi ve turboşarj teknolojisi ile donatılan 2.5-litrelik motor, RS 3 Sportback’i çarpıcı bir performansa kavuşturuyor.

2010 yılında ‘Yılın Motoru’ ödülünü alan 2.5 TFSI, 2480 cc’lik hacmi ile 340 hp güç ortaya koyuyor. Litre başına güç çıkış rakamı ise 137,1 hp. 450 Nm’lik zirve tork değeri de, 1600 – 5300 d/dk gibi geniş bir devir aralığında sürekli olarak temin edilebiliyor.

Mükemmel dinamizm: Aktarma organları ve süspansiyon
Yedi ileri S tronic, RS 3 Sportback’te standart olarak sunuluyor. Kompakt çift kavramalı şanzıman, vites geçişlerini neredeyse fark edilmeden, yüksek bir hız ve konfor ile gerçekleştiriyor. Yedinci vites yakıt tüketimini azaltmak amacıyla son derece uzun tutulmuş. İki otomatik programa ek olarak direksiyon üzerindeki, isteğe bağlı olarak alınan tiptronic kumanda ile kontrol edilebilen manuel mod da mevcut.

Dört tekerlekten çekiş sistemi quattro, Audi RS 3 Sportback’e olağanüstü bir çekiş, büyüleyici dinamikler ve üstün bir denge kazandırıyor. Sistemin temel direğini, arkaya monte edilerek uygun bir ağırlık dağıtımını garanti eden elektronik kontrollü çoklu plakalı debriyaj oluşturuyor. Durum gerektirdiği takdirde debriyaj, torku birkaç milisaniye içinde ön akstan arka aksa yöneltiyor.

Güçlü kompakt otomobilin şasisi son derece sofistike bir tasarıma sahip. Uzunlamasına ve yanal kuvvetleri ayrı ayrı idare edebilen dört bağlantılı süspansiyon arka kısımda kullanılıyor. 16.2:1 dişli oranı ile elektromekanik pinyon dişlili kremayer tip direksiyon son derece direkt olup, yüksek hassasiyeti, son derece verimli çalışma ile birleştiriyor. Sert spor süspansiyonun, A3 ile karşılaştırıldığında gövdeyi 25 milimetre alçalttığı görülüyor.

19 inç jantlara sahip Audi RS 3 Sportback’de ön lastiklerin ebadı 235/35 iken, arka lastikler yol tutuşu daha da geliştirmek adına 10 milimetre daha dar tutulmuş. İçten soğutmalı fren disklerinin çapları önde 370 milimetre, arkada ise 310 milimetre ve ön disk yüzeyleri ise delikli. Bunlar, alüminyum fren diski muhafazalarına içi oyuk millerle bağlanmış olup, siyah renge boyalı dört pistonlu sabit kaliperler tarafından kavranıyorlar. Spor moda da sahip olan elektronik dengeleme programı (ESP), kısmen veya tamamen devre dışı bırakılabiliyor.

Audi RS 3 Sportback daha ilk bakışta muazzam potansiyelin ipuçlarını veriyor. Ön ve arka rüzgârlıkları belirgin şekilde değiştirilmiş, arka kısmın üstüne ise geniş bir tavan spoyleri yerleştirilmiş. Karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) yapılan, dışa doğru çıkık ön çamurluklar ise Audi’nin hafif tasarım konusundaki uzmanlığının bir ifadesi olarak beliriyor.

Dinamik tarz, tamamen siyah rengin kullanıldığı ve RS 3 logosunun bulunduğu iç mekânda da aynı şekilde devam ediyor: standart olarak sunulan Fine Nappa deri kaplı spor koltuklar ve iç kaplamalarda Piyano siyahı dekorlar. Tur sayacının sürücü bilgilendirme sistemine eklendiği RS3’te göstergeler ve vites kolu özel tasarımlı.

Altı düz, çok fonksiyonlu spor deri direksiyon, iki bölgeli delüks otomatik klima, concert radyo sistemi ve LED gündüz farlı xenon plus far sistemi, standart donanım listesini tamamlıyor. Audi, müşterilere zengin bir opsiyonel donanım yelpazesi de sunuyor: Kenarları kırmızı 19 inç siyah jantlar, yarış tipi spor koltuklar, yeni alüminyum dekorlar ve siyah ya da mat alüminyum tasarım paketleri…

Kablosuz internetten sonra, şimdi sıra ‘Yürüyen İnternet’te…

18/02/2011 in Bülten/Otomotiv

Audi, dünyanın yeni iletişim standardı LTE ile broadband internet bağlantısı sağlayan A8 modelini tanıttı. Hali hazırdaki 3G ve DSL’den 7 kat daha hızlı internet erişimi ve bilgi transferi sağlayan LTE’li Audi A8, seyahat sırasında online olarak HD video izleme olanağı da sunuyor.

Audi teknoloji ile bir adım daha ilerledi, dünyanın LTE standartlarında internet erişimi sağlayan ilk otomobili olan A8’i geliştirdi. Bilişim dünyasında kısa bir süre sonra 3G’nin yerini alacak LTE (Long Term Evolution) standardı, şu an kullanılan 3G ve DSL teknolojisinden daha hızlı internet bağlantısı ve bilgi transferi getiriyor. Örneğin 3G, saniyede 14.4 Mbit’lik veri transferi sağlarken, LTE saniyede 100 Mbit’lik bir erişim hızı sağlıyor.

Audi mühendisleri, LTE teknolojili A8 prototipinin gösteriminde araçta online olarak HD video izledi. Alcatel-Lucent işbirliğiyle gerçekleştirilen bu prototip, birkaç yıl içinde Audi modellerinde kullanılmaya başlanacak. Konuyla ilgili bir açıklama yapan Audi Teknik Geliştirmeden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Dick, “LTE teknolojisini seri üretimde kullanmak için çalışmalarımız hızla devam ediyor” dedi.

Teknoloji ile bir adım önde mottosuna bağlı olarak tasarlanan Audi A8 modeli, mevcut 3G alt yapısı ile uyumlu olarak çalışan bir bütünleşik WLAN hotspot (kablosuz erişim alanı) özelliğine sahip dünyadaki ilk otomobildir. MMI Navigasyon Plus’a entegre olarak gelen UMTS modülü, 3G erişimli bir SIM kart aracılığı ile, kablosuz modem işlevi görerek araç içerisinden ipad, diz üstü bilgisayar gibi taşınabilir elektronik cihazların internete bağlanmasını mümkün kılıyor. Bu sayede Audi A8 müşterileri trafikte de internet keyfini yaşayabiliyorlar. Bu teknoloji aynı zamanda Audi model ailesinin en yeni üyeleri olan Audi A7 Sportback modelinde sunulmakta olup , yeni Audi A6 modelinde ise tercihe bağlı olarak sunulacaktır.

Yeni AUDI R18 İlk Testlerde Pisti Ağlattı!

13/02/2011 in Otomotiv

Audi, dünyanın en çetin yarışı olan 24 saatlik efsanevi Le Mans’ta yarışacak yeni aracı R18’in ilk pist testini gerçekleştirdi. Mühendisler, teknisyenler, pilotlar ve basın mensuplarının önünde gerçekleşen testlerde, “Kara Yok Edici (Dark Destroyer)” adı takılan Audi R18, 3.7 litrelik V6 TDI motoruyla Le Mans’ın en büyük favorisi olduğunu bir kez daha gösterdi.

Audi, ilk kez 1999’da katıldığı dünyanın en zorlu yarışı olan 24 saatlik dayanıklılık yarışı Le Mans’da 2011’de kullanacağı yeni aracı olan Audi R18’i ABD’nin Florida eyaletindeki Sebring pistinde test etti.İki R18, Audi Motorsporları Takımı’nın Le Mans’ta yarışacak 9 pilotu tarafından saatlerce en kötü ve zorlu koşullara karşın test edildi. Başarılı geçen testler sonrası hem motor sporları gazetecileri hem de Audi hayranları, R18’e “Siyah Yok edici” anlamına gelen “Dark Destroyer” adını taktı. Sebring’de ayrıca, aynı pistte düzenlenecek 12 saatlik yarışa katılacak R15 TDI’ın da testleri yapıldı.

Tercih yine dizel
R10 modeliyle başlayan dizel motor kullanımı geleneğini bozmayan Audi’nin R18’deki tercihi de dizel oldu. R18, 3.7 litrelik V6 TDI motoruyla yarışacak. Ayrıca yeni geliştirilen 6 vitesli şanzımanı da, bu küçük ama güçlü motora eşlik edecek. Audi ilk kez R18’de, farın tümünde LED aydınlatma kullandı.Bu teknolojinin gelecek yıllarda satışa sunulacak Audi modellerinde de kullanılması bekleniyor. LED farlar, gündüz “1” sayısını yansıtıyor.

Le Mans Onur Listesi’nde
Audi heyecanının, mühendisliğinin ve dinamikliğinin bir yansıması yeni Audi R18 ve pilotu Allan McNish, R8, R10 TDI ve R15 TDI’ın kendisinden önce 9 kez yaptığı gibi birinciliği almayı hedefliyor. Audi Motorsporları Takımı, efsanevi yarışta bugüne kadar 9 birincilik alarak, yarışın onur listesine girdi.

İlk yarış Belçika’da
Audi, 11-12 Haziran’da koşulacak Le Mans’ta 3 R18 ile yarışacak. Resmi olarak ilk kez piste 8 Mayıs’taki Spa-Francorchamps (Belçika) 6 Saat yarışında çıkacak.

Ve Karşınızda Le Mans Fatihi Audi R18

30/12/2010 in Otomotiv

Audi, dünyanın en çetin yarışı olan efsanevi Le Mans yarışlarında pistlere çıkacak yeni aracını tanıttı. R18, 3.7 litrelik V6 TDI motoruyla Audi Motorsporları Takımı’na Le Mans yarışında 11 yılda 9’uncu birinciliğini getirme parolasıyla yarışacak.

Audi, ilk kez 1999’da katıldığı dünyanın en zorlayıcı otomobil yarışı olan 24 saatlik dayanıklılık mücadelesi Le Mans’da 2011 yılında kullanacağı yeni aracı olan Audi R18’i basına tanıttı.

R10 modeliyle başlayan dizel motor kullanımı geleneğini R18 modeliyle devam ettiren Audi, R18’de 3.7 litrelik V6 TDI motor kullanıyor. Ayrıca yeni geliştirilen 6 vitesli şanzımanı da, bu küçük ama güçlü motora eşlik ediyor.

Tümüyle LED Farlar

İlk ve son kez 1999 Le Mans 24 Saat yarışına kapalı kokpite sahip olan bir araçla katılan Audi, yarışmanın güvenlik kuralları değiştiği için 2011’de de R18’de kapalı kokpit kullanıyor. R18’deki bir diğer çarpıcı yenilik ise, LED farları; Audi ilk kez R18’de, farın tümünde LED aydınlatma kullandı. Bu teknolojinin gelecek yıllarda satışa sunulacak Audi modellerinde de kullanılması bekleniyor. LED farlar, “1” sayısını yansıtıyor.

Le Mans Onur Listesi’nde

Audi heyecanının, mühendisliğinin ve dinamikliğinin bir yansıması yeni Audi R18 ve pilotu Allan McNish, R18, R10 TDI ve R15 TDI’ın kendisinden önce 9 kez yaptığı gibi birinciliği almayı hedefliyor. Audi Motorsporları Takımı, efsanevi yarışta bugüne kadar 9 birincilik alarak, Ferrari ile birlikte yarışın onur listesine girdi.

24 Nisan’da piste çıkacak

Audi, Le Mans’ta 3 R18 ile yarışacak. R18 ilk kez 24 Nisan’da La Sarthe (Fransa) pistinde gerçekleşecek olan Le Mans 24 Saat Resmi Test Günü’ne katılacak. Ancak resmi olarak ilk kez piste  8 Mayıs’taki Spa-Francorchamps (Belçika) 6 Saat yarışında çıkacak.

AUDI 2011 YARIŞ TAKVİMİ

Audi R18
Nisan 24 Test Günü, Le Mans (Fransa)
Mayıs 08 Spa-Francorchamps (B) 6 Saat
Haziran 11/12 Le Mans (F) 24 Saat
Temmuz 03 Imola (I) 6 Saat
Eylül 11 Silverstone (İngiltere ) 6 Saat
Ekim 01 Petit Le Mans, Road Atlanta (ABD)
Kasım 12 Çin 6 Saat

Audi A4 DTM
Mayıs 01 Hockenheim (Alm.)
Mayıs15 Zandvoort (Hollanda)
Haz. 05 Spielberg (Alm.)
Haz.19 EuroSpeedway Lausitz (Alm.)
Tem. 03 Norisring (Alm.)
Tem. 17 Munich Tanıtım Org. (D)
Ağu. 07 Nürburgring (Alm.)
Eylül 04 Brands Hatch (Birleşik Krallık)
Eylül 18 Oschersleben (Alm.)
Ekim 02 Valencia (İsp.)
Kasım 23 Hockenheim (Alm.)
Kasım 06 Shanghai (Çin)

Audi R8 LMS
Haziran 25/26 Nürburgring (D) 24 Saat
Temmuz 30/31 Spa-Francorchamps (B) 24 Saat

Go to Top